تحول القوات الجوية البلغارية
في 1989-1990 ، استقبل الطيران العسكري البلغاري 22 مقاتلة من طراز MiG-29 ، بما في ذلك 18 مقاتلة بمقعد واحد و 4 مدربين قتاليين بمقعدين.
بعد انهيار حلف وارسو ، تم تخفيض القوات الجوية البلغارية وإعادة تنظيمها بشكل كبير. كانت نقطة التحول في عملية تحويل الطيران العسكري البلغاري إلى المعايير الغربية هي انضمام بلغاريا إلى الناتو ، الذي حدث في عام 2004. في الوقت الحاضر ، أهم برنامج لتحديث سلاح الجو البلغاري هو شراء مقاتلات متعددة الأدوار.
مدرسة القوات الجوية
يتم التدريب النظري لطياري الطيران العسكري البلغاري في قسم الطيران بالجامعة العسكرية الوطنية ، ويتم التدريب العملي على الطيران في قاعدة تدريب الطيران الثانية عشرة. تقع كل من الجامعة العسكرية الوطنية والمطار مع القاعدة الجوية الثانية عشرة في قرية دولنا ميتروبولي.
يتم اتخاذ القرار بشأن أي من الطلاب العسكريين سيتم تدريبهم على الطائرات ومن على طائرات الهليكوبتر بشكل مشترك من قبل قيادة القوات الجوية وقسم الطيران بالجامعة العسكرية الوطنية. يتم إرسال الطلاب الذين تم اختيارهم للتدريب على الطائرات إلى سرب تأهيل الطيران الموجود في مطار Dolna Mitropoli ، حيث يتم تدريبهم على طائرات Pilatus PC-9M ، ويتم إرسال الطلاب الذين تم اختيارهم للتدريب على طائرات الهليكوبتر إلى مطار Plodiv-Krumovo ، حيث تم تجهيز محطة تدريب طيران مستقلة مع مروحيات Bell 206B-3 JetRanger III.
تُستخدم مدربين بيلاتوس PC-9M المروحي التوربيني للتدريب الأساسي والمتقدم على الطيران. يوجد حاليًا حوالي عشرة طلاب سنويًا. في غضون عامين ، تصل طائرات PK-9M إلى 200 ساعة طيران. ثم يخضع الطلاب العسكريون للتدريب التكتيكي والقتالي على طائرة التدريب القتالية Aero Vodochody L-39ZA Albatros.
في البداية ، كانت بلغاريا تعتزم شراء 12 طائرة من طراز RS-9M Turoprop Trainer ، ولكن في النهاية ، تم تخفيض عدد الطائرات المشتراة من هذا النوع إلى ست طائرات. تم توقيع عقد شراء ست سيارات من هذا النوع وتوريد طائرة نقل متعددة الأغراض Pilatus PC-12M ، مصممة لنقل كبار الشخصيات ، في 5 ديسمبر 2003 (قيمة العقد: 32 مليون يورو). تم تسليم طائرات PK-9M المجهزة بشاشات عرض بلورية سائلة متعددة الوظائف في نوفمبر-ديسمبر 2004.
يتم استخدام طائرات التدريب Aero Vodochody L-39ZA Albatros بواسطة سرب التدريب الجوي. من بين 36 طائرة تم شراؤها من هذا النوع (بما في ذلك 18 في عام 1986 و 18 في عام 1991) ، هناك اثنتا عشرة فقط في الخدمة حاليًا مع القوات الجوية البلغارية. تم بيع الباقي إلى دول أخرى أو حتى مستخدمين خاصين. في عام 2004 ، تمت ترقية خمس طائرات L-39ZA Albatros من قبل شركة Radom الإسرائيلية والشركة البلغارية لخدمات إلكترونيات الطيران (BAS) من صوفيا. تم تنفيذ العمل في قاعدة إصلاح الطائرات Bezmer. كجزء من الترقية ، تم تثبيت أجهزة استقبال VOR (VHF Omnidirectional) و ILS (نظام الهبوط الآلي) و DME (معدات قياس المسافة) و GPS (نظام تحديد المواقع العالمي) و TACAN (مساعدة الملاحة التكتيكية).
