بورش 911: 20 عامًا من GT3 - سيارات رياضية
تم تقديمه لأول مرة في عام 1999 في معرض جنيف للسيارات. ثم كان لديه 360 حصان. اليوم 500 ...
تحتفل بورشه 911 جي تي 3 هذا العام بمرور عقدين على إنشائها. تم فتحه في 1999 مع مهمة استبدال 911 Carrera RS 2.7. ومنذ ذلك الحين تطورت لتصبح السيارة الرياضية بقوة 500 حصان كما هي اليوم.
Al معرض جنيف للسيارات قبل 20 عامًا أظهر وجهه في عمل جريء ، متخليًا عن الأغنية العزيزة RS. ظهرت في المرة الأولى بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3,6 لتر ومبرد بالماء بقوة 360 حصان. - ما يكفي لتحليقها حول نوربورغرينغ في أقل من ثماني دقائق - كان والتر روهرل يقود سيارته. كان الأداء ، بحلول ذلك الوقت من كوكب آخر ، مدفوعًا أيضًا بتعديلات تقنية عالية المستوى مثل الفرامل المحسنة ، والهيكل الذي انخفض بمقدار 30 ملم على الأرض ، وعلبة التروس الموروثة من أحد أشقائها ، 911 جي تي 2. يدوي. ست سرعات. قابل للتعديل. لا شيء أكثر نقاء وخامة. كانت القضبان المضادة للدحرجة وامتصاص الصدمات قابلة للتعديل أيضًا ، وإذا لم يكن كل هذا كافيًا ، فيمكنك الحصول عليها في البديل. نادي رياضي مع رف القيادة. باختصار ، وحش المسار.
كان التطور على مر السنين جديرًا بالاسم الذي يحمله الآن. في الواقع ، كل 3 أو XNUMX سنوات ، كالعادة ، بورش 911 GT3 تلقى تحديثاته وتحسيناته. في عام 2003 ، على سبيل المثال ، تم زيادة الطاقة إلى 381 حصان. بفضل التكنولوجيا. فاريو كام، وهو نظام يتحكم باستمرار في توزيع المتغيرات.
بعد ثلاث سنوات ، حدثت طفرة في الأجيال. كسر حاجز 400 حصان. (415). ليس ذلك فحسب ، فقد قدم أيضًا نظام التعليق النشط PASM (نظام تعليق بورش النشط). لكن بدا لمهندسي بورش أن هذا لم يكن كافيًا أبدًا. في عام 2009 تطور جديد بورش 911 GT3 بمحرك جديد سعة 3.8 لتر وقوة 435 حصان. تضمنت الأجزاء الجديدة أيضًا جناحًا خلفيًا مصنوعًا حديثًا وهدية كاملة أسفل الهيكل ، مما يزيد بشكل كبير من القوة السفلية للكوبيه الألمانية. أكثر من ضعف النموذج السابق.
في عام 2013 ، بلغ Noveunouno 50 عامًا. وحان الوقت لكشف الجيل الخامس للعالم. كل شئ كان جديدا. المحرك والشاسيه والجسم. الأول ، دائمًا في الغلاف الجوي ، نما إلى 475 CV ولأول مرة تم الاتصال به PDK ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. قد يكون بعض الأصوليين قد جعدوا أنوفهم ، لكن أدائه أغلق فم شخص ما. الخامس 911 GT3 يمكنه أيضًا الاعتماد على توجيه المحور الخلفي الجديد تمامًا ، ونتيجة لذلك ، في "الجحيم الأخضر لنوربورغرينغ" ، كانت نتيجته 7 أقدام و 25 بوصة. أسرع من الجيل الأول بأكثر من نصف دقيقة ...
من هنا ننتقل إلى اليوم. القلب النابض اليوم بورش 911 GT3 لقد وصل إلى العتبة النفسية ، وليس فقط الآلهة 500 CV. ومع PDK الذي تم اختباره الآن ، يمكنك التبديل اختياريًا مرة أخرى مع ميكانيكا الست سرعات الكلاسيكية. سرور.
