نقوم بشكل مستقل بتوتر سلسلة التوقيت على VAZ 2106
محتوى
إذا بدأ شيء ما تحت غطاء محرك VAZ 2106 فجأة يرن ويخشخش ، فهذا لا يبشر بالخير. لا المحرك ولا السائق. على الأرجح ، كانت سلسلة التوقيت الموجودة أسفل غطاء كتلة الأسطوانة فضفاضة وفضفاضة لدرجة أنها بدأت في ضرب حذاء الموتر والمثبط. هل يمكنك تشديد سلسلة الركود بنفسك؟ نعم. لنكتشف كيف يتم ذلك.
تعيين سلسلة التوقيت على VAZ 2106
تربط سلسلة التوقيت في محرك سيارة VAZ 2106 عمودين - العمود المرفقي وعمود التوقيت. تم تجهيز كلا العمودين بأسنان مسننة توضع عليها السلسلة.
بعد بدء تشغيل المحرك ، تضمن السلسلة الدوران المتزامن للعمودين أعلاه. إذا تم انتهاك التزامن لسبب ما ، فإن هذا يؤدي إلى حدوث أعطال في تشغيل آلية توزيع الغاز بالكامل للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أعطال في تشغيل الأسطوانات ، وبعد ذلك يلاحظ صاحب السيارة ظهور أعطال في قوة المحرك ، واستجابة ضعيفة للسيارة للضغط على دواسة الوقود وزيادة استهلاك الوقود.
تعرف على كيفية استبدال سلسلة التوقيت: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
خصائص سلسلة التوقيت
يتم تثبيت سلاسل التوقيت على سيارات VAZ الكلاسيكية ، والتي تختلف فقط في عدد الروابط. طول السلاسل هو نفسه:
- تم تثبيت سلسلة من 2101 رابطًا على سيارات VAZ 2105 و VAZ 114 ، يتراوح طولها من 495.4 إلى 495.9 ملم ، ويبلغ طول الرابط 8.3 ملم ؛
- على سيارات VAZ 2103 و VAZ 2106 ، تم تثبيت سلاسل من نفس الطول ، لكن لديهم بالفعل 116 رابطًا. طول الوصلة 7.2 مم.
دبابيس سلسلة التوقيت في VAZ 2106 مصنوعة من سبائك الصلب عالية الجودة ، والتي تتمتع بقوة عالية ومقاومة للتآكل.
التحقق من سلاسل توقيت التصدير
سيتعين على مالك السيارة الذي يقرر معرفة درجة تآكل سلسلة التوقيت في VAZ 2106 أن يحل مهمة صعبة للغاية. الحقيقة هي أن السلسلة البالية والممتدة تختلف ظاهريًا قليلاً عن السلسلة الجديدة. في السلسلة القديمة ، كقاعدة عامة ، لا توجد أضرار ميكانيكية خطيرة ، ويكاد يكون من المستحيل ملاحظة تآكل دبابيسها بالعين المجردة.
ولكن هناك اختبار تآكل بسيط يجب أن يكون كل عشاق السيارات على دراية به. يتم تنفيذه على النحو التالي: يتم أخذ قطعة من السلسلة القديمة يبلغ طولها حوالي 20 سم من جانب واحد ، وتوضع أفقيًا ، ثم يتم تدويرها في اليد بحيث تكون دبابيس السلسلة متعامدة على الأرض.
بعد ذلك ، يتم تقييم الزاوية المتدلية للسلسلة. إذا انحرف الجزء المعلق من السلسلة عن الأفقي بمقدار 10-20 درجة ، تكون السلسلة جديدة. إذا كانت زاوية البروز 45-50 درجة أو أكثر ، فإن سلسلة التوقيت تالفة بشدة وتحتاج إلى الاستبدال.
هناك طريقة ثانية أكثر دقة لتحديد تآكل سلسلة التوقيت. ولكن هنا سيحتاج صاحب السيارة إلى الفرجار. في مقطع تعسفي من السلسلة ، من الضروري حساب ثمانية روابط (أو 16 دبوسًا) ، واستخدام الفرجار الورني لقياس المسافة بين الأطراف المتطرفة. يجب ألا يزيد طوله عن 122.6 مم.
ثم يتم تحديد مقطع عشوائي آخر من السلسلة لـ 16 دبوسًا ، ويتم تكرار القياس. ثم يتم قياس القسم الثالث والأخير من السلسلة. إذا تجاوزت المسافة بين المسامير القصوى 122.6 مم في منطقة قياس واحدة على الأقل ، فإن السلسلة مهترئة ويجب استبدالها.
علامات الدائرة المعدلة بشكل سيئ
عندما يتحدث الناس عن سلسلة معدلة بشكل سيئ ، فإنهم عادة ما يقصدون سلسلة مفكوكة ومرتخية. لأن السلسلة المشدودة بإحكام لا تظهر أي علامات للكسر. انها مجرد مزقت. فيما يلي الدلائل الرئيسية على ضعف سلسلة التوقيت:
- بعد بدء تشغيل المحرك ، تسمع أصوات خشخشة وضربات عالية من تحت غطاء المحرك ، ويزداد تواترها مع زيادة سرعة العمود المرفقي. هذا يرجع إلى حقيقة أن سلسلة الركود تضرب باستمرار حذاء المثبط والشد ؛
- السيارة لا تستجيب بشكل جيد للضغط على دواسة الوقود: يبدأ المحرك في زيادة السرعة فقط بعد ثانية أو ثانيتين بعد الضغط. هذا يرجع إلى حقيقة أنه بسبب سلسلة الترهل ، يتم إزعاج تزامن دوران عمود التوقيت والعمود المرفقي ؛
- هناك انقطاع التيار الكهربائي في المحرك. علاوة على ذلك ، يمكن أن تحدث عند التسارع وعندما يكون المحرك في وضع الخمول. بسبب عدم تزامن تشغيل الأعمدة ، الذي تم ذكره أعلاه ، فإن تشغيل الأسطوانات في المحرك يتعطل أيضًا. في هذه الحالة ، إما أن أسطوانة واحدة لا تعمل على الإطلاق ، أو تعمل ، ولكن لا تعمل بكامل قوتها ؛
- زيادة في استهلاك الوقود. إذا لم تعمل كتلة الأسطوانة بشكل صحيح ، فلن يؤثر ذلك على استهلاك الوقود. يمكن أن تزيد بمقدار الثلث ، وفي الحالات الشديدة بشكل خاص - بمقدار النصف.
اقرأ عن استبدال حذاء الموتر: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
إذا لاحظ السائق واحدًا أو أكثر من العلامات المذكورة أعلاه ، فهذا يعني شيئًا واحدًا فقط: حان الوقت لإزالة سلسلة التوقيت والتحقق من التآكل. إذا تم ارتداؤها بشكل سيئ ، فسيتعين استبدالها. إذا كان التآكل ضئيلًا ، فيمكن ببساطة إحكام السلسلة قليلاً.
كيفية تشديد سلسلة التوقيت على VAZ 2106
قبل الشروع في تشديد سلسلة التوقيت المتدنية ، دعنا نقرر الأدوات التي نحتاجها للعمل. ها هم:
- وجع مفتوح لمدة 14 ؛
- مفتاح ربط مفتوح 36 (سيكون مطلوبًا من أجل قلب العمود المرفقي) ؛
- رأس مقبس لمدة 10 بمقبض.
تسلسل الاجراءات
قبل ضبط السلسلة ، سيتعين عليك إجراء عملية تحضيرية واحدة: قم بإزالة مرشح الهواء. الحقيقة هي أن جسده لن يسمح لك بالوصول إلى سلسلة التوقيت. يتم تثبيت الفلتر بأربعة صواميل في 10 ، والتي يسهل فكها.
- بعد إزالة غلاف مرشح الهواء ، يفتح الوصول إلى المكربن. على جانبه هو دفع الغاز. يتم فصله بمقبس 10 مم.
تتم إزالة مسودة الغاز الموجودة على VAZ 2106 باستخدام مفتاح ربط 10 مقابس - رافعة متصلة بالقضيب. يتم إزالته باليد.لإزالة ذراع الجر من VAZ 2106 ، لا يلزم استخدام أدوات خاصة
- ثم يتم إزالة الخرطوم من الدعامة ، لتزويد المكربن بالبنزين.عند إزالة خرطوم الوقود ، يجب ضغطه بقوة أكبر حتى لا يتسرب البنزين منه إلى المحرك
- باستخدام مفتاح ربط 10 مقابس ، يتم فك البراغي التي تحمل غطاء كتلة الأسطوانة.يتم تثبيت غطاء كتلة الأسطوانة بواسطة ستة مسامير من 10 ، ويتم إيقاف تشغيله برأس مقبس
- في المحرك ، بالقرب من مضخة الهواء ، يوجد غطاء صامولة يحمل الموتر. يتم فكها بمفتاح ربط مفتوح بمقدار 14.إذا لم يتم فك صامولة الغطاء أولاً ، فلا يمكن تدوير العمود المرفقي.
- حالما يتم فك صامولة الغطاء بشكل كافٍ ، فإن موتر السلسلة سوف يفرغ بنقرة مميزة. لكن في بعض الأحيان لا يتم سماع النقرة. هذا يعني أن تركيبات الشد مسدودة أو صدئة ، لذا سيتعين عليك النقر برفق على التركيبات بمفتاح ربط مفتوح لتفريغ الموتر.
- بعد ذلك ، يجب أن تضغط قليلاً على سلسلة التوقيت من الجانب (عادةً ما يكون هذا كافياً لفهم ما إذا كانت السلسلة تتدلى أم لا).
- الآن ، بمساعدة 36 مفتاح ربط مفتوح الطرف ، يدور العمود المرفقي للسيارة بدورتين في اتجاه عقارب الساعة (سيزداد توتر سلسلة التوقيت ، وسيصبح من الصعب بشكل متزايد تشغيل عمود التوقيت).
- عندما تصل السلسلة إلى الحد الأقصى من التوتر ، وسيكون من المستحيل قلب العمود المرفقي بمفتاح ، فمن الضروري إحكام صمولة غطاء الموتر باستخدام مفتاح الربط الثاني المفتوح بمقدار 14 (في هذه الحالة ، يجب إمساك العمود المرفقي طوال الوقت بمفتاح بمقدار 38 ، إذا لم يتم ذلك ، فسوف تدور في الاتجاه المعاكس ، وتضعف السلسلة على الفور).
- بعد شد صامولة الغطاء ، يجب فحص شد السلسلة يدويًا مرة أخرى. بعد الضغط على منتصف السلسلة ، لا ينبغي ملاحظة أي تراخي.عند الضغط على سلسلة التوقيت ، لا ينبغي الشعور بالركود.
- يتم تثبيت غطاء كتلة الأسطوانة في مكانه ، وبعد ذلك يتم إعادة تجميع مكونات نظام التوقيت.
- المرحلة النهائية من التعديل: فحص تشغيل السلسلة. يظل غطاء السيارة مفتوحًا ويبدأ المحرك. بعد ذلك ، عليك الاستماع بعناية. يجب عدم سماع أي أصوات خشخشة أو رنين أو أي أصوات غريبة أخرى من وحدة التوقيت. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فيمكن اعتبار تعديل سلسلة التوقيت مكتملاً.
- إذا واجه مالك السيارة مهمة عدم تشديد السلسلة ، ولكن تخفيفها قليلاً ، فيجب تنفيذ جميع الخطوات المذكورة أعلاه بترتيب عكسي.
فيديو: نقوم بشكل مستقل بشد سلسلة التوقيت على "الكلاسيكية"
حول أعطال الموتر
شداد سلسلة التوقيت في VAZ 2106 هو نظام يتكون من ثلاثة عناصر مهمة:
- تركيب حذاء التوتر
- حذاء التوتر
- توقيت سلسلة المثبط.
حول استبدال مثبط سلسلة التوقيت: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
ترتبط جميع أعطال آلية الشد بطريقة ما بتآكل أو كسر أحد العناصر المذكورة أعلاه:
- كسر الموتر. يمكن أن يحدث بسبب التآكل الميكانيكي لهذا الجزء وبسبب تآكله. مهما كان السبب ، فإن النتيجة واحدة: يتوقف حذاء الشد عن التحرك ويضغط على سلسلة التوقيت. نتيجة لذلك ، تفقد السلسلة الاستقرار ، وتبدأ في التعلق وضرب المخمد ، وفي الحالات الشديدة بشكل خاص ، فإنها تطير من أسنان التوجيه أو تنكسر. لا يوجد سوى حل واحد: استبدال تركيبات التوتر. لا يمكن إصلاح هذا الجزء ، حيث لا يمكن تفكيك جسمه (وحتى إذا كان الجسم قابلًا للطي ، فلا يمكن العثور على قطع غيار لتركيب الشد للبيع) ؛
- فشل مخمد سلسلة التوقيت. ينكسر المثبط إما بسبب فشل المعدن في الإجهاد ، أو بسبب سلسلة التوقيت الضعيفة ، والتي أدت الضربات إلى فك مسامير التثبيت ، متبوعة بكسر المخمد. الحالة الثانية هي الأكثر خطورة ، لأن البراغي المكسورة وأجزاء من المثبط يمكن أن تؤدي إلى سلسلة توقيت مكسورة. وهذا ، بدوره ، سيؤدي إلى تلف الصمامات والأسطوانات واستيلاء كامل على المحرك. ليس من الممكن دائمًا القضاء على مثل هذا الانهيار ، حتى بمساعدة إصلاح شامل باهظ الثمن. الحل: استبدل المثبط. السبب بسيط: المخمد جزء مهم للغاية ، وعلى سبيل المثال ، لن يستعيده أحد باللحام. هناك شرط واحد فقط: يجب ألا يكون الهدوء الجديد صينيًا ، بل يجب أن يكون VAZ حقيقيًا ؛دليل سلسلة التوقيت من VAZ 2106 ، مكسور بسبب فشل التعب
- ارتداء حذاء التوتر. سطح العمل لحذاء الشد مغطى بطبقة سميكة من مادة بوليمر خاصة مقاومة للتآكل. ولكن حتى هذه المادة تتشقق وتخف بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى الاهتزاز أثناء تشغيل سلسلة التوقيت. يصاحب الاهتزاز صدمات مميزة يزداد تواترها مع زيادة سرعة المحرك. نظرًا لأنه لا يمكن استعادة طبقة البوليمر التالفة بدون معدات صناعية خاصة ، فهناك مخرج واحد فقط: استبدال حذاء التوتر البالي بأخرى جديدة ؛يمكن ملاحظة أن سطح البوليمر لحذاء الشد VAZ 2106 قد تهالك تمامًا ومغطى بالخدوش
- سلسلة التوقيت غير متوترة. يتم ملاحظة ذلك إذا كانت السلسلة قد امتدت بالفعل إلى الحد الأقصى ، وكان من المستحيل ببساطة لف العمود المرفقي باستخدام مفتاح ربط مفتوح. الخيار الثاني ممكن أيضًا: لم يقم مالك السيارة ، الذي قرر تشديد السلسلة ، بفك صامولة الغطاء التي تحمل الموتر بشكل كافٍ ، أو لم يتم تفريغ تركيب الموتر بسبب الانهيار. الحل واضح: تحقق من حالة غطاء الجوز والتركيب ، وقم باستكشاف الأخطاء وإصلاحها كما هو موضح أعلاه.
لذا ، فإن شد سلسلة التوقيت المترهلة لا يتطلب أي مهارات أو معرفة خاصة. هذه المهمة تقع في نطاق سلطة حتى السائق المبتدئ الذي كان يحمل مفتاح ربط في يديه مرة واحدة على الأقل. كل ما عليك فعله هو اتباع التعليمات المذكورة أعلاه بالضبط.
