مشروع مفقود. طرادات كبيرة من فئة ألاسكا الجزء الثاني
الطراد الكبير يو إس إس ألاسكا خلال رحلة تدريبية في أغسطس 1944. NHHC
تنتمي السفن المذكورة هنا إلى مجموعة غير متجانسة من 10 مشاريع متشابهة إلى حد ما مع خصائص تختلف اختلافًا كبيرًا عن البوارج السريعة التي كانت مميزة جدًا في الثلاثينيات والأربعينيات. كان بعضها أشبه بالبوارج الصغيرة (من نوع دويتشلاند الألماني) أو الطرادات الثقيلة المتضخمة (مثل مشروع CH السوفياتي) ، والبعض الآخر كان نسخًا أرخص وأضعف من البوارج السريعة (زوج Dunkirk و Strasbourg الفرنسي و Scharnhorst الألماني "و" Gneisenau ") . كانت السفن غير المباعة أو غير المكتملة هي: البوارج الألمانية O و P و Q ، والبوارج الحربية السوفيتية كرونشتاد وستالينجراد ، والبوارج الهولندية من طراز 30 ، وكذلك السفن اليابانية المخطط لها B-40 و B-1940 ، والتي تشبه إلى حد بعيد السفن الحربية اليابانية. فئة ألاسكا ". في هذا القسم من المقال ، سنلقي نظرة على تاريخ تشغيل هذه الطرادات العظيمة ، والتي ، يجب أن يتم ذكرها بوضوح ، كانت خطأ من قبل البحرية الأمريكية.
تم وضع النموذج الأولي للطرادات الجديدة ، المعينة CB 1 ، في 17 ديسمبر 1941 في حوض بناء السفن في نيويورك في كامدن - بعد 10 أيام فقط من الهجوم على بيرل هاربور. تم تسمية الفئة الجديدة من السفن على اسم المناطق التابعة للولايات المتحدة ، والتي ميزتها عن السفن الحربية التي تسمى الدول أو الطرادات التي تسمى المدن. تم تسمية وحدة النموذج الأولي بألاسكا.
في عام 1942 ، تم النظر في إمكانية تحويل الطرادات الجديدة إلى حاملات طائرات. تم إنشاء رسم تخطيطي أولي فقط ، يذكرنا بحاملات الطائرات من فئة إسيكس ، مع حد سفلي منخفض ، ومصعدين فقط للطائرات ، وسطح طيران غير متماثل ممتد إلى المنفذ (لموازنة وزن البنية الفوقية وأبراج المدافع المتوسطة الموجودة على الميمنة جانب). نتيجة لذلك ، تم التخلي عن المشروع.
تم إطلاق بدن الطراد في 15 يوليو 1943. أصبحت زوجة حاكم ألاسكا ، دوروثي جرونينج ، العرابة ، وتولى القائد بيتر ك.فيشلر قيادة السفينة. تم سحب السفينة إلى فيلادلفيا نافي يارد ، حيث بدأ العمل في التجهيز. القائد الجديد ، الذي لديه خبرة قتالية مع الطرادات الثقيلة (خدم ، من بين أشياء أخرى ، في مينيابوليس خلال معركة بحر المرجان) ، تحول إلى المجلس البحري للتعليق على السفن الجديدة ، وكتب رسالة طويلة وحرجة للغاية. من بين أوجه القصور ، ذكر غرفة القيادة المكتظة ، وعدم وجود أماكن قريبة لضباط البحرية وأماكن ملاحية ، وجسر إشارة غير مناسب (على الرغم من الإيحاء بأنه كان من المفترض أن يكون بمثابة وحدة العلم). وانتقد القوة غير الكافية لمحطة الطاقة ، والتي لم تمنح أي ميزة على البوارج والمداخن غير المدرعة. وضع الطائرات البحرية والمقاليع في وسط السفن ، واعتبر مضيعة للفضاء ، ناهيك عن الحد من زوايا نيران المدفعية المضادة للطائرات. وطالب باستبدالهم ببرجين إضافيين من برجي المدفعية المتوسط 127 ملم. كما توقع أن يكون CIC (مركز معلومات القتال) ، الواقع أسفل سطح السفينة المدرعة ، مزدحمًا مثل غرفة القيادة. ردا على ذلك رئيس مجلس الكادميوم الرئيسي. كتب جيلبرت جيه راوكليف أن مكان القائد كان في مركز قيادة مدرع (فكرة غير منطقية تمامًا في حقائق عام 1944) ، وبشكل عام ، تم نقل سفينة كبيرة وحديثة تحت قيادته. كان تصميم عناصر الأسلحة (مدافع 127 و 40 ملم في موقع مركزي) ، بالإضافة إلى التحكم في السفينة وإدارتها ، نتيجة للتسويات التي تم إجراؤها في مرحلة التصميم.
في 17 يونيو 1944 ، تم تضمين الطراد الكبير ألاسكا رسميًا في البحرية الأمريكية ، لكن المعدات والاستعدادات للرحلة التجريبية الأولى استمرت حتى نهاية يوليو. عندها دخلت السفينة نهر ديلاوير من تلقاء نفسها للمرة الأولى ، حيث مرت بأربع غلايات على طول الطريق إلى الخليج المؤدي إلى المياه المفتوحة للمحيط الأطلسي. في 6 أغسطس ، بدأت رحلة تدريبية. حتى في مياه خليج ديلاوير ، تم إجراء إطلاق تجريبي من مدفع المدفعية الرئيسي لتحديد العيوب الهيكلية المحتملة في هيكل الهيكل. بعد اكتمالها ، دخلت ألاسكا مياه خليج تشيسابيك بالقرب من نورفولك ، حيث تم تنفيذ جميع التدريبات الممكنة في الأيام التالية لإحضار الطاقم والسفينة إلى الاستعداد القتالي الكامل.
في نهاية شهر أغسطس ، انسحبت ألاسكا ، إلى جانب البارجة ميسوري والمدمرات إنجرام وموال وألين إم سومنر ، إلى جزر ترينيداد وتوباغو البريطانية. هناك ، استمرت التدريبات المشتركة في خليج باريا. في 14 سبتمبر ، تم تدريب الطواقم على التصرف في حالات الطوارئ المختلفة. في أحد الاختبارات ، قامت ألاسكا بقطر البارجة ميسوري - ويقال إنها المرة الوحيدة التي يسحب فيها طراد سفينة حربية. في طريق العودة إلى نورفولك ، تم تنفيذ قصف وهمي لساحل جزيرة كوليبرا (بورتوريكو). في 1 أكتوبر ، دخلت السفينة في فيلادلفيا نيفي يارد ، وبحلول نهاية الشهر تم فحصها وتجديدها (بما في ذلك أربعة مناظير بندقية Mk 57 AA مفقودة) وإصلاحات طفيفة وتعديلات. واحد
كان أحدها إضافة رصيف مفتوح حول موقع القيادة المدرع (كان في غوام منذ البداية). ومع ذلك ، نظرًا لزوايا إطلاق النار لبرج المدفع المتوسط الأمامي ، كان ضيقًا جدًا بحيث لا يمكن استخدامه كجسر معركة ، كما كان الحال في البوارج من فئة آيوا.
في 12 نوفمبر ، ذهب الطراد في تمرين قصير لمدة أسبوعين إلى خليج غوانتانامو في كوبا. خلال الرحلة ، تم فحص السرعة القصوى وتحققت نتيجة 33,3 عقدة.في 2 ديسمبر ، توجهت ألاسكا برفقة المدمرة توماس إي فريزر نحو قناة بنما. في 12 ديسمبر ، وصلت السفن إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. لعدة أيام ، تم إجراء تدريبات مكثفة في منطقة جزيرة سان كليمنتي ، ولكن بسبب الضوضاء المتداخلة من المنجم 4 ، تم إرسال الجهاز إلى San Francisco Navy Yard ، حيث دخل الحوض الجاف للتفتيش والإصلاح. هناك التقى الطاقم العام الجديد ، 1945.
