التشخيص والتركيب وتعديل الإشعال لنماذج الحقن والمكربن VAZ 2107
محتوى
عاجلاً أم آجلاً ، سيواجه مالك VAZ 2107 الحاجة إلى ضبط نظام الإشعال. قد يكون هذا بسبب انتهاك اشتعال الخليط في الأسطوانات ، واستبدال موزع التلامس بموزع غير متصل ، وما إلى ذلك. من السهل جدًا ضبط نظام الإشعال لنماذج VAZ الكلاسيكية.
تعديل الاشتعال VAZ 2107
تعتمد ديناميكيات التسارع واستهلاك الوقود وبدء تشغيل المحرك بدون مشاكل وسمية العادم للمكربن VAZ 2107 بشكل مباشر على الإشعال المثبت بشكل صحيح. إذا كان نظام الإشعال (SZ) لطرازات الحقن الأحدث لا يتطلب ضبطًا خاصًا ، فإن السيارات ذات نظام الاتصال القديم تتطلب تعديلًا دوريًا.
متى يكون ضبط الإشعال مطلوبًا؟
بمرور الوقت ، تضيع إعدادات اشتعال المصنع أو لم تعد تتوافق مع ظروف تشغيل السيارة. لذلك ، تنشأ الحاجة إلى ضبط SZ عند استخدام وقود منخفض الجودة أو وقود برقم أوكتان مختلف. لتقييم جدوى هذا الإجراء ، يتم تحديد توقيت الإشعال. ويتم ذلك بالطريقة التالية.
- نقوم بتسريع السيارة حتى 40 كم / ساعة.
- نضغط بحدة على دواسة الوقود ونستمع إلى صوت المحرك.
- إذا ظهرت ضوضاء اختفت عندما زادت السرعة إلى 60 كم / ساعة ، فلا داعي لضبط SZ.
- إذا لم تختف الضوضاء والانفجار بسرعة متزايدة ، يكون الاشتعال مبكرًا ويتطلب التعديل.
إذا لم يتم ضبط توقيت الإشعال بشكل صحيح ، فسوف يزداد استهلاك الوقود وستنخفض طاقة المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، سيظهر عدد من المشكلات الأخرى - سيؤدي الاشتعال المثبت بشكل غير صحيح إلى تقليل العمر التشغيلي لوحدة الطاقة.
عندما تتشكل شرارة على الشمعة في وقت مبكر ، ستبدأ الغازات المتوسعة في مقاومة ارتفاع المكبس إلى الموضع العلوي. في هذه الحالة ، نتحدث عن الاشتعال المبكر. بسبب الاشتعال المبكر للغاية ، سيبذل المكبس الصاعد مزيدًا من الجهد لضغط الغازات الناتجة. سيؤدي ذلك إلى زيادة الحمل ليس فقط على آلية الكرنك ، ولكن أيضًا على مجموعة مكبس الأسطوانة. إذا ظهرت شرارة بعد تجاوز المكبس المركز الميت العلوي ، فإن الطاقة المتولدة من اشتعال الخليط تدخل المخرج دون القيام بأي عمل مفيد. في هذه الحالة ، يُقال أن الإشعال متأخر.
الأدوات المطلوبة
لضبط اشتعال VAZ 2107 ، ستحتاج إلى:
- المفتاح على 13 ؛
- مفك براغي؛
- مفتاح الشمعة
- مفتاح خاص للعمود المرفقي ؛
- الفولتميتر أو "التحكم" (مصباح 12 فولت).
أسلاك الجهد العالي
تنقل الأسلاك عالية الجهد (HVP) النبضات من الملف إلى شمعات الإشعال. على عكس الأسلاك الأخرى ، يجب ألا يتحملوا الجهد العالي فحسب ، بل يجب أيضًا حماية الأجزاء الأخرى من السيارة منه. يتكون كل سلك من سلك موصل بحلقة معدنية وأغطية مطاطية على كلا الجانبين وعزل. تعد إمكانية الخدمة وموثوقية العزل ذات أهمية كبيرة ، حيث إنها:
- يمنع الرطوبة من دخول العنصر الموصل ؛
- يقلل من تسرب التيار إلى الحد الأدنى.
خلل في أسلاك الجهد العالي
بالنسبة للناتج المحلي الإجمالي ، تعتبر الأعطال الرئيسية التالية مميزة:
- كسر العنصر الموصل.
- تسرب الجهد بسبب العزل رديء الجودة ؛
- مقاومة الأسلاك العالية بشكل مفرط ؛
- اتصال غير موثوق به بين الناتج المحلي الإجمالي وشمعات الإشعال أو غيابه.
في حالة تلف الناتج المحلي الإجمالي ، يتم فقد الاتصال الكهربائي ويحدث تفريغ ، مما يؤدي إلى فقد الجهد. في هذه الحالة ، لا تستقبل شمعة الإشعال الجهد الاسمي ، بل تستقبل نبضة كهرومغناطيسية. تؤدي الأسلاك المعيبة إلى التشغيل غير الصحيح لبعض أجهزة الاستشعار وانقطاعات في تشغيل وحدة الطاقة. نتيجة لذلك ، تتوقف إحدى الأسطوانات عن أداء عمل مفيد وتعمل في وضع الخمول. وحدة الطاقة تفقد الطاقة وتبدأ في الانفجار. في هذه الحالة يقولون أن المحرك "طروادة".
تشخيص أسلاك الجهد العالي
إذا كنت تشك في وجود خلل في الناتج المحلي الإجمالي (المحرك "troit") ، فيجب أولاً فحصها بعناية - من الممكن حدوث تلف للعزل والرقائق ولمس العناصر الساخنة للمحرك. يجب إيلاء اهتمام خاص لجهات الاتصال السلكية - لا ينبغي أن يكون لها آثار للأكسدة أو السخام. إذا لم يتم العثور على ضرر مرئي ، يبدأون في اكتشاف كسر محتمل وقياس مقاومة الناتج المحلي الإجمالي باستخدام مقياس متعدد. يجب أن تكون مقاومة السلك 3-10 كيلو أوم. إذا كان صفرًا ، يتم كسر السلك. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن المقاومة يجب ألا تنحرف عن القاعدة بأكثر من 2-3 كيلو أوم. خلاف ذلك ، يجب استبدال السلك.
اختيار أسلاك الجهد العالي
عند شراء أسلاك جديدة ، يجب الانتباه إلى توصيات صانع السيارات. في VAZ 2107 ، أسلاك ماركة VPPV-40 (زرقاء) بمقاومة موزعة (2550 +/- 200 أوم / م) أو PVVP-8 (أحمر) بمقاومة موزعة (2000 +/- 200 أوم / م) عادة ما يتم تثبيتها. يعتبر الضغط المسموح به أحد المؤشرات المهمة للناتج المحلي الإجمالي. إذا تجاوزت قيم الجهد الفعلية القيم المسموح بها ، فقد يحدث انهيار للطبقة العازلة للكابل وقد يفشل السلك. يصل الجهد في SZ غير الملامس إلى 20 كيلو فولت ، ويبلغ جهد الانهيار 50 كيلو فولت.
المادة التي يتكون منها الناتج المحلي الإجمالي مهمة أيضًا. عادةً ما يحتوي السلك على عازل من البولي إيثيلين في غلاف PVC. يعتبر الناتج المحلي الإجمالي للسيليكون الأكثر موثوقية. لا تصبح خشنة في البرد ، مما يمنعها من الارتخاء في الأعشاش ، وتكون أقل عرضة للكسر. من بين الشركات المصنعة للأسلاك ، يمكننا تمييز Champion و Tesla و Khors وما إلى ذلك.
شمعات الإشعال
تُستخدم شمعات الإشعال لإشعال خليط الوقود والهواء في أسطوانات المحرك عند الضغط العالي من ملف الإشعال. العناصر الرئيسية لأي شمعة احتراق هي علبة معدنية وعازل سيراميكي وأقطاب كهربائية وقضيب تلامس.
فحص شمعات الإشعال VAZ 2107
هناك طرق عديدة لاختبار شمعات الإشعال. الأكثر شيوعًا هي الخوارزميات التالية.
- أثناء تشغيل المحرك ، تتم إزالة أسلاك الجهد العالي بدورها والاستماع إلى تشغيل المحرك. إذا لم تحدث أي تغييرات بعد فصل السلك ، فإن الشمعة المقابلة معيبة. هذا لا يعني أنه يجب تغييره. في بعض الحالات ، يمكنك التخلص من تنظيفه.
- الشمعة مفكوكة ويوضع عليها سلك عالي الجهد. يتكئ جسم الشمعة على الكتلة (على سبيل المثال ، على غطاء الصمام) ويتم تمرير المبدئ. إذا كان الجزء يعمل ، فستكون الشرارة واضحة ومشرقة.
- في بعض الأحيان يتم فحص الشموع بأداة خاصة - مسدس. يتم إدخال الشمعة في فتحة خاصة ويتم فحصها بحثًا عن شرارة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فإن شمعة الإشعال تالفة.
يمكنك التحقق من صحة شمعات الإشعال باستخدام أداة خاصة - مسدس - يمكن فحص الشموع بجهاز محلي الصنع من ولاعة بيزو. يتم تمديد السلك من الوحدة الكهروإجهادية وربطه بطرف الشمعة. يتم ضغط الوحدة على جسم الشمعة ويتم الضغط على الزر. في حالة عدم وجود شرارة ، يتم استبدال شمعة الإشعال بأخرى جديدة.
فيديو: فحص شمعات الإشعال
اختيار شمعات الإشعال لـ VAZ 2107
يتم تثبيت نماذج مختلفة من شمعات الإشعال على المكربن ومحركات الحقن VAZ 2107. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد معلمات الشموع على نوع نظام الإشعال.
تقدم محلات السيارات أنواعًا عديدة من شمعات الإشعال لـ VAZ 2107 ، والتي تختلف في الخصائص التقنية والجودة والشركة المصنعة والسعر.
الجدول: خصائص الشموع حسب نوع المحرك VAZ 2107
| لمحركات المكربن مع اشتعال التلامس | للمحركات المكربنة ذات الاشتعال بدون تلامس | لمحركات الحقن ذات 8 صمامات | لمحركات الحقن ذات 16 صمامات | |
| نوع الخيط | م 14 / 1,25 | م 14 / 1,25 | م 14 / 1,25 | م 14 / 1,25 |
| طول الخيط ، مم | 19 مم | 19 مم | 19 مم | 19 مم |
| رقم الحرارة | 17 | 17 | 17 | 17 |
| حالة حرارية | لتقف على عازل اعة | لتقف على عازل اعة | لتقف على عازل اعة | لتقف على عازل اعة |
| الفجوة بين الأقطاب الكهربائية ، مم | 0,5 - 0,7 مم | 0,7 - 0,8 مم | 0,9 - 1,0 مم | 0,9 - 1,1 مم |
يمكن تركيب الشموع من مختلف الشركات المصنعة على سيارات VAZ.
الجدول: مصنعي شمعات الإشعال لـ VAZ 2107
| لمحركات المكربن مع اشتعال التلامس | للمحركات المكربنة ذات الاشتعال بدون تلامس | لمحركات الحقن ذات 8 صمامات | لمحركات الحقن ذات 16 صمامات |
| A17DV (روسيا) | A17DV-10 (روسيا) | A17DVRM (روسيا) | AU17DVRM (روسيا) |
| A17DVM (روسيا) | A17DVR (روسيا) | AC DECO (الولايات المتحدة الأمريكية) APP63 | AC DECO (الولايات المتحدة الأمريكية) CFR2CLS |
| أوتولايت (الولايات المتحدة الأمريكية) 14-7 د | أوتولايت (الولايات المتحدة الأمريكية) 64 | أوتولايت (الولايات المتحدة الأمريكية) 64 | أوتولايت (الولايات المتحدة الأمريكية) AP3923 |
| BERU (ألمانيا) W7D | BERU (ألمانيا) 14-7D ، 14-7DU ، 14R-7DU | BERU (ألمانيا) 14R7DU | BERU (ألمانيا) 14FR-7DU |
| بوش (ألمانيا) W7D | بوش (ألمانيا) W7D ، WR7DC ، WR7DP | بوش (ألمانيا) WR7DC | بوش (ألماني) WR7DCX ، FR7DCU ، FR7DPX |
| BRISK (جمهورية التشيك) L15Y | BRISK (إيطاليا) L15Y ، L15YC ، LR15Y | بطل (إنجلترا) RN9YC | بطل (إنجلترا) RC9YC |
| بطل (إنجلترا) N10Y | بطل (إنجلترا) N10Y ، N9Y ، N9YC ، RN9Y | دينسو (اليابان) W20EPR | دينسو (اليابان) Q20PR-U11 |
| دينسو (اليابان) W20EP | دينسو (Япония) W20EP ، W20EPU ، W20EXR | EYQUEM (فرنسا) RC52LS | EYQUEM (فرنسا) RFC52LS |
| NGK (اليابان / فرنسا) BP6E | EYQUEM (فرنسا) 707LS ، C52LS | ماريلي (إيطاليا) F7LPR | ماريلي (إيطاليا) 7LPR |
| HOLA (هولندا) S12 | NGK (اليابان / فرنسا) BP6E ، BP6ES ، BPR6E | NGK (اليابان / فرنسا) BPR6ES | NGK (اليابان / فرنسا) BPR6ES |
| ماريلي (إيطاليا) FL7LP | ماريلي (إيطاليا) FL7LP ، F7LC ، FL7LPR | FINVAL (ألمانيا) F510 | FINVAL (ألمانيا) F516 |
| FINVAL (ألمانيا) F501 | FINVAL (ألمانيا) F508 | HOLA (هولندا) S14 | 536 |
| وين (هولندا / اليابان) 121 - 1371 | HOLA (هولندا) S13 | وين (هولندا / اليابان) 121 - 1370 | وين (هولندا / اليابان) 121 - 1372 |
اتصل بالموزع VAZ 2107
يقوم الموزع في نظام الإشعال بالوظائف التالية:
- يبدأ عملية تكوين الشرارة ؛
- ينقل الجهد العالي من الملف إلى شمعات الإشعال ؛
- يتحكم وينظم لحظة تكوين الشرارة حسب الوقود ووضع القيادة.
يدور الموزع بعمود مرفقي من خلال عدد من العناصر الإضافية. أثناء التشغيل ، تبلى وتتطلب الفحص الدوري والصيانة. يجب إيلاء اهتمام خاص لجهات الاتصال الخاصة به.
فحص الموزع
أسباب مراجعة الموزع هي:
- خمول غير مستقر
- مشاكل في بدء تشغيل المحرك ؛
- توقف المحرك أثناء القيادة.
يتم تحديد فشل الموزع على النحو التالي:
- يتم فحص وجود شرارة على شمعات الإشعال المفكوكة.
- إذا لم يكن هناك شرارة على الشموع ، يتم فحص الناتج المحلي الإجمالي.
- في حالة استمرار عدم ظهور الشرارة ، يكون الموزع معيبًا.
يبدأ فحص الموزع نفسه بفحص شريط التمرير وجهات الاتصال والغطاء. مع الأميال العالية ، كقاعدة عامة ، تحترق جهات الاتصال وتحتاج إلى التنظيف. تتم إزالة الملوثات من السطح الداخلي للهيكل. في ظروف المرآب ، يكون التحقق من أداء الموزع أمرًا بسيطًا للغاية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى أبسط التركيبات أو الأجهزة المستخدمة لضبط الاشتعال (على سبيل المثال ، مصباح كهربائي عادي).
تعديل فجوة الاتصال
قبل البدء في التعديل ، من الضروري إزالة غطاء الموزع. بالنسبة لـ VAZ 2107 ، يجب أن تكون زاوية الحالة المغلقة لجهات الاتصال 55 ± 3˚. يمكن قياس هذه الزاوية باستخدام جهاز اختبار أو مقياس محسس من الفجوة بين جهات الاتصال في الحالة المفتوحة. لسهولة ضبط الفجوة ، يوصى بإزالة الموزع من السيارة ، ولكن بعد ذلك سيتعين عليك إعادة ضبط الإشعال. ومع ذلك ، يمكن القيام بذلك دون تفكيك.
للتحقق من الخلوص ، يتم تدوير العمود المرفقي إلى الموضع الذي سيكون فيه هذا الخلوص بحد أقصى. عند القياس بمقياس محسس مسطح ، يجب أن تكون الفجوة بين 0,35 و 0,45 ملم. إذا كانت قيمتها الفعلية لا تقع ضمن هذا الفاصل الزمني ، يلزم إجراء تعديل ، يتم إجراؤه على النحو التالي.
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك مشابك مجموعة الاتصال والمسمار من أجل الضبط.لضبط الفجوة بين جهات الاتصال ، قم بفك ربط مجموعة جهات الاتصال وبرغي الضبط
- عن طريق تحريك لوحة مجموعة الاتصال ، نقوم بتعيين الفجوة المطلوبة وشد السحابات.يجب أن تكون الفجوة بين جهات الاتصال ، التي تم ضبطها باستخدام مسبار مسطح ، 0,35 - 0,45 مم
- نتحقق من صحة إعداد الفجوة ، ونثبت برغي الضبط الخاص بمجموعة جهات الاتصال ونثبت غطاء الموزع في مكانه.بعد الضبط والتحقق من الخلوص ، شد برغي الضبط
الموزع اللاتلامسي VAZ 2107
الإشعال الإلكتروني والإلكتروني متماثلان. ومع ذلك ، يجادل البعض بأن الأنظمة مختلفة. الحقيقة هي أنه يتم استخدام أجهزة مختلفة في أنظمة الإشعال لمحركات المكربن والحقن. ربما من هنا يأتي الارتباك. وفقًا لاسمه ، لا يحتوي الموزع اللاتلامسي على جهات اتصال ميكانيكية ، يتم تنفيذ وظائفها بواسطة جهاز خاص - مفتاح.
المزايا الرئيسية للموزع غير المتصل على جهة الاتصال هي كما يلي:
- ليست هناك حاجة للصيانة الدورية للاتصالات ؛
- بسبب عدم وجود مجموعة اتصال عرضة للتآكل ، تزداد الموثوقية ؛
- يتم توزيع الشرارة على الأسطوانات بشكل متساوٍ ولا تعتمد على وضع تشغيل المحرك ؛
- بسبب عدم وجود اهتزازات وتأثيرات ميكانيكية على جهات الاتصال ، تزداد مدة خدمة الموزع ؛
- ينخفض استهلاك الوقود ، تزداد قوة المحرك ، ينخفض محتوى المواد الضارة في العادم ؛
- يبدأ المحرك بسهولة أكبر في درجات حرارة منخفضة ، حيث يظل الجهد على الشمعة مستقرًا عند السرعات المنخفضة وبطارية ضعيفة الشحن.
فحص الموزع اللاتلامسي
إذا كانت هناك مشاكل في نظام الإشعال اللاتلامسي ، فيجب أولاً فحص الشموع لوجود شرارة ، ثم الناتج المحلي الإجمالي والملف. بعد ذلك ، ينتقلون إلى الموزع. العنصر الرئيسي للموزع اللاتلامسي الذي يمكن أن يفشل هو مستشعر Hall. في حالة الاشتباه في وجود عطل في جهاز الاستشعار ، يتم تغييره على الفور إلى عطل جديد ، أو يتم فحصه بمقياس متعدد مضبوط على وضع الفولتميتر.
يتم إجراء تشخيصات أداء مستشعر القاعة على النحو التالي:
- مع المسامير ، تخترق عزل الأسلاك ذات اللونين الأسود والأبيض والأخضر التي تذهب إلى المستشعر. يتم توصيل جهاز قياس متعدد في وضع الفولتميتر بالدبابيس.
- قم بتشغيل الإشعال ، وقم بتدوير العمود المرفقي ببطء ، انظر إلى قراءات الفولتميتر.
- باستخدام مستشعر يعمل ، يجب أن يظهر الجهاز من 0,4 فولت إلى الحد الأقصى لقيمة الشبكة الداخلية. إذا كان الجهد الكهربائي أقل ، فإن المستشعر معيب ويحتاج إلى الاستبدال.
فيديو: اختبار مستشعر القاعة
بالإضافة إلى مستشعر Hall ، يمكن أن يؤدي عطل في مصحح الفراغ إلى فشل الموزع. يتم فحص أداء هذه العقدة على النحو التالي.
- أزل أنبوب السيليكون من المكربن وابدأ تشغيل المحرك.
- نصنع فراغًا عن طريق إدخال أنبوب سيليكون في فمك وسحب الهواء.
- نستمع إلى المحرك. إذا زادت السرعة ، فإن مصحح الفراغ يعمل. خلاف ذلك ، يتم استبداله بأخرى جديدة.
قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى تشخيص توقيت الاشتعال بالطرد المركزي. سيتطلب ذلك تفكيك الموزع. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة الينابيع - تحتاج إلى تقييم كيفية تباعد وتقارب أوزان المنظم.
بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري التحقق من غلاف الموزع. للقيام بذلك ، يتم إزالته وتفتيشه بحثًا عن الإرهاق والشقوق ويتم تقييم حالة جهات الاتصال. إذا كان هناك تلف واضح أو علامات تآكل على جهات الاتصال ، يتم تثبيت غطاء جديد. ثم تفقد العداء. إذا تم العثور على آثار للأكسدة القوية أو التدمير ، فإنها تتغير إلى واحدة جديدة. وأخيرًا ، مع ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع الأومتر ، تحقق من مقاومة المقاوم ، والتي يجب أن تكون 1 كيلو أوم.
فيديو: التحقق من غلاف الموزع VAZ 2107
جهاز استشعار الطرقة
تم تصميم مستشعر القرقعة (DD) لتوفير الوقود وزيادة قوة المحرك. يتكون من عنصر كهرضغطية يولد الكهرباء عند حدوث التفجير ، وبالتالي ينظم مستواه. مع زيادة وتيرة التذبذبات ، يزداد الجهد المزود لوحدة التحكم الإلكترونية. يضبط DD إعدادات الإشعال لتحسين عملية الإشعال في أسطوانات خليط الهواء والوقود.
تدق موقع الاستشعار
في سيارات VAZ DD ، توجد في كتلة وحدة الطاقة بين الأسطوانات الثانية والثالثة. يتم تثبيته فقط على المحركات المزودة بنظام إشعال بدون تلامس ووحدة تحكم. في طرز VAZ مع اشتعال التلامس ، لا يوجد DD.
تدق أعراض عطل جهاز الاستشعار
يتجلى عطل في مستشعر القرقعة على النحو التالي.
- ديناميات التسارع آخذة في التدهور.
- المحرك "تريت" في وضع الخمول.
- أثناء التسارع وفي بداية الحركة ، يضيء مؤشر CHECK على لوحة العدادات.
إذا ظهرت أي من هذه الأعراض ، فستكون هناك حاجة إلى فحص DD.
فحص تدق المستشعر
يتم فحص DD بمقياس متعدد. تحتاج أولاً إلى التحقق من امتثال قيمة مقاومتها للقيم التي تنظمها الشركة المصنعة. إذا اختلفت القيم ، فاستبدل DD. يمكن أيضًا إجراء الفحص بطريقة أخرى. لهذا:
- يتم ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع الفولتميتر في نطاق "mV" ويتم توصيل المجسات بجهات اتصال المستشعر.
- لقد اصطدموا بجسم DD بجسم صلب وينظروا إلى قراءات الجهاز ، والتي ، حسب قوة التأثير ، يجب أن تختلف من 20 إلى 40 مللي فولت.
- إذا لم يستجب DD لمثل هذه الإجراءات ، يتم تغييره إلى واحد جديد.
فيديو: فحص حساس القرقعة
ضبط توقيت الاشتعال
نظام الإشعال هو وحدة حساسة للغاية تتطلب ضبطًا دقيقًا. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق الأداء الأمثل للمحرك ، واستهلاك أقل للوقود وأقصى طاقة ممكنة.
طرق ضبط زاوية الاشتعال
هناك عدة طرق لضبط توقيت الاشتعال.
- عن طريق الإشاعات.
- مع المصباح الكهربائي.
- بواسطة القوية.
- بواسطة الشرر.
يعتمد اختيار الطريقة بشكل أساسي على توفر الأجهزة والوسائل المرتجلة الضرورية.
تعديل الاشتعال عن طريق الأذن
تتميز هذه الطريقة ببساطتها ، ولكن يوصى فقط لسائقي السيارات ذوي الخبرة باللجوء إليها. يتم تنفيذ العمل على محرك دافئ وقيد التشغيل بالتسلسل التالي.
- قم بفك صامولة الموزع وابدأ في تدويرها ببطء.قبل ضبط الإشعال ، من الضروري فك صمولة تثبيت الموزع
- ابحث عن موضع الموزع حيث ستكون سرعة المحرك قصوى. إذا تم العثور على الموضع بشكل صحيح ، فعند الضغط على دواسة الوقود ، يكتسب المحرك قوة دفع بسرعة وسلاسة.في عملية التعديل ، وجدوا مثل هذا الموقف للموزع ، حيث سيعمل المحرك بأقصى سرعة
- أوقف المحرك ، وأدر الموزع 2˚ في اتجاه عقارب الساعة وشد صمولة التثبيت.
ضبط الاشتعال بمصباح كهربائي
يمكنك ضبط اشتعال VAZ 2107 باستخدام لمبة 12 فولت (سيارة "التحكم"). ويتم ذلك بالطريقة التالية.
- يتم ضبط الأسطوانة الأولى على موضع تتطابق فيه العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي مع العلامة 5˚ الموجودة على كتلة الأسطوانة. لتشغيل العمود المرفقي ، ستحتاج إلى مفتاح خاص.لتشغيل بكرة العمود المرفقي عند وضع العلامات ، ستحتاج إلى مفتاح خاص
- أحد الأسلاك القادمة من المصباح الكهربائي متصل بالأرض ، والثاني - بملامسة لفائف "K" (دائرة الجهد المنخفض).
- قم بفك حامل الموزع وقم بتشغيل الإشعال.
- من خلال تدوير الموزع ، فإنهم يبحثون عن الموضع الذي سيضيء فيه الضوء.
- أحكم ربط الموزع.
فيديو: ضبط الإشعال بمصباح كهربائي
تعديل الاشتعال باستخدام ستروبوسكوب
يتم توصيل ستروبسكوب وعملية ضبط توقيت الإشعال بالترتيب التالي:
- يتم تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل.
- يتم إزالة الأنبوب من مصحح الفراغ ، ويتم تركيب سدادة في الفتحة المشكلة.
- يتم توصيل أسلاك الطاقة الخاصة بجهاز ستروبوسكوب بالبطارية (الأحمر - إلى الموجب ، والأسود - إلى الطرح).يتم ضبط توقيت الإشعال الأكثر دقة باستخدام ستروبوسكوب
- يتم تثبيت السلك (المستشعر) المتبقي بالجهاز على سلك عالي الجهد يذهب إلى الشمعة الأولى.
- يتم تثبيت ستروبوسكوب بطريقة تسقط شعاعها على بكرة العمود المرفقي بالتوازي مع العلامة الموجودة على غطاء التوقيت.
- ابدأ تشغيل المحرك وقم بفك حامل الموزع.
- من خلال تدوير الموزع ، فإنهم يضمنون أن الشعاع يتخطى تمامًا في اللحظة التي يتجاوز فيها العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي.
فيديو: ضبط الإشعال باستخدام ستروبوسكوب
ترتيب تشغيل اسطوانات المحرك VAZ 2107
تم تجهيز VAZ 2107 بمحرك بنزين ، رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، مع عمود كامات علوي. في بعض الحالات ، من أجل التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، من الضروري معرفة تسلسل تشغيل أسطوانات وحدة الطاقة. بالنسبة إلى VAZ 2107 ، يكون هذا التسلسل كما يلي: 1 - 3 - 4 - 2. تتوافق الأرقام مع أرقام الأسطوانات ، ويبدأ الترقيم من بكرة العمود المرفقي.
ضبط اتجاه المنزلق
مع الإشعال الذي تم ضبطه بشكل صحيح ، يجب ضبط عناصر المحرك ونظام الإشعال وفقًا لقواعد معينة.
- يجب أن تكون العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي معاكسة للعلامة 5˚ الموجودة على كتلة الأسطوانة.يجب أن تتطابق العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي والعلامة الوسطى على كتلة الأسطوانة (5˚)
- يجب توجيه شريط تمرير الموزع إلى جهة اتصال غطاء الموزع المقابل للأسطوانة الأولى.
وبالتالي ، فإن ضبط توقيت الإشعال في VAZ 2107 بسيط للغاية. حتى سائق السيارة عديم الخبرة الذي لديه الحد الأدنى من مجموعة الأدوات ويتبع تعليمات المتخصصين بعناية يمكنه القيام بذلك. في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى متطلبات السلامة ، لأن معظم العمل يرتبط بجهد عالي.
