نقوم بشكل مستقل بتغيير الينابيع الخلفية في VAZ 2107
محتوى
كل سيارة بها عيوب. VAZ 2107 ليست استثناء. لم يكن نظام التعليق في هذه السيارة ناعمًا وموثوقًا به. لهذا السبب ، حاول السائقون ، بعد أن اشتروا "السبعة" ، أن يجعلوا حياتهم أسهل بطريقة ما عن طريق ترقية أو استبدال الينابيع الموجودة في نظام التعليق بالكامل. يمكن للسائق إجراء مثل هذه العملية بشكل مستقل. دعنا نحاول معرفة كيف يتم ذلك.
الغرض من الينابيع الخلفية على VAZ 2107
الينابيع الخلفية ضرورية لقيادة مريحة. إنها أهم جزء في نظام التعليق وتخمد بنجاح الاهتزاز الذي يحدث عند القيادة على الطرق الوعرة. المزيد من النوابض لا تسمح للسيارة بالانقلاب عند الدخول في منعطف حاد للغاية. وأخيرًا ، عند القيادة على طريق مسطح ، فإن الينابيع تحافظ على جسم السيارة على ارتفاع ثابت.
خارجيًا ، الزنبرك عبارة عن قضيب مصنوع من الفولاذ الهيكلي وملفوف في دوامة. تم تجهيز تعليق السيارات الأولى بزنبركات. ولكن الآن تحتوي جميع السيارات تقريبًا على نوابض ، لأنها تشغل مساحة أقل في الجسم ، ومن السهل صيانتها. في VAZ 2107 ، بالإضافة إلى الينابيع ، هناك أيضًا ممتص للصدمات ، وتتمثل مهمته الرئيسية في تخفيف الاهتزازات الناتجة عن تشغيل الزنبرك.
حول صلابة نوابض السيارة
عند الحديث عن الغرض من الينابيع ، لا يسع المرء إلا أن يركز على خاصية مهمة مثل الصلابة. من المعتاد لسائقي السيارات تقسيم أنظمة التعليق إلى "صلبة" و "لينة". يتم استخدام كلا النوعين من أنظمة التعليق في VAZ 2107. ويرجع استخدامها إلى الغرض من الآلة.
إذا كان مالك السيارة "السبعة" يحب السرعة ويفضل أسلوب القيادة العدواني ، فإنه يقوم بتثبيت نظام تعليق صلب يجعل السيارة مستقرة قدر الإمكان عند المنعطفات الشديدة. وإذا لم يكن السائق معتادًا على التسرع ، فعليه وضع تعليق ناعم يوفر أقصى درجات الراحة عند القيادة على طرق وعرة. تعتمد صلابة الينابيع "السبعة" على المعايير التالية:
- قطر شريط الربيع. مع زيادة قطر القضيب ، تزداد صلابة الزنبرك أيضًا ؛
- قطر الربيع نفسه. قطر الزنبرك هو قطر الاسطوانة المكونة من قضيب الزنبرك الملتوي. كلما كان هذا القطر أكبر ، كان الزنبرك أكثر نعومة ؛
- عدد الدورات. كلما زاد عدد المنعطفات في الربيع ، كان أكثر ليونة ؛
- استمارة. يمكن أن تكون الينابيع أسطوانية الشكل ومخروطية الشكل. يعتبر الأسطواني الأكثر صلابة ، والأكثر نعومة على شكل برميل ، ويحتل المخروطي موقعًا وسيطًا بين الشكل الأسطواني والبراميل.
حول اختيار الينابيع
كما ذكر أعلاه ، يجب أن يعتمد اختيار الينابيع على الغرض من السيارة. من يقود بسرعة يضع الينابيع الصلبة ، ومن يحب الراحة يضع الينابيع الناعمة. هناك حالة أخرى لا غنى فيها عن الاستبدال: يمكن أن "تتعب" الينابيع. الأمر بسيط: بمرور السنين ، تقل مرونة أي زنبرك. إذا حدث هذا مع الينابيع الخلفية لـ "السبعة" ، فإن الجزء الخلفي من السيارة يبدأ في الترهل بشدة ، وتبدأ العجلات ، التي تسقط في حفرة عميقة بشكل خاص ، في لمس بطانة الرفرف بجلطة مميزة. بعد ذلك ، يلتزم السائق ببساطة بتركيب نوابض صلبة جديدة. أي منها تختار؟
نوابض VAZ
إذا كانت الينابيع مهترئة ، فسيكون الخيار الأفضل هو تثبيت مجموعة من الينابيع الخلفية القياسية لـ VAZ 2107. إذا لم يكن من الممكن شراء الينابيع "الأصلية" لسبب ما ، فهناك خيار آخر: الينابيع من VAZ 2104. فهي أكثر صلابة قليلاً من الينابيع "الأصلية" ، وسوف يلاحظ السائقون الذين يفضلون أسلوب القيادة الجريء بالتأكيد تحسن في التعامل مع السيارة. يتم وضع المزيد من الينابيع من "الأربعة" من قبل أولئك الذين قرروا تحويل "سبعة" إلى وقود الغاز. اسطوانات الغاز ثقيلة ، لذلك يجب أن تكون الينابيع الخلفية أكثر صلابة ويجب أن يكون اللعب الحر أقصر. أخيرًا ، هناك خيار ثالث: الينابيع من VAZ 2101. اليوم ، ليس من الممكن دائمًا شراء نوابض جديدة من "بنس واحد" ، نظرًا لأن "البنس" قد توقف منذ فترة طويلة. ولكن إذا تمكنت من الحصول على مثل هذه الينابيع ، فسيصبح تعليق "السبعة" بعد التثبيت أكثر ليونة.
حول الينابيع من السيارات الأجنبية
لا يوصى بتثبيت الينابيع الخلفية من السيارات الأجنبية على VAZ 2107. الحقيقة هي أن معلمات هذه الينابيع لا تقترب حتى من معايير VAZ. تم تصميم النوابض على السيارات الأجنبية لوزن سيارة مختلف ، ونوع جسم مختلف ، وممتصات صدمات مختلفة ، إلخ.
إذا قرر السائق تثبيتها ، فسيتعين عليه تعديل نظام التعليق "السبعة" بجدية وسيضطر بالتأكيد إلى تغيير ماصات الصدمات الخلفية ، مما سيؤدي إلى تكاليف إضافية. ولكن حتى هذه الإجراءات لا تضمن التشغيل الطبيعي للتعليق. لذلك ، يفضل السائقون المشاركون في ضبط "السبعات" الخاصة بهم عدم العبث بزنبركات السيارات الأجنبية ، ويعملون بشكل جيد مع نوابض VAZ المذكورة أعلاه.
حول تحديث الينابيع VAZ 2107
يمكن للسائق ، الذي يحاول القضاء على عيوب التعليق "الفطرية" أو حل مشكلة معينة ، أن يلجأ إلى ترقية الينابيع الخلفية إما عن طريق تقصيرها أو استخدام الفواصل. دعنا نفكر في كل حالة بمزيد من التفصيل.
الفواصل للنوابض
لم تكن الطرق الداخلية ذات جودة عالية. ولم يتم تمييز VAZ 2107 أبدًا عن طريق الخلوص الأرضي المرتفع. في مرحلة ما ، سئم السائق من التباطؤ أمام كل حفرة وقرر زيادة الخلوص الأرضي لسيارته بمساعدة الفواصل الخاصة. وهي عبارة عن جوانات صغيرة على شكل حلقة مصنوعة من مواد مقاومة للتآكل. دعنا نسرد أنواع الفواصل.
- شنت الفواصل بين المنعطفات. هذه هي الطريقة الأسهل والأكثر شيوعًا لزيادة الخلوص الأرضي للسيارة دون اللجوء إلى ترقيات رئيسية. ليست هناك حاجة إلى مهارات خاصة لتركيب المباعدات بين الدورات. يتم رفع العجلات بالتناوب ، وتعليقها ، ويتم شد الينابيع قليلاً. بعد ذلك ، يتم تثبيت الفاصل ، المبلل مسبقًا بالماء والصابون ، بين المنعطفات. يمكنك العثور على هذه الفواصل في أي متجر لقطع غيار السيارات.
أبسط الفواصل المثبتة بين ملفات الينابيع الخلفية - الفواصل الربيعية. مثبتة مباشرة تحت الينابيع الخلفية والأمامية. الزيادة في الخلوص الأرضي في هذه الحالة يتوافق مع سمك المباعد. يعد تثبيت الفواصل الزنبركية أكثر صعوبة: عليك أولاً إزالة العجلات ، ثم الزنبركات نفسها. لن يكون من السهل على السائق المبتدئ إجراء مثل هذه العملية ، لذلك لا يمكن الاستغناء عن مساعدة الميكانيكيين المؤهلين. نقطة مهمة: الفواصل الربيعية تظهر نفسها تمامًا فقط في الينابيع الجديدة. ولكن إذا فقد الزنبرك مرونته و "جلس" ، فلا ينصح بوضع فاصل زنبركي تحته ، لأن تأثير الفاصل سيكون صفراً. الحل الأكثر ذكاءً في هذه الحالة هو شراء وتركيب نوابض وفواصل جديدة.يتم تثبيت هذه الفواصل في أكواب دفع تحت الينابيع.
- الفواصل القابلة للتعديل. هذه هي نفس الفواصل الزنبركية ، لكن تصميمها يتضمن إمكانية تغيير الخلوص باستخدام مسامير خاصة. هذه الفواصل هي الخيار الأفضل لأي شخص يريد زيادة الخلوص الأرضي لـ "السبعة" الخاصة بهم. لكن هذه الفواصل لها أيضًا ثلاثة عيوب: يصعب تثبيتها ، وهي باهظة الثمن ، ولا يمكنك العثور عليها في كل مكان.الفواصل القابلة للتعديل هي الأكثر راحة والأكثر تكلفة
حول مواد المباعد
يجدر التفكير في مادة الفواصل ، لأن هذه هي اللحظة الأكثر أهمية التي تحدد موثوقية ومتانة ليس فقط الينابيع ، ولكن التعليق بأكمله. إذن ، الفواصل هي:
- الألومنيوم؛
- البولي يوريثين.
- بلاستيك.
الآن المزيد عن كل مادة من هذه المواد:
- الفواصل المصنوعة من مادة البولي يوريثين سهلة التركيب للغاية ، ولكنها لا تختلف في المتانة. مشكلتهم الرئيسية هي أن الربيع يشوههم بشدة ، وهذا يحدث في أقصر وقت ممكن. خاصة إذا كان السائق يقود باستمرار على طرق وعرة. بمرور الوقت ، بسبب تشوه الفواصل ، تبدأ البطانات المثبطة في لمس جسم السيارة ، مما يؤدي إلى إتلافه بشكل خطير ؛لم تكن الفواصل المصنوعة من مادة البولي يوريثين متينة على الإطلاق
- الفواصل الألومنيوم. إنها أكثر موثوقية من البولي يوريثين ولا تسمح للبطانات بلمس الجسم. لكن لديهم أيضًا عيبًا. قد تحتوي بعض الفواصل المصنوعة من الألومنيوم على عناصر فولاذية تتآكل بسهولة. يكون هذا واضحًا بشكل خاص إذا كان السائق يقود سيارته على طرق غالبًا ما يتم رشها بالمواد الكيميائية ؛الفواصل المصنوعة من الألومنيوم أكثر موثوقية من البولي يوريثين ، ولكنها أيضًا أكثر تكلفة
- فواصل بلاستيكية مقاومة للاهتراء. الخيار الأفضل. تبلى لفترة طويلة ، عمليا لا تشوه ، لا تصدأ. الجانب السلبي للفواصل البلاستيكية واحد فقط: التكلفة العالية.أفضل الفواصل لـ "السبعة" ، لكن سعرها أحيانًا يكون مبالغًا فيه بصراحة
تعرف على المزيد حول استبدال البطانات على المثبت الخلفي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
حول جدوى تركيب الفواصل
جدوى تركيب الفواصل هي مسألة جدلية للغاية ، والمناقشات التي لا تتوقف حتى يومنا هذا. الفواصل لها العديد من المؤيدين والعديد من المعارضين. إذا جاء السائق إلى خدمة السيارة وطلب تثبيت الفواصل ، يتم تثبيتها. لكن كقاعدة عامة ، يحاول الخبراء أولاً ثني السائق عن هذه العملية. عادة ما تتلخص حججهم في ما يلي:
- بعد تثبيت الفواصل ، سيتم خفض أذرع التعليق بشكل دائم ببضعة سنتيمترات. هذا يؤدي إلى انتهاك هندسة التعليق بأكمله. لذلك ، سيعمل التعليق بشكل مختلف. قد تكون هناك تغييرات في عرض الجنزير ، في التعامل مع الماكينة ، في زوايا محاور العجلات ، وما إلى ذلك. في ظل الظروف العادية ، لن يكون كل هذا ملحوظًا للغاية. ولكن في حالات الطوارئ ، يمكن أن يؤدي ضعف القدرة على التحكم إلى عواقب وخيمة للغاية ؛
- يزيد تركيب الفواصل من الحمل على التعليق. تتآكل ماصات الصدمات بشكل أسرع ، مثلها مثل الكتل الصامتة. لأن زوايا التزاوج لقضبان التوجيه وأعمدة عجلات القيادة تتغير بعد تركيب الفواصل.
الاستنتاج من كل ما سبق بسيط: يجب على السائق ، قبل تثبيت الفواصل ، أن يزن بعناية الإيجابيات والسلبيات ويقرر ما إذا كان يحتاج حقًا إلى مثل هذه الترقية.
الينابيع القصيرة
ليس دائمًا ، يسعى السائقون إلى زيادة تخليص "السبعة". هناك من يحاول تقليل الخلوص الأرضي عن طريق تركيب نوابض مختصرة. يتم استخدام طرق لذلك بعدة طرق.
قطع الملفات من الينابيع "الأصلية"
الطريقة الأكثر شيوعًا لتقصير الينابيع الخلفية لـ "السبعة" هي قطعها ببساطة. تقع هذه المهمة في نطاق سلطة أي سائق متمرس لديه المهارات اللازمة للعمل مع ما يسمى بالطاحونة. ولكن حتى مثل هذا السائق سيحتاج إلى مساعدين.
هناك خياران لتقليم الينابيع: مع إزالة الزنبرك وبدون إزالة. على الينابيع الخلفية من "السبعات" ، عادة ما يتم قطع ثلاث لفات سفلية. على الجبهة - اثنان. الفرق في منعطف واحد ليس عرضيًا: الجزء الأمامي من السيارة أثقل ، لأن هناك محركًا ، لذلك يجب أن تكون السيارة متوازنة. يتم وضع الينابيع القصيرة في أماكن عادية ، وبعد ذلك يجب تثبيت السيارة على حامل لضبط المحاذاة.
ميزة هذه الطريقة هي تكلفتها المنخفضة. ولكن هناك أيضًا عيوب. العيب الرئيسي هو أنه مع مثل هذا المخطط ، يتم قطع أول لفائف دعم من الينابيع ، والتي تقف عليها الينابيع في أكوابها. نتيجة لذلك ، يتدهور التفاعل بين الزنبرك والكوب ، ويهترى الكأس بشكل أسرع ، ويمكن أن يصبح التعليق أكثر صلابة.
المزيد عن إصلاح الزنبرك: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
شراء وتركيب الينابيع القصيرة
الآن في سوق قطع غيار السيارات يمكنك أن تجد الكثير من الينابيع المختصرة ، والتي تناسب "السبعة" أيضًا. هذه الينابيع أقصر من "الأصلية" بحوالي 35-40 ملم. يجب أن يعرف الشخص الذي يقرر تثبيت الينابيع القصيرة: للحصول على أفضل نتيجة ، سيتعين عليك أيضًا تغيير الرفوف (كقاعدة عامة ، تأتي الينابيع القصيرة مع رفوف ، وهي ما يسمى بالمجموعات الرياضية). من الأفضل تثبيت مثل هذه المجموعة في خدمة السيارات ، حيث لا يوجد ميكانيكي سيارات مؤهلون فحسب ، بل إنها تعني أيضًا ضبط المحاذاة.
الإيجابيات بعد تركيب الينابيع القصيرة: لا "تجلس" لفترة طويلة جدًا ، لأنها تخضع لمعاملة حرارية خاصة وتحكم دقيق. الينابيع الخلفية العادية "السبعة" ستبقى سليمة. إذا أراد السائق في وقت ما إعادة تثبيتها ، فلن تكون هناك مشكلة في ذلك. من بين السلبيات ، تجدر الإشارة إلى ارتفاع تكلفة الينابيع وزيادة صلابة التعليق.
تركيب كويلوفيرس
Coilovers هي الينابيع التخميد القابلة للتعديل. إنها عالمية ، لأنه بمساعدتهم لا يمكنك فقط تقليل ، بل أيضًا زيادة الخلوص الأرضي لـ "السبعة". يمكنك وضعها على السيارة مع امتصاص الصدمات "الأصلي" والممتص القصير.
إذا قام السائق بتثبيت ملفات مع ماصات صدمات "أصلية" ، فإن التوفير واضح: ليست هناك حاجة لشراء أي دعامات جديدة والانخراط في تعديلات التعليق اللاحقة باهظة الثمن. وإذا قرر السائق مع ذلك تغيير ماصات الصدمات ، فسيكون تحت تصرفه نظام تعليق كامل قابل للتعديل ، يمكنه ضبطه وفقًا لظروف تشغيل السيارة.
المزيد عن ماصات الصدمات الخلفية: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
استبدال الينابيع الخلفية VAZ 2107
قبل البدء في العمل ، يجب أن تقرر المواد الاستهلاكية والأدوات. إليك ما سنحتاجه:
- جاك.
- مجموعة من الينابيع الجديدة
- مطرقة.
- مجموعة من الشدات المفتوحة
- رؤوس النهاية والياقات.
تسلسل الاجراءات
أفضل الظروف لاستبدال الينابيع هي مرآب به مصعد صغير يمكنك بسهولة تعليق العجلة المرغوبة. إذا لم يكن هناك مصعد ، فسيتعين عليك المرور بمقبس عادي ، على الرغم من أن هذا أقل ملاءمة.
هناك نقطتان أكثر أهمية يجب ملاحظتها هنا. يتم تغيير الينابيع دائمًا في أزواج. لا تغير سوى ربيع واحد. سيؤدي هذا إلى تعطيل ضبط التعليق تمامًا ، وبالتالي ، سيصبح التعامل مع السيارة غير متوقع تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الينابيع غير قابلة للإصلاح. إذا "جلست" الينابيع ، فهذا يعني أن خصائص الفولاذ الذي صنعت منه قد تغيرت تمامًا. حتى إذا قرر السائق تمديد الينابيع قليلاً وإعادتها إلى الوراء ، فلن يعطي ذلك أي تأثير: فالنوابض سوف "تجلس" مرة أخرى بسبب إجهاد المعدن. لذلك ، فإن الخيار العقلاني الوحيد هو استبدال الينابيع "المنكمشة".
- يتم تثبيت عجلات السيارة بإحكام بمساعدة فرامل اليد والأحذية. ثم يتم رفع إحدى العجلات الخلفية وإزالتها.لتعليق العجلات ، من الأفضل استخدام المصعد ، ولكن إذا لم يكن متاحًا ، فستعمل الرافعة.
- بعد ذلك ، يتم تثبيت الرافعة تحت ذراع التعليق السفلي. يتم رفع الرافعة بواسطة رافعة بحوالي 10 سم. يجب أن يتم ذلك حتى ينضغط الزنبرك.يتم رفع ذراع التعليق السفلي لأعلى لضغط الزنبرك
- توجد صواميل في صندوق الأمتعة لتثبيت ممتص الصدمات. يتم فكها بمفتاح ربط مفتوح بمقدار 14 ، ويتم إزالة ممتص الصدمات (في نفس الوقت ، يجدر فحص أكواب امتصاص الصدمات والكتل الصامتة بحثًا عن التآكل والضرر الميكانيكي بعناية).
- الخطوة التالية هي إزالة دبوس الوصلة الكروية ومثبت التعليق. يمكنك إخراج إصبعك من العين بمطرقة صغيرة. إذا كان الإصبع شديد الصدأ ، فقم بتغطيته بشكل متحرّر بـ WD40 وانتظر 20 دقيقة حتى يذوب المركب الصدأ.
- يتم سحب المثبت إلى الجانب مع الدفع. الآن يتم خفض المقبس بمقدار 10 سم ، ونتيجة لذلك ، يخرج دبوس الدعم من العين ، ويتم فك الزنبرك تدريجياً. بعد ذلك ، يجب تثبيت ذراع التعليق العلوي في أعلى وضع له. يمكنك فقط ربطه بحبل بالجسم.
- تتم إزالة الزنبرك الموسع بالكامل ، واستبداله بنابض جديد ، وبعد ذلك يتم إعادة تجميع التعليق الخلفي لـ VAZ 2107.لا يمكن إزالة الزنبرك إلا بعد فك ضغطه تمامًا.
فيديو: قم بإزالة الينابيع الخلفية من VAZ 2107
لذلك ، من الممكن تمامًا تغيير الينابيع الخلفية على "السبعة" في المرآب. لا توجد مهارات خاصة مطلوبة لإجراء مثل هذا الاستبدال. من الضروري فقط اتباع التوصيات المذكورة أعلاه وخذ وقتك.
