اختبار قصير: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
بالطبع ، ليس كل شيء معك ، حتى مع تصميم أحدث جيل من Civic ، ولكن من سيحبها سيقتنع بسهولة أنها حزمة جيدة.
إنه لأمر مؤسف أن هوندا قدمت فقط ديزلًا توربينيًا جيدًا حقًا الآن بعد أن بدأوا تدريجياً في الخروج من الأسلوب. لكن من ناحية أخرى ، لن يختفوا من صناعة السيارات بين عشية وضحاها ، لذا دع القول المأثور "متأخراً أفضل من عدمه" ينطبق.
وسيكون من العار حقًا ألا يحصل مشجعو سيفيك على مثل هذا المحرك. كان سلفه ، محرك التوربوديزل سعة 2,2 لتر ، أكثر من صغير بالنسبة لسيارة متوسطة الحجم ، وبالتالي كان باهظ الثمن. المحرك الجديد سعة 1,6 لتر ليس من أصغر المحركات في فئته ، لكنه يثبت أنه مرن ، وسريع الاستجابة ، وأداء لائق ، وقبل كل شيء ، استهلاك وقود مقبول. إذا كنت قد قطعت حوالي 500 كيلومتر فقط بوتيرة سريعة إلى حد ما على الطريق السريع ، ثم وجدت في المضخة أن الحساب يؤكد معلومات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة أن متوسط الاستهلاك كان يزيد قليلاً عن خمسة لترات ، يمكننا فقط الانحناء لمثل هذا السيارة أو المحرك. . أيضًا لأنه في القيادة العادية يصبح الأمر أفضل - كما هو الحال في الدائرة العادية ، حيث تجاوز متوسط استهلاك الوقود بالكاد حد أربعة لترات.
بينما المحرك هو قلب السيارة ، بالنسبة للكثيرين ، هذا ليس كل شيء. ليس من أجل Civic ، لكنه يكمله تصميم مثير للاهتمام (لمن يحبونه بالطبع) ، ومعدات لائقة في حزمة Elegance وما زال سعرها في المتناول.
هذا ما دون الخط يعني أنه بالنسبة للكثيرين ، يمكن أن تكون مثل هذه المدنية خيارًا مثيرًا للاهتمام ، وقبل كل شيء ، خيارًا قابلاً للتطبيق اقتصاديًا.
هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC
البيانات الأساسية
| تكلفة نموذج الاختبار: | 25.840 يورو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 25.290 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 23.840 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 300 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 45 W (كونتيننتال كونتي بريميوم كونتاكت) |
| الاهلية: | سرعة قصوى تبلغ 201 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,0 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 3,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.340 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.835 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.518 مم - العرض 1.799 مم - الارتفاع 1.434 مم - قاعدة العجلات 2.697 مم - صندوق السيارة - خزان الوقود 46 لتر |
| علبة: | 478-1.267 |
قياساتنا
| T = 19 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 9.661 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,1 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 29,6 / 14,4s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,7 / 13,3s (خامسا / سادسا). |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,1 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 34,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
оценка
إنه نفس الشيء مع أحدث جيل من Civic ، كما هو الحال مع العديد من سابقاتها - قد يعجبك التصميم وقد لا يعجبك. ولكن حتى لو لم تتألق من حيث التصميم ، فلا يزال بإمكانها أن تكون حزمة رائعة بشكل عام ، بما في ذلك محرك جيد ، وعلبة تروس يابانية دقيقة ، ومعدات قياسية أعلى من المتوسط.
نحن نحمد ونعيب
استهلاك المحرك والوقود
شكل
الرحابة في المقصورة والجذع
شاشة مركزية خيالية وغير تنافسية أو نظام معلومات وترفيه
