Adsorber. ماذا يوجد في السيارة ، وما الغرض منه ، وما هو تأثيره ، وما هي الأعراض الرئيسية للخلل الوظيفي

تقدم صناعة السيارات الحديثة لعالم عشاق السيارات مجموعة متنوعة من المركبات لمواجهة أي تحديات في مجال النقل. علاوة على ذلك ، تختلف السيارات عن بعضها البعض ليس فقط في المظهر. كل سائق لديه فكرته الخاصة عن أفضل سيارة يجب أن تكون. وغالبًا ما يكون الجزء الفني من النقل ذو أهمية رئيسية.

تحت غطاء المحرك ، تحصل السيارة الحديثة على محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين أو الديزل. مع زيادة المعايير البيئية ، لا يقوم المصنعون فقط بصنع مجموعات نقل الحركة ذات انبعاثات عادم أنظف ، بل يقومون أيضًا بتطوير خيارات مختلفة للسيارات الكهربائية والهجينة. ومع ذلك ، هذا موضوع لمراجعة أخرى... سنركز الآن على ميزة واحدة لتشغيل السيارة ، تعمل وحدة الطاقة الخاصة بها على البنزين.

يعرف معظم سائقي السيارات أن البنزين يتبخر بسرعة كبيرة. حتى لو كان الوقود في حاوية مغلقة ، بمجرد فتحه ، يتم إطلاق أبخرته في الغلاف الجوي. لهذا السبب ، حتى لو نادراً ما تقود السيارة ، يصبح الخزان الممتلئ فارغًا تدريجيًا.

من أجل بقاء الوقود في خزان الغاز ، ولا تدخل كمية كبيرة من أبخرة البنزين في الغلاف الجوي ، يتم تثبيت نظام EVAP أو جهاز الامتزاز في الخزان. ضع في اعتبارك سبب الحاجة إليه في السيارة ، إذا لم يكن في السيارات القديمة. سنناقش أيضًا مبدأ التشغيل وكيف يتم التنظيف وكيفية التعرف على أعطال النظام.

ما هو نظام adsorber و EVAP

دعونا أولاً نفهم المصطلحات. نظام adsorber ، أو نظام EVAP ، هو نوع من فاصل السيارات الذي ينظف الهواء الذي يخرج من خزان الغاز من أبخرة البنزين. يمنع هذا الجهاز الاتصال المباشر للهواء في الخزان بالجو. في أبسط أشكاله ، فهو عبارة عن مرشح فحم تقليدي ، وهو جزء من نظام استرداد بخار البنزين (EVAP).

هذا النظام إلزامي لأي سيارة حديثة. بعض سائقي السيارات يطلقون عليه خطأً ممتصًا. على الرغم من أن مبدأ هذه الأنظمة متشابه ، إلا أن الممتزات تستخدم للسيارات. يكمن السبب في تعقيدات عملية تنظيف الغازات التي تدخل النظام.

يمتص الممتص الروائح الكريهة الموجودة في التيار عن طريق الترشيح من خلال مادة سائلة يتم من خلالها تمرير الغاز المراد تنقيته. تم تجهيز هذا الجهاز أيضًا بحوض ونظام تنقية سائل لمزيد من تشغيل النظام. خصوصية مثل هذا التثبيت هو أن التنظيف يحدث بسبب امتصاص التدفق من الحجم الكامل للمرشح. يجعل تعقيد التصميم وعملية التنقية بأكملها من المستحيل استخدام الماصات في السيارات. يتم استخدامها بشكل أساسي في منشآت الإنتاج ، والتي يرتبط عملها بانبعاثات هائلة من الهواء الملوث في الغلاف الجوي.

يقوم جهاز الامتزاز أيضًا بإزالة الملوثات من الهواء ، فقط يقوم بذلك على أساس امتصاص السطح. هذا يعني أن المكون السائل بأكمله لبخار البنزين يتكثف على سطح الفاصل ويعود إلى خزان الغاز. يتم تنظيف الهواء عن طريق إدخاله في مشعب السحب لإزالته في الأسطوانة جنبًا إلى جنب مع خليط الوقود / هواء الاحتراق. في الأساس ، هو عبارة عن فاصل صغير ذاتي التنظيف مزود بفلتر ترسيب.

مكونات

جهاز الامتزاز عبارة عن حاوية بلاستيكية أسطوانية أو مكعبة مملوءة بالكربون المنشط. هذه المادة هي مرشح ممتاز للميزانية مع تحييد أبخرة الوقود.

1 زوج من الوقود
2 هواء
3 إشارة من الكمبيوتر
4 صمام تطهير العلبة
يتم توجيه 5 أبخرة الوقود إلى مشعب السحب

يتكون النظام نفسه من:

• فاصل. يلتقط جزيئات البنزين التي تتكثف فيه ويعاد الوقود إلى خزان الغاز ؛
• صمامات الجاذبية. في الوضع العادي ، لا يتم تضمين هذا الجزء. بدلاً من ذلك ، يكون هذا الصمام ضروريًا عندما تنقلب السيارة لمنع انسكاب البنزين من الخزان ؛
• مقياس الضغط. يتحكم هذا العنصر في ضغط بخار البنزين في خزان الغاز ، مما يمنعه من التشويه أو التأثير على تشغيل نظام الوقود. إذا كان الضغط مفرطًا ، يقوم الصمام بتفريغ فائضه ؛
• وسائط التصفية (غالبًا ما يكون الفحم). ينظف هذا الجزء من النظام التيار المار من أبخرة البنزين ؛
• الأنابيب التي تربط عناصر النظام وخزان الوقود. بدونها ، لن تتم إزالة الأبخرة ولن يعود البخار المتكثف إلى خزان الوقود ؛
• صمام الملف اللولبي. تم ضبطه على تبديل أوضاع تشغيل النظام.

لماذا تحتاج adsorber؟

ظهر أول تطوير لممتصات السيارات كنظام إضافي زاد من ملاءمة السيارة للبيئة. بفضل هذا الجهاز وتحديث وحدة الطاقة ، يمكن للسيارة أن تتوافق مع المعايير البيئية Euro2. في حد ذاته ، هذا النظام ليس ضروريًا لتحسين أداء المحرك. إذا تم تكوينه بشكل صحيح حقن البنزين، تعرض اشتعال وتجهيز السيارة عامل حفاز، فإن السيارة ستمتثل لمعايير بيئية أكثر صرامة.

لم يتم استخدام هذا النظام في محركات المكربن. لهذا السبب ، هناك رائحة ثابتة للبنزين بالقرب من السيارة القديمة. إذا تم تخزين النقل في الشارع ، فلا يمكن ملاحظته. لكن من المستحيل بالفعل البقاء في المرآب بجوار هذه السيارة لفترة طويلة دون علامات التسمم بأبخرة البنزين.

مع ظهور محركات الاحتراق الداخلي بالحقن ، يعد جهاز الامتزاز جزءًا لا يتجزأ من أي سيارة. الحقيقة هي أنه ليس فقط إزالة غازات العادم من خلال أنبوب العادم الذي يلوث البيئة. تدخل أبخرة البنزين أيضًا في الهواء ، وحتى المحرك الأعلى جودة مع نظام تنظيف غاز العادم الحديث بدون هذا النظام لتنظيف الأبخرة المتولدة في خزان الغاز لن يلبي المتطلبات العالية للبروتوكولات البيئية.

من ناحية أخرى ، سيكون من الممكن إغلاق خزان الغاز بإحكام ، ويتم حل المشكلة - لا تدخل الأبخرة إلى البيئة. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن البنزين سوف يتوقف عن التبخر. نتيجة لذلك ، سيرتفع الضغط في الخزان المغلق (خاصة خلال الموسم الحار). هذه العملية غير مرغوب فيها لنظام الوقود. لهذا السبب ، يجب أن تكون هناك تهوية في الخزان.

اتضح حلقة مفرغة: لا يمكن إغلاق الخزان بإحكام حتى لا يزيد بخار البنزين الضغط فيه ، ولكن إذا تم توفير التهوية فيه ، فإن نفس الأبخرة تدخل الغلاف الجوي حتمًا. الغرض من جهاز الامتزاز هو الحفاظ على الضغط في الخزان على مستوى الغلاف الجوي ، ولكن في نفس الوقت لا تتلوث البيئة بالأبخرة الضارة.

بالإضافة إلى المخاوف البيئية ، قام صانعو السيارات بتحسين سلامة السيارات بأنفسهم. الحقيقة هي أنه عندما يتم تخزين السيارة في المرآب ، بدون جهاز امتصاص ، فإن الهواء القريب منها سيكون مشبعًا بالأبخرة السامة. حتما ، يدخل هذا الهواء أيضًا داخل السيارة. حتى مع فتح النوافذ أثناء القيادة ، سوف يستغرق الأمر وقتًا حتى تتبدد هذه المواد المتطايرة. لهذا السبب ، فإن السائق ، وكذلك جميع الركاب ، يستنشقون الهواء الملوث جزئيًا ويسمون أنفسهم.

أين هو الممتز

منطقيًا ، نظرًا لأن جهاز الامتزاز يمنع الاتصال المباشر بأبخرة البنزين من الخزان بهواء نظيف ، فيجب أن يكون إما في خزان الغاز نفسه أو بالقرب منه. في الواقع ، يقرر صانع السيارات بنفسه مكان تثبيت العنصر الأساسي للنظام في السيارة. لذلك ، تم تجهيز طرازات السيارات المحلية (Lada) بأداة adsorber ، والتي توجد في جميع الإصدارات تقريبًا تحت الغطاء بالقرب من المصباح الأيمن.

في العلامات التجارية الأخرى ، يمكن أن يقف هذا العنصر في مكان مناسب مع عجلة احتياطية ، على خزان الوقود نفسه ، أسفل بطانات قوس العجلة ، إلخ. خذ Audi A4 و B5 ، على سبيل المثال. في نفوسهم ، اعتمادًا على سنة التصنيع ، تم تثبيت جهاز adsorber في أقسام مختلفة تمامًا من السيارة. في شيفروليه لاسيتي ، تقف بشكل عام تحت صندوق السيارة بالقرب من العجلة الخلفية اليمنى. لتوضيح مكان وجود هذا العنصر في حالة معينة ، من الضروري الرجوع إلى دليل تشغيل السيارة.

مبدأ تشغيل جهاز adsorber في السيارة: نظام EVAP

على الرغم من الاختلافات الهيكلية والاختلاف في موقع العناصر الرئيسية ، فإن مخطط تنقية الهواء من مواد الوقود المتطايرة في جميع الآلات سيعمل وفقًا لنفس المبدأ. العنصر الأساسي الذي ينظف الهواء من التبخر غير المرغوب فيه هو وعاء مليء بالكربون المنشط.

تدخل أبخرة البنزين بعد التكثيف عبر صمام الجاذبية إلى تجويف الخزان من خلال خرطوم. أثناء عدم تشغيل محرك السيارة ، يرتفع الضغط في الخزان وتتراكم الأبخرة في خزان خاص بخزان الامتزاز. تدريجيا ، يدفع الضغط الزائد الهواء الزائد عبر الفحم ويهرب إلى الغلاف الجوي. في الوقت نفسه ، يتم الاحتفاظ برائحة البنزين والمواد المتطايرة الضارة بواسطة عامل التحييد.

يوجد صمام آخر في جهاز adsorber ، لكنه بالفعل كهرومغناطيسي. عندما يبدأ محرك الاحتراق الداخلي ، يتحكم المعالج الدقيق (وحدة التحكم الإلكترونية) في تشغيل هذه الآلية. الدائرة الثانية للممتص متصلة بمشعب السحب من خلال اتحاد متصل بخزان الوقود نفسه.

عندما يرتفع الضغط في الخزان ، يتم تشغيل صمام الملف اللولبي. نظرًا لأنه يتم إنشاء فراغ في مجمع السحب ، يتم امتصاص أبخرة البنزين ، ولكن في هذه الحالة لم تعد تمر عبر مرشح الكربون في الغلاف الجوي ، ولكن على طول مسار أسهل - إلى نظام السحب (لمزيد من التفاصيل حول كيفية عمله ، موصوفة على حدة).

لمنع تكوين فراغ في خزان الغاز بسبب تشغيل نظام التنظيف ، والذي من شأنه أن يعقد تشغيل مضخة الغاز ، هناك وصلة هواء في خزان الامتزاز. من خلاله ، يدخل تيار هواء نقي إلى الفاصل إذا تم بالفعل إزالة جميع الأبخرة الزائدة. هذه العملية تسمى التطهير.

تتمثل ميزة هذا النظام في أنه أثناء تشغيل المحرك ، يظل مرشح الكربون غير مستخدم. عندما تدخل أبخرة البنزين إلى نظام سحب السيارة ، يتم حرق المواد الضارة أثناء تشغيل الأسطوانات. يتم بعد ذلك تحييد تيار غاز العادم في المحفز. بفضل هذا ، لا تسمع رائحة البنزين غير المحترق بالقرب من السيارة.

ماذا يؤثر صمام الامتزاز؟

ترتبط معظم أعطال النظام بصمام الملف اللولبي. مبدأ تشغيل الجهاز بسيط. اعتمادًا على ما إذا كان المحرك يعمل أم لا ، سيكون الصمام مفتوحًا أو مغلقًا.

مع وجود صمام الملف اللولبي العامل ، يعمل النظام بشكل صحيح ، ولا يدرك العديد من السائقين وجوده. ولكن بمجرد اضطراب أدائه ، لا يتم تطهير النظام ، وتتراكم كمية كبيرة من بخار البنزين في الخزان. في هذه الحالة ، يمكن أن يتضرر نظام وقود السيارة بشكل خطير.

جهاز Adsorber

يتضمن تصميم جهاز adsorber العناصر التالية:

• وعاء بلاستيكي على شكل اسطوانة. يؤدي وظيفة الجسم والتجويف الذي يتم فيه تحييد أبخرة البنزين ؛
• الكربون المنشط هو مادة رخيصة الثمن وفي نفس الوقت معادل فعال للمواد الهيدروكربونية المتطايرة التي تشكل الوقود. يوفر محاصرة وتنقية الهواء بالمواد الضارة ، ولكن في الأنظمة الأكثر تكلفة ، يتم استخدام مواد أخرى ، حتى المعادن الطبيعية ؛
• جهاز استشعار أو صمام تنفيس يستجيب لضغط البخار في خزان الغاز ويضمن إزالة الفائض في حالة انسداد جهاز الامتزاز ؛
• يتم توصيل خزان الوقود بالممتص ، والذي بدوره متصل بمشعب السحب باستخدام الأنابيب. كل أنبوب مصنوع من مواد لا تتحلل عند ملامستها للبنزين - بشكل أساسي خرطوم الوقود ؛
• صمامات الجاذبية والملف اللولبي ؛
• فاصل على سطحه يتكثف البنزين. يتم إرجاع السائل مرة أخرى إلى الخزان.

إذا تعرضت السيارة لحادث وانقلبت ، فإن صمام الجاذبية يمنع الوقود من الهروب عبر عنق الحشو. هذا هو الغرض الوحيد من هذا العنصر.

تصنيف الممتزات

عندما تلقى محرك الاحتراق الداخلي حاقنًا ومحفزًا ، أصبحت مجموعة نقل الحركة أكثر صداقة للبيئة ، لكن الشركات البيئية تعمل باستمرار على رفع المستوى المسموح به ، لذلك يتم تحسين كل من المحركات وأنظمتها باستمرار. ونظام EVAP ليس استثناء. حتى الآن ، هناك بالفعل العديد من التعديلات على هذه الأجهزة.

نظرًا لأن أدائهم لن يتأثر إما بموقع جهاز الامتزاز أو بطول الخط ، فإنهم يختلفون عن بعضهم البعض فقط بواسطة مادة المرشح. قد تحتوي القارورة على:

1. الممتزات الحبيبية الثابتة ؛
2. الممتزات الحبيبية المنقولة ؛
3. مادة ماصة دقيقة الحبيبات ، والتي تغلي باستمرار من الأسفل.

يستخدم معظم مصنعي السيارات التعديل الأول. هذه هي أسهل طريقة لتنفيذ إزالة أبخرة الوقود. يعمل الخياران الثاني والثالث أيضًا على تحييد المواد الضارة بشكل فعال ، ولكن في كلتا الحالتين ، يمكن إزالة جزء من مادة الامتصاص من الحاوية مع الهواء في البيئة. لهذا السبب ، بالإضافة إلى تغيير مواد التشحيم والفلاتر ، تشمل الصيانة المجدولة للسيارة أيضًا فحص مستوى المادة الفعالة. لهذا الغرض ، تتم إزالة القارورة ، وإذا لزم الأمر ، تتم إضافة مادة ماصة.

صمام Adsorber الجاذبية

هذا عنصر إلزامي لنظام adsorber. بالإضافة إلى منع انسكاب البنزين على الطريق إذا انقلبت السيارة ، فإن هذا العنصر يمنع أيضًا البنزين من دخول عنصر المرشح.

في كل نموذج ، يتم تركيب صمام الجاذبية الأوتوماتيكي في أماكن مختلفة بخزان الوقود. على سبيل المثال ، في شيفروليه نيفا يقف بالقرب من عنق حشو الخزان ، وفي شيفروليه لاسيتي يقع مباشرة في الخزان نفسه.

صمام ادزوربر

العنصر الأساسي في نظام تحييد بخار البنزين هو صمام الملف اللولبي. يقوم بالتبديل بين استعادة البخار وتطهير الحوض. دعنا نلقي نظرة فاحصة على كيفية عملها ، وما هي أعراض عطلها ، وكذلك كيفية استبدالها في حالة حدوث عطل.

ماذا يؤثر صمام الامتزاز؟

عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، يكون الصمام في حالة مغلقة ، وبالتالي ، إذا كان هناك ضغط زائد في خزان الوقود ، يتم دفع الأبخرة عبر مرشح الكربون إلى الغلاف الجوي. بمجرد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتم تشغيل مغناطيس كهربائي بواسطة إشارة كهربائية من وحدة التحكم الإلكترونية ، ويفتح الصمام لضمان تهوية التجويف.

يجعل صمام العلبة القابل للخدمة نظام الوقود الكلي أكثر أمانًا. لا يتم إنشاء ضغط مفرط للبنزين في الخط ، وعندما تعمل وحدة الطاقة ، لا يوجد استهلاك مفرط للوقود. إذا كانت أنابيب الخط مشدودة بشكل سيئ أو متصدعة بالفعل بسبب الشيخوخة ، فإن وجود صمام امتزاز عامل سيمنع تسرب الوقود ، لأن الضغط في النظام لا يزداد.

كيف يعمل صمام الامتزاز

يُعتقد أن هذا العنصر يفتح تلقائيًا مع بدء تشغيل وحدة الطاقة. في الحقيقة، ليس هذا هو الحال. يتم تشغيله عند ظهور ضغط زائد في خزان الوقود. يتم التحكم في المغناطيس الكهربائي وفقًا للخوارزميات المضمنة في المعالج الدقيق لوحدة التحكم.

اعتمادًا على طراز السيارة ، تسجل وحدة التحكم الإلكترونية المؤشرات جهاز استشعار التدفق الشاملودرجة حرارة الهواء في بعض الحالات والضغط في الخزان. وفقًا لكل هذه الإشارات ، تحدد الإلكترونيات الحاجة إلى تهوية جهاز الامتزاز.

إذا تعمقت في مخطط تشغيل الصمام بمزيد من التفصيل ، فإنه ينظم بدرجة أكبر درجة تطهير الامتزاز وشفط أبخرة البنزين. يعتمد ذلك على كمية الهواء المستهلكة في مشعب السحب. في الواقع ، ترسل وحدة التحكم نبضات تؤثر على مدة وشدة التطهير.

كيفية فحص صمام الامتزاز

تشمل أعطال صمام الامتزاز ما يلي:

• فشل المغناطيس الكهربائي (بشكل أساسي كسر لف) ؛
• توقف الصمام مفتوحًا ؛
• صمام إسفين مغلق
• عدم السيطرة على النبضات.

لإجراء تشخيص مستقل ، تحتاج أولاً إلى "ربط" الأسلاك بمقياس متعدد. أيضًا ، يمكن العثور على الخلل باستخدام برنامج التشخيص. بالنسبة لسيارة معينة ، قد يكون هناك برنامج خاص بها. يتم توصيل الكمبيوتر التشخيصي بالجهاز من خلال موصل الخدمة ، ويتم إجراء بحث عن الأعطال.

في عملية توفير إشارات التحكم ، يجب أن ينقر الصمام (وفقًا لمبدأ النقرات في البداية ، حيث يتم استخدام آلية كهرومغناطيسية مماثلة هناك ، فقط بأبعاد كبيرة). هذه هي الطريقة التي يتم بها فحص المكون الكهربائي للدائرة.

للتأكد من أن الصمام نفسه غير عالق ، يجب إزالته. من السهل القيام بذلك لأنه يتم إدخاله ببساطة في تجويف العمل. تناسبها خرطومان وسلكان. من السهل أيضًا فكها ، قبل ذلك مباشرة تحتاج إلى تذكر مكان التوصيل.

كما ذكرنا سابقًا ، يتم إغلاق الصمام افتراضيًا. بمجرد إمداد الملف بالكهرباء ، يتم تشغيل المغناطيس ويفتح. في نفس الوقت ، يتم سماع نقرة مميزة. للتحقق مما إذا كان هذا العنصر مغلقًا دون توفير التيار ، يمكنك فصله عن الخط. من ناحية ، يتم إنزال تركيبته (السميكة) في وعاء صغير به ماء ، ومن ناحية أخرى ، يتم وضع أنبوب مع حقنة على التركيب (رفيع). إذا لم تظهر فقاعات هواء في الماء عند الضغط على مكبس المحقنة ، فهذا يعني أن الصمام يعمل.

يتم تنفيذ إجراء مماثل عند اكتشاف قابلية تشغيل صمام الملف اللولبي. لهذا ، يتم توصيل الأسلاك بجهات الاتصال الخاصة بها. يبقى التصميم كما هو. نقوم بتوصيل الأسلاك بالبطارية ونضغط على مكبس المحاقن. إذا ، عند تطبيق التيار ، ظهرت نقرة وظهرت فقاعات في خزان المياه ، فهذا يعني أن الجهاز يعمل بكامل طاقته.

أعراض الممتز المعطل

نظرًا لأن تشغيل الممتز مرتبط بنظام الوقود ، فإن أعطاله تؤثر أيضًا على عمل إمداد البنزين بالأسطوانات. العَرَض الأول الذي قد يشير إلى انهيار نظام تحييد بخار البنزين هو الملوثات العضوية الثابتة القادمة من خزان الوقود.

سيصدر صمام الملف اللولبي الفعال نقرات طفيفة لا يمكن سماعها إلا عندما يكون المحرك في وضع الخمول. ولكن إذا لم يعمل بشكل صحيح ، يمكن أن تختفي هذه الأصوات تمامًا ، أو العكس - تكون عالية جدًا. في الحالة الثانية ، يمكن أن يساعد الضبط بمسامير خاصة. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه يمكن سماع مثل هذه الأصوات من آلية توزيع الغاز. للتأكد من أن المشكلة في الصمام ، سيساعد الضغط الحاد على دواسة الوقود. في حالة حدوث مشكلة في حزام التوقيت في هذه المرحلة ، ستتغير الأصوات.

يمكن سماع هسهسة عند فك قابس الحشو. هذا يرجع إلى حقيقة أن كمية كبيرة من الأبخرة قد تراكمت في الخزان ، ولكن لم تتم إزالتها من خلال مرشح الفحم.

من الناحية الفنية ، يتجلى عطل في نظام EVAP في السرعة العائمة لوحدة الطاقة أثناء عملية الاحماء. بالطبع ، هذا العرض ناتج عن أعطال أخرى ، على سبيل المثال ، أخطاء في وحدة التحكم ، في نظام الإشعال ، إلخ. علامة أخرى غير مباشرة لفشل EVAP هي زيادة استهلاك الوقود ، وانخفاض السرعة في الوضع الديناميكي. في كثير من الأحيان ، يعطي مستشعر مستوى البنزين قراءات غير صحيحة - على لوحة القيادة ، يمكن عرض المستوى منخفضًا ، وبعد لحظة - مرتفع والعكس صحيح.

في بعض الأحيان تؤثر مشاكل جهاز الامتزاز على أداء مضخة الوقود وتفشل. يتجلى لف صمام الملف اللولبي الفاشل في حقيقة أن هذا العنصر يتوقف عن الخبط ، أي أن خط تطهير النظام لا يفتح.

والعلامة الأكثر وضوحًا على وجود مشاكل مع جهاز الامتزاز هي الرائحة المستمرة للبنزين الطازج بالقرب من السيارة أو في المقصورة. بالطبع ، يمكن أن يحدث هذا أيضًا لأسباب أخرى ، على سبيل المثال ، تسرب خطوط الوقود.

في السيارات الحديثة ، تتيح لك تشخيصات الإلكترونيات على متن السيارة معرفة ما إذا كانت المشكلة تتعلق بخلل في نظام تحييد بخار الوقود أم لا.

كيفية التعرف على أعطال صمام الامتزاز

غالبًا ما ترتبط أعطال Adsorber بفشل صمام الملف اللولبي ، لأن هذا هو الجزء الأكثر حساسية في النظام. لفهم أن هناك مشاكل في الصمام ، ستساعد العلامات التالية:

• يسخن المحرك في وضع الخمول لمدة 5 إلى 10 دقائق. بعد هذا الوقت ، يبدأ الخمول في الطفو.
• في نفس الخمول ، يتم الضغط على دواسة الوقود. وبدلاً من زيادة السرعة يبدأ المحرك في التوقف وكأنه لا يحتوي على وقود كافٍ.
• يشعر وكأن ديناميات السيارة قد انخفضت.
• يُظهر مستشعر مستوى الوقود بنفس كمية البنزين المستوى بطرق مختلفة.
• زادت الشراهة في المحرك (أكثر ارتباطًا بالحاجة إلى الضغط بقوة أكبر على دواسة الوقود ، لأن ديناميكية السيارة قد انخفضت).
• عندما يبدأ المحرك ، تسمع دقات ، مثل دقات الصمامات.

إذا ظهرت هذه "الأعراض" ، لكنك تحتاج إلى أخذ السيارة للتشخيص أو التحقق من أداء الصمام بنفسك.

افعل ذلك بنفسك تنظيف الممتزات ، والتحقق من صمام الامتزاز وضبطه

إذا تم اكتشاف كسر في الصمام أثناء فحص النظام ، فيجب استبداله بآخر جديد. أما بالنسبة لمرشح الكربون ، فيمكنك تنظيفه بدلاً من شراء فلتر جديد ، على الرغم من أن الأعمال الحديثة تصر على عدم تنظيف هذه المواد ، بل يتم تغييرها فقط إلى مواد جديدة بسبب فقدان خصائصها.

بالطبع ، لن يجادل أحد في أنه من الأفضل شراء جهاز adsorber جديد. ولكن إذا لم يكن لدى السائق الفرصة للقيام بذلك حتى الآن ، فيمكنه محاولة تنظيفه بنفسه. يتم تنفيذ الإجراء على النحو التالي.

يتم تفكيك القارورة البلاستيكية من السيارة وتفكيكها بعناية (حتى لا ينسكب المسحوق). يتم تنظيف المادة الماصة بإطلاقها في الفرن. لا ينصح بعمل هذا في المنزل ، حيث يتم الاحتفاظ بجزيئات البنزين في المسحوق. أثناء المعالجة الحرارية ، ستظهر رائحة نفاذة يمكن امتصاصها في الأثاث المنجد في المطبخ. سوف يدخن الفحم أثناء هذا الإجراء.

في البداية ، يتم تسخين المسحوق ببطء إلى درجة حرارة 100 جرام. يجب ترك المسحوق عند درجة الحرارة هذه لمدة 60 دقيقة تقريبًا. بعد ذلك ، تتم المعالجة الحرارية عند 300 درجة. في هذا الوضع ، يستمر المسحوق في الوقوف حتى تختفي الرائحة الكريهة. في عملية هذه المعالجة ، يجب خلط المسحوق. في نهاية الإجراء ، تُترك المادة الماصة في الفرن لتبرد.

قبل صب المسحوق "المحمص" في القارورة ، يجب تنظيف إسفنجات الفلتر وموانع التسرب. إذا لزم الأمر ، يمكن صنع هذه العناصر من المواد المناسبة.

هل من الممكن إزالتها

بادئ ذي بدء ، كما اكتشفنا بالفعل ، هناك حاجة إلى جهاز الامتزاز في السيارة حتى تتوافق السيارة مع المعايير البيئية. لكن بالنسبة لبعض مالكي السيارات ، هذه المعلمة ليست مهمة جدًا ، لذا فهم يعتبرون هذا النظام عديم الفائدة في السيارة. سبب إزالة صمام الامتزاز ، يسميه الكثيرون تدهور المحرك وزيادة شره.

لكن وجود نظام عمل في السيارة لا يضر بأداء وحدة الطاقة على الأقل ، ولا يزيد استهلاك البنزين بسببه ، لأنه ينظف الأبخرة ، ويعيد جزيئات الوقود إلى الخزان. بالطبع ، لن يضيف جهاز adsorber مدخرات كبيرة ، لكن شره المحرك لا يزيد تمامًا بسببه.

إذا قمت بإزالة النظام ، فلن ينكسر المحرك. في بعض الحالات (عندما يحتاج وسيط المرشح إلى الاستبدال) ، تؤدي إزالة جهاز الامتزاز إلى مزيد من الاستقرار في تباطؤ المحرك. يتم تنفيذ هذا الإجراء على النحو التالي. يمكن إزالة آلة الامتزاز. بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت مرشح وقود جيد من محرك الاحتراق الداخلي المكربن. الأنبوب الذي يتصل به الصمام مسدود. أعد تكوين وحدة التحكم (حول كيفية ضبط الرقاقة بالتفصيل موصوفة بشكل منفصل) حتى لا يضيء تحذير خطأ المحرك على الترتيب.

عيوب مثل هذا "التحديث" للسيارة هي:

• رائحة البنزين في السيارة.
• لا تبقى الهيدروكربونات الخفيفة في عنصر المرشح ، ولكنها تذهب مباشرة إلى الغلاف الجوي ؛
• في بعض الحالات ، تسمع رائحة البنزين في المرآب بعد فترة طويلة من توقف السيارة.

مزايا الحذف هي:

• مساحة إضافية في حجرة المحرك. يمكن ، على سبيل المثال ، أن تستخدم لضبط التسخينإذا كانت الآلة تعمل في خطوط العرض الشمالية ؛
• سيعمل المحرك بثبات أكبر في وضع الخمول (قد تكون مشكلة السرعة العائمة XX بسبب مرشح مسدود أو صمام يعمل بشكل سيء) ؛
• ليست هناك حاجة لإنفاق الأموال لشراء صمام أو مرشح ملف لولبي جديد.

بالطبع ، قرار إزالة جهاز الامتزاز من سيارتك من عدمه هو قرار كل صاحب سيارة. الجميع يقرر بنفسه ما يتنازل عنه. لكن في بعض السيارات ، يؤدي عدم وجود هذا النظام إلى حقيقة أن رائحة الكابينة قوية من البنزين ، وفي الرحلات الطويلة يمكن أن يؤثر ذلك سلبًا على رفاهية كل من في السيارة.

عواقب تفكيك الممتزات

بعض سائقي السيارات مقتنعون بأن الزيادة في المعلمات البيئية للسيارة تؤثر دائمًا سلبًا على كفاءة وحدة الطاقة وديناميكيات النقل. لهذا السبب ، يقومون بإزالة كل شيء ، كما يعتقدون ، "يتعارض" مع تشغيل الوحدة. في الواقع ، لا يؤثر جهاز الامتزاز على أداء محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن غيابه - نعم ، لأن تصميم نظام الوقود يوفر وجوده ، ويجب عليه تهوية الخزان من خلال هذا الجهاز.

أولئك الذين يزعمون أن نظام التحييد هذا يؤثر بطريقة ما على استهلاك البنزين نحو انخفاض في هذه المعلمة قد يكون مخطئًا أيضًا. هذا لأنه يتم إرجاع كمية صغيرة فقط من البنزين إلى الخزان ، والذي في سيارة تقليدية يهرب ببساطة إلى الغلاف الجوي. ومع ذلك ، فإن هذه المدخرات صغيرة جدًا بحيث لا يمكن الشعور بها أثناء تشغيل السيارة.

بالنسبة إلى الصداقة البيئية للآلة ، في هذه الحالة تنعكس هذه المعلمة فقط في معدات التشخيص. مقارنة بالمحفز أو نفس نظام AdBlue الموصوف على حدة، وظيفة EVAP ليست ملموسة جدًا.

إذا تم الكشف أثناء التشخيص أن المشاكل مرتبطة بنظام EVAP ، فلا يمكنك إزالة جهاز الامتزاز وتوصيل الأنابيب القادمة من خزان الغاز ومشعب السحب مباشرة بدون مرشح. بتعبير أدق ، من الممكن ماديًا ، ومع ذلك ، بدون عنصر مرشح وصمام ، في عملية الشفط المستمر لجزء من الهواء من الخزان ، يمكن أن يتلف خزان الوقود ، وفي بعض الحالات ، تتسبب أبخرة البنزين مع جزيئات الوقود في مشعب السحب.

في الحالة الثانية ، لن تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من تكوين VTS عالي الجودة ، وسيتلقى المحرك مزيجًا أكثر إثراءً. سيؤدي هذا بالتأكيد إلى حقيقة أن غازات العادم ستحتوي على كمية كبيرة من المواد الضارة. مثل هذا الاضطراب في تشغيل وحدة الطاقة يزيد من الحمل على المحفز ، وهذا جزء مكلف للغاية في السيارة.

إذا قرر سائق السيارة إزالة النظام باعتباره غير ضروري وعديم الفائدة ، وقام بإخماد الأنابيب ، ففي هذه الحالة لا يمكنه تجنب الصعوبات في تشغيل السيارة. سوف تتراكم كمية كبيرة من الأبخرة في الخزان ، مما يؤدي إلى التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي بسبب ارتفاع ضغط البنزين في الخزان.

لهذه الأسباب ، إذا كان جهاز الامتزاز معطلاً ، فإن تنظيفه أو استبداله بآخر جديد سيساعد (كل هذا يتوقف على نوع العطل).

نضع صمام الامتزاز الجديد

إذا كان يجب إجراء تشخيصات أداء نظام EVAP بواسطة متخصص يفهم التقارير الرسومية والمؤشرات المطلوبة ، فإن استبدال صمام الامتزاز يكون بسيطًا للغاية. يجب تحديد جزء جديد ليس فقط للتشابه البصري. هناك علامة على جسم الجهاز - من خلال هذه الرموز تحتاج إلى تحديد آلية جديدة.

يتم الاستبدال على النحو التالي. تحتاج أولاً إلى معرفة مكان تثبيت الصمام. تتم إزالة الطرف السالب من البطارية. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يسجل النظام الموجود على متن الطائرة أي خطأ ، والذي سيحتاج بعد ذلك إلى إعادة التعيين ، لأنه في هذه الحالة ستدخل وحدة التحكم الإلكترونية في وضع الطوارئ.

بعد ذلك ، يتم فصل كتلة الموصل مع الأسلاك. عادة ما يحتوي على مزلاج لمنع الانفصال العرضي للأسلاك. تتم إزالة أنابيب الامتصاص ، ويتم فك حامل الصمام ، إن وجد. يتم توصيل جزء جديد بترتيب عكسي.

بالإضافة إلى ذلك ، نقدم مقطع فيديو قصيرًا حول كيفية عمل جهاز adsorber وكيفية التحقق منه:

Adsorber. لماذا تحتاجه ، وكيف يعمل ، وكيف تتحقق منه.

فيديو حول الموضوع

إليك مقطع فيديو مفصل حول كيفية فحص صمام العلبة بنفسك:

كيفية فحص صمام العلبة

أسئلة وأجوبة:

كيف يظهر عطل adsorber؟ عند الشعور بالانخفاضات في سرعة التباطؤ ، لا يعمل الصمام عند تشغيل المحرك. عند فتح غطاء الخزان ، يُسمع صوت صفير (يتم تكوين فراغ في الخزان).

ما هو adsorber المستخدمة؟ بادئ ذي بدء ، يمنع هذا النظام إطلاق أبخرة البنزين في الغلاف الجوي من خزان الغاز. عندما تتشكل الأبخرة ، فإنها ترشحها من جزيئات الوقود.

متى يفتح صمام العلبة؟ يتم التحكم في صمام الامتزاز بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. أثناء التطهير ، يتم توجيه الهواء مع المكثفات إلى أسطوانات الاحتراق اللاحق.