مؤتمر طائرات الهليكوبتر ، المركز الوطني للدراسات الاستراتيجية ، وارسو ، 13 يناير 2016
محتوى
- في 13 يناير 2016 ، انعقد مؤتمر طائرات الهليكوبتر ، الذي نظمه المركز الوطني للدراسات الاستراتيجية ، في فندق سوفيتيل فيكتوريا في وارسو. كان هذا الحدث فرصة جيدة لمناقشة وتحليل الوضع الحالي وآفاق تحديث طائرات الهليكوبتر للقوات المسلحة البولندية. حضر الاجتماع خبراء وممثلون عن القوات المسلحة البولندية ودول أخرى ، بالإضافة إلى ممثلين عن مصنعي طائرات الهليكوبتر التي عرضت علينا كجزء من المناقصات لطائرات الهليكوبتر المتوسطة متعددة الأغراض وطائرات الهليكوبتر الهجومية.
في 13 يناير 2016 ، انعقد مؤتمر طائرات الهليكوبتر ، الذي نظمه المركز الوطني للدراسات الاستراتيجية ، في فندق سوفيتيل فيكتوريا في وارسو. كان هذا الحدث فرصة جيدة لمناقشة وتحليل الوضع الحالي وآفاق تحديث طائرات الهليكوبتر للقوات المسلحة البولندية. حضر الاجتماع خبراء وممثلون عن القوات المسلحة البولندية ودول أخرى ، بالإضافة إلى ممثلين عن مصنعي طائرات الهليكوبتر التي عرضت علينا كجزء من المناقصات لطائرات الهليكوبتر المتوسطة متعددة الأغراض وطائرات الهليكوبتر الهجومية.
خلال المؤتمر ، تم عقد لجان الخبراء واللجان الصناعية ، مما أتاح فرصة لمناقشة واسعة للموضوعات المتعلقة بصيانة وتحديث وتطوير طائرات الهليكوبتر للقوات المسلحة البولندية. خلال المؤتمر ، تمت مناقشة القضايا المتعلقة بالمناقصات الخاصة بـ 50 طائرة هليكوبتر متوسطة متعددة الأغراض (منصة مشتركة للعديد من التعديلات المتخصصة ، ومن المقرر في المستقبل شراء 20 مركبة أخرى من هذه الفئة) و 16-32 طائرة هليكوبتر هجومية للجيش البولندي. ، ولكنها تتعلق أيضًا باستخدام طائرات الهليكوبتر في النزاعات المسلحة والمفهوم العام لتطوير طائرات الهليكوبتر في الجيش البولندي.
افتتح المؤتمر ياسيك كوتاس ، رئيس المركز الوطني للدراسات الاستراتيجية. وألقى كلمة الافتتاح رئيس اللجنة البرلمانية للدفاع الوطني ونائب القانون والقاضي ميشال جاه. وقال البرلماني إن موضوع النقاش خلال المؤتمر هو أحد الأولويات الثلاث للقيادة الحالية لوزارة الدفاع. وفي الوقت نفسه ، ذكر أنه فيما يتعلق بالوضع السياسي والعسكري المتغير في المنطقة (انتقال الاتحاد الروسي إلى أنشطة المواجهة ، والصراع الروسي الأوكراني ، وضم شبه جزيرة القرم) ، ينبغي مراجعة "برنامج التحديث التقني للقوات المسلحة البولندية للفترة 2013-2022" وتعديله ، وهو ما يمثل استجابة سريعة للتهديدات الجديدة. ثم بدأ جزء المحتوى المكون من خبيرين ولجنتين صناعيتين.
خلال اجتماع فريق الخبراء الأول ، العميد ف. Dariusz Wroński ، القائد السابق لواء الفرسان الجوي الخامس والعشرين في لواء الطيران الأول للقوات البرية وقائد القوات الجوية ، وهو حاليًا رئيس مركز التنفيذ والإنتاج التابع لمعهد القوة الجوية للتكنولوجيا ، والذي ناقش العمل على تطوير وتنفيذ برنامج شامل نفذته القوات المسلحة البولندية لسنوات عديدة ، وتسليط الضوء على تحديث وتطوير منطقة طائرات الهليكوبتر العسكرية المقترحة.
قام الجنرال Wronski بتقييم نقدي لخطط تحديث طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش البولندي ، مشيرًا إلى أن بولندا يجب ألا تقتني فقط أنواعًا جديدة من طائرات الهليكوبتر ، بل يجب أيضًا زيادة توافرها. يتطلب المستوى الحالي لتطور الجيش البولندي زيادة كبيرة في قدرته على الحركة. ووفقًا له ، يجب أن تمتلك دولة بحجم بلدنا 270 طائرة هليكوبتر مصممة للتفاعل مع القوات البرية ، بما في ذلك مكون قوي من طائرات الهليكوبتر الهجومية (تسمح لنا معاهدة القوات المسلحة التقليدية في أوروبا بامتلاك ما يصل إلى 130 من هذه الآلات). بسبب الوضع العسكري والسياسي المتغير في المنطقة وأنواع جديدة من الأسلحة المضادة للطائرات أدخلت بكميات كبيرة لتجهيز جيش عدو محتمل ، يجب أن تكون المعدات المشتراة من أعلى المستويات ، وبالتالي تزودنا بميزة تكنولوجية.
في الوقت نفسه ، يجب عكس الأولويات - أولاً وقبل كل شيء ، لشراء طائرات هليكوبتر هجومية (نظرًا لاستنفاد مخزون ATGM ، لا تمتلك طائرات الهليكوبتر Mi-24 و Mi-2URP وسائل فعالة للقتال الجوي لمحاربة المدرعة الحديثة المركبات القتالية) ، ثم طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض (المدة التي يمكن تمديد خدمتها ، وكذلك التحديث المحلي ، مما زاد بشكل كبير من قدراتها القتالية). كما أشار الجنرال إلى ضرورة تجهيز طيران القوات البرية ، ثالثًا ، بطائرات عمودية للنقل الثقيل ، وهو أمر غير مخطط له حاليًا.
أكد الجنرال فرونسكي أنه لا ينبغي شطب طائرات الهليكوبتر القديمة بسرعة كبيرة ، وأن الطيران والموظفين التقنيين لن يصلوا إلى المستوى المناسب من التدريب على التكنولوجيا الجديدة. يعد إعداد طيار مروحية للاستعداد القتالي عملية طويلة ومعقدة. في رأيه ، ينبغي تقسيمها إلى أربع مراحل. يجب أن يكون الأول هو التخرج من أكاديمية القوات الجوية ، والتي تشمل وقت طيران مدته 150 ساعة في طائرات هليكوبتر SW-4 و Mi-2. المرحلة الثانية ستكون 2-3 سنوات من التدريب في وحدة الطيران على متن طائرة انتقالية ، والتي يمكن أن تكون Mi-2 و W-3 (W-3PL Głuszec - للجيل الجديد من المعدات التي يتم تقديمها) و Mi-8 ( 300-400 ساعة). ستستمر المرحلة الثالثة في المفرزة من عام إلى عامين وستشمل الرحلات الجوية على طائرة هليكوبتر مستهدفة (1-2 ساعة). في المرحلة الرابعة فقط ، وصل الطيار إلى حالة الاستعداد للقتال وكان بإمكانه الجلوس أثناء المهمة في الثانية ، وبعد عام - في مقعد الطيار الأول.
من العوامل المهمة للغاية التي تدعم استمرار خطوط W-3 و Mi-2 و Mi-8 و Mi-17 و Mi-24 أيضًا الحفاظ على استمرارية أجيال من الطيران والموظفين التقنيين ذوي الخبرة القتالية الواسعة من القتال في العراق وأفغانستان ، مما سيضمن التدريب المستمر على المعدات الجديدة وسيقلل من وقت الحصول عليها (دون استخدام طريقة "التجربة والخطأ").
ركز الملازم أول ماكسيميليان دورا على طائرات الهليكوبتر البحرية. وأكد أن عدد طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات التي تم شراؤها (ASW) صغير جدًا بالتأكيد مقارنة بالاحتياجات ، خاصة وأن البحرية البولندية تفتقر إلى المزيد من السفن التي يمكن أن تتعاون معها في القتال ضد العدو تحت الماء (الحل الأمثل بالنسبة لنا هو ترادف المروحية ، حيث تكون الأخيرة هي المصدر الأساسي لبيانات الهجوم). في الوقت نفسه ، فإن الحصول على نوع واحد من طائرات الهليكوبتر من هذه الفئة ليس قرارًا جيدًا للغاية.
حاليًا ، تشغل البحرية البولندية نوعين من طائرات الهليكوبتر PDO: Mi-14PL مع صاروخ موجه ساحلي (8 ، إذا كانت هناك حاجة إلى اثني عشر مركبة من هذه الفئة) وطائرة صاروخ موجه SH-2G محمولة جواً (4 ، لاثنين من فرقاطات أوليفر هازارد بيري ، مع إزاحة من 4000 طن). هذه طائرات هليكوبتر من فئتين جماعي: Mi-14PL يبلغ وزن إقلاعها 13-14 طنًا ، Sh-2G - 6-6,5 طن. في المستقبل ، سيكونون قادرين على تشغيل طائرات هليكوبتر ZOP جديدة ، يجب أن يكون لديهم إزاحة 2000 طن (أي مرتين أصغر من فرقاطات أوليفر هازارد بيري التي تستخدمها طائرات الهليكوبتر 6,5 طن). من الممكن نظريًا تكييف هذه السفن للتفاعل مع طائرات الهليكوبتر H.11M التي يبلغ وزنها 225 طنًا ، لكن التشغيل سيكون صعبًا ومكلفًا.
