ذراع التعليق وأصنافه
رابط النقل بين جسم السيارة والعجلات هو التعليق. إنه يلعب دورًا مهمًا في ضمان الحركة السلسة على الطريق والتعامل الجيد مع السيارة والراحة الكافية للسائق والركاب.
في كل تعليق ، يمكن تمييز ثلاث مجموعات من المكونات الهيكلية الرئيسية.
1. مرونة. فهي تقلل من تأثير الضربات الحادة على الجسم أثناء القيادة على طريق ذات أسطح غير مستوية. وتشمل هذه العناصر الينابيع والينابيع.
2. التخميد ، أو. إنها تخفف الاهتزازات وتقلل من اتساع التأرجح الناتج عن استخدام المكونات المرنة.
3. أدلة. تحدد هذه العناصر إمكانيات وطبيعة حركة العجلات بالنسبة للطريق والجسم وبعضها البعض. تشمل هذه بشكل أساسي جميع أنواع الرافعات ، والتي سنناقشها بمزيد من التفصيل في هذه المقالة.
يمكن أن يختلف تصميم الرافعة لتعليق السيارات الحديثة كثيرًا اعتمادًا على الحل الهندسي المحدد. في أبسط الحالات ، هو جزء ممدود مع تقوية طولية.
يوجد في أحد الأطراف سماكة بمقعد يتم الضغط فيه على كتلة صامتة. هذه النهاية من الرافعة متصلة بالجسم أو الإطار. في الطرف الآخر قد يكون هناك مقعد لتركيب وصلة كروية. وفي بعض الحالات، يتم تثبيته على الرافعة باستخدام البراغي والصواميل. يحتوي نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات على خيار مع كتلة صامتة في كلا الطرفين.
في السابق ، كان جزء التعليق هذا مصنوعًا حصريًا من قنوات فولاذية أو أنابيب مربعة. لكن في الآونة الأخيرة ، تم استخدام السبائك الخفيفة بشكل متزايد. على الرغم من أن قوة هذا الجزء أقل من قوة الفولاذ ، إلا أنها لا تخضع للتآكل. بالإضافة إلى ذلك ، تقلل الأذرع المصنوعة من السبائك الخفيفة الوزن الإجمالي ، والأهم من ذلك ، الوزن غير المعلق للسيارة. وهذا له تأثير إيجابي على القيادة والتعامل وديناميكيات السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يساهم تقليل الوزن بدون نوابض في تقليل استهلاك الوقود.
قد يختلف الغرض الوظيفي للرافعات حسب مكان تركيبها.
وفقًا لموقفهم ، يمكن أن يكونوا أعلى أو أقل.
بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل اختلافات التصميم على أجزاء للتعليق الأمامي والخلفي.
هناك أيضًا رافعات طولية وعرضية. يقع الأول في اتجاه السيارة ، والثاني - عبر.
في السابق، تم تركيب أذرع زائدة على المحور الخلفي لبعض السيارات. في الوقت الحاضر، تُستخدم الأذرع الخلفية بشكل أساسي في نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات للسيارات ذات الدفع الأمامي. هناك يساعدون في تثبيت الدعامات أثناء التسارع أو التسارع، مما يمنع القوى المؤثرة على طول محور حركة الماكينة. حاليًا، يعد هذا النوع من التعليق هو الأكثر شيوعًا على المحور الخلفي لسيارات الركاب.
1 و 4 - رافعة عرضية علوية وسفلية ؛
2 - ذراع التحكم ؛
3 - ذراع زائدة
يمكن أن تحتوي الرافعات على عدد مختلف من نقاط التعلق وتختلف في الشكل. بالإضافة إلى الخطوط المستقيمة بنقطتي ربط ، فإن الصنف الشائع هو الجزء الموجود في شكل الحرف H. في الواقع ، هذان رافعتان عاديتان متصلتان بواسطة وصلة عبور.
ولكن ، ربما ، في أغلب الأحيان يمكنك العثور على مثلث.
لديهم ثلاث نقاط ارتباط. غالبًا ما يكون لديهم عارضة ، وهذا هو سبب تسميتهم أيضًا على شكل حرف A.
يتم توصيل الذراع المثلث (على شكل حرف A) الموجود في نظام التعليق الأمامي بالجسم أو الإطار عند نقطتين، وفي النقطة الثالثة بمفصل التوجيه. في هذا التصميم، يتم تثبيته ليس فقط في الاتجاه العرضي الذي تم تثبيت الرافعة فيه، ولكن أيضًا في الاتجاه الطولي. أدت بساطة هذا التصميم ورخصه النسبي إلى استخدام هذا التصميم على نطاق واسع في العديد من سيارات الركاب كجزء من نظام تعليق MacPherson.
يوفر نظام التعليق المستقل ذو عظم الترقوة المزدوج تحكمًا أفضل واستقرارًا في المنعطفات وزيادة الراحة بشكل عام مقارنةً بنظام تعليق دعامة MacPherson. ومع ذلك ، فإن تطويرها وتكوينها أكثر تعقيدًا ، ولا غنى عن محاكاة الكمبيوتر هنا. وبالتالي ، فإن خيار التعليق هذا أغلى بكثير ، وبالتالي لن تجده في طرازات السيارات ذات الميزانية المحدودة. لكن خصائص هذا التعليق مطلوبة بشدة في السيارات الرياضية وسيارات السباق.
في هذا التصميم ، يتم استخدام رافعتين يقع أحدهما فوق الآخر. يمكن أن يكون كلاهما مثلثًا ، أو أن يكون أحدهما مثلثيًا والآخر بسيطًا. يحتوي الجانب المشعب على اتصال بالجسم ، وفي الطرف الآخر يتم توصيل الرافعة بالدبوس المحوري بمفصلة.
عادة ما يكون الذراع العلوي أقصر من الذراع السفلي. يزيل هذا الجهاز تمامًا تقريبًا التغيير في الحدبة بسبب التدحرج أثناء الانعطاف ، وبالتالي يزيد من ثبات السيارة.
الأكثر تعقيدًا والأغلى هو نظام التعليق متعدد الوصلات. يمكن اعتباره تطورًا لتعليق عظم الترقوة المزدوج ، حيث يتم تقسيم كل رابط إلى قسمين ، وفي بعض الأحيان يتم إضافة عنصر خامس. يتم تثبيت هذا الخيار فقط على طرازات الفئة التنفيذية. إنه يوفر تحكمًا ممتازًا في السيارة وأقصى درجات الراحة ودرجة عالية من عزل الصوت. ومع ذلك ، يتم بطلان الطرق السيئة لمثل هذا التعليق ، لأن الحفر والحفر يمكن أن تتلفها بسهولة ، وستكون الإصلاحات باهظة الثمن.
لقد كتبنا بالفعل عن. جميع النصائح المتعلقة بالحفاظ على مورد التعليق بشكل عام ، تنطبق بالكامل على الرافعات.
فشلهم ممكن بشكل رئيسي لسببين - التشوه أو الكسر ، على سبيل المثال ، بسبب السقوط في حفرة أو نتيجة لحادث ، وكذلك التآكل. علاوة على ذلك ، فإن الصدأ يهدد الأجزاء المصنوعة من الفولاذ فقط. إذا كنت تهتم بالحماية من التآكل ، فيمكن أن تدوم العناصر الفولاذية لفترة طويلة. لكن الأجزاء المصنوعة من السبائك الخفيفة أكثر عرضة للإجهاد الميكانيكي ، وغالبًا ما يتعين تغييرها في وقت واحد باستخدام الكتل الصامتة المستهلكة والمحامل الكروية.
قد تشير العلامات غير المباشرة التالية إلى حدوث تلف في الرافعات:
- تسحب السيارة إلى الجانب عند القيادة في خط مستقيم ؛
- التذبذب إلى اليسار واليمين عند القيادة بسرعة عالية ؛
- تآكل الإطارات غير المستوي أو المتسارع.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه قد تكون هناك أسباب أخرى لهذا السلوك للسيارة.
في المتجر الصيني عبر الإنترنت، يمكنك أو غيره.
