السفر في سيارة كهربائية أمر منطقي. مريحة وعادلة - تقرير موجز من العودة
لقد عدنا من كراكوف. مشهور бесплатно الشاحن بالقرب من Kaufland ممتلئ ، لذا استخدمنا هذه المرة أيضًا صندوق الحائط في Galeria Kazimierz: لقد دفعنا مقابل وقوف السيارات ، وليس للشحن. كلفتنا المحطة 16 زلوتي بولندي ، لذلك سافرنا في طريق العودة مقابل 5,3 زلوتي بولندي لكل 100 كم. أفضل جزء هو ... في الحقيقة ليس هناك الكثير للكتابة عنه هنا. 🙂
العودة من كراكوف: ممل = جيد
لطالما اعتقدت أن أفضل رحلة من النقطة أ إلى النقطة ب هي الرحلة التي لا تحتوي على أي شيء مميز: لم يحدث شيء ، ولم تحدث سيارة في حفرة ، ولا مغامرة. الملل يقود الإنسان وينسى. أنا سعيد لأن الكهربائيين يشعرون بالملل بشكل متزايد. سيكون هذا التحديث مملًا جدًا.
كان من المؤسف التخلي عن كراكوف ، كان الطقس جميلًا ، وكانت المدينة مليئة بالحياة ، وكان هناك طلاب بالفعل. حسنًا ، لكن عليك العودة. هذه المرة ، عرضت علي ABRP محطة شحن في Lchino (Orlen) ، والتي خيبتني مؤخرًا. قررت أنني سأحكم أثناء القيادة على ما إذا كان من المنطقي التوقفعلى الرغم من أننا تحركنا وبطارية مشحونة بنسبة 95 بالمائة.
فولفو XC40 في Wawel وطريق العودة المخطط. تم التقاط الصور لأغراض المقال بموافقة الضباط الحاضرين هناك. نرجو منك احترام العلامات وعدم استخدام خدمات الكهرباء بدون التصاريح المناسبة. شكرًا لك!
غادرنا الساعة 18.05. (الصورة أعلاه)، توقعت خرائط Google أننا سنكون هناك في الساعة 21.29.. في كراكوف ، تحركنا في حركة المرور ، ربما قفزنا فوق ممرات الحافلات لمسافة قصيرة. في "السبعة" كنا نقود في سلسلة من السيارات ، في S7 ، تم ضبط مثبت السرعة على 120 كم / ساعة. نام أحد أطفالي ، وتلقى الآخران مكالمة. بعد يوم من مشاهدة معالم المدينة كانوا متعبين.
عندما حاولت التخطيط لطريق إلى وارسو في كراكوف باستخدام نظام الملاحة XC40 ، توقعت السيارة أن البطارية ستنفد تمامًا. عندما حاولت تكرار هذه العملية بالقرب من Kielce - لمعرفة ما إذا كان بإمكاني القيادة على الطريق "فورًا" دون توقف - لم تتمكن السيارة ... من الاتصال بخدمات Google. لقد فاجأني هذا قليلاً ، كنت أتوقع أن يستخدم نظام الملاحة في فولفو الخرائط غير المتصلة بالإنترنت على الأقل التي تم تنزيلها في مكان ما في الخلفية:
فيما يتعلق باستهلاك الطاقة ، رأيت أن البطارية يمكن أن تكون "ضيقة" ، لذلك بعد التشاور مع زوجتي ("إذا كان الأطفال يستطيعون ، فلن نتوقف") ، تباطأت قليلاً. في البداية كانت 115 ، ثم نزلت إلى 111 كم / س ، لماذا لا تصل إلى 110 كم / س؟ حسنًا ، على المسار ، صادفت ديزلًا قديمًا كان مثبتًا عليه سرعة 110 كم / ساعة وأبخرة العادم جعلت عيني تدمع. عند سرعة 111 كم / ساعة ، تمكنت من تجاوزه والسباحة تدريجياً بعيدًا عنه.
نجحت هذه الإستراتيجية ، وسرعان ما حولت فولفو استهلاك الطاقة إلى النطاق المتوقع. أولاً اتضح أنه مع البطارية سأفرغ 1 في المائة ، ثم إلى 4 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ... لذا ، عرفت السيارة عدد الكيلومترات التي سيكون لديها طاقة كافية. إنه لأمر مؤسف أن هذه المعلومات لم تكن موجودة في أي مكان ، لأن "37٪" تعني القليل بالنسبة لي:
كانت القيادة الذكية اختيارًا ذكيًا لأنني تعلمت بعض الأشياء الجديدة عن السيارة: تعرض السيارة تحذيرًا بشأن البطارية عندما يتبقى لها مسافة 50 كيلومترًا. ليس بنسبة 20 في المائة (كما تفعل السيارات على منصة MEB) ، ولكن ببساطة عن طريق مراعاة النطاق. بالنسبة لي ، فإن استراتيجية فولكس فاجن أكثر منطقية ، فهي تجعل الناس يقومون بتشغيل البطاريات في أفضل نطاق يتراوح بين 20 و 80 في المائة. يمكن أن تكون إستراتيجية فولفو ، بدورها ، ملائمة لأولئك الذين سيستخدمون نماذج مختلفة من الكهرباء من هذه الشركة المصنعة.
تسمح لك القيادة السلسة على الطريق السريع باستهلاك أقل من 23 كيلو واط في الساعة / 100 كم. هذه مناطق معقولة. انتبه إلى حدود السرعة: عملت التعرف على اللافتة بشكل جيد ، لكن السيارة لم تلغيها عدة مرات بعد اجتياز التقاطع. أظن أن هذا قد يكون بسبب النقص المذكور أعلاه في الخرائط غير المتصلة بالإنترنت.
بالطبع كنت في نظام تثبيت السرعة وهنا فضول آخر: يقوم دائمًا بتنشيط نظام حفظ المسار (القيادة شبه المستقلة ، "الطيار الآلي") عندما تسمح الظروف بذلك. اجعله سهلا. لقد كنت مرتبكًا في البداية من التكنولوجيا ("أريد فقط التحكم في السرعة!") ، لكن بمرور الوقت أصبحت أقدر ذلك. في بعض الأحيان يكون من الملائم أن تكون قادرًا على النظر حولك أو السحب أو التقاط صورة أو التحقق من المسار عندما أعرف أن السيارة تقود بنفسها.
في الوجهة في الوقت المناسب
هل تتذكر ما توقعتنا خرائط Google لنا عندما بدأنا في كراكوف؟ أي أننا سنصل إلى 21.29 ، ومن الواضح أننا لا نحسب نقاط التوقف. هل تعرف متى وصلنا؟ الساعة 21.30. لولا سيارة تويوتا بريوس اللطيفة التي منعتنا في ممر الحافلات ، لكنا في 21.29. كنت سعيدًا جدًا بهذه النتيجة وفي نفس الوقت فوجئت ، لأننا كنا نقود بهدوء ، وربما بهدوء شديد بالنسبة لشخص ما.
استهلاك الطاقة 22,2 كيلو واط ساعي / 100 كم. بمتوسط 89 كم / ساعة تقريبًا مثالية في الوقت المحدد. 5,3 زلوتي بولندي لكل 100 كيلومتر. هذه هي الطريقة التي يجب أن تكون عليها 🙂
قد يثير هذا اهتمامك:
