القسم: ممارسة ورشة العمل - تطوير وحدات تحمل العجلات وخصائص احتكاكها

رعاية: Schaeffler Polska Sp. تقدم z oo FAG تصميمات محامل جديدة للجيل الثاني والثالث ، والتي ، وفقًا لمتطلبات السوق ، تتميز بتقليل الاحتكاك بنسبة تصل إلى 30٪. الحصة في استهلاك الوقود لمكونات السيارة الفردية صغيرة وتصل إلى حوالي 0,7٪. ومع ذلك ، فإن كل صقل صغير له تأثير إيجابي على تطوير السيارات الحديثة.

الكلية: ورشة تدريبية

الرعاية: Schaeffler Polska Sp. السيد. الاب.

تتميز محامل العجلات المعيارية الحديثة للجيل الأول والثاني والثالث بهيكل داخلي مماثل ، صفين من الكرات ، لتوفير الصلابة اللازمة وامتصاص القوى الجانبية. يخلق وزن السيارة والتحمل المسبق المقابل لحظة احتكاك بين مضمار السباق والكرات التي تتحرك على طولها ، والتي تمثل حوالي 45٪ من الاحتكاك الكلي في محمل العجلة. أكبر مكون من الاحتكاك الكلي ، حوالي 50٪ ، هو الاحتكاك الناجم عن الختم. بشكل عام ، يجب تشحيم محامل العجلات مدى الحياة. لذلك ، فإن الغرض من الختم هو الحفاظ على الشحوم في المحمل وحماية المحمل من الملوثات الخارجية والرطوبة. مكون الاحتكاك المتبقي ، أي حوالي 5٪ ، هو خسارة ناتجة عن تغيير في قوام مادة التشحيم.

تحسين الاحتكاك

وبالتالي ، لا يمكن إجراء تحسين الخصائص الاحتكاكية لمحامل العجلات إلا على أساس العوامل الثلاثة المذكورة. فوق النقاط. من الصعب تقليل الاحتكاك المرتبط بحركة الكرات على طول مسار السباق ، نظرًا لأن الحمل المسبق للحمل المرتبط بكتلة السيارة المعنية ثابت. إن عمل تطوير طلاء المجرى المائي والمواد التي تقلب منها الكرات مكلف ولا يمكن أن يحقق نتائج ملموسة مقارنة بالتكاليف. مشكلة أخرى هي صعوبة تحقيق تحسن في خصائص الاحتكاك لزيوت التشحيم.

الجيل الثالث من مانع التسرب

سيكون الحل الأمثل هو مانع تسرب فعال بنسبة 100٪ دون التسبب في خسائر احتكاكية. طورت FAG تصميمات لوحدات محامل العجلات من الجيل الثالث. يتم استخدام درع معدني في نهاية محرك المحمل ويتم ضغطه في الحلقة الداخلية. لا يوجد اتصال مع الأجزاء الدوارة للمحمل وبالتالي لا يوجد احتكاك. يتم استخدام غطاء حماية إضافي على جانب العجلة ، بحيث لا يمكن تحديد الختم المطلوب على هذا الجانب إلا عن طريق شفة مانعة للتسرب. وبالتالي ، في محمل العجلة لهذا التصميم ، يمكن تقليل خسائر الاحتكاك بحوالي 30٪.