نقوم بشكل مستقل بتغيير مستشعر تبديل المروحة في VAZ 2107: التسلسل والتوصيات
محتوى
لا يمكن لمحرك احتراق داخلي واحد أن يعمل بدون تبريد مناسب ، ومحرك VAZ 2107 ليس استثناءً بهذا المعنى. في حالة حدوث مشكلة في نظام التبريد ، فإن ارتفاع درجة حرارة المحرك يستغرق عدة دقائق. غالبًا ما يكون مصدر المشكلة هو المروحة الموجودة في المستشعر. لحسن الحظ ، يمكن لصاحب السيارة استبدالها بيديه. دعنا نحاول معرفة كيف يتم ذلك.
الغرض من مستشعر تشغيل المروحة VAZ 2107
من السهل تخمين الغرض من المستشعر من اسمه. هذا الجهاز مسؤول عن التضمين في الوقت المناسب لمروحة تهب فوق مشعاع التبريد الرئيسي.
يلزم تدفق هواء إضافي عندما ترتفع درجة حرارة مانع التجمد في الرادياتير إلى درجة حرارة تزيد عن 90 درجة مئوية ويتوقف المحرك عن التبريد بشكل طبيعي. كقاعدة عامة ، يحدث هذا في الموسم الدافئ عند القيادة في جميع أنحاء المدينة أو على الطرق الريفية.
تصاميم ومبادئ تشغيل المستشعرات
على مر السنين ، تم تثبيت نماذج مختلفة من مستشعرات تبديل المروحة على سيارات VAZ 2107. في البداية ، كانت هذه أجهزة استشعار كهروميكانيكية ، ثم تم استبدالها بالإلكترونيات. دعنا نفكر في كل جهاز بمزيد من التفصيل.
مستشعر كهروميكانيكي VAZ 2107
يوجد داخل المستشعر الكهروميكانيكي وعاء صغير به مادة السيريسيت الممزوجة بمسحوق النحاس. يوجد فوق هذه المادة غشاء مرن متصل به دافع. والدافع ، بدوره ، متصل بجهة اتصال متحركة. يوجد هذا الهيكل بأكمله في علبة فولاذية ذات جدران سميكة (وهي ضرورية لضمان تسخين أكثر اتساقًا لجهاز الاستشعار). يوجد في الجزء الخارجي من العلبة خيط وزوج من جهات الاتصال الكهربائية.
يعتمد المستشعر على مبدأ بسيط: يتغير حجم السيريسيت مع زيادة درجة الحرارة. يقوم Ceresite ، الذي يسخن تحت تأثير مادة مضادة للتجمد شبه المغلي ، بتوسيع ورفع الغشاء ، مما يؤدي إلى تحريك الدافع. يصل إلى جهة الاتصال المتحركة ويغلقه ، مما يؤدي إلى تشغيل المروحة. عندما تنخفض درجة حرارة التجمد بسبب النفخ الإضافي ، يبرد السيريسيت وينخفض الغشاء ويفتح التلامس وينطفئ المروحة.
جهاز استشعار إلكتروني VAZ 2107
أساس المستشعر الإلكتروني هو مقاوم حراري يتم إدخاله في علبة فولاذية ضخمة. كما في الحالة السابقة ، تحتوي العلبة على خيط يسمح لك بربط المستشعر في الرادياتير وزوج من جهات الاتصال.
يعتمد تشغيل المستشعر الإلكتروني على التغيير في مقاومة المقاوم تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة. يتم تتبع التغييرات في المقاومة الكهربائية بواسطة دائرة خاصة. وعندما تصل المقاومة إلى قيم معينة ، ترسل الدائرة إشارة إلى نظام الاتصال ، فتغلق وتشغل المروحة.
موقع الاستشعار
في جميع طرازات VAZ الكلاسيكية تقريبًا ، يتم تثبيت مستشعرات تبديل المروحة مباشرة في مشعات التبريد. يعد ذلك ضروريًا حتى يكون معظم سطح عمل المستشعر ملامسًا لمضاد التجمد الساخن. بين المستشعر والرادياتير ، يتم تثبيت حشية مانعة للتسرب خاصة مصنوعة من مادة مقاومة لدرجات الحرارة العالية دون فشل.
نظرًا لأن مستشعر المروحة VAZ 2107 مثبت في الجزء السفلي من المبرد الرئيسي ، فمن الأنسب تغييره من فتحة الفحص التي يجب تثبيت السيارة عليها.
التحقق من أداء مستشعر المروحة VAZ 2107
للتحقق من صحة المروحة على المستشعر في VAZ 2107 ، ستحتاج إلى الأشياء التالية:
- وعاء لغلي الماء
- الحرارة.
- غلاية منزلية
- تمت إزالة مفتاح المروحة من الجهاز ؛
- متعدد المنزلية.
تسلسل اختبار جهاز الاستشعار
تسلسل فحص المستشعر كما يلي:
- يسكب الماء في الحاوية المعدة.
- يتم غمر الجزء الملولب من المستشعر في الماء ، ويتم توصيل جهات اتصاله بملامسات مقياس متعدد تم تكوينه للتحقق من المقاومة الكهربائية.
- الآن يتم غمر مقياس الحرارة والغلاية في الماء.
- المرجل متصل بالشبكة ، يبدأ الماء في التسخين. يتم مراقبة درجة حرارة التسخين بواسطة مقياس حرارة.
يتم غمر مستشعر VAZ 2107 في وعاء به ماء ومتصل بمقياس متعدد - عندما تصل درجة حرارة الماء إلى 95 درجة ، يجب أن تختفي مقاومة المستشعر (سيكون هذا مرئيًا على شاشة جهاز القياس المتعدد).
- إذا اختفت المقاومة عند درجة حرارة الماء أعلاه ، فسيتم اعتبار مستشعر تشغيل المروحة في حالة جيدة.
- إذا حافظ المستشعر على المقاومة عند تسخينه فوق 95 درجة ، فإنه معيب ويجب استبداله.
فيديو: التحقق من صحة مستشعر المروحة VAZ 2107
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
الأعطال المرتبطة بمستشعر المروحة VAZ 2107
هناك عدد من المشكلات الأكثر شيوعًا والتي قد لا يتم تشغيل المروحة على VAZ 2107 بسببها في الوقت المناسب ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. ها هم:
- احترق مستشعر تبديل المروحة. يحدث هذا غالبًا بسبب الارتفاع الحاد في الطاقة في الشبكة الكهربائية للجهاز ، والذي نشأ نتيجة لدائرة كهربائية قصيرة. لم تكن الأسلاك في VAZ 2107 متينة وموثوقة أبدًا. بمرور الوقت ، يبدأ في التصدع ويصبح غير صالح للاستخدام تمامًا ، مما يؤدي إلى الإغلاق ؛
- الصمامات المنفوخة المسؤولة عن المروحة. هناك حالات عندما يعمل مستشعر المروحة ، لكن المروحة لا تزال لا تعمل. في هذه الحالة ، تحتاج إلى النظر في كتلة الأمان الموجودة أسفل عمود التوجيه في السيارة والعثور على المصهر المسؤول عن تشغيل المروحة هناك وإزالته وفحصه. إذا ذاب وسودت قليلاً ، فقد تم العثور على سبب الخلل.يوضح السهم 1 موقع فتيل المروحة VAZ 2107. يوضح السهم 2 موقع مرحل المروحة
استبدال مستشعر تبديل المروحة VAZ 2107
لا يمكن إصلاح مستشعرات المروحة في VAZ 2107. ببساطة لا توجد أجزاء يمكن لمالك السيارة شراؤها واستبدالها بمفرده. بالإضافة إلى ذلك ، فإن غطاء المستشعر متآلف وغير قابل للفصل ، لذلك من المستحيل الوصول إلى دواخل المستشعر دون كسره. لذلك ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن لمالك السيارة فعله في حالة تعطل مستشعر المروحة هو استبداله. الأدوات والمواد الاستهلاكية التالية مطلوبة لاستبدال المستشعر:
- حاوية فارغة 8 لترات لتصريف المبرد ؛
- وجع مفتوح لمدة 30 ؛
- 8 لترات من المبرد الجديد ؛
- تبديل مروحة جديدة.
إجراءات العمل
عند استبدال المروحة الموجودة على المستشعر بـ VAZ 2107 ، تابع ما يلي:
- السيارة مثبتة فوق فتحة الرؤية. يتم فك القابس في المبرد ، ويتم تصريف مانع التجمد في الحاوية المعدة.
- باستخدام مفتاح ربط 11 ، تتم إزالة كلا الطرفين من البطارية.
- تتم إزالة جهات الاتصال ذات الأسلاك من المروحة الموجودة على المستشعر. يتم ذلك يدويًا ، فقط اسحب الأسلاك نحوك.لإزالة أسلاك التلامس من مستشعر VAZ 2107 ، ما عليك سوى سحبها نحوك
- يتم فك المستشعر بمفتاح ربط مفتوح بمقدار 30 (يجب أن نتذكر أن هناك حلقة إحكام رفيعة تحتها ، والتي يمكن فقدها بسهولة).لفك مستشعر VAZ 2107 ، يتم استخدام مفتاح ربط مفتوح لمدة 30
- يتم استبدال المستشعر المفكوك بأخر جديد (عند الشد في مستشعر جديد ، لا تستخدم الكثير من القوة ، لأن الخيط الموجود في مقبس المستشعر سهل للغاية).يتم تثبيت مستشعر VAZ 2107 بحلقة مانعة للتسرب
فيديو: استبدال مستشعر تبديل المروحة
لذا ، فإن إجراء استبدال مستشعر المروحة بـ VAZ 2107 ليس صعبًا بشكل خاص حتى بالنسبة لسائقي السيارات المبتدئين. إذا اتبعت التعليمات المذكورة أعلاه ، يمكنك توفير حوالي 600 روبل. هذا هو مقدار تكلفة استبدال المستشعر في خدمة السيارات.
