رينو توينجو 0.9 TCe - يد جديدة جريئة
وجد مصممو Twingo III أنفسهم في وضع مريح للغاية - ميزانية كبيرة ، وفرصة لتطوير لوح أرضي جديد وإعادة صياغة المحركات الحالية بشكل كبير. لقد استفادوا بشكل كامل من مساحة التذبذب ، وخلقوا واحدة من أكثر السيارات إثارة في الجزء A.
عززت Twingo محفظة رينو في عام 1993 ، لتصبح على الفور واحدة من أكثر السيارات شعبية في المدينة. لا شيء غير طبيعي. لقد جمعت بين المظهر الأصلي بشكل استثنائي مع التصميم الداخلي الفسيح للغاية والمقعد الخلفي القابل للسحب ، وهي فريدة من نوعها في فئتها. لقد صمد مفهوم النموذج أمام اختبار الزمن. Twingo غادرت المشهد فقط في عام 2007. نفد مصممو الإصدار الثاني من Twingo الإلهام. لقد ابتكروا سيارة اختفت بصريًا وتقنيًا في متاهة سيارات المدينة. كما أنها لم تكن أكثر اتساعًا أو اقتصادية أو أكثر متعة في القيادة مما كانت عليه.
في عام 2014 ، قطعت رينو بالتأكيد المستوى المتوسط. يبدو الظهور الأول Twingo III أصليًا ورشيقًا للغاية ومجموعة واسعة من الخيارات تجعل من السهل تخصيص السيارة. ألوان الباستيل ، مجموعة متنوعة من الملصقات ، حواف ملفتة للانتباه ، مصابيح تشغيل نهارية بأربعة مصابيح LED ، غطاء صندوق زجاجي ... تأكد المصممون من اختلاف Twingo عن معظم ممثلي الفئة A ، والتي تحاول بكل الوسائل تبدو كشخص بالغ. يتكرر أسلوب الشباب في الداخل. أهم ما يميز البرنامج هو تركيبات الألوان الجريئة ونظام الوسائط المتعددة بشاشة 7 بوصات الذي يعمل مع الهواتف ويدعم التطبيقات.
ومع ذلك ، فإن أكبر المفاجآت مخفية تحت جسم السيارة. قررت رينو تنفيذ حل اعتبرته شركة فولكس فاجن في عام 2007 - حتى! كان لديهم محرك خلفي ودفع خلفي. كان تصميم Twingo الطليعي يعني تكاليف إضافية. سهلت التسوية المحاسبية الشراكة مع Daimler ، التي كانت تعمل على الجيل التالي من smart fortwo و forfour. النماذج ، على الرغم من توائم Twingo ، لا علاقة لها بصريًا.
لقد طورت المخاوف بلاطة أرضية جديدة ، بالإضافة إلى تعديل المكونات الموجودة ، بما في ذلك. كتلة 0.9 TCe معروفة من موديلات رينو الأخرى. تم تصميم نصف الملحقات ، بما في ذلك نظام التزييت ، للعمل في وضع مائل. كان من الضروري وضع المحرك بزاوية 49 درجة - تبين أن أرضية صندوق السيارة أقل بمقدار 15 سم من التركيب الرأسي لوحدة الطاقة.
تعتمد سعة الأمتعة على زاوية ظهر المقعد الخلفي وهي 188-219 لترًا.النتائج بعيدة عن الرقم القياسي 251 لترًا في الجزء A ، لكن السطح الطويل والصحيح مناسب تمامًا للاستخدام اليومي - لا تحتاج العناصر الأكبر حجمًا ليتم ضغطها بين مسند الظهر والباب الخامس ذو العتبة العالية. 52 لترًا أخرى مخصصة للخزائن في المقصورة. توجد جيوب واسعة في الأبواب ومساحات تخزين في النفق المركزي. الخزانة أمام الراكب مصنوعة بناءً على طلب العميل. قياسي - مكان مفتوح ، يمكن استبداله مقابل رسوم إضافية بحجرة قابلة للقفل أو حقيبة قماشية قابلة للإزالة مع حزام. آخر واحد مدرج هو الأقل وظيفية. يفتح الغطاء لأعلى ، مما يحد بشكل فعال من الوصول إلى الحقيبة عندما تكون في لوحة القيادة.
على الرغم من أن Twingo هو أحد أقصر ممثلي الفئة A ، إلا أن هناك مساحة كبيرة في المقصورة - أربعة أشخاص بالغين بارتفاع 1,8 متر يتناسبون بسهولة. أفضل قاعدة عجلات في فئتها بالإضافة إلى استقامة لوحة العدادات وألواح الأبواب تضيف إلى هذه الميزة. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن هناك تعديل أفقي لعمود التوجيه. يجب على السائقين طوال القامة الجلوس بالقرب من لوحة القيادة وثني ركبهم.
بضع عشرات من السنتيمترات أمام قدميك هي حافة المصد. يتيح لك انضغاط المئزر الأمامي الشعور بمنحنيات السيارة بشكل أفضل. يعد ركن السيارة في الاتجاه المعاكس أكثر صعوبة - فالدعامات الخلفية العريضة تضيق مجال الرؤية. إنه لأمر مؤسف أن تكلف الكاميرا المرفقة بنظام الوسائط المتعددة R-Link مبلغًا كبيرًا يبلغ 3500 زلوتي بولندي ومتوفر فقط في الإصدار الأعلى من Intens. نوصي باستثمار PLN 600-900 في مجسات وقوف السيارات. لن يكون غياب نظام الوسائط المتعددة مؤلمًا بشكل خاص. المعيار هو حامل هاتف ذكي مع مقبس. يمكنك استخدام التطبيقات الخاصة بك أو تثبيت برنامج R&GO ، والذي يتضمن ، بالإضافة إلى التنقل ، مشغل ملفات صوتي وجهاز كمبيوتر داخلي واسع النطاق ، مقياس سرعة الدوران - ليس على لوحة العدادات أو في قائمة نظام R-Link .
لست مضطرًا لأن تكون متحمسًا للسيارة حتى تقدر الدفع بالعجلات الخلفية. نظرًا لتحرره من تأثير القوى الدافعة ، لا يوفر نظام التوجيه قدرًا كبيرًا من المقاومة عندما نضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر أثناء الانعطاف. يعد كسر القابض عند الانطلاق أكثر صعوبة منه في سيارة ذات دفع أمامي. يركز البرنامج على القدرة الهائلة على المناورة. يمكن للعجلات الأمامية ، التي لا تقتصر على وجود مفصلات أو كتلة المحرك أو علبة التروس ، أن تدور حتى 45 درجة. نتيجة لذلك ، يبلغ نصف قطر الدوران 8,6 متر. يعكس الشعار الإعلاني - الذي يمكن إرجاعه بشكل مذهل - الحقائق بدقة. لحظة القيادة بالعجلات المنفتحة تمامًا تكفي حتى تبدأ المتاهة في رفض الانصياع.
حرص مصممو الشاسيه على أن يتعامل Twingo في معظم الحالات مثل ... سيارة دفع أمامي. تنتقل الطاقة بواسطة عجلات مقاس 205/45 R16. تشكل الإطارات الأمامية الأضيق (185/50 R16) حوالي 45٪ من وزن السيارة ، مما يؤدي إلى انخفاض طفيف في الانقلاب. يمكن فرض الحد الأدنى من التوجيه الزائد عن طريق الاختناق في زاوية سريعة. بعد جزء من الثانية ، يتدخل المرساب الكهروستاتيكي.
إذا كانت الإلكترونيات على الرصيف الجاف والرطب تخفي بشكل فعال موضع المحرك ونوع محرك الأقراص ، فعند القيادة على الطرق الثلجية يتغير الوضع قليلاً. يمكن للسيارة الخفيفة (943 كجم) مع احتياطي عزم الدوران (135 نيوتن متر) والإطارات الخلفية العريضة (205 مم) أن تفقد قوة الجر على المحور الخلفي بشكل أسرع من المحور الأمامي ، حيث تتناسب إطاراتها مقاس 185 مم بشكل أفضل مع الأسطح البيضاء. قبل تنشيط ESP ، ينحرف الجزء الخلفي بضعة سنتيمترات عن الاتجاه المقصود للسير. يجب أن تعتاد على سلوك Twingo ولا تحاول القيام بهجوم مضاد عميق على الفور.
يتم فصل المواضع المتطرفة لعجلة القيادة بثلاث دورات ، مثل السيارات الأخرى من الفئة A ، فهي تنحني أكثر ، لذلك يجب استخدام ترس مباشر أكثر. نتيجة لذلك ، لا تتسامح Twingo مع حركات التوجيه غير المقصودة - حيث يؤدي تحريك اليدين بضعة ملليمترات إلى تغيير واضح للمسار. يجب أن تستمتع بإحساس go-kart أو تختار الإصدار 1.0 SCe الأضعف ، والذي يحتوي على توجيه مباشر أقل يجبرك على القيام بأربع لفات من عجلة القيادة بين مواضعها القصوى. يتفاعل Twingo أيضًا بعصبية مع هبوب الرياح المتقاطعة والمطبات الكبيرة. يعني السفر المعلق القصير أنه يتم ترشيح الترهلات الطفيفة فقط بشكل جيد.
سيستغرق أداء محرك 0.9 TCe بعضًا من التعود عليه. مزعج عدم وجود استجابة خطية للغاز. نضغط على الدواسة اليمنى ، يبدأ Twingo في التقاط السرعة من أجل الاندفاع إلى الأمام في لحظة. قد يبدو أن هناك عنصر مطاطي مرن في آلية التحكم في دواسة الوقود يؤخر الأوامر الصادرة عن دواسة الوقود. يبقى القيادة بهدوء أو إبقاء "المرجل" تحت البخار - ثم يصبح التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة مسألة 10,8 ثانية. التخفيضات ضرورية لتحقيق الديناميكيات الكاملة. يحتوي صندوق التروس على نسبة تروس طويلة - في "الرقم الثاني" يمكنك الوصول إلى حوالي 90 كم / ساعة.
يؤثر أسلوب القيادة بشكل كبير على استهلاك الوقود. إذا لم يضغط السائق على الدواسة اليمنى على الأرض ويستخدم الوضع الاقتصادي ، فإن Twingo تحرق 7 لتر / 100 كم في المدينة ، و 8 لتر أقل على الطريق السريع. يكفي الضغط بقوة أكبر على الغاز أو القيادة على الطريق السريع حتى يبدأ الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في الإبلاغ عن تجاوز الحد الأقصى الخطير البالغ 100 لتر / 100 كم. من ناحية أخرى ، كان تقليل الضوضاء عند القيادة بسرعة عالية مفاجأة سارة. عند سرعة 120-XNUMX كم / ساعة ، تسمع ضوضاء الهواء والمرآة الملتفة والأعمدة A بشكل أساسي.من المؤسف أن رينو لم تهتم بأفضل تخميد لضوضاء التعليق.
يمنحك البيع الحالي فرصة شراء 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen. مع التأمين ومجموعة من الإطارات الشتوية مقابل 37 زلوتي بولندي. بالنسبة لتكييف الهواء ، يجب أن تدفع 900 زلوتي بولندي إضافي. النسخة الرئيسية من Intens تكلف 2000 زلوتي بولندي. للاستمتاع بالمحرك التوربيني 41 TCe بقوة 900 حصان ، تحتاج إلى إعداد 90 زلوتي بولندي. لم تعد المبالغ تبدو فاحشة عندما نقارن Twingo مع المنافسين المجهزين بالمثل.
تنوي رينو توينجو التغلب على الجزء المشبع للغاية أ. لديها الكثير من الحيل في جعبتها. يتم تسهيل القيادة في جميع أنحاء المدينة بشكل كبير من خلال نصف قطر الدوران الصغير جدًا. نظرًا لألواح الأبواب المنجدة أو لون التنجيد أو المواد المستخدمة في قمرة القيادة ، فإن المقصورة الداخلية Twingo لا تشبه التصميمات الداخلية الصارمة للثلاثي الفرنسي والألماني. قوة النموذج هي أيضًا أسلوب جديد وإمكانية التخصيص. ومع ذلك ، يجب على أولئك الذين يرغبون في تحمل تعليق السفر واستهلاك الوقود لفترة قصيرة - أعلى بوضوح من 4,3 لتر / 100 كم المعلنة.
