حراثة البحر العالمية. مشروع 254 كاسحات ألغام أساسية

جولة ORP أثناء الصيد بشباك الجر الكهرومغناطيسية TEM-52. الصورة 8.

كانت أول كاسحات ألغام كاملة من أسطولنا البحري بعد الحرب الوطنية العظمى هي وحدات المشروع 254 التي تم بناؤها بموجب ترخيص سوفييتي ، وتبين أنها لا غنى عنها ليس فقط في مكافحة خطر الألغام ، ولكن أيضًا في مراقبة المنطقة. كما تم استخدامها على نطاق واسع كسفن مرافقة للأغراض العامة.

مشروع №4

في 1957-1959 ، انتهت خدمة كاسحات الألغام التي مرت تحت العلم الأبيض والأحمر فور انتهاء الحرب. في هذا الوقت ، تم تجديد تركيبة أسطولنا بوحدات من نوع جديد تمامًا ، وهي كاسحات ألغام أساسية من التصميم السوفيتي 254 في التعديلات K و M. ومع ذلك ، من أجل تتبع مسار كاسحات الألغام من هذا النوع تحت البولندية علم ، تحتاج إلى العودة لفترة من الوقت إلى النصف الثاني من الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي -40. ثم قامت القيادة البحرية (DMV) بتطوير خطط جديدة للتطوير البحري للقوات المسلحة من وقت لآخر . لعبت قوات الجر دورًا مهمًا في الخيارات المعدة لتوسيع الأسطول. في الخطة منذ عام 50 ، عندما كان الكادميوم قائدًا للبحرية. آدم موهوتشي ، بحلول عام 1946 ، تضمن الأسطول 1959 كاسحة ألغام بحرية وقاعدة ، لكن هذه الأرقام هي نتيجة التقييم المستمر لاحتياجات إزالة الألغام في المياه البولندية من المسؤولية التي فرضتها لجنة دولية. عندما تولى Cadmius قيادة القوات البحرية. افترض Włodzimierz Steyer أنه خلال الـ 48 عامًا القادمة سيكون من الممكن تضمين 20 كاسحة ألغام و 18 كاسحات ألغام "حمراء". القائد التالي الكادميوم السوفياتي. (منذ 24 نوفمبر 6 نائب الأدميرال) فيكتور تشيروكوف ، كان هدفه هو تقوية الأسطول مؤقتًا وبالتالي كان للخطط التي تم تطويرها في ذلك الوقت أفق زمني حتى عام 1951 فقط. في 1956 ، في بداية مهمته في بولندا ، اقترب حقًا إلى قدرات الدولة ، مع السماح ببناء السفن في أحواض بناء السفن لدينا ، رأى الحاجة إلى بناء 1950 كاسحات ألغام و 5 منجمًا على جانب الطريق. بعد ثلاث سنوات ، عندما كان العمل على تطوير المشاريع المرخصة واعدًا ، زاد "الجذب" إلى 4 و 15 وحدة في كلا الفئتين الفرعيتين ، على التوالي. في النصف الثاني من عام 12 ، عندما عُرفت قدرات أحواض بناء السفن لدينا ، تم تكييف الخطط المقدمة مع الواقع. لقد نصوا على بناء 50 ، بحد أقصى 1965 كاسحة ألغام أساسية بحلول 24 ، ولكن في البداية كان يجب أن تكون هذه وحدات فقط من المشروع 27K / M ، فيما بعد كان للعشرات الثانية تصميمها الخاص ، أي تطوير المشروع 254.

إن التخطيط لبدء تشغيل السفن شيء ، ووضع المتطلبات التكتيكية والفنية لها وتحديد مكان البناء شيء آخر. في ربيع عام 1950 ، طورت DMW افتراضات أولية للغاية لعدة فئات من السفن ، بما في ذلك كاسحة ألغام بحرية 350-450 طنًا وكاسحة ألغام أساسية 150-200 طن. عندما وصل شيروكوف إلى غدينيا ، تذكر على الفور الاتفاقيات الثنائية لعام 1949 التي تعهد بها الاتحاد السوفيتي لتوفير وثائق الترخيص لمعظم الأجزاء الضرورية من أسطولنا.