مشكلة بدء تشغيل الديزل هذا ما تحتاج إلى معرفته عند تزويد سيارتك بالوقود في الشتاء

لتجنب المشاكل الموسمية في تشغيل السيارات ، سيمنع الملاك التحقق من حالة البطاريات ، واستبدال سائل الغسالة أو سائل الرادياتير ، قبل فترة طويلة من الصقيع الأول. ومع ذلك ، على الرغم من الإجراءات السابقة ، لا يزال من الممكن أن يفاجئ وصول درجات الحرارة القصوى ، خاصة أصحاب المركبات المزودة بمحرك ديزل - التشغيل غير المتكافئ ، "الانقطاعات" وحتى التوقف الكامل للمحرك.

وفقًا لدراسة أجريت بتكليف من Circle K من SW Research في عام 2018 ، فإن البولنديين الذين يعتنون بسياراتهم خلال فصل الشتاء ، بالإضافة إلى تغيير الإطارات وسوائل الغسيل (74٪) والرادياتير (49٪) ، يختارون أيضًا الحصول على فحص السيارات بواسطة ميكانيكي (33٪) والبدء في كراج السيارة (25٪). مع بداية درجات الحرارة المنخفضة ، يتمتع السائقون بتجربة ، من بين أمور أخرى ، قضمة الصقيع في أقفال الأبواب (53٪) ، سائل غسيل الزجاج الأمامي المتجمد (43٪) أو توقف المحرك أثناء القيادة (32٪). بالنسبة لأصحاب السيارات التي تعمل بالديزل ، فإن المشكلة الأكثر شيوعًا هي عدم القدرة على بدء تشغيل السيارة (53٪) أو البدء فقط بعد عدة محاولات (60٪). على الرغم من ذلك ، أشار 11,4٪ فقط من السائقين إلى أن السبب في ذلك هو نوعية الوقود الرديئة ، بينما أشار 5,5٪ فقط إلى أن المرشحات متسخة.

ومع ذلك ، لا يدرك جميع المستجيبين أهمية جودة الوقود المناسبة. عند سؤالهم عن نوع الوقود الذي يتم إعادة تزويده بالوقود خلال فصل الشتاء الماضي ، أشار المشاركون في الاستطلاع ، على التوالي ، إلى: وقود الديزل القياسي - 46٪ ، ووقود الديزل الممتاز (29٪) ، ووقود الديزل الشتوي (23,5٪) ، والزيت الشامل لجميع الأحوال الجوية. وقود الديزل (15٪) ووقود الديزل في القطب الشمالي (4,9٪). تجدر الإشارة إلى أن ما يصل إلى 15٪ من المستطلعين قالوا إنهم يستخدمون نفطًا متعدد الأغراض على مدار العام ، على الرغم من عدم توفره على مدار العام. يشير هذا إلى قلة الوعي بماهية وقود الشتاء بشكل عام.

انظر أيضًا: قياس السرعة. رادار الشرطة غير قانوني

تحد درجات الحرارة المنخفضة من أداء وقود الديزل ، لذلك في ظروف الشتاء ، يحتاج المحرك إلى الوقود لتجهيزه للتشغيل الخالي من المتاعب.

يصبح وقود الديزل عكرًا بشكل طبيعي في درجات الحرارة المنخفضة. في الأيام شديدة البرودة ، يمكن أن تزيد هذه العملية من استهلاك الوقود أو حتى تجعل البدء فيها مستحيلًا. هذا هو السبب في أن وقود الديزل المعروض على منحدرات التزلج في الشتاء يحتوي على مواد مضافة تساهم في القيادة الخالية من المتاعب.

في فصل الشتاء ، عند اختيار وقود الديزل ، يجب الانتباه إلى ما يسمى. نقطة السحابة ونقطة انسداد المرشح البارد (CFPP). في بولندا ، وفقًا للمعيار في الشتاء ، يجب أن تكون درجة حرارة CFPP على الأقل -16 درجة مئوية من 20 نوفمبر إلى نهاية فبراير. من 1 مارس إلى 15 أبريل ومن 1 أكتوبر إلى 15 نوفمبر ، تتطلب المعايير -15 درجة مئوية ، ومن 16 أبريل إلى 30 سبتمبر لا تزيد عن 0 درجة مئوية.

تؤدي المثبطات المضافة إلى الزيت إلى إعاقة التعتيم الطبيعي للوقود عند درجات الحرارة المنخفضة. يعد هذا في الواقع تغييرًا إيجابيًا حيث يمكن لمرشح الوقود التعامل بسهولة أكبر مع تدفق بلورات البارافين الأصغر. تعمل الإضافات الأخرى على إبطاء سقوط البارافينات المتبلورة بالفعل في قاع الخزان. هذا مهم لأن وقود يتم امتصاصه من قاع الخزان وإذا كانت هناك طبقة من البارافين ، يمكن أن ينسد الفلتر بسرعة.

عند تزويد السيارة بالوقود في الشتاء ، عليك أن تتذكر بعض القواعد الأساسية:

حتى لا تتفاجأ بدرجات الحرارة المنخفضة أو الظهور المفاجئ للظروف المناخية ، كما هو الحال في أقصى الشمال ، فمن الأفضل البدء في ملء زيت القطب الشمالي مسبقًا.

يجب دائمًا إعادة التزود بالوقود بشكل كامل ، لأن الهواء الرطب الذي يتجمع في المحرك يتكثف وبالتالي يدخل الماء إلى الوقود.

يجب أن يتذكر السائقون أيضًا عدم خلط وقود القطب الشمالي مع وقود الديزل الآخر. تؤدي إضافة كمية صغيرة من درجة أخرى إلى تدهور خصائص درجات الحرارة المنخفضة للوقود.

انظر أيضًا: كيف تعتني بالبطارية؟