نقوم بتثبيت التوربين بشكل مستقل على VAZ 2106
محتوى
يريد أي متحمس للسيارة أن يكون محرك سيارته أقوى ما يمكن. إن مالكي VAZ 2106 ليسوا استثناءً بهذا المعنى. هناك العديد من الطرق المختلفة لزيادة قوة المحرك وجعل السيارة تسير بشكل أسرع. لكن في هذه الحالة ، دعونا نحاول التعامل مع طريقة واحدة فقط ، وهي تسمى التوربينات.
الغرض من التوربين
لا يمكن تسمية الخصائص التقنية لمحرك VAZ 2106 بأنها معلقة. لهذا السبب ، بدأ العديد من سائقي السيارات في تحسين محركات "الستات" بأنفسهم. يعد تثبيت التوربينات على محرك VAZ 2106 هو الأكثر جذرية ، ولكنه أيضًا الطريقة الأكثر فاعلية لزيادة أداء المحرك.
من خلال تركيب التوربين ، يحصل السائق على العديد من المزايا دفعة واحدة:
- انخفض وقت تسارع السيارة من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة إلى النصف تقريبًا ؛
- زيادة قوة المحرك وكفاءته ؛
- يظل استهلاك الوقود دون تغيير تقريبًا.
كيف يعمل توربين السيارة؟
باختصار ، فإن معنى تشغيل أي نظام شحن توربيني هو زيادة معدل إمداد خليط الوقود إلى غرف الاحتراق في المحرك. التوربين متصل بنظام العادم "الست". يدخل تيار قوي من غاز العادم إلى المكره في التوربين. تدور شفرات المكره وتخلق ضغطًا زائدًا ، والذي يتم دفعه إلى نظام إمداد الوقود.
نتيجة لذلك ، تزداد سرعة خليط الوقود ، ويبدأ هذا الخليط في الاحتراق بشكل أكثر كثافة. المحرك القياسي لمعامل احتراق الوقود "ستة" هو 26-28٪. بعد تثبيت نظام الشحن التوربيني ، يمكن أن يزيد هذا المعامل بنسبة تصل إلى 40٪ ، مما يزيد من الكفاءة الأولية للمحرك بمقدار الثلث تقريبًا.
حول اختيار أنظمة الشحن التوربيني
في الوقت الحاضر ، ليست هناك حاجة لعشاق السيارات لتصميم التوربينات بأنفسهم ، حيث تتوفر مجموعة واسعة من الأنظمة الجاهزة في ما بعد البيع. لكن مع هذه الوفرة ، سيظهر السؤال حتما: أي نظام تختار؟ للإجابة على هذا السؤال ، يجب على السائق أن يقرر إلى أي مدى سيعيد تشكيل المحرك ، أي مدى عمق التحديث. بعد تحديد درجة التدخل في المحرك ، يمكنك الانتقال إلى التوربينات ، وهي من نوعين:
- توربينات منخفضة الطاقة. نادرًا ما تنتج هذه الأجهزة ضغوطًا أعلى من 0.6 بار. غالبًا ما يتراوح من 0.3 إلى 0.5 بار. لا يعني تركيب توربين منخفض الطاقة تدخلًا جادًا في تصميم المحرك. لكنها تعطي أيضًا زيادة طفيفة في الإنتاجية - 15-18 ٪.
- أنظمة شحن توربيني قوية. مثل هذا النظام قادر على خلق ضغط 1.2 بار أو أكثر. لتثبيته في المحرك ، سيتعين على السائق ترقية المحرك بجدية. في هذه الحالة ، قد تتغير معلمات المحرك ، وليس حقيقة ذلك للأفضل (هذا ينطبق بشكل خاص على مؤشر ثاني أكسيد الكربون في غاز العادم). ومع ذلك ، يمكن أن تزيد قوة المحرك بمقدار الثلث.
ما هو المقصود بالتحديث
قبل أن يتعلق الأمر بتركيب التوربين ، سيتعين على السائق تنفيذ عدد من الإجراءات التحضيرية:
- تركيب برودة. هذا جهاز تبريد الهواء. نظرًا لأن نظام الشحن التوربيني يعمل على غاز العادم الساخن ، فإنه يسخن نفسه تدريجيًا. يمكن أن تصل درجة حرارته إلى 800 درجة مئوية. إذا لم يتم تبريد التوربين في الوقت المناسب ، فسوف يحترق ببساطة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتلف المحرك أيضًا. لذلك لا يمكنك الاستغناء عن نظام تبريد إضافي ؛
- يجب تحويل المكربن "ستة" إلى حقنة واحدة. لم تكن مشعبات السحب القديمة للمكربن "sixes" متينة أبدًا. بعد تثبيت التوربين ، يزداد الضغط في هذا المجمع بحوالي خمس مرات ، وبعد ذلك ينكسر.
تشير جميع النقاط المذكورة أعلاه إلى أن وضع التوربينات على المكربن القديم ستة قرار مشكوك فيه ، بعبارة ملطفة. سيكون من الأنسب لمالك مثل هذه السيارة وضع شاحن توربيني عليها.
هذا الحل له العديد من المزايا:
- لن يقلق السائق بعد الآن بشأن مشكلة الضغط المرتفع في مشعب السحب ؛
- ليست هناك حاجة لتركيب أنظمة تبريد إضافية ؛
- لن يكون من الضروري إعادة نظام تزويد الوقود ؛
- تركيب الضاغط هو نصف سعر تركيب التوربينات الكاملة ؛
- ستزداد قوة المحرك بنسبة 30٪.
تركيب نظام الشحن التوربيني
هناك طريقتان لتركيب التوربينات على الـ "ستة":
- اتصال بالمجمع
- اتصال المكربن
تميل الغالبية العظمى من السائقين نحو الخيار الثاني ، نظرًا لوجود مشكلة أقل في ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يتشكل خليط الوقود في حالة توصيل المكربن مباشرة ، متجاوزًا المنوع. لإنشاء هذا الاتصال ، ستحتاج إلى الأشياء التالية:
- وشملت الشدات حلقة.
- مفك مسطح
- حاويتان فارغتان لتصريف المواد المضادة للتجمد والشحوم.
تسلسل توصيل التوربينات الكاملة
بادئ ذي بدء ، يجب أن يقال أن التوربين هو جهاز كبير نوعًا ما. لذلك ، في حجرة المحرك سوف تتطلب مساحة. نظرًا لعدم وجود مساحة كافية ، قام العديد من أصحاب "الستات" بوضع التوربينات في مكان تركيب البطارية. تتم إزالة البطارية نفسها من أسفل الغطاء وتثبيتها في صندوق السيارة. وتجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أن تسلسل توصيل نظام الشحن التوربيني يعتمد على نوع المحرك المثبت على المحرك "ستة". إذا كان لدى مالك السيارة الإصدار الأقدم من "الستة" ، فسيتعين تركيب مشعب سحب جديد عليه ، لأن النموذج القياسي لن يكون قادرًا على العمل مع التوربين. فقط بعد هذه العمليات التحضيرية يمكن المضي قدما مباشرة في تركيب نظام الشحن التوربيني.
- أولاً ، يتم تركيب مجرى سحب إضافي.
- تتم إزالة مجمع العادم. يتم تثبيت قطعة صغيرة من أنبوب الهواء في مكانها.
تتم إزالة المشعب ، ويتم تثبيت أنبوب هواء قصير في مكانه - الآن تمت إزالة فلتر الهواء مع المولد.
- يتم تصريف مانع التجمد من المبرد الرئيسي (يجب وضع حاوية فارغة تحت المبرد قبل التصريف).
- الخرطوم الذي يربط المحرك بنظام التبريد مفصول.
- يتم تصريف مادة التشحيم في حاوية معدة مسبقًا.
- يتم حفر ثقب على غطاء المحرك باستخدام مثقاب كهربائي. يتم قطع الخيط فيه بمساعدة الصنبور ، وبعد ذلك يتم تثبيت محول على شكل صليب في هذه الفتحة.مطلوب محول صليب لتنظيم إمداد التوربينات بالزيت
- مستشعر الزيت غير مفكك.
- التوربين متصل بأنبوب هواء مثبت مسبقًا.
فيديو: نقوم بتوصيل التوربين بـ "الكلاسيكي"
تسلسل توصيل الضاغط
تم ذكره أعلاه أن توصيل نظام شحن توربيني كامل بنظام "ستة" قديم قد لا يكون دائمًا مبررًا ، وأن تركيب ضاغط تقليدي قد يكون خيارًا مقبولاً أكثر للعديد من السائقين. لذلك من المنطقي تفكيك تسلسل التثبيت لهذا الجهاز.
- تتم إزالة مرشح الهواء القديم من أنبوب الهواء الداخل. يتم وضع واحد جديد في مكانه ، يجب أن تكون مقاومة هذا المرشح صفرًا.
- الآن يتم أخذ قطعة من الأسلاك الخاصة (عادة ما تأتي مع الضاغط). يتم ربط أحد طرفي هذا السلك بالتركيب على المكربن ، والطرف الآخر متصل بأنبوب مخرج الهواء على الضاغط. عادة ما تستخدم المشابك الفولاذية من المجموعة كمثبتات.يأتي الضاغط مع تركيبات يجب توصيلها قبل تركيب الضاغط.
- يتم تثبيت الشاحن التوربيني نفسه بجوار الموزع (توجد مساحة كافية هناك ، لذلك يمكن تركيب ضاغط متوسط الحجم دون مشاكل).
- تأتي جميع الضواغط الحديثة تقريبًا مع كتائف تركيب. مع هذه الأقواس ، يتم توصيل الضاغط بكتلة الأسطوانة.
- بعد تركيب الضاغط ، لا يمكن تركيب مرشح هواء عادي. لذلك ، بدلاً من المرشحات في الحالات القياسية ، يضع السائقون صناديق خاصة مصنوعة من البلاستيك. يعمل هذا الصندوق كنوع من المهايئ لحقن الهواء. علاوة على ذلك ، كلما زاد إحكام الصندوق ، زادت كفاءة عمل الضاغط.يعمل الصندوق كمحول عند الضغط
- الآن يتم تثبيت مرشح جديد على أنبوب الشفط ، حيث تميل مقاومته إلى الصفر.
هذا التسلسل هو الأبسط والأكثر فعالية في نفس الوقت عند تثبيت شاحن توربيني على كامل VAZ "الكلاسيكي". من خلال المشاركة في تثبيت هذا النظام ، يمكن للسائق نفسه البحث عن طرق جديدة لزيادة إحكام الصندوق ووصلات الأنابيب. كثير من الناس يستخدمون مادة مانعة للتسرب منتظمة لدرجة الحرارة العالية لهذا الغرض ، والتي يمكن العثور عليها في أي متجر لقطع غيار السيارات.
كيف يتم إمداد التوربينات بالزيت
لا يمكن أن يعمل نظام الشحن التوربيني الكامل بدون زيت. لذا فإن السائق الذي يقرر تركيب التوربين يجب أن يحل هذه المشكلة أيضًا. عندما يتم تثبيت التوربين ، يتم تثبيت محول خاص به (عادةً ما تأتي هذه المحولات مع التوربينات). ثم يتم تثبيت شاشة تبديد الحرارة على مشعب السحب. يتم إمداد التوربينات بالزيت من خلال مهايئ يتم وضع أنبوب السيليكون عليه أولاً. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون التوربين مزودًا بمبرد وأنبوب هواء يتدفق من خلاله الهواء إلى المشعب. بهذه الطريقة فقط يمكن تحقيق درجة حرارة مقبولة للزيت المزود للتوربين. يجب أن يقال هنا أيضًا أنه يمكن العثور على مجموعات من الأنابيب والمشابك لتزويد أنظمة الشحن التوربيني بالزيت في متاجر قطع الغيار.
هذه المجموعة تكلف من 1200 روبل. على الرغم من السعر المبالغ فيه بشكل واضح ، فإن هذا الشراء سيوفر لمالك السيارة الكثير من الوقت ، حيث لا يتعين عليك العبث بقطع أنابيب السيليكون وتركيبها.
حول الحنفيات
الأنابيب ضرورية ليس فقط لتزويد النفط. يجب أيضًا إزالة غازات العادم من التوربين. لإزالة الغاز الزائد الذي لا تستخدمه التوربين ، يتم استخدام أنبوب سيليكون ضخم على مشابك فولاذية. في بعض الحالات ، يتم استخدام نظام كامل من أنابيب السيليكون لإزالة العادم (يتم تحديد عددها من خلال تصميم التوربين). عادة هناك اثنان ، وفي بعض الحالات أربعة. يتم فحص الأنابيب بعناية قبل التركيب بحثًا عن أي تلوث داخلي. يمكن لأي ، حتى أصغر بقعة سقطت في التوربين ، أن تتسبب في حدوث انهيار. ولهذا السبب يتم مسح كل أنبوب بعناية من الداخل بمنديل مبلل بالكيروسين.
عند اختيار المشابك للأنابيب ، يجب أن تتذكر: السيليكون ليس مادة متينة للغاية. وإذا شد المشبك الفولاذي كثيرًا عند تثبيت الأنبوب ، فيمكنه ببساطة قطع الأنبوب. لهذا السبب ، يوصي سائقي السيارات المتمرسين بعدم استخدام المشابك الفولاذية على الإطلاق ، ولكن بدلاً من ذلك باستخدام المشابك المصنوعة من البلاستيك عالي الحرارة. إنه يوفر تثبيتًا موثوقًا وفي نفس الوقت لا يقطع السيليكون.
كيف يتم توصيل التوربين بالمكربن؟
إذا قرر السائق توصيل نظام التوربو مباشرة من خلال المكربن ، فيجب أن يكون مستعدًا لعدد من المشكلات التي يجب حلها. أولاً ، باستخدام طريقة الاتصال هذه ، سيزداد استهلاك الهواء بشكل كبير. ثانيًا ، يجب وضع التوربين بالقرب من المكربن ، وهناك مساحة صغيرة جدًا هناك. لهذا السبب يجب أن يفكر السائق مرتين قبل تطبيق مثل هذا الحل التقني. من ناحية أخرى ، إذا كان لا يزال من الممكن وضع التوربين بجوار المكربن ، فسيعمل بكفاءة عالية ، لأنه لا يتعين عليه إنفاق الطاقة على إمداد تدفق الهواء من خلال نظام مجرى طويل.
يتم تنظيم استهلاك الوقود في المكربن القديم في "الستات" بواسطة ثلاث طائرات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من قنوات الوقود. عندما يعمل المكربن بشكل طبيعي ، لا يرتفع الضغط في هذه القنوات عن 1.8 بار ، لذلك تؤدي هذه القنوات وظائفها على أكمل وجه. لكن بعد تركيب التوربين ، تغير الوضع. هناك طريقتان لتوصيل نظام الشحن التوربيني.
- التثبيت خلف المكربن. عندما يتم وضع التوربين على هذا النحو ، يجب أن يمر خليط الوقود عبر النظام بأكمله.
- التثبيت أمام المكربن. في هذه الحالة ، سوف يدفع التوربين الهواء في الاتجاه المعاكس ، ولن يمر خليط الوقود عبر التوربين.
كل طريقة لها مزايا وعيوب:
- الطريقة الأولى أسهل بكثير. نعم ، لن يكون ضغط الهواء في النظام مرتفعًا جدًا. ولكن في الوقت نفسه ، لن يكون من الضروري ترقية المكربن بشكل جدي ، ووضع صمام إضافي للضاغط ومبردات إضافية ؛
- الطريقة الثانية أكثر صعوبة. سيكون الضغط الكلي في النظام أعلى من ذلك بكثير. في الوقت نفسه ، سيكون محتوى ثاني أكسيد الكربون في عادم السيارة أقل ، بالإضافة إلى أنه سيكون من الأسهل بدء تشغيل المحرك البارد. لكن تنفيذ مثل هذا الاتصال أكثر صعوبة ، حيث سيكون من الضروري ترقية المكربن ، كما هو مذكور أعلاه.
حول توصيل التوربينات بالحقن
يعد وضع نظام الشحن التوربيني على محرك الحقن أكثر ملاءمة من المكربن. يصبح استهلاك الوقود أقل ، ويحسن أداء المحرك. هذا ينطبق في المقام الأول على المعايير البيئية. إنهم يتحسنون ، لأن حوالي ربع العادم لا ينبعث في البيئة. بالإضافة إلى ذلك ، سوف ينخفض اهتزاز المحرك. تم بالفعل تفصيل تسلسل توصيل التوربين بمحركات الحقن أعلاه ، لذلك لا فائدة من تكراره. ولكن لا يزال هناك شيء يجب إضافته. يحاول بعض مالكي آلات الحقن زيادة تعزيز التوربين. ولتحقيق ذلك ، يقومون بتفكيك التوربين ، والعثور على ما يسمى بالمشغل فيه ووضع نوابض مقواة تحته بدلاً من الزنبرك القياسي. عدة أنابيب متصلة بالملفات اللولبية في التوربين. يتم إسكات هذه الأنابيب ، بينما يظل الملف اللولبي متصلاً بموصله. كل هذه الإجراءات تؤدي إلى زيادة الضغط الناتج عن التوربين بنسبة 15-20٪.
كيف يتم فحص التوربين؟
قبل تركيب التوربين يوصى بشدة بتغيير الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري استبدال فلتر الزيت وفلتر الهواء. تسلسل فحص نظام الشحن التوربيني كالتالي:
- يجب فحص التوربين بحثًا عن تسرب الزيت (وهذا ينطبق على كل من الجزء الذي يتم من خلاله إمداد الزيت والجزء الذي يتم من خلاله تصريف التوربين) ؛
- يتم أيضًا فحص جميع مجاري الهواء بعناية. يجب ألا يحتوي أي منها على أوساخ أو أجسام غريبة ؛
- إذا كانت الآلة مزودة بمحفز ، فيجب أيضًا التحقق من التآكل (العادم المفرط من محفز مهترئ يمكن أن يضعف بشكل كبير تشغيل التوربين ، ولا يمكنه ببساطة التعامل مع كمية كبيرة من الغاز الوارد) ؛بمعرفة جهاز التوربين ، يسهل التحقق من أدائه
- أخيرًا ، يجب عليك التحقق مما إذا كان دوار التوربين يدور بشكل طبيعي. يجب أن تكون الطنين الناتج عن الدوار متجانسًا. يجب ألا تحتوي على أي أصوات غريبة: صرير ، صفير ، إلخ.
لذا ، فإن تركيب التوربينات على VAZ 2106 عملية طويلة ومضنية. في بعض الحالات ، بدلاً من التوربينات الكاملة ، يمكنك التفكير في تركيب شاحن توربيني. هذا هو الخيار الأقل تكلفة والأسهل. حسنًا ، إذا كان مالك السيارة قد قرر بحزم وضع توربين على "ستة" ، فعليه الاستعداد لتحديث محرك جاد ونفقات مالية باهظة.
