اختبار ممتد: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

في المرة الأخيرة التي كتبت فيها انطباعاتي عن اختبار طويل لفولكس فاجن جولف ، سألت نفسي: هل المظهر الخارجي خادع حقًا؟ كان السؤال ، بالطبع ، يهدف في المقام الأول إلى الفصل بين حقيقة أن لعبة الجولف ، أيا كان ما نسميه ، هي طبقة متوسطة منخفضة ، وربما لا يتوقع السلوفيني العادي خصم 32.000 يورو فقط. للقيام بذلك ، يمكنك الحصول على سيارة أكبر ، وربما حتى علامة تجارية معروفة أكثر.

أليش بافليتي.

لكنني أترك البحث عن أفضل عرض للقراء المهتمين بالرياضة. وأخيرًا ، مسألة ما إذا كانت لعبة الجولف هذه تؤتي ثمارها حقًا بالأموال المستثمرة فيها.

في الواقع ، هذه هي الإجابة الأكثر أهمية والأصعب. لقد أتيحت لي الفرصة لتجربة مجموعة متنوعة من إصدارات Golf XNUMX الجديدة ، من الطرازات الهجينة والكهربائية بالكامل إلى طرازات الديزل التوربينية الأساسية والبنزين التوربيني. على أي حال ، هذا تصميم حديث ، وقد قام به مهندسو فولكس فاجن على أكمل وجه. في كلتا الحالتين ، تنظر إلى الجولف الجديد ، ولكن في كلتا الحالتين ستجد القليل جدًا من العيوب التي هي بالفعل مذهلة حقًا.

بالطبع ، كان اختبارنا لـ Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG الذي استمر لأكثر من ثلاثة أشهر تجربة ممتعة ونأسف للغاية لإعادته إلى صالة العرض.

الأمر الأكثر إقناعًا في النموذج الذي تم اختباره هو المستوى المثالي للراحة والملحقات لتسهيل مهمة السائق ، بدءًا من المصابيح الأمامية المتقنة والمصابيح الأمامية الإضافية (التي وصفناها في الإصدار السابق) إلى كفاءتها المرضية مقارنةً بالاثنين. المنافسون المكهربون (Opel Ampera و Toyota Prius Plug-In) على الأقل في بعض ظروف التشغيل أرخص من المقارنة (متجر السيارات ، رقم 3 هذا العام).

بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من الدعم الإلكتروني عند استخدام الهاتف في السيارة ، فقد ولدت الأجيال السابقة من سيارات فولكس فاجن الكثير من الغضب من الطريقة المعقدة والمكلفة للغاية لتوصيل الهاتف أو الاتصال باستخدام محرك أقراص USB بسيط. عصا. سمحت الوحدات الإلكترونية الجديدة في لعبة الجولف بنسيان الغضب ، على الرغم من أنه من الصحيح بالطبع أنه حتى الآن ، يعتمد اتصال الجولف على حزم معدات أعلى أو رسوم إضافية.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى محرك جولف TDI الجديد سعة 11.000 لتر. هذا الجهاز الآن أقوى بقليل من سابقه ، لكنه أكد أنه يمكن أن يكون أكثر اقتصادا. يوضح متوسط ​​الاختبار القليل عن هذا ، حيث استخدمنا متوسط ​​6,9 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر وأقل بقليل من 9,6 كيلومتر ، وكان أحد المختبرين مُهدرًا بشكل خاص ، بمتوسط ​​100 لتر لكل 5,2 كيلومتر ، والآخر ، ولكن اقتصادية للغاية ، حيث يبلغ استهلاكها 100 لتر لكل XNUMX كيلومتر ، والباقي في المتوسط. ودع شخصًا آخر يقول إن طريقة قيادتك ليست حرجة ...

النص: توما بوريكار

فولكس فاجن جولف 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	23.587 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	31.872 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,4 مع
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,9l / 100km