صعود القوات المدرعة الألمانية

صعود القوات المدرعة الألمانية. لم تكمن قوة الفرق المدرعة الألمانية عشية الحرب العالمية الثانية في جودة المعدات ، ولكن في تنظيم وتدريب الضباط والجنود.

لا يزال نشأة Panzerwaffe موضوعًا غير مفهوم تمامًا. على الرغم من مئات الكتب وآلاف المقالات المكتوبة حول هذا الموضوع ، لا يزال هناك العديد من الأسئلة التي تحتاج إلى توضيح في تشكيل وتطوير القوات المدرعة الألمانية. ويرجع ذلك ، من بين أمور أخرى ، إلى اسم العقيد اللاحق الجنرال هاينز جوديريان ، الذي غالبًا ما يتم المبالغة في تقدير دوره.

القيود المفروضة على معاهدة فرساي ، معاهدة السلام الموقعة في 28 يونيو 1919 ، والتي أنشأت نظامًا جديدًا في أوروبا بعد الحرب العالمية الأولى ، أدت إلى انخفاض حاد في الجيش الألماني. وفقًا للمواد 159-213 من هذه المعاهدة ، لا يمكن أن يكون لألمانيا سوى قوة دفاع صغيرة ، لا تتجاوز 100 15 ضابطًا وضابط صف وجنديًا (بما في ذلك ما لا يزيد عن 000 6 في البحرية) ، منظمة في سبع فرق مشاة و ثلاث فرق سلاح الفرسان. وأسطول متواضع (6 بوارج قديمة ، 12 طرادات خفيفة ، 12 مدمرة ، 77 قارب طوربيد). - منع امتلاك طائرات عسكرية ودبابات ومدفعية يزيد عيارها عن 12 ملم وغواصات وأسلحة كيماوية. في بعض مناطق ألمانيا (على سبيل المثال ، في وادي الراين) ، صدرت أوامر بهدم التحصينات ، وحظر بناء تحصينات جديدة. تم حظر التجنيد العام للخدمة العسكرية ، وكان على الجنود وضباط الصف أن يخدموا في الجيش لمدة 25 عامًا على الأقل ، والضباط لمدة XNUMX سنة على الأقل. كما كان من المقرر حل هيئة الأركان العامة الألمانية ، التي تعتبر عقل الجيش الجاهز للقتال بشكل استثنائي.

في عام 1925 ، تم إنشاء أول مدرسة ألمانية في Wünsdorf بالقرب من برلين لإجراء دورات متخصصة لضباط الدبابات.

تم إنشاء الدولة الألمانية الجديدة في جو من الاضطرابات الداخلية والقتال في الشرق (مع القوات السوفيتية والبولندية تحاول تحقيق الترتيب الإقليمي الأكثر ملاءمة لأنفسهم) ، من 9 نوفمبر 1918 ، عندما أجبر الإمبراطور فيلهلم الثاني على التنازل عن العرش ، حتى 6 فبراير 1919 - ما يسمى ب. فايمر الجمهورية. تم وضع أساس قانوني جمهوري جديد لعمل الدولة ، بما في ذلك دستور جديد ، في فايمار من ديسمبر 1918 إلى أوائل فبراير 1919 ، عندما كانت الجمعية الوطنية المؤقتة في جلسة. في 6 فبراير ، تم إعلان الجمهورية الألمانية في فايمار ، مع الاحتفاظ بالاسم Deutsches Reich (الرايخ الألماني ، والذي يمكن ترجمته أيضًا باسم الإمبراطورية الألمانية) ، على الرغم من أن الدولة المنظمة حديثًا كانت تسمى بشكل غير رسمي جمهورية فايمار.

وتجدر الإشارة هنا إلى أن اسم الرايخ الألماني ترجع جذوره إلى القرن السابع عشر ، خلال فترة الإمبراطورية الرومانية المقدسة (التي تأسست عام 962) ، والتي كانت تتألف من مملكتين متساويتين نظريًا في ألمانيا ومملكة إيطاليا ، بما في ذلك الأراضي. ليس فقط في ألمانيا الحديثة وشمال إيطاليا ، ولكن أيضًا في سويسرا والنمسا وبلجيكا وهولندا (منذ 1032). في عام 1353 ، نال السكان المتمردين الفرنسيين والألمان والإيطاليين في الجزء الصغير الغربي الأوسط من الإمبراطورية الاستقلال ، وأنشأوا دولة جديدة - سويسرا. في عام 1648 ، أصبحت مملكة إيطاليا مستقلة ، وأصبح ما تبقى من الإمبراطورية الآن يتألف بشكل رئيسي من الدول الجرمانية المتناثرة ، والتي كانت في ذلك الوقت يحكمها آل هابسبورغ ، السلالة اللاحقة التي حكمت النمسا-المجر. لذلك ، بدأ يطلق على الإمبراطورية الرومانية المقدسة المقتطعة الآن بشكل غير رسمي الرايخ الألماني. بالإضافة إلى مملكة بروسيا ، تألفت بقية ألمانيا من إمارات صغيرة تتبع سياسة مستقلة ومستقلة اقتصاديًا إلى حد كبير ، يحكمها الإمبراطور النمساوي. خلال الحروب النابليونية ، تم حل الإمبراطورية الرومانية المقدسة المهزومة في عام 1806 ، وتم إنشاء اتحاد نهر الراين (تحت حماية نابليون) من الجزء الغربي ، والذي تم استبداله في عام 1815 من قبل الاتحاد الألماني - مرة أخرى تحت حماية الإمبراطورية النمساوية. وشملت إمارات شمال وغرب ألمانيا ، بالإضافة إلى مملكتين حديثتي التكوين - بافاريا وساكسونيا. ظلت مملكة بروسيا (تأسست عام 1701) دولة مستقلة عام 1806 وعاصمتها برلين. وهكذا ، فإن عاصمة الاتحاد الكونفدرالية المعروفة باسم الاتحاد الألماني كانت فرانكفورت أم ماين. فقط في النصف الثاني من القرن التاسع عشر بدأت عملية إعادة توحيد ألمانيا ، وفي عام 1866 ، بعد الحرب مع النمسا ، ابتلعت بروسيا الجزء الشمالي بأكمله من ألمانيا. في 18 يناير 1871 ، بعد الحرب مع فرنسا ، تم إنشاء الإمبراطورية الألمانية مع بروسيا كأقوى عنصر لها. كان فيلهلم الأول من هوهنزولرن أول إمبراطور لألمانيا (حمل الأباطرة الأوائل لقب الأباطرة الرومان) ، وكان أوتو فون بسمارك المستشار أو رئيس الوزراء. سميت الإمبراطورية الجديدة رسميًا باسم الرايخ الألماني ، لكنها كانت تسمى بشكل غير رسمي الرايخ الألماني الثاني. في عام 1888 ، أصبح فريدريك الثالث ثاني إمبراطور لألمانيا لبضعة أشهر ، وسرعان ما خلفه فيلهلم الثاني. استمرت ذروة الإمبراطورية الجديدة 47 عامًا فقط ، وفي عام 1918 تم دفن فخر وآمال الألمان مرة أخرى. بدت جمهورية فايمار لألمانيا الطموحة مجرد صورة كاريكاتورية لدولة بعيدة عن مكانة القوة العظمى ، والتي كانت بلا شك الإمبراطورية الرومانية المقدسة من القرن العاشر إلى القرن الثالث عشر (في القرن الثالث عشر بدأت في الانقسام إلى إمارات غير مترابطة) خلال عهد سلالة Ottonian ، ثم Hohenstaufen وبعد ذلك إمبراطوريات السلالة الألمانية

Gaugencollern (1871-1918).

مدرسة لتعليم القيادة على هيكل الخزان الخفيف Panzer I (Panzerkampfwagen) ، أول خزان إنتاج للرايخ الثالث.

بالنسبة للضباط الألمان ، الذين نشأوا لعدة أجيال بروح ملكية وقوة عظمى ، لم يعد ظهور جمهورية مسيسة بجيش محدود أمرًا مهينًا ، بل كارثة كاملة. لقد قاتلت ألمانيا لعدة قرون من أجل الهيمنة على القارة الأوروبية ، معتبرة نفسها طوال وجودها وريث الإمبراطورية الرومانية ، القوة الأوروبية الرائدة ، حيث البلدان الأخرى مجرد هامش بري ، بحيث كان من الصعب عليهم تخيل الانحطاط المهين لدور نوع من الدولة المتوسطة الحجم. وهكذا ، كان دافع الضباط الألمان لزيادة القدرات القتالية لقواتهم المسلحة أعلى بكثير من دافع الضباط الأكثر تحفظًا في الدول الأوروبية الأخرى.

Reichswehr

بعد الحرب العالمية الأولى ، تفككت القوات المسلحة الألمانية (Deutsches Heer و Kaiserliche Marine). عاد بعض الجنود والضباط إلى منازلهم بعد إعلان وقف إطلاق النار ، وتركوا الخدمة ، وانضم آخرون إلى فريكوربس ، أي. تشكيلات تطوعية متعصبة حاولت إنقاذ بقايا الإمبراطورية المنهارة حيثما أمكن - في الشرق ، في القتال ضد البلاشفة. عادت المجموعات غير المنظمة إلى الحاميات في ألمانيا ، وفي الشرق ، نزع البولنديون سلاحًا جزئيًا وهزموا جزئيًا الجيش الألماني المحبط في المعارك (على سبيل المثال ، في انتفاضة فيلكوبولسكا).

في 6 مارس 1919 ، تم حل القوات الإمبراطورية رسميًا ، وبدلاً منها ، عين وزير الدفاع غوستاف نوسكي قوة مسلحة جمهورية جديدة ، الرايشسوير. في البداية ، كان لدى الرايخفير حوالي 400 رجل. الرجل ، الذي كان على أي حال ظلًا للقوات السابقة للإمبراطور ، ولكن سرعان ما تم تقليصه إلى عام 100 1920 شخصًا. تم الوصول إلى هذه الحالة من قبل الرايخفير بحلول منتصف عام 1872. وكان قائد الرايخفير (Chef der Heeresleitung) هو اللواء والتر راينهاردت (1930-1920) ، الذي خلف العقيد الجنرال يوهانس فريدريش "هانز" فون سيكت ​​(1866 – 1936) في مارس XNUMX.

في عام 1928 ، تم توقيع عقد مع شركة Daimler-Benz و Krupp و Rheinmetall-Borsig لبناء نموذج أولي لخزان خفيف. كان على كل شركة عمل نسختين.

خلال الحرب العالمية الأولى ، شغل الجنرال هانز فون سيكت ​​منصب رئيس أركان جيش المارشال أوجست فون ماكينسن الحادي عشر ، حيث قاتل في عام 11 على الجبهة الشرقية في منطقة تارنوف وغورليس ، ثم ضد صربيا ثم رومانيا - حيث فاز في كلتا الحملتين. مباشرة بعد الحرب ، قاد انسحاب القوات الألمانية من بولندا ، التي استعادت استقلالها. بعد تعيينه في منصب جديد ، تولى العقيد الجنرال هانز فون سيكت ​​بحماس كبير تنظيم قوات مسلحة محترفة جاهزة للقتال ، بحثًا عن إمكانية الحصول على أقصى القدرات القتالية للقوات المتاحة.

كانت الخطوة الأولى هي الاحتراف عالي المستوى - التركيز على الحصول على أعلى مستوى ممكن من التدريب لجميع الموظفين ، من الجنرالات إلى الجنرالات. كان لابد من تنشئة الجيش بالروح البروسية التقليدية للهجوم ، لأنه وفقًا لفون سيكت ​​، فإن الموقف الهجومي والعدواني فقط هو الذي يمكن أن يضمن النصر من خلال هزيمة قوات المعتدي المحتمل الذي سيهاجم ألمانيا. والثاني هو تجهيز الجيش بأفضل الأسلحة ، كجزء من المعاهدة ، من أجل "الانحناء" حيثما أمكن ذلك. كان هناك أيضًا نقاش مستفيض في الرايخفير حول أسباب الهزيمة في الحرب العالمية الأولى والاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من ذلك. فقط على خلفية هذه المناقشات نشأت مناقشات حول مفاهيم جديدة للحرب على المستويين التكتيكي والتشغيلي ، بهدف تطوير عقيدة عسكرية ثورية جديدة من شأنها أن تمنح الرايخفير ميزة حاسمة على المعارضين الأقوى ولكن الأكثر تحفظًا.

في الصورة أعدها كروب. تم إنشاء كلتا الشركتين على طراز الخزان الألماني الخفيف LK II (1918) ، والذي تم التخطيط لوضعه في الإنتاج الضخم.

في مجال عقيدة الحرب ، لاحظ الجنرال فون سيكت ​​أن التشكيلات الكبيرة والثقيلة التي أنشأها جيش قوي معبأ غير نشطة وتتطلب إمدادات مستمرة ومكثفة. أعطى جيش صغير مدرب جيدًا الأمل في أنه يمكن أن يكون أكثر قدرة على الحركة ، وسيكون حل مشكلات الدعم اللوجستي أسهل. تجربة فون سيكت ​​في الحرب العالمية الأولى على الجبهات حيث كانت العمليات أكثر قدرة على المناورة من الجبهة الغربية المجمدة في مكان واحد دفعته للبحث عن طرق لحل مشكلة التفوق العددي الحاسم للعدو في التنقل على المستوى التكتيكي والتشغيلي . كان من المفترض أن توفر مناورة سريعة وحاسمة ميزة محلية وتستغل الفرص - نقاط ضعف العدو ، مما يسمح باختراق خطوط دفاعه ، ثم إجراءات حاسمة في أعماق الدفاع تهدف إلى شل مؤخرة العدو. . من أجل التمكن من العمل بفعالية في ظروف التنقل العالي ، يجب على الوحدات على جميع المستويات تنظيم التفاعل بين أنواع مختلفة من الأسلحة (المشاة ، وسلاح الفرسان ، والمدفعية ، وخبراء المتفجرات ، والاتصالات). بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون القوات مجهزة بأسلحة على أساس أحدث التطورات التكنولوجية. على الرغم من بعض التحفظ في التفكير (لم يكن فون سيكت ​​مؤيدًا للتغييرات الثورية في التكنولوجيا وتنظيم القوات ، كان خائفًا من مخاطر القرارات غير المختبرة) ، كان فون سيكت ​​هو الذي وضع الأسس للتوجهات المستقبلية لتطوير القوات المسلحة الألمانية. في عام 1921 ، وتحت رعايته في الرايخفير ، صدرت تعليمات "القيادة والقتال بأسلحة الأسلحة المشتركة" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen؛ FuG). في هذه التعليمات ، كان التركيز على الأعمال الهجومية ، الحاسمة وغير المتوقعة والسريعة ، والتي تهدف إلى التطويق من جانبين للعدو أو حتى الجناح من جانب واحد من أجل فصله عن الإمدادات والحد من غرفته للمناورة. ومع ذلك ، لم يتردد فون سيكت ​​في عرض تسهيل هذا النشاط من خلال استخدام أسلحة جديدة مثل الدبابات أو الطائرات. في هذا الصدد ، كان تقليديًا تمامًا. بدلاً من ذلك ، كان يميل إلى الحصول على درجة عالية من التدريب والاستقلال التكتيكي والتعاون التام كضامن للمناورات التكتيكية والعملياتية الفعالة والحاسمة باستخدام الوسائل القتالية التقليدية. تمت مشاركة آرائه من قبل العديد من ضباط Reichswehr ، مثل الجنرال فريدريش فون ثيسن (1866-1940) ، الذي دعمت مقالاته آراء الجنرال فون سيكت.

لم يكن الجنرال هانز فون سيكت ​​مؤيدًا للتغييرات التقنية الثورية ، وعلاوة على ذلك ، لم يرغب في تعريض ألمانيا لأعمال انتقامية من الحلفاء في حالة انتهاك واضح لأحكام معاهدة فرساي ، ولكن بالفعل في عام 1924 أمر ضابط مسؤول عن دراسة وتعليم التكتيكات المدرعة.

بالإضافة إلى von Seeckt ، تجدر الإشارة إلى اثنين من المنظرين الآخرين لجمهورية فايمار الذين أثروا في تشكيل الفكر الاستراتيجي الألماني في ذلك الوقت. Joachim von Shtulpnagel (1880-1968 ؛ لا ينبغي الخلط بينه وبين الأسماء الأكثر شهرة - الجنرالات أوتو فون شتولبناجيل وكارل جينريش فون شتلبناجيل ، أبناء عمومة قادوا باستمرار القوات الألمانية في فرنسا المحتلة في 1940-1942 و 1942-1944) في عام 1922 - في عام 1926 ، ترأس المجلس التشغيلي لـ Truppenamt ، أي قيادة Reichswehr ، وتقلد فيما بعد مناصب قيادية مختلفة: من قائد فوج مشاة في عام 1926 إلى قائد جيش الاحتياط الفيرماخت من عام 1938 برتبة ملازم أول. تم فصله من الجيش بعد انتقاد سياسات هتلر في عام 1938 ، يواكيم فون ستولبناجل ، أحد المدافعين عن الحرب المتنقلة ، قدم إلى الفكر الإستراتيجي الألماني فكرة تثقيف المجتمع بأسره بروح الاستعداد للحرب. ذهب إلى أبعد من ذلك - لقد كان مؤيدًا لتطوير القوات والوسائل للقيام بعمليات حزبية خلف خطوط العدو التي من شأنها مهاجمة ألمانيا. واقترح ما يسمى فولكريغ - حرب "شعبية" ، حيث يواجه جميع المواطنين ، المستعدين أخلاقياً في وقت السلم ، العدو بشكل مباشر أو غير مباشر - من خلال الانضمام إلى الاضطهاد الحزبي. فقط بعد استنفاد قوات العدو في معارك حرب العصابات ، في حالة حدوث هجوم منتظم للقوات النظامية الرئيسية ، والتي ، باستخدام الحركة والسرعة والقوة النارية ، كان من المفترض أن تهزم وحدات العدو الضعيفة ، سواء على أراضيها أو على أراضي العدو ، أثناء مطاردة عدو فار. كان عنصر الهجوم الحاسم على قوات العدو الضعيفة جزءًا لا يتجزأ من مفهوم فون Stulpnagel. ومع ذلك ، لم يتم تطوير هذه الفكرة سواء في Reichswehr أو في Wehrmacht.

خدم فيلهلم جرونر (1867-1939) ، وهو ضابط ألماني ، في وظائف أركان مختلفة أثناء الحرب ، ولكن في مارس 1918 أصبح قائدًا للفيلق السادس والعشرين للجيش ، الذي احتل أوكرانيا ، ثم أصبح لاحقًا رئيس أركان الجيش. في 26 أكتوبر 1918 ، عندما تم فصل إريك لودندورف من منصب نائب رئيس هيئة الأركان العامة ، تم استبداله بالجنرال فيلهلم جرونير. لم يكن يشغل مناصب عليا في الرايخسوهر وفي عام 1920 ترك الجيش برتبة فريق. دخل السياسة وأدى على وجه الخصوص مهام وزير النقل. بين يناير 1928 ومايو 1932 ، كان وزير الدفاع في جمهورية فايمار.

شارك فيلهلم جرونر آراء فون سيكت ​​السابقة بأن الإجراءات الهجومية الحاسمة والسريعة فقط يمكن أن تؤدي إلى تدمير قوات العدو ، وبالتالي إلى النصر. كان يجب أن يكون القتال قابلاً للمناورة من أجل منع العدو من بناء دفاع قوي. ومع ذلك ، قدم فيلهلم جرونر أيضًا عنصرًا جديدًا للتخطيط الاستراتيجي للألمان - كان هذا التخطيط يعتمد بشكل صارم على القدرات الاقتصادية للدولة. وأعرب عن اعتقاده أن العمل العسكري يجب أن يأخذ في الاعتبار أيضًا الفرص الاقتصادية المحلية من أجل تجنب نضوب الموارد. غير أن أفعاله ، التي كانت تهدف إلى فرض رقابة مالية صارمة على مشتريات الجيش ، لم تلق تفهماً من الجيش ، الذي كان يعتقد أن كل شيء في الدولة يجب أن يخضع لقدرته الدفاعية ، وإذا لزم الأمر ، يجب أن يكون المواطنون مستعدين لتحملها. عبء السلاح. ولم يشارك خلفاؤه في وزارة الدفاع آرائه الاقتصادية. ومن المثير للاهتمام ، أن فيلهلم غرونر قدم أيضًا رؤيته لجيش ألماني في المستقبل مزود بسلاح فرسان مزود بمحركات كاملة ووحدات مدرعة ، بالإضافة إلى مشاة مجهزة بأسلحة حديثة مضادة للدبابات. تحت قيادته ، بدأت المناورات التجريبية في الاستخدام المكثف (وإن كان محاكياً) للتكوينات عالية السرعة. تم إجراء أحد هذه التدريبات بعد أن ترك جرونر منصبه ، في سبتمبر 1932 ، في منطقة فرانكفورت أن دير أودر. الجانب "الأزرق" ، المدافع ، كان بقيادة الفريق غيرد فون روندستيدت (1875-1953) ، قائد فرقة المشاة الثالثة من برلين ، بينما كان الجانب المهاجم مجهزًا بكثافة بسلاح الفرسان والتشكيلات الآلية والمدرعات (باستثناء سلاح الفرسان ، في الغالب على غرار ، ممثلة بوحدات آلية صغيرة) - اللفتنانت جنرال فيدور فون بوك ، قائد فرقة المشاة الثانية من شتشيتسين. أظهرت هذه التدريبات صعوبات في مناورة وحدات سلاح الفرسان والوحدات الآلية ؛ بعد اكتمالها ، لم يحاول الألمان إنشاء وحدات سلاح الفرسان ، والتي تم إنشاؤها في الاتحاد السوفيتي ، وجزئيًا في الولايات المتحدة الأمريكية.

كيرت فون شلايشر (1882-1934) ، وهو أيضًا جنرال بقي في الرايخسوير حتى عام 1932 ، شغل منصب وزير الدفاع من يونيو 1932 إلى يناير 1933 ، ولفترة قصيرة (ديسمبر 1932 - يناير 1933) كان أيضًا مستشارًا لألمانيا. مؤمن قوي بالسلاح السري مهما كلف الثمن. أشرف وزير الدفاع "النازي" الأول والوحيد (وزير الحرب من عام 1935) ، المشير فيرنر فون بلومبرغ ، على تحول الرايخسوير إلى الفيرماخت ، وأشرف على التوسع الهائل للقوات المسلحة الألمانية ، بغض النظر عن تكلفة عملية. . ظل فيرنر فون بلومبيرج في منصبه من يناير 1933 إلى يناير 1938 ، عندما تم تصفية مكتب الحرب تمامًا ، وفي 4 فبراير 1938 ، تم تعيين القيادة العليا للفيرماخت (Oberkommando der Wehrmacht) برئاسة جنرال المدفعية فيلهلم كيتل. (منذ يوليو 1940 - المشير الميداني).

أول المنظرون المدرعون الألمان

أشهر منظّر ألماني في الحرب المتنقلة الحديثة هو الكولونيل الجنرال هاينز فيلهلم جوديريان (1888-1954) ، مؤلف الكتاب الشهير Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe، ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten "(انتباه ، الدبابات! تطوير القوات المدرعة وتكتيكاتها وقدراتها العملياتية) ، نُشر في شتوتغارت في عام 1937. في الواقع ، ومع ذلك ، فإن المفهوم الألماني لاستخدام القوات المدرعة في المعركة تم تطويره كعمل جماعي للعديد من المنظرين الأقل شهرة والذين تم نسيانهم الآن. علاوة على ذلك ، في الفترة الأولى - حتى عام 1935 - قدموا مساهمة أكبر بكثير في تطوير القوات المدرعة الألمانية من القبطان في ذلك الوقت ، ولاحقًا الرائد هاينز جوديريان. رأى دبابة لأول مرة في عام 1929 في السويد وقبل ذلك لم يكن لديه اهتمام كبير بالقوات المدرعة. تجدر الإشارة إلى أنه بحلول هذه المرحلة ، كان الرايخويهر قد أمر بالفعل سرا بأول دبابتين ، وكانت مشاركة Guderian في هذه العملية صفرًا. ربما تكون إعادة تقييم دوره مرتبطة بشكل أساسي بقراءة مذكراته واسعة الانتشار "Erinnerungen eines Soldaten" ("مذكرات جندي") ، التي نُشرت في عام 1951 ، والتي يمكن مقارنتها إلى حد ما بمذكرات المارشال جورجي جوكوف "مذكرات" وتأملات "(ذكريات جندي) عام 1969 - بتمجيد إنجازاتهم. وعلى الرغم من أن Heinz Guderian قدم بلا شك مساهمة كبيرة في تطوير القوات المدرعة لألمانيا ، إلا أنه من الضروري ذكر أولئك الذين طغت عليهم أسطورته المتضخمة وطردوا من ذاكرة المؤرخين.

كانت الدبابات الثقيلة متشابهة في المظهر ، لكنها اختلفت في تصميم نظام النقل والتعليق والتوجيه. الصورة العلوية هي نموذج أولي لـ Krupp ، الصورة السفلية هي Rheinmetall-Borsig.

كان أول مُنظّر ألماني معترف به للعمليات المدرعة هو الملازم (لاحقًا المقدم) إرنست فولكهايم (1898-1962) ، الذي خدم في جيش القيصر من عام 1915 ، إلى رتبة ضابط أول في عام 1916. من عام 1917 خدم في سلاح المدفعية ، ومن أبريل 1918 التحق بالخدمة في أول تشكيلات مدرعة ألمانية. لذلك كان ناقلة خلال الحرب العالمية الأولى ، وفي Reichswehr الجديدة تم تعيينه في خدمة النقل - Kraftfahrtruppe. في عام 1923 تم نقله إلى مفتشية دائرة النقل ، حيث درس استخدام الدبابات في الحرب الحديثة. بالفعل في عام 1923 ، نُشر كتابه الأول ، Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الأولى) في برلين ، حيث تحدث عن تجربة استخدام الدبابات في ساحة المعركة ، وتجربته الشخصية كقائد سرية. كان مفيدًا أيضًا. الدبابات في عام 1918. بعد عام ، نُشر كتابه الثاني ، Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (الدبابات في الحرب الحديثة) ، والذي يمكن اعتباره أول عمل نظري ألماني حول استخدام القوات المدرعة في الحرب الحديثة. خلال هذه الفترة ، في Reichswehr ، كان المشاة لا يزال يعتبر القوة الضاربة الرئيسية ، والدبابات - وسيلة لدعم وحماية أعمال المشاة على قدم المساواة مع القوات الهندسية أو الاتصالات. جادل إرنست فولكهايم بأنه تم التقليل من شأن الدبابات في ألمانيا بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى وأن القوات المدرعة يمكن أن تشكل القوة الضاربة الرئيسية ، بينما تتبع المشاة الدبابات واحتلت المنطقة وعززت ما تم تحقيقه. استخدم فولكهايم أيضًا الحجة القائلة بأنه إذا كانت الدبابات ذات قيمة قليلة في ساحة المعركة ، فلماذا منع الحلفاء الألمان من امتلاكها؟ كان يعتقد أن تشكيلات الدبابات يمكن أن تصمد أمام أي نوع من قوات العدو على الأرض ويمكن استخدامها بطرق مختلفة. ووفقًا له ، يجب أن يكون النوع الرئيسي من المركبات القتالية المدرعة هو دبابة متوسطة الوزن ، والتي ، مع الحفاظ على قدرتها على الحركة في ساحة المعركة ، ستكون أيضًا مدججة بالسلاح بمدفع قادر على تدمير أي أشياء في ساحة المعركة ، بما في ذلك دبابات العدو. فيما يتعلق بالتفاعل بين الدبابات والمشاة ، صرح إرنست فولكهايم بجرأة أن الدبابات يجب أن تكون القوة الضاربة الرئيسية وأن المشاة يجب أن يكون سلاحهم الثانوي الرئيسي. في Reichswehr ، حيث كان من المفترض أن يهيمن المشاة على ساحة المعركة ، تم تفسير هذا الرأي - حول الدور المساعد للمشاة فيما يتعلق بالتشكيلات المدرعة - على أنه بدعة.

في عام 1925 ، تم قبول الملازم فولكهايم في مدرسة الضباط في دريسدن ، حيث حاضر في التكتيكات المدرعة. في نفس العام ، نُشر كتابه الثالث ، Der Kampfwagen und Abwehr Dagegen (الدبابات والدفاع المضاد للدبابات) ، والذي ناقش تكتيكات وحدات الدبابات. في هذا الكتاب ، أعرب أيضًا عن رأي مفاده أن تطوير التكنولوجيا سيسمح بإنتاج دبابات سريعة وموثوقة ومسلحة جيدًا ومدرعة ذات قدرة عالية عبر البلاد. مجهزة بأجهزة راديو للتحكم فيها بشكل فعال ، سيكونون قادرين على العمل بشكل مستقل عن القوات الرئيسية ، مع نقل حرب المناورة إلى مستوى جديد تمامًا. كما كتب أنه سيكون من الممكن في المستقبل تطوير مجموعة كاملة من المركبات المدرعة المصممة لحل مجموعة متنوعة من المهام. كان عليهم حماية تصرفات الدبابات ، على سبيل المثال ، عن طريق نقل المشاة ، لديهم نفس القدرة عبر البلاد وسرعة مماثلة للعمل. في كتابه الجديد ، لفت الانتباه أيضًا إلى الحاجة إلى المشاة "العاديين" لتنظيم دفاع فعال مضاد للدبابات - من خلال تبني مجموعة مناسبة وتمويه وتركيب أسلحة قادرة على تدمير الدبابات في الاتجاهات المقصودة لدبابات العدو. كما شدد على أهمية تدريب المشاة من حيث الحفاظ على الهدوء والروح المعنوية عند الالتقاء بدبابات العدو.

في 1932-1933 ، كان الكابتن فولكهايم مدربًا في مدرسة كاما السوفيتية الألمانية المدرعة في كازان ، حيث قام أيضًا بتدريب الضباط المدرعة السوفيت. في الوقت نفسه ، نشر أيضًا العديد من المقالات في "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). في عام 1940 كان قائد كتيبة الدبابات Panzer-Abteilung zbV 40 العاملة في النرويج ، وفي عام 1941 أصبح قائد مدرسة Panzertruppenschule في Wünsdorf ، حيث بقي حتى عام 1942 ، عندما تقاعد.

على الرغم من المقاومة الأولية ، بدأت آراء فولكهايم في العثور على المزيد والمزيد من الأراضي الخصبة في الرايخسوير ، ومن بين أولئك الذين شاركوا وجهات نظره جزئيًا على الأقل كان الكولونيل فيرنر فون فريتش (1888-1939 ؛ من 1932 رائدًا للقوات ، من فبراير 1934 قائد القوات ، من فبراير 1878. القوات البرية (Obeerkommando des Heeres؛ OKH) برتبة ملازم أول ، وأخيراً كولونيل جنرال ، بالإضافة إلى اللواء Werner von Blomberg (1946-1933 ؛ المشير لاحقًا) ، ثم رئيس تدريب Reichswehr ، من عام 1935 وزير الحرب ، ومنذ عام 1927 أيضًا أول قائد أعلى للقوات المسلحة الألمانية (Wehrmacht ، OKW) لم تكن وجهات نظرهم ، بالطبع ، متطرفة ، لكن كلاهما دعم تطوير القوات المدرعة - كواحدة من العديد من الأدوات لتقوية مجموعة الصدمة للقوات الألمانية في أحد مقالاته في Militär Wochenblatt ، كتب Werner von Fritsch أن الدبابات من المحتمل أن تكون السلاح الحاسم على المستوى العملياتي ومن وجهة نظر عملياتية ستكون أكثر فعالية إذا تم تنظيمها في الوحدات الكبيرة مثل الألوية المدرعة. بدوره ، أعد فيرنر فون بلومبيرج في أكتوبر XNUMX تعليمات لتدريب الأفواج المدرعة التي لم تكن موجودة في ذلك الوقت. يتهم Guderian في مذكراته كلا الجنرالات المذكورين أعلاه بالمحافظة عندما يتعلق الأمر باستخدام القوات السريعة ، لكن هذا ليس صحيحًا - فقط الطبيعة المعقدة لـ Guderian ، والرضا عن النفس والنقد الأبدي لرؤسائه طوال علاقاته المهنية العسكرية مع كان رؤساؤه متوترين على الأقل. أي شخص لم يتفق معه بشكل كامل ، اتهم جوديريان في مذكراته بالتخلف وسوء فهم مبادئ الحرب الحديثة.

كان الرائد (اللواء لاحقًا) ريتر لودفيج فون رادلمير (1887-1943) ضابطًا في فوج المشاة البافاري العاشر من عام 10 ، وفي نهاية الحرب أيضًا ضابطًا في الوحدات المدرعة الألمانية. بعد الحرب ، عاد إلى سلاح المشاة ، ولكن في عام 1908 تم تعيينه في إحدى كتائب النقل السبع التابعة للرايخسوير - 1924 (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. تم تشكيل هذه الكتائب وفقًا لمخططات Reichswehr التنظيمية ، التي تم وضعها وفقًا لمعاهدة فرساي ، لغرض إمداد فرق المشاة. ومع ذلك ، في الواقع ، أصبحوا تشكيلات آلية عالمية ، حيث تم استخدام أسطولهم من المركبات المختلفة ، من الشاحنات ذات الأحجام المختلفة إلى الدراجات النارية وحتى عدد قليل من السيارات المدرعة (المسموح بها بموجب المعاهدة) ، على نطاق واسع في التجارب الأولى لميكنة جيش. كانت هذه الكتائب هي التي عرضت نماذج للدبابات المستخدمة في الرايشفير للتدريب على الدفاع المضاد للدبابات ، وكذلك لممارسة تكتيكات القوات المدرعة. من ناحية ، دخل الضباط ذوو الخبرة السابقة في الميكنة (بما في ذلك الناقلات الإمبراطورية السابقة) إلى هذه الكتائب ، ومن ناحية أخرى ، دخل ضباط من الفروع الأخرى للجيش لمعاقبتهم. في أذهان القيادة العليا الألمانية ، كانت كتائب النقل بالسيارات ، إلى حد ما ، خلفاء خدمات قطار القيصر. وفقًا للروح العسكرية البروسية ، يجب على الضابط أداء خدمة شريفة في الرتب ، وتم إرسال القوافل كعقوبة ، وتم تفسير ذلك على أنه شيء بين العقوبة التأديبية المعتادة والمحكمة العسكرية. لحسن الحظ بالنسبة للرايشفير ، كانت صورة كتائب النقل الآلية هذه تتغير تدريجياً ، إلى جانب الموقف تجاه هذه الوحدات الخلفية باعتبارها بذور الميكنة المستقبلية للجيش.

في عام 1930 ، تم نقل الرائد فون رادلماير إلى مفتشية دائرة النقل. خلال هذه الفترة ، أي في 1925-1933 ، سافر مرارًا وتكرارًا إلى الولايات المتحدة ، للتعرف على الإنجازات الأمريكية في مجال بناء الدبابات وإنشاء الوحدات المدرعة الأولى. قام الرائد فون رادلمير بجمع معلومات لصالح الرايشفير حول تطوير القوات المدرعة في الخارج ، وقدم لهم استنتاجاته الخاصة فيما يتعلق بالتطوير المستقبلي للقوات الألمانية المدرعة. منذ عام 1930 ، كان الرائد فون رادلماير قائد مدرسة كاما للقوات المدرعة في قازان في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). في عام 1931 تم استبداله برائد. جوزيف هارب (قائد جيش بانزر الخامس خلال الحرب العالمية الثانية) و "عزل" من قبل رؤسائه من مفتشية خدمة النقل. فقط في عام 5 تم تعيينه قائدًا للواء السادس ثم الخامس ، وفي فبراير 1938 أصبح قائد الفرقة الرابعة المدرعة. تمت إزالته من القيادة في يونيو 6 عندما ألقت الدفاعات الفرنسية القبض على فرقته في ليل. تقاعد عام 5 وتوفي

بسبب المرض عام 1943.

قد لا يكون الرائد أوزوالد لوتز (1876-1944) منظّرًا بالمعنى الدقيق للكلمة ، لكنه في الحقيقة هو ، وليس جوديريان ، "والد" القوات الألمانية المدرعة. منذ عام 1896 ، كان ضابطًا متفوقًا ، خلال الحرب العالمية الحادية والعشرين ، خدم في قوات السكك الحديدية. بعد الحرب ، كان رئيسًا لخدمات النقل في لواء المشاة السابع ، وبعد إعادة تنظيم الرايشفير ، وفقًا لأحكام معاهدة فرساي ، أصبح قائد كتيبة النقل عام 21 ، حيث ( بالمناسبة ، كعقوبة) غطاء أيضًا. هاينز جوديريان. في عام 7 ، انتقل لوتز إلى مقر مجموعة الجيش رقم 1927 في برلين ، وفي عام 1 أصبح مفتشًا لقوات النقل. وكان رئيس هيئة أركانه الرائد هاينز جوديريان. وسرعان ما تمت ترقية كلاهما: أوزوالد لوتز إلى رتبة لواء ، وجوديريان إلى رتبة عقيد. شغل أوزوالد لوتز منصبه حتى فبراير 1931 ، عندما تم تعيينه قائدًا لأول فيلق مدرعات في فيرماخت ، فيلق جيش عام 1936. تقاعد بعمر 1938 سنة. عندما أصبح الكولونيل فيرنر كيمبف في عام 1936 خلفًا له في دائرة التفتيش ، كان منصبه يُسمى بالفعل Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung ، أي مفتش خدمة النقل والمركبات في الجيش. كان أوزوالد لوتز أول جنرال حصل على رتبة "جنرال القوات المدرعة" (نوفمبر 1 1935) ، ولهذا السبب وحده يمكن اعتباره "أول ناقلة من Wehrmacht". كما قلنا سابقًا ، لم يكن لوتز منظِّرًا ، بل كان منظمًا ومسؤولًا - لقد تم إنشاء أول فرق دبابات ألمانية تحت قيادته المباشرة.

هاينز جوديريان - رمز للقوات المدرعة الألمانية

ولد هاينز فيلهلم جوديريان في 17 يونيو 1888 في خيلمنو على نهر فيستولا، في ما كان يعرف آنذاك بروسيا الشرقية، في عائلة ضابط محترف. في فبراير 1907 أصبح طالبًا في كتيبة هانوفر إيغروف العاشرة بقيادة والده الملازم. فريدريش جوديريان، بعد عام أصبح ملازمًا ثانيًا. في عام 10، أراد التسجيل في دورات الأسلحة الرشاشة، ولكن بناءً على نصيحة والده - في ذلك الوقت كان بالفعل جنرالًا. رائد وقادة 1912. ألوية المشاة - أكملت دورة الاتصالات اللاسلكية. كانت أجهزة الراديو تمثل قمة التكنولوجيا العسكرية في ذلك الوقت، وهكذا اكتسب هاينز جوديريان المعرفة التقنية المفيدة. في عام 35، بدأ التدريب في الأكاديمية العسكرية في برلين كأصغر طالب (كان من بينهم على وجه الخصوص إريك مانشتاين). في الأكاديمية، تأثر جوديريان بشكل كبير بأحد المحاضرين، العقيد الأمير روديجر فون دير جولتز. أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى توقف تدريب جوديريان، الذي تم نقله إلى وحدة الاتصالات اللاسلكية الخامسة. فرقة من سلاح الفرسان شاركت في التقدم الألماني الأولي عبر آردين إلى فرنسا. كانت الخبرة المحدودة لكبار قادة الجيش الإمبراطوري تعني أن وحدة جوديريان كانت غير مستخدمة إلى حد كبير. أثناء الانسحاب من معركة المارن في سبتمبر 1913، كاد الفرنسيون أن يأسروا جوديريان عندما تحطمت قوته بالكامل في قرية بيثنفيل. بعد هذا الحدث، تم إعارته إلى قسم اتصالات الجيش الرابع في فلاندرز، حيث شهد استخدام الألمان لغاز الخردل في إيبرس في أبريل 5. كانت مهمته التالية هي قسم المخابرات بالمقر الخامس. معارك الجيش قرب فردان. تركت معركة الدمار (مواد شلاخت) انطباعًا سلبيًا كبيرًا على جوديريان. كان في رأسه قناعة بتفوق أعمال المناورة التي يمكن أن تساهم في هزيمة العدو بطريقة أكثر فعالية من مذبحة الخنادق. في منتصف عام 1914 من. تم نقل جوديريان إلى مقر الجيش الرابع في فلاندرز، وكذلك إلى فرقة الاستطلاع. كان هنا في سبتمبر 4. شاهد (وإن لم يكن شاهد عيان) على أول استخدام للدبابات من قبل البريطانيين في معركة السوم. ومع ذلك، فإن هذا لم يترك انطباعا خاصا عليه - فهو لم ينتبه إلى الدبابات كسلاح للمستقبل. في أبريل 1914، في معركة أيسن، لاحظ استخدام الدبابات الفرنسية ككشافة، لكنه لم يجذب الكثير من الاهتمام مرة أخرى. في فبراير 5 من. بعد الانتهاء من الدورة ذات الصلة، أصبح جوديريان ضابطًا في هيئة الأركان العامة، وفي مايو 1916 - قائدًا لفيلق الاحتياط الثامن والثلاثين، الذي شارك معه في الهجوم الصيفي للقوات الألمانية، والذي سرعان ما أوقفه الحلفاء. باهتمام كبير، شاهد جوديريان استخدام المجموعة الهجومية الألمانية الجديدة - قوات العاصفة، والمشاة المدربين خصيصًا لاختراق خطوط العدو بقوات صغيرة، بأقل قدر من الدعم. في منتصف سبتمبر 4، تم تكليف الكابتن جوديريان بمهمة الاتصال بين الجيش الألماني والقوات النمساوية المجرية التي تقاتل على الجبهة الإيطالية.

في عام 1928 ، تم تشكيل كتيبة دبابات من Strv m / 21 المشتراة. توقف جوديريان هناك في عام 1929 ، وربما كان أول اتصال مباشر له بالدبابات.

مباشرة بعد الحرب ، بقي جوديريان في الجيش ، وفي عام 1919 تم إرساله - كممثل لهيئة الأركان العامة - إلى "القسم الحديدي" فريكوربس (تشكيل متطوع ألماني قاتل في الشرق لإنشاء أفضل حدود ألمانيا) تحت قيادة الرائد روديجر فون دير غولتز ، محاضره السابق في الأكاديمية العسكرية. قاتلت الفرقة البلاشفة في دول البلطيق ، واستولت على ريغا وواصلت القتال في لاتفيا. عندما قبلت حكومة جمهورية فايمار معاهدة فرساي في صيف عام 1919 ، أمرت قوات فريكوربس بالانسحاب من لاتفيا وليتوانيا ، لكن القسم الحديدي لم يطيع. قام الكابتن جوديريان ، بدلاً من أداء واجباته الرقابية نيابة عن قيادة الرايشفير ، بدعم فون غولتز. من أجل هذا العصيان ، تم نقله إلى اللواء العاشر من الرايخسوير الجديد كقائد سرية ، ثم في يناير 10 - كجزء من "التصلب" الإضافي - تم إعارته إلى كتيبة النقل بالسيارات البافارية السابعة. فهم الكابتن جوديريان التعليمات أثناء انقلاب عام 1922 في ميونيخ (موقع الكتيبة)

بعيدا عن السياسة.

أثناء الخدمة في كتيبة يقودها رائد ثم ملازم في وقت لاحق. أصبح Oswald Lutz ، Guderian مهتمًا بالنقل الميكانيكي كوسيلة لزيادة حركة القوات. في العديد من المقالات في Militär Wochenblatt ، كتب عن إمكانية نقل المشاة والشاحنات لزيادة قدرتها على الحركة في ساحة المعركة. في مرحلة ما ، اقترح حتى تحويل فرق الفرسان الحالية إلى فرق آلية ، والتي ، بالطبع ، لم تروق لسلاح الفرسان.

في عام 1924 ، تم تعيين النقيب جوديريان في فرقة المشاة الثانية في شتشيتسين ، حيث كان مدربًا في التكتيكات والتاريخ العسكري. أجبرت المهمة الجديدة Guderian على دراسة كلا هذين المجالين بشكل أكثر شمولاً ، مما أدى إلى مسيرته المهنية اللاحقة. خلال هذه الفترة ، أصبح مؤيدًا متزايدًا للميكنة ، والتي رأى أنها وسيلة لزيادة قدرة القوات على المناورة. في يناير 2 ، تمت ترقية Guderian إلى رتبة رائد ، وفي أكتوبر تم تعيينه في قسم النقل في قسم العمليات في Truppenamt. في عام 1927 ، زار السويد ، حيث التقى لأول مرة في حياته بدبابة - السويدية M1929. حتى أن السويديين تركوه يقودها. على الأرجح ، منذ هذه اللحظة بدأ اهتمام Guderian المتزايد بالدبابات.

عندما أصبح اللواء أوزوالد لوتز رئيسًا لخدمات النقل في ربيع عام 1931 ، قام بتجنيد الرائد. جوديريان كرئيس أركانه ، سرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة عقيد. كان هذا الفريق هو الذي نظم أول فرق مدرعة ألمانية. ومع ذلك ، من المهم أن تتذكر من كان الرئيس ومن كان تابعًا.

في أكتوبر 1935 ، عندما تم تشكيل أول فرق مدرعة ، تم تحويل مفتشية خدمة النقل إلى مفتشية النقل والميكنة (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). عندما تم تشكيل فرق بانزر الثلاثة الأولى ، تم تعيين اللواء هاينز جوديريان قائدًا للفرقة المدرعة الثانية. حتى ذلك الحين ، في 2-1931 ، كان تطوير المخططات المنتظمة للفرق المدرعة الجديدة وإعداد المواثيق لاستخدامها في المقام الأول مهمة اللواء (لاحقًا اللواء) أوزوالد لوتز ، بالطبع بمساعدة Guderian .

في خريف عام 1936 ، أقنع أوزوالد لوتز جوديريان بكتابة كتاب عن مفهوم تم تطويره بشكل مشترك لاستخدام القوات المدرعة. لم يكن لدى أوزوالد لوتز الوقت الكافي لكتابته بنفسه ، فقد تعامل مع الكثير من القضايا التنظيمية والأجهزة والموظفين ، ولهذا سأل جوديريان عن ذلك. إن كتابة كتاب يحدد موقفًا متطورًا بشكل مشترك حول مفهوم استخدام القوى السريعة من شأنه أن يجلب المجد للمؤلف بلا شك ، لكن لوتز كان مهتمًا فقط بنشر فكرة الميكنة وشن حرب ميكانيكية متحركة كثقل موازن لـ التفوق العددي للعدو. كان هذا لتطوير الوحدات الميكانيكية التي كان أوزوالد لوتز ينوي إنشائها.

استخدم هاينز جوديريان في كتابه ملاحظات أعدت مسبقًا عن محاضراته في فرقة المشاة الثانية في شتشيتسين ، لا سيما في الجزء المتعلق بتاريخ استخدام القوات المدرعة خلال الحرب العالمية الأولى. ثم تحدث عن الإنجازات التي تحققت في تطوير القوات المدرعة بعد الحرب في البلدان الأخرى ، وقسم هذا الجزء إلى إنجازات فنية وإنجازات تكتيكية وتطورات مضادة للدبابات. على هذه الخلفية ، قدم - في الجزء التالي - تطوير القوات الآلية في ألمانيا حتى الآن. في الجزء التالي ، يناقش جوديريان تجربة الاستخدام القتالي للدبابات في عدة معارك في الحرب العالمية الأولى.

تم تعميد دبابات بانزر 1936 خلال الحرب الأهلية الإسبانية (1939-1941). تم استخدامها في وحدات الخط الأمامي حتى عام XNUMX.

كان الجزء الأخير هو الأهم ، فيما يتعلق بمبادئ استخدام القوات الآلية في النزاعات المسلحة الحديثة. في الفصل الأول عن الدفاع ، جادل Guderian بأن أي دفاع ، حتى لو كان محصنًا ، يمكن هزيمته نتيجة للمناورة ، حيث أن لكل منها نقاط ضعف خاصة به حيث يكون اختراق الخطوط الدفاعية ممكنًا. الذهاب إلى مؤخرة دفاع ثابت يشل قوات العدو. لم يرى جوديريان الدفاع كعمل له أي أهمية في الحرب الحديثة. وأعرب عن اعتقاده بضرورة تنفيذ الإجراءات بطريقة سهلة المناورة في جميع الأوقات. حتى أنه فضل الانسحاب التكتيكي من أجل الانفصال عن العدو وإعادة تجميع قواته والعودة إلى العمليات الهجومية. كان هذا الرأي ، الخاطئ بشكل واضح ، سبب انهياره في ديسمبر 1941. عندما توقف الهجوم الألماني على أبواب موسكو ، أمر هتلر القوات الألمانية بالانتقال إلى الدفاع الدائم ، باستخدام القرى والمستوطنات كمناطق محصنة للبناء عليها. كان هذا هو القرار الأصح ، لأنه جعل من الممكن نزيف العدو بتكلفة أقل مما كانت عليه في حالة "ضرب الرأس بالحائط" غير الناجح. لم تعد القوات الألمانية قادرة على مواصلة الهجوم بسبب الخسائر السابقة ، والانخفاض الحاد في القوى العاملة والمعدات ، واستنفاد الموارد الخلفية والتعب البسيط. سيجعل الدفاع من الممكن الحفاظ على المكاسب ، وفي نفس الوقت يمنح الوقت لتجديد أفراد ومعدات القوات ، واستعادة الإمدادات ، وإصلاح المعدات التالفة ، وما إلى ذلك. تم تنفيذ كل هذا الأمر من قبل الجميع باستثناء قائد جيش بانزر الثاني ، العقيد الجنرال هاينز جوديريان ، الذي واصل التراجع ضد الأوامر. كان قائد مركز مجموعة الجيش ، المشير غونتر فون كلوج ، الذي كان جوديريان في صراع مرير معه منذ الحملة البولندية عام 2 ، غاضبًا ببساطة. بعد مشاجرة أخرى ، استقال جوديريان ، في انتظار طلب البقاء في منصبه ، والذي ، مع ذلك ، قبله فون كلوج وقبله هتلر. مندهشًا ، هبط Guderian دون تعيين لمدة عامين آخرين ولم يشغل أي وظيفة قيادية مرة أخرى ، لذلك لم يكن لديه فرصة للترقية إلى رتبة مشير.

في الفصل الخاص بالهجوم ، كتب جوديريان أن قوة الدفاعات الحديثة تمنع المشاة من اختراق خطوط العدو وأن المشاة التقليدية فقدت قيمتها في ساحة المعركة الحديثة. فقط الدبابات المدرعة جيدًا هي القادرة على اختراق دفاعات العدو والتغلب على الأسلاك الشائكة والخنادق. ستلعب بقية الفروع العسكرية دور الأسلحة المساعدة ضد الدبابات ، لأن الدبابات نفسها لها حدودها الخاصة. تحتل المشاة المنطقة وتحتلها ، وتدمر المدفعية نقاط المقاومة القوية للعدو وتدعم تسليح الدبابات في القتال ضد قوات العدو ، ويزيل خبراء المتفجرات حقول الألغام والعقبات الأخرى ، ويبنون المعابر ، ويجب أن توفر وحدات الاتصالات تحكمًا فعالاً أثناء الحركة ، حيث أن الإجراءات يجب أن تكون مرنة باستمرار. . يجب أن تكون كل قوات الدعم هذه قادرة على مرافقة الدبابات في الهجوم ، لذلك يجب أن يكون لديهم أيضًا المعدات المناسبة. المبادئ الأساسية لتكتيكات عمليات الدبابات هي المفاجأة وتوحيد القوات والاستخدام الصحيح للتضاريس. ومن المثير للاهتمام ، أن Guderian لم يول سوى القليل من الاهتمام للاستطلاع ، وربما كان يعتقد أن كتلة من الدبابات يمكن أن تسحق أي عدو. لم ير حقيقة أن المدافع يمكنه أيضًا مفاجأة المهاجم من خلال التنكر والتنظيم

كمائن مناسبة.

من المقبول عمومًا أن جوديريان كان مؤيدًا للأسلحة المشتركة التي تتكون من فريق من "الدبابات - المشاة الآلية - مدفعية البنادق الآلية - خبراء المتفجرات الآلية - الاتصالات الآلية". ومع ذلك، في الواقع، اعتبر جوديريان الدبابات هي الفرع الرئيسي للجيش، وخصص الباقي لدور الأسلحة المساعدة. أدى ذلك، كما هو الحال في الاتحاد السوفياتي وبريطانيا العظمى، إلى التحميل الزائد للتشكيلات التكتيكية بالدبابات، والتي تم تصحيحها خلال الحرب. لقد انتقل الجميع تقريبًا من نظام 2+1+1 (وحدتان مدرعتان إلى وحدة مشاة واحدة ووحدة مدفعية واحدة (بالإضافة إلى وحدات أصغر للاستطلاع والمهندس والاتصالات والمضادة للدبابات والطائرات ووحدات الخدمة) إلى 1+1 + نسبة 1. على سبيل المثال، في الهيكل المعدل للفرقة المدرعة الأمريكية يتكون من ثلاث كتائب دبابات، وثلاث كتائب مشاة آلية (على ناقلات جند مدرعة) وثلاثة أسراب مدفعية ذاتية الدفع. وكان لدى الفرق البريطانية لواء مدرع (بالإضافة إلى ذلك مع واحد كتيبة بندقية آلية على ناقلة جنود مدرعة)، ولواء مشاة آلي (على شاحنات) وفرقتي مدفعية (تسمى تقليديًا أفواج)، لذلك بدا الأمر في الكتائب كما يلي: ثلاث دبابات، وأربعة مشاة، وسربين من المدفعية الميدانية (ذاتية المدفعية). (مدفوعة وآلية)، كتيبة استطلاع، وسرية مضادة للدبابات، وسرية مضادة للطائرات، وكتيبة مهندسين، وكتيبة اتصالات وخدمة. وكان سلاحهم المدرع يضم تسع كتائب دبابات (تضم ثلاثة ألوية دبابات)، وستة كتائب مشاة آلية ( واحد في لواء دبابات وثلاثة في لواء ميكانيكي) وثلاثة أسراب مدفعية ذاتية الدفع (تسمى أفواج) بالإضافة إلى مهندس استطلاع واتصالات وسرية كتيبة الجيش والخدمات. ومع ذلك، في الوقت نفسه، شكلوا فيلقًا ميكانيكيًا بنسبة عكسية من المشاة والدبابات (16 إلى 9 لكل كتيبة، مع وجود كل لواء ميكانيكي بفوج دبابات بحجم كتيبة). فضل جوديريان إنشاء فرق مكونة من فوجين من الدبابات (كتيبتان من أربع سرايا لكل منهما، وستة عشر سرية دبابات في كل قسم)، وفوج آلي وكتيبة دراجات نارية - ما مجموعه تسع سرايا مشاة على الشاحنات والدراجات النارية، وفوج مدفعية من فرقتين - ست بطاريات مدفعية وكتيبة خبراء وكتيبة اتصالات وخدمة. وكانت النسب بين الدبابات والمشاة والمدفعية - حسب وصفة جوديريان - كما يلي (حسب الشركة): 6 + 1943 + 1945. وحتى في XNUMX-XNUMX، بصفته المفتش العام للقوات المدرعة، ظل يصر على زيادة عدد الدبابات في الفرق المدرعة والعودة التي لا معنى لها إلى الأبعاد القديمة.

خصص المؤلف فقرة قصيرة فقط لمسألة العلاقة بين الدبابات والطيران (لأنه من الصعب الحديث عن التعاون فيما كتبه جوديريان) ، والتي يمكن تلخيصها على النحو التالي: الطائرات مهمة لأنها تستطيع إجراء الاستطلاع وتدمير الأشياء في اتجاه هجوم الوحدات المدرعة ، يمكن للدبابات شل نشاط طيران العدو من خلال الاستيلاء بسرعة على مطاراتها في خط المواجهة ، ولن نبالغ في تقدير دواي ، فالدور الاستراتيجي للطيران ليس سوى دور مساعد وليس حاسم. هذا كل شئ. لم يرد ذكر للمراقبة الجوية ، ولم يرد ذكر للدفاع الجوي للوحدات المدرعة ، ولم يرد ذكر للدعم الجوي القريب للقوات. لم يحب جوديريان الطيران ولم يقدر دوره حتى نهاية الحرب وما بعدها. عندما أجريت ، في فترة ما قبل الحرب ، تدريبات على تفاعل قاذفات القنابل التي تدعم بشكل مباشر الفرق المدرعة ، كان هذا بمبادرة من Luftwaffe ، وليس القوات البرية. خلال هذه الفترة ، أي من نوفمبر 1938 إلى أغسطس 1939 ، كان القائد العام للقوات السريعة (الشيف دير شنلين تروبن) هو بانزر جنرال هاينز جوديريان ، وتجدر الإشارة إلى أن هذا كان نفس الموقف. احتفظ بها أوزوالد لوتز حتى عام 1936. - غيرت هيئة التفتيش لقوات النقل والسيارات اسمها في عام 1934 إلى مقر القوات السريعة (تم أيضًا استخدام اسم قيادة القوات السريعة ، ولكن هذا هو نفس المقر). وهكذا ، في عام 1934 ، تم الإذن بإنشاء نوع جديد من القوات - قوات سريعة (منذ عام 1939 ، قوات سريعة ومدرعة ، والتي حولت السلطات رسميًا إلى قيادة). عملت قيادة القوات السريعة والمصفحة بهذا الاسم حتى نهاية الحرب. ومع ذلك ، بالنظر إلى الأمام قليلاً ، يجب الإشارة إلى أن النظام الألماني التقليدي قد تعطل بشدة في ظل حكم هتلر ، منذ 28 فبراير 1943 ، تم إنشاء المفتشية العامة للقوات المدرعة (Generalinspektion der Panzertruppen) ، والتي تعمل بشكل مستقل عن قيادة القوات العليا والمدرعات بصلاحيات متطابقة تقريبًا. خلال فترة وجودها حتى 8 مايو 1945 ، كان للمفتشية العامة رئيس واحد فقط - العقيد س. هاينز جوديريان ورئيس أركان واحد فقط ، اللفتنانت جنرال فولفجانج تومال. في ذلك الوقت ، كان جنرال القوات المدرعة هاينريش إيبرباخ على رأس القيادة العليا وقيادة القوات المدرعة ، ومن أغسطس 1944 حتى نهاية الحرب ، جنرال القوات المدرعة Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. من المحتمل أن يكون منصب المفتش العام قد تم إنشاؤه خصيصًا لـ Guderian ، الذي كان لدى هتلر ضعف غريب بالنسبة له ، كما يتضح من حقيقة أنه بعد إقالته من منصب قائد جيش بانزر الثاني ، حصل على مكافأة غير مسبوقة تساوي 2 عامًا. من الراتب العام في منصبه (ما يعادل حوالي 50 راتب شهري).

أول الدبابات الألمانية

أحد أسلاف العقيد. كان لوتز رئيسًا لخدمة النقل كان جنرال المدفعية ألفريد فون فولارد بوكيلبيرج (1874-1945) ، مؤيدًا لتحويلها إلى ذراع قتالية جديدة. كان مفتشًا لخدمة النقل من أكتوبر 1926 إلى مايو 1929 ، وخلفه لاحقًا اللواء أوتو فون ستولبناجل (لا ينبغي الخلط بينه وبين يواكيم فون ستولبناجيل المذكور) ، وفي أبريل 1931 خلف أوزوالد لوتز ، الذي كان في عهد فون ستولبناجل. تفتيش رئيس الأركان. مستوحاة من ألفريد فون فولارد-بوكيلبيرج ، أجريت التدريبات باستخدام دبابات وهمية على شاحنات. تم تثبيت هذه النماذج على شاحنات Hanomag أو سيارات Dixi ، وفي عام 1927 (غادرت لجنة المراقبة الدولية ألمانيا هذا العام) تم إنشاء العديد من الشركات من طرازات الدبابات هذه. تم استخدامها ليس فقط للتدريب على الدفاع المضاد للدبابات (المدفعية بشكل أساسي) ، ولكن أيضًا لتدريبات الفروع الأخرى للقوات المسلحة بالتعاون مع الدبابات. تم إجراء تجارب تكتيكية باستخدامها من أجل تحديد أفضل السبل لاستخدام الدبابات في ساحة المعركة ، على الرغم من أنه في ذلك الوقت لم يكن لدى الرايشفير دبابات بعد.

مع تطور Ausf. ج ، اعتمدت Panzer II مظهرًا نموذجيًا. تم التخلي عن مفهوم التعليق بنمط Panzer I مع إدخال 5 عجلات طريق كبيرة.

ومع ذلك ، سرعان ما ، على الرغم من قيود معاهدة فرساي ، بدأ الرايخويهر في المطالبة بها. في أبريل 1926 ، أعد Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt) بقيادة قائد المدفعية اللواء إريك فرايهر فون بوتسهايم متطلبات لدبابة متوسطة لاختراق دفاعات العدو. وفقًا لمفهوم الدبابة الألماني للـ 15s ، الذي طوره إرنست فولكهايم ، كان من المفترض أن تقود الدبابات الأثقل الهجوم ، تليها المشاة بدعم وثيق من الدبابات الخفيفة. حددت المتطلبات مركبة كتلتها 40 طنًا وسرعتها 75 كم / ساعة ، مسلحة بمدفع مشاة XNUMX ملم في برج دوار ورشاشين.

تم تسمية الدبابة الجديدة رسميًا باسم Armeewagen 20 ، ولكن معظم وثائق التمويه استخدمت اسم "الجرارات الكبيرة" - Großtraktor. في مارس 1927 ، تم منح عقد لبناء ثلاث شركات: Daimler-Benz من Marienfelde في برلين ، و Rheinmetall-Borsig من Düsseldorf و Krupp من Essen. قامت كل شركة من هذه الشركات ببناء نموذجين ، باسم (على التوالي) Großtraktor I (رقم 41 و 42) ، و Großtraktor II (رقم 43 و 44) و Großtraktor III (رقم 45 و 46). كان لكل منهم ميزات تصميم متشابهة ، حيث تم تصميمها على غرار الخزان السويدي الخفيف Stridsvagn M / 21 بواسطة AB Landsverk من Landskrona ، والتي ، بالمناسبة ، استخدمها صانع الدبابات الألماني Otto Merker (منذ عام 1929). اشترى الألمان واحدة من عشرة دبابات من هذا النوع ، وكانت M / 21 نفسها في الواقع دبابة LK II ألمانية تم بناؤها في عام 1921 ، والتي ، لأسباب واضحة ، لا يمكن إنتاجها في ألمانيا.

صُنعت خزانات Großtraktor من الفولاذ العادي ، وليس من الفولاذ المدرع لأسباب تقنية. تم تركيب برج بمدفع L / 75 مقاس 24 مم ومدفع رشاش Dreyse عيار 7,92 مم أمامه. تم وضع المدفع الثاني في البرج الثاني في مؤخرة الخزان. تم تسليم كل هذه الآلات إلى ملعب كاما للتدريب في الاتحاد السوفياتي في صيف عام 1929. وفي سبتمبر 1933 ، عادت إلى ألمانيا وتم تضمينها في الوحدة التجريبية والتدريبية في زوسن. في عام 1937 ، تم إخراج هذه الدبابات من الخدمة ووضعها في الغالب كنصب تذكاري في وحدات مدرعة ألمانية مختلفة.

على الرغم من أن الدبابة الخفيفة Panzer II تلقت هيكلًا سفليًا صلبًا ، إلا أن دروعها وأسلحتها توقفت بسرعة عن تلبية متطلبات ساحة المعركة (بحلول بداية الحرب ، تم إنتاج 1223 دبابة).

نوع آخر من دبابات Reichswehr كان VK 31 المتوافق مع المشاة ، والذي أطلق عليه "الجرار الخفيف" - Leichttraktor. تم طرح متطلبات هذا الخزان في مارس 1928. كان من المفترض أن يكون مسلحًا بمدفع L / 37 مقاس 45 ملم في البرج ومدفع رشاش دريزي عيار 7,92 ملم مثبتًا في مكان قريب ، وكتلة 7,5 طن. السرعة القصوى المطلوبة هي 40 كم / ساعة على الطرق و 20 كم / ساعة على الطرق الوعرة. هذه المرة ، رفضت شركة Daimler-Benz الأمر ، لذا قام Krupp و Rheinmetall-Borsig (اثنان لكل منهما) ببناء أربعة نماذج أولية لهذه السيارة. في عام 1930 ، ذهبت هذه المركبات أيضًا إلى قازان ، ثم عادت إلى ألمانيا في عام 1933 ، مع تصفية مدرسة كاما السوفيتية الألمانية المدرعة.

في عام 1933 ، جرت محاولة أيضًا لبناء دبابة ثقيلة (وفقًا للمعايير الحديثة) لاختراق الدفاع ، خليفة Großtraktor. تم تطوير مشاريع الخزانات بواسطة Rheinmetall و Krupp. كما هو مطلوب ، كان للدبابات ، التي تسمى Neubaufahrzeug ، برج رئيسي بمدفعين - عيار عالمي قصير الماسورة 75 ملم L / 24 ومدفع مضاد للدبابات عيار 37 ملم L / 45. وضعتهم Rheinmetall في برج واحد فوق الآخر (37 مم أعلى) ، ووضعهم كروب بجانب بعضهم البعض. بالإضافة إلى ذلك ، في كلا الإصدارين ، تم تركيب برجين إضافيين بمدفع رشاش 7,92 ملم في كل منهما على الهيكل. تم تصنيف مركبات Rheinmetall باسم PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V) و Krupp و PzKpfw NbFz VI. في عام 1934 ، قامت Rheinmetall ببناء اثنين من PzKpfw NbFz V مع برجها الخاص المصنوع من الفولاذ العادي ، وفي 1935-1936 ، ثلاثة نماذج PzKpfw NbFz VI مع برج Krupp الفولاذي المدرع. تم استخدام آخر ثلاث مركبات في الحملة النرويجية لعام 1940. تم التعرف على بناء Neubaufahrzeug على أنه غير ناجح ولم تدخل الآلات في الإنتاج الضخم.

أصبحت Panzerkampfwagen I أول دبابة يتم استخدامها على نطاق واسع مع الوحدات المدرعة الألمانية.كان الدبابة الخفيفة التي كان من المفترض أن تشكل العمود الفقري للوحدات المدرعة المخطط لها بسبب إمكانية الإنتاج الضخم. تم بناء المتطلبات النهائية للشاحنة ، التي كانت تسمى في الأصل Kleintraktor (جرار صغير) ، في سبتمبر 1931. بالفعل في ذلك الوقت ، خطط أوزوالد لوتز وهاينز جوديريان لتطوير وإنتاج نوعين من المركبات القتالية للفرق المدرعة المستقبلية ، والتي بدأ تشكيلها في بداية فترة ولايته في عام 1931. يعتقد أوزوالد لوتز أن جوهر من الوحدات المدرعة يجب أن تكون دبابات متوسطة مسلحة بمدفع عيار 75 ملم ، مدعومة بمركبات استطلاع أسرع ومضادة للدبابات مسلحة بمدافع مضادة للدبابات 50 ملم. بنادق دبابات. نظرًا لأنه كان على الصناعة الألمانية اكتساب الخبرة ذات الصلة أولاً ، فقد تقرر شراء خزان خفيف رخيص من شأنه أن يسمح بتدريب الأفراد للأقسام المدرعة المستقبلية ، والمؤسسات الصناعية لإعداد مرافق الإنتاج المناسبة للدبابات والمتخصصين. كان مثل هذا القرار موقفًا قسريًا ، علاوة على ذلك ، كان يُعتقد أن ظهور دبابة ذات قدرات قتالية منخفضة نسبيًا لن ينبه الحلفاء إلى التراجع الجذري للألمان عن أحكام معاهدة فرساي. ومن هنا جاءت متطلبات جرار زراعي Kleintraktor ، الذي أطلق عليه لاحقًا Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS). تحت هذا الاسم ، كانت الدبابة معروفة حتى عام 1938 ، عندما تم إدخال نظام تعليم موحد للمركبات المدرعة في Wehrmacht وحصلت السيارة على التصنيف PzKpfw I (SdKfz 101). في عام 1934 ، بدأ الإنتاج الضخم للسيارة في وقت واحد في العديد من المصانع ؛ النسخة الأساسية من Ausf A تم بناؤها 1441،480 ، والنسخة المطورة من Ausf B أكثر من 1942 ، بما في ذلك العديد من المعاد بناؤها من أوائل Ausf A التي تم تجريدها من الهيكل العلوي والبرج ، تم استخدامها لتدريب السائقين وميكانيكي الصيانة. كانت هذه الدبابات هي التي سمحت في النصف الثاني من XNUMX بتشكيل فرق مدرعة ، وعلى عكس نواياهم ، تم استخدامها في العمليات القتالية - لقد قاتلوا حتى XNUMX في إسبانيا وبولندا وفرنسا والبلقان والاتحاد السوفيتي وشمال إفريقيا . ومع ذلك ، كانت قيمتها القتالية منخفضة ، حيث لم يكن لديهم سوى مدفعين رشاشين ودروع ضعيفة ، والتي كانت محمية فقط من طلقات الأسلحة الصغيرة.

كانت Panzer I و Panzer II أصغر من أن تحمل راديوًا طويل المدى أكبر. لذلك ، تم إنشاء دبابة قيادة لدعم أفعالهم.

مدرسة كاما المصفحة

في 16 أبريل 1922 ، وقعت دولتان أوروبيتان شعرتا باستبعادهما من الساحة الدولية - ألمانيا والاتحاد السوفياتي - في رابالو بإيطاليا ، اتفاقية حول التعاون الاقتصادي المتبادل. ما لا يُعرف سوى القليل عن حقيقة أن هذا الاتفاق كان له أيضًا تطبيق عسكري سري. على أساسها ، في النصف الثاني من XNUMXs ، تم إنشاء العديد من المراكز في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث تم إجراء التدريب وتبادل الخبرات المتبادلة في مجال الأسلحة المحظورة في ألمانيا.

من وجهة نظر موضوعنا ، تعتبر مدرسة Kama للدبابات ، الواقعة في ملعب تدريب Kazan ، على نهر Kama ، مهمة. بعد الانتهاء بنجاح من المفاوضات لتأسيسها ، بدأ المقدم فيلهلم مالبرانت (1875-1955) ، القائد السابق لكتيبة النقل التابعة للفرقة الثانية (Preußische) Kraftfahr-Abteilung من شتشيتسين ، في البحث عن موقع مناسب. تم إنشاء المركز في أوائل عام 2 ، وحصل على الاسم الرمزي "Kama" ، والذي لم يأت من اسم النهر ، ولكن من الاختصار Kazan-Malbrandt. جاء طاقم المدرسة السوفيتية من NKVD ، وليس الجيش ، وأرسل الألمان ضباطًا إلى المدرسة لديهم بعض الخبرة أو المعرفة في استخدام الدبابات. أما بالنسبة لمعدات المدرسة ، فقد كانت ألمانية بشكل شبه حصري - ست دبابات Großtraktor وأربع دبابات Leichttraktor ، بالإضافة إلى العديد من السيارات المدرعة والشاحنات والسيارات. من جانبهم ، قدم السوفييت ثلاث صهاريج بريطانية الصنع من طراز Carden-Loyd (والتي تم إنتاجها لاحقًا في الاتحاد السوفياتي باسم T-1929) ، ثم خمس دبابات أخرى خفيفة MS-27 من فوج دبابات كازان الثالث. تم تجميع المركبات في المدرسة في أربع شركات: في الشركة الأولى - المركبات المدرعة ، في الشركة الثانية - نماذج الدبابات والمركبات غير المدرعة ، الشركة الثالثة - المضادة للدبابات ، الشركة الرابعة - دراجة نارية.

في ثلاث دورات متتالية ، عقدت من مارس 1929 إلى صيف عام 1933 ، قام الألمان بتدريب ما مجموعه 30 ضابطًا. حضر الدورة الأولى 10 ضباط من كلا البلدين ، لكن السوفييت أرسلوا ما مجموعه حوالي 100 طالب للدورتين التاليتين. لسوء الحظ ، معظمهم غير معروفين ، لأنه في الوثائق السوفيتية ، أخذ الضباط دورات Ossoaviakhim (رابطة الدفاع). من جانب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان قائد الدورات هو العقيد فاسيلي غريغوريفيتش بوركوف ، الذي أصبح لاحقًا ملازمًا في القوات المدرعة. كان Semyon A. Ginzburg ، الذي أصبح لاحقًا مصممًا للمركبات المدرعة ، من بين أعضاء هيئة التدريس التقنيين في المدرسة على الجانب السوفيتي. على الجانب الألماني ، كان فيلهلم مالبرانت ولودفيج ريتر فون رادلماير وجوزيف هاربي قادة على التوالي لمدرسة دبابات كاما - بالمناسبة ، مشارك في السنة الأولى. كان من بين خريجي كاما لاحقًا الفريق وولفجانج تومال ، رئيس الأركان العامة لمفتشية القوات المدرعة في 1943-1945 ، والمقدم فيلهلم فون توما ، الذي أصبح لاحقًا جنرالًا في القوات المدرعة وقائد أفريكا كوربس ، الذي كان تم الاستيلاء عليها من قبل البريطانيين في معركة العلمين في نوفمبر 1942 ، فيما بعد الفريق فيكتور لينارتس ، الذي قاد الفرقة 26 بانزر في نهاية الحرب ، أو اللفتنانت جنرال يوهان هاردي ، قائد فرقة بانزر 1942 في 1943-25. شارك في السنة الأولى الكابتن فريتز كون من كتيبة النقل التابعة للفرقة السادسة (Preußische) Kraftfahr-Abteilung من هانوفر ، اللواء لاحقًا للقوات المدرعة ، من مارس 6 إلى يوليو 1941 بقيادة فرقة الدبابات الرابعة عشرة.

تم المبالغة في تقدير دور مدرسة كاما المدرعة في قازان في الأدب. أكمل 30 ضابطًا الدورة التدريبية فقط ، وبصرف النظر عن جوزيف هاربي وويلهلم فون توما وولفجانج تومال ، لم يصبح أي منهم قائد دبابة عظيمًا ، حيث قاد تشكيلًا لأكثر من فرقة. ومع ذلك ، عند عودتهم إلى ألمانيا ، كان هؤلاء الثلاثين أو العشرة من المدربين هم الوحيدون في ألمانيا الذين لديهم خبرة جديدة في العمليات والتدريبات التكتيكية بدبابات حقيقية.

إنشاء أولى الوحدات المدرعة

كانت أول وحدة مدرعة تشكلت في ألمانيا خلال فترة ما بين الحربين هي شركة تدريب في مركز التدريب Kraftfahrlehrkommando Zossen (بقيادة الرائد جوزيف هارب) ، في بلدة تبعد حوالي 40 كم جنوب برلين. بين Zossen و Wünsdorf كانت هناك ساحة تدريب كبيرة ، مما سهل تدريب الناقلات. على بعد بضعة كيلومترات إلى الجنوب الغربي توجد أرض تدريب Kummersdorf ، وهي أرض تدريب المدفعية البروسية السابقة. في البداية ، كان لدى شركة التدريب في Zossen أربعة Grosstractors (تعرضت مركبتان Daimler-Benz لأضرار بالغة وربما بقيتا في الاتحاد السوفياتي) وأربعة Leuchtractors ، التي عادت من الاتحاد السوفياتي في سبتمبر 1933 ، وفي نهاية العام تلقت أيضًا عشرة LaS هيكل (سلسلة تجريبية لاحقًا PzKpfw I) بدون هيكل علوي مدرع وبرج ، والذي تم استخدامه لتدريب السائقين ومحاكاة المركبات المدرعة. بدأت عمليات تسليم هيكل LaS الجديد في يناير واستخدمت بشكل متزايد للتدريب. في أوائل عام 1934 ، زار أدولف هتلر ملعب تدريب زوسين وشاهد عدة آلات تعمل. أحب العرض وبحضور الرائد. لوتز وكولونيل. قال جوديريان: هذا ما أحتاجه. مهد اعتراف هتلر الطريق لميكنة أكثر شمولاً للجيش ، والتي تم تضمينها في الخطط الأولى لتحويل الرايشفير إلى قوة مسلحة نظامية. كان من المتوقع أن يرتفع عدد الدول المسالمة إلى 700. (سبع مرات) ، مع إمكانية حشد ثلاثة ملايين ونصف المليون جيش. كان من المفترض أنه في وقت السلم سيتم الاحتفاظ بمديريات XNUMX corps وأقسام XNUMX.

بناءً على نصيحة المنظرين ، تقرر البدء على الفور في إنشاء تشكيلات مدرعة كبيرة. أصر جوديريان بشكل خاص ، الذي كان مدعومًا من هتلر ، على هذا. في يوليو 1934 ، تم إنشاء قيادة القوات السريعة (Kommando der Schnelletruppen ، والمعروفة أيضًا باسم Inspektion 6 ، ومن هنا جاء اسم الرؤساء) ، والتي تولت مهام مفتشية النقل وقوات السيارات ، وبقيت عمليًا نفس القيادة والموظفين برئاسة Lutz و Guderian في منصب رئيس الأركان. في 12 أكتوبر 1934 ، بدأت المشاورات حول المشروع الذي طوره هذا الأمر للمخطط المنتظم لفرقة مدرعة تجريبية - قسم Versuchs Panzer. كان من المقرر أن يتألف من فوجين مدرعين ، وفوج بندقية آلية ، وكتيبة دراجات نارية ، وفوج مدفعية خفيفة ، وكتيبة مضادة للدبابات ، وكتيبة استطلاع ، وكتيبة اتصالات ، وسرية خبراء. لذلك كانت منظمة مشابهة جدًا للتنظيم المستقبلي للفرق المدرعة. تم إنشاء تنظيم من كتيبتين في الأفواج ، فكان عدد الكتائب القتالية وأسراب المدفعية أقل مما كان عليه في فرقة بنادق (تسع كتائب بنادق ، أربعة أسراب مدفعية ، كتيبة استطلاع ، فرقة مضادة للدبابات - خمسة عشر فقط) ، وفي فرقة مدرعة - أربعة فرق مدرعة (ثلاثة على شاحنات وواحدة على الدراجات النارية) وسربان من سرب المدفعية وكتيبة استطلاع وكتيبة مضادة للدبابات - أحد عشر في المجموع. نتيجة للمشاورات ، تم إضافة فرق من الألوية - المشاة المدرعة والآلية.

في هذه الأثناء ، في 1 نوفمبر 1934 ، مع وصول دبابات LaS (PzKpfw I Ausf A) ، بما في ذلك أكثر من مائة هيكل بدون هياكل فوقية ، بالإضافة إلى مركبات قتالية ببرج بمدفعين رشاشين مقاس 7,92 ملم ، وهي شركة تدريب في تم توسيع Zossen وتدريب شركة مدرسة الدبابات التي تم إنشاؤها حديثًا في Ohrdruf (مدينة في تورينجيا ، على بعد 30 كم جنوب غرب إرفورت) لتشمل أفواج دبابات كاملة - Kampfwagen - فوج 1 و Kampfwagen - فوج 2 (على التوالي). كتيبة دبابات ، وكل كتيبة - أربع سرايا دبابات. كان من المفترض في نهاية المطاف أن تمتلك ثلاث سرايا في الكتيبة دبابات خفيفة - حتى يتم استبدالها بدبابات متوسطة المستهدفة ، ويكون للشركة الرابعة آليات دعم ، أي. كانت الدبابات الأولى المسلحة بمدافع قصيرة الماسورة مقاس 75 مم L / 24 ومدافع مضادة للدبابات عبارة عن مركبات دبابات مزودة بمدافع (كما كان من المفترض في الأصل) من عيار 50 ملم. بالنسبة إلى أحدث المركبات ، أدى عدم وجود مدفع 50 ملم على الفور إلى استخدام مؤقت للبنادق المضادة للدبابات مقاس 37 ملم ، والتي أصبحت فيما بعد السلاح القياسي المضاد للدبابات للجيش الألماني. لم يكن أي من هذه المركبات موجودًا في نماذج أولية ، لذلك تم تجهيز الشركات الرابعة في البداية بنماذج الدبابات.

كانت الدبابات المتوسطة Panzer III و Panzer IV هي الجيل الثاني من المركبات المدرعة الألمانية قبل الحرب العالمية الثانية. في الصورة دبابة بانزر III.

في 16 مارس 1935 ، أدخلت الحكومة الألمانية الخدمة العسكرية النظامية ، والتي فيما يتعلق بها غير الرايخفير اسمها إلى فيرماخت - قوات الدفاع. هذا مهد الطريق لعودة واضحة إلى التسلح. بالفعل في أغسطس 1935 ، تم تنفيذ التدريبات التجريبية باستخدام فرقة مدرعة مرتجلة ، "مجمعة" من أجزاء مختلفة ، لاختبار صحة الخطة التنظيمية. قاد الفرقة التجريبية اللواء أوزوالد لوتز. شارك في التمرين 12 ضابطا وجنديا و 953 عربة بعجلات و 4025 مركبة أخرى مجنزرة (باستثناء الدبابات - جرارات المدفعية). تم تأكيد الافتراضات التنظيمية بشكل عام ، على الرغم من أنه تقرر أن مجموعة من خبراء المتفجرات لمثل هذه الوحدة الكبيرة لم تكن كافية - فقد قرروا نشرها في كتيبة. بالطبع ، كان لدى Guderian عدد قليل من الدبابات ، لذلك أصر على ترقية اللواء المدرع إلى فوجين من ثلاث كتائب أو ثلاثة أفواج من كتيبتين ، وثلاث أفواج أفضل من ثلاث كتائب في المستقبل. كان من المفترض أن تصبح القوة الضاربة الرئيسية للقسم ، وبقية الوحدات والوحدات الفرعية لأداء الوظائف المساعدة والقتالية.

أول ثلاث فرق مدرعة

في 1 أكتوبر 1935 ، تم تشكيل مقر رسمي لثلاث فرق مدرعة. ارتبط إنشاءهم بتكاليف تنظيمية كبيرة ، حيث تطلب الأمر نقل العديد من الضباط وضباط الصف والجنود إلى مناصب جديدة. كان قادة هذه الفرق هم: اللفتنانت جنرال ماكسيميليان رايشفريههير فون ويتش زو جلون (الفرقة المدرعة الأولى في فايمار) واللواء هاينز جوديريان (الفرقة الثانية في فورتسبورغ) واللفتنانت جنرال إرنست فيسمان (الفرقة الثالثة في فنسدورف بالقرب من زوسين). كانت الفرقة المدرعة الأولى هي الأسهل ، حيث كانت تتكون أساسًا من الوحدات التي شكلت فرقة مدرعة تجريبية أثناء المناورات في أغسطس 1. شمل فوجها المدرع الأول فوج الدبابات الأول ، الذي أعيد تسميته من فوج الدبابات الثاني أوردروف ، فوج الدبابات الأول السابق زوسين. تم تغيير اسم فوج الخزان إلى فوج الدبابات الخامس وتم دمجه في فوج المشاة الثالث من فرقة الدبابات الثالثة. تم إنشاء أفواج الدبابات المتبقية من عناصر منفصلة من الفوجين الآخرين ، من أفراد كتائب النقل ومن أفواج الفرسان وفرق الفرسان ، وبالتالي تم التخطيط لحلها. منذ عام 2 ، تلقت هذه الأفواج خزانات جديدة ، تعرف باسم PzKpfw I ، مباشرة من المصانع التي أنتجتها ، بالإضافة إلى معدات أخرى ، معظمها سيارات ، ومعظمها جديد تمامًا. أولاً ، تم الانتهاء من فرقي الدبابات الأولى والثانية ، والتي كان من المفترض أن تصل إلى الاستعداد القتالي في أبريل 3 ، وثانيًا ، فرقة الدبابات الثالثة ، والتي ، لذلك ، كان من المفترض أن تكون جاهزة بحلول خريف عام 1. استغرق الأمر وقتًا أطول لتجنيد فرق جديدة بالرجال والمعدات ، بينما تم تنفيذ التدريب مع تلك العناصر المجهزة بالفعل.

بالتزامن مع الفرق الثلاث المدرعة ، خطط الفريق لوتز لتشكيل ثلاثة ألوية مدرعة منفصلة ، تهدف في المقام الأول إلى دعم عمليات المشاة. على الرغم من أنه كان من المفترض إنشاء هذه الألوية في أعوام 1936 و 1937 و 1938 ، إلا أن تجنيد المعدات والأشخاص لها استغرق وقتًا أطول ، وأولها ، الكتيبة الرابعة من شتوتغارت (4 و 7 بانزر) ، لم يتم إنشاؤها حتى نوفمبر. 8 ، 10. تم تشكيل فوج الدبابات السابع لهذا اللواء في 1938 أكتوبر 7 في أوردروف ، ولكن في البداية كانت هناك ثلاث سرايا فقط في كتائبها بدلاً من أربع ؛ في الوقت نفسه ، تم تشكيل فوج الدبابات الثامن في Zossen ، حيث تم تشكيل القوات والوسائل من الأفواج التي لا تزال مشكلة من الفرق المدرعة.

قبل تشكيل الألوية المدرعة المنفصلة التالية ، تم إنشاء أفواج مدرعة من كتيبتين ، والتي كانت مستقلة في ذلك الوقت. في 12 أكتوبر 1937 ، تم تشكيل كتيبة الدبابات العاشرة في زنتن (الآن كورنيفو ، منطقة كالينينغراد) ، والدبابة الحادية عشرة في باديبورن (شمال غرب كاسل) ، والدبابة الخامسة عشرة في تشاجان ، والدبابة رقم 10 في إرلانجن. ، بافاريا. تم استخدام الأعداد المفقودة من الأفواج لاحقًا في تشكيل الوحدات اللاحقة ، أو ... أبدًا. بسبب الخطط المتغيرة باستمرار ، لم تكن هناك العديد من الأفواج.

مزيد من التطوير للقوات المدرعة

في يناير 1936 ، تم اتخاذ قرار بتزويد أربعة من فرق المشاة الحالية أو الناشئة بمحركات حتى يتمكنوا من مرافقة فرق الدبابات في المعركة. لم يكن لهذه الفرق أي وحدات مصفحة بخلاف سرية السيارات المدرعة في كتيبة الاستطلاع ، لكن أفواج المشاة والمدفعية والوحدات الأخرى استقبلت شاحنات ومركبات للطرق الوعرة وجرارات مدفعية ودراجات نارية ، حتى يتمكن طاقمها ومعداتها من يمكن أن يتحرك القسم على الإطارات والعجلات وليس على أقدامهم أو خيولهم أو عرباتهم. تم اختيار ما يلي للميكنة: فرقة المشاة الثانية من شتشيتسين ، وفرقة المشاة الثالثة عشرة من ماغديبورغ ، وفرقة المشاة العشرين من هامبورغ ، وفرقة المشاة التاسعة والعشرون من إرفورت. تم تنفيذ عملية المكننة الخاصة بهم في عام 2 و 13 وجزئيًا في عام 20.

في يونيو 1936 ، تقرر استبدال فرقتين من فرق الفرسان الثلاثة المتبقية لما يسمى. انقسامات الضوء. كان من المفترض أن تكون فرقة متوازنة نسبيًا مع كتيبة دبابات واحدة ، بالإضافة إلى أن تنظيمها كان من المفترض أن يكون قريبًا من فرقة دبابات. كان الفارق الرئيسي هو أنه في كتيبته الوحيدة كان ينبغي أن يكون هناك أربع سرايا من الدبابات الخفيفة بدون سرية ثقيلة ، وفي فوج سلاح الفرسان الآلي ، بدلاً من كتيبتين ، كان ينبغي أن يكون هناك ثلاث فرق. كانت مهمة الفرق الخفيفة هي إجراء استطلاع على نطاق تشغيلي ، وتغطية أجنحة مجموعات المناورة ومتابعة العدو المنسحب ، وكذلك عمليات التغطية ، أي. تقريبًا نفس المهام مثل

يؤديها سلاح الفرسان.

بسبب نقص المعدات ، تم تشكيل الألوية الخفيفة أولاً بقوة غير كاملة. في نفس اليوم الذي تم فيه تشكيل أربعة أفواج مدرعة منفصلة - 12 أكتوبر 1937 - في سنلاجر بالقرب من بادربورن ، تم أيضًا تشكيل كتيبة مدرعة أولى منفصلة للواء الخفيف 65.

بعد التوسع في الوحدات المدرعة ، تم تنفيذ نوعين من الدبابات كان من المفترض أصلاً دخولها ضمن كتائب مدرعة (سرية رابعة) ، وأصبحت فيما بعد المعدات الرئيسية للسرايا الخفيفة (دبابات ذات 37 دبابة). مدفع ملم ، لاحقًا PzKpfw III) والشركات الثقيلة (دبابات بمدفع عيار 75 ملم ، لاحقًا PzKpfw IV). تم توقيع عقود تطوير مركبات جديدة: 27 يناير 1934 لتطوير PzKpfw III (تم استخدام الاسم منذ عام 1938 ، قبل ذلك ZW - اسم التمويه Zugführerwagen ، مركبة قائد الفصيلة ، على الرغم من أنها لم تكن دبابة قيادة ) و 25 فبراير 1935. لتطوير PzKpfw IV (حتى عام 1938 BW - Begleitwagen - مركبة مرافقة) ، وبدأ الإنتاج التسلسلي (على التوالي) في مايو 1937. وأكتوبر 1937. سد الفجوة - PzKpfw II (حتى عام 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 أو LaS 100) ، الذي تم طلبه أيضًا في 27 يناير 1934 ، ولكن بدأ إنتاجه في مايو 1936. منذ البداية ، كانت هذه الدبابات الخفيفة مسلحة بمدفع عيار 20 ملم وواحد تم اعتبار المدفع الرشاش كإضافة إلى PzKpfw I ، وبعد إنتاج العدد المقابل من PzKpfw III و IV ، كان من المفترض تخصيص دور مركبات الاستطلاع. ومع ذلك ، حتى سبتمبر 1939 ، سيطر PzKpfw I و II على الوحدات المدرعة الألمانية ، مع عدد صغير من مركبات PzKpfw III و IV.

في أكتوبر 1936 ، ذهبت 32 دبابة من طراز PzKpfw I وقائد واحد PzBefwg الأول إلى إسبانيا كجزء من كتيبة دبابات تابعة لفيلق كوندور. كان قائد الكتيبة المقدم فيلهلم فون توما. فيما يتعلق بتجديد الخسائر ، تم إرسال ما مجموعه 4 PzBefwg I و 88 PzKpfw I إلى إسبانيا ، وتم نقل بقية الدبابات إلى إسبانيا بعد انتهاء الصراع. لم تكن التجربة الإسبانية مشجعة - فالدبابات ذات الدروع الضعيفة والمسلحة فقط بالمدافع الرشاشة وذات القدرة على المناورة الضعيفة نسبيًا كانت أدنى من المركبات القتالية للعدو ، وخاصة الدبابات السوفيتية ، وبعضها (BT-5) كان مسلحًا بمدفع 45 ملم . لم يكن PzKpfw I مناسبًا بالتأكيد للاستخدام في ساحة المعركة الحديثة ، ولكنه مع ذلك تم استخدامه حتى بداية عام 1942 - بدافع الضرورة ، في غياب الدبابات الأخرى بأعداد كافية.

في مارس 1938 ، تم استخدام فرقة الدبابات الثانية التابعة للجنرال جوديريان أثناء احتلال النمسا. في 2 مارس ، غادر الحامية الدائمة ووصل إلى الحدود النمساوية في 10 مارس. بالفعل في هذه المرحلة ، فقد القسم العديد من المركبات نتيجة الأعطال التي لا يمكن إصلاحها أو سحبها (لم يتم تقدير دور وحدات الإصلاح في ذلك الوقت). بالإضافة إلى ذلك ، تم خلط الوحدات الفردية بسبب التشغيل غير الصحيح للتحكم والسيطرة على حركة المرور في المسيرة. دخلت الفرقة النمسا في كتلة فوضوية ، واستمرت في فقدان المعدات نتيجة النكسات ؛ السيارات الأخرى عالقة بسبب نقص الوقود. لم يكن هناك ما يكفي من إمدادات الوقود ، لذلك بدأوا في استخدام محطات الوقود النمساوية التجارية ، ودفعوا المارك الألماني. ومع ذلك ، فقد وصل ظل الانقسام عمليا إلى فيينا ، التي فقدت في تلك اللحظة قدرتها على الحركة تمامًا. على الرغم من أوجه القصور هذه ، فقد تم الإعلان عن النجاح ، وتلقى الجنرال جوديريان التهاني من أدولف هتلر نفسه. ومع ذلك ، إذا حاول النمساويون الدفاع عن أنفسهم ، فقد يدفع الراقص الثاني ثمناً باهظاً لإعداده السيئ.

في نوفمبر 1938 ، بدأت المرحلة التالية في إنشاء وحدات مدرعة جديدة. كان الأهم هو تشكيل الفرقة الرابعة في فورتسبورغ في 10 نوفمبر ، والتي تضمنت الفرقة الخامسة من كتيبة بانزر 4 في بامبرغ وكتيبة بانزر 5 في شفاينفورت ، والتي تم إنشاؤها أيضًا في 35 نوفمبر 36. 10 بانزر في شفيتزنجن. تم أيضًا إنشاء الألوية الخفيفة الأول والثاني والثالث ، والتي تضمنت اللواء 1938 الحالي واللواء 23 و 1 المشكل حديثًا - في إيزيناتش وجروس-جلينيك ، على التوالي. تجدر الإشارة هنا إلى أنه بعد ضم النمسا في مارس 2 ، تم تضمين القسم المتنقل النمساوي في Wehrmacht ، والذي تمت إعادة تنظيمه قليلاً وتجهيزه بالمعدات الألمانية (ولكن مع باقي الأفراد النمساويين بشكل أساسي) ، ليصبح القسم الرابع للضوء ، مع كتيبة الدبابات 3. في وقت واحد تقريبًا ، بحلول نهاية العام ، كانت الألوية الخفيفة مزودة بعدد كافٍ من الأفراد لإعادة تسمية الفرق ؛ حيث يتواجدون: 65. DLek - Wuppertal ، 66. DLek - Gera ، 67. DLek - Cottbus و 1938. DLek - Vienna.

في نفس الوقت ، في نوفمبر 1938 ، بدأ تشكيل لواءين مدرعين مستقلين - ال 6 و 8 BP. يتكون BNF السادس ، المتمركز في فورتسبورغ ، من الدبابات 6 و 11 (التي تم تشكيلها بالفعل) ، وتألفت BNR الثامنة من Zhagan من الدبابات 25 و 8. تعمد الجنرال المدرع لوتز أن تستخدم هذه الألوية الدبابات في دعم وثيق للمشاة ، على عكس فرق الدبابات المخصصة للمناورة المستقلة. ومع ذلك ، منذ عام 15 ، رحل الجنرال لوتز. من مايو 31 إلى أكتوبر 1936 ، خدم العقيد فيرنر كيمبف كقائد للقوات عالية السرعة ، وبعد ذلك ، حتى نوفمبر 1936 ، الفريق هاينريش فون فيتينجوف ، الجنرال شيل. في نوفمبر 1937 ، أصبح اللفتنانت جنرال هاينز جوديريان قائدًا للقوات السريعة ، وبدأت التغييرات. تم إيقاف تشكيل فرقة الضوء الخامسة على الفور واستبدالها بفرقة المشاة الخامسة (التي يقع مقرها الرئيسي في أوبول) ، والتي تضمنت فرقة المشاة الثامنة المستقلة سابقًا من agan.

في وقت مبكر من فبراير 1939 ، تصور الجنرال جوديريان تحويل فرق الضوء إلى فرق دبابات وتصفية ألوية دعم المشاة. تم "استيعاب" أحد هذه الألوية بواسطة 5th Dpanc ؛ لا يزال هناك نوعان آخران للعطاء. لذلك ليس صحيحًا أنه تم حل انقسامات الضوء نتيجة لتجربة الحملة البولندية عام 1939. وفقًا لخطة جوديريان ، بقيت الفرق المدرعة الأولى والثانية والثالثة والرابعة والخامسة دون تغيير ، الأولى والثانية. تم تحويل DLek إلى (على التوالي): الراقصين الثالث والرابع والسادس والسابع. كان لدى الانقسامات الجديدة ، بالضرورة ، ألوية مدرعة كجزء من فوج وكتيبة دبابات منفصلة: فرقة المشاة الثامنة - الفرقة البولندية المدرعة التاسعة و I. / 1. bpants (البانتس الحادي عشر سابقًا) ، منزل مانور الثاني عشر - منزل مانور رقم 2 و I./3. bpants (أسطورة 4 سابقًا) ، منزل مانور 5 - منزل مانور 1 و I. / 2. bpank (البنك المركزي الخامس عشر سابقًا) والقسم السادس عشر - البنك رقم 3 و I. / 4. bpanc (في هذه الحالة كان من الضروري تشكيل كتيبتين جديدتين للدبابات) ، ولكن تم تسهيل ذلك من خلال امتصاص الدبابات التشيكية ، المعروفة في ألمانيا باسم PzKpfw 6 (t) وخط الإنتاج المُعد لنموذج أولي للدبابات يسمى PzKpfw 7 (t ). ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ خطط تحويل الانقسامات الخفيفة إلى أقسام الدبابات حتى أكتوبر - 8 نوفمبر.

بالفعل في فبراير 1936 ، تم تشكيل قيادة فيلق الجيش السادس عشر (الجنرال المدرع أوزوالد لوتز) في برلين ، والتي تضمنت الراقصين الأول والثاني والثالث. كان من المفترض أن تصبح القوة الضاربة الرئيسية للفيرماخت. في عام 1 ، كان قائد هذا الفيلق هو اللفتنانت جنرال إريك هوبنر. ومع ذلك ، لم يستطع السلك بهذا الشكل أن يصمد أمام القتال.

القوات المدرعة في العدوان على بولندا عام 1939

في الفترة من يوليو إلى أغسطس 1939 ، تم نقل القوات الألمانية إلى مواقعها الأولية لشن هجوم على بولندا. في الوقت نفسه ، في يوليو ، تم تشكيل قيادة فيلق سريع جديد ، فيلق الجيش XNUMXth ، بقيادة الجنرال هاينز جوديريان. تم تشكيل المقر الرئيسي للفيلق في فيينا ، ولكن سرعان ما انتهى به المطاف في بوميرانيا الغربية.

في الوقت نفسه ، تم تشكيل فرقة الدبابات العاشرة في براغ عن طريق "القيت على الشريط" ، والتي ، بالضرورة ، كان لها تكوين غير مكتمل وكانت جزءًا من لواء في الحملة البولندية عام 10. 1939 PPank، 8. PPZmot، II./86. كتيبة استطلاع مدفعية. كانت هناك أيضًا فرقة مدرعة مرتجلة DPanc "Kempf" (القائد اللواء Werner Kempf) على أساس مقر BP 29th ، والتي تم نقل الفرقة البولندية المدرعة الثامنة منها إلى فرقة المشاة العاشرة. لذلك ، بقيت الفرقة المدرعة البولندية السابعة في هذه الفرقة ، والتي تضمنت أيضًا كتيبة SS "ألمانيا" وفوج مدفعية SS. في الواقع ، كان لهذه الفرقة أيضًا حجم لواء.

قبل العدوان على بولندا عام 1939 ، تم تقسيم فرق الدبابات الألمانية إلى فيالق عسكرية منفصلة ؛ كان هناك اثنان على الأكثر في مبنى واحد.

كان لمجموعة الجيش الشمالية (العقيد فيدور فون بوك) جيشان - الجيش الثالث في شرق بروسيا (المدفعية الجنرال جورج فون كوشلر) والجيش الرابع في بوميرانيا الغربية (المدفعية العامة غونتر فون كلوج). كجزء من الجيش الثالث ، لم يكن هناك سوى دبابات مرتجلة "Kempf" من الجيش الحادي عشر ، جنبًا إلى جنب مع فرقتين مشاة "منتظمين" (3 و 4). شمل الجيش الثالث الفرقة الثانية للجنرال جوديريان ، بما في ذلك فرقة الدبابات العشرين ، وفرقة الدبابات العاشرة والثامنة (الآلية) ، وبعد ذلك تم تضمين فرقة الدبابات العاشرة المرتجلة فيه. كان لمجموعة جيش الجنوب (العقيد جيرد فون روندستيدت) ثلاثة جيوش. الجيش السابع عشر (الجنرال يوهانس بلاسكويتز) ، الذي تقدم على الجناح الأيسر للهجوم الرئيسي ، لم يكن لديه في الفرقة العاشرة سوى فوج SS الآلية "Leibstandarte SS Adolf Hitler" جنبًا إلى جنب مع اثنين من DP "العاديين" (3 و 11st). الجيش الرابع (المدفعية جنرال فالتر فون رايشناو) ، الذي يتقدم من سيليزيا السفلى في الاتجاه الرئيسي للضربة الألمانية ، كان لديه جيش XVI الشهير (اللفتنانت جنرال إريك هوبنر) مع فرقتين دبابات "كامل الدم" (الفيلق الوحيد من هذا القبيل في الحملة البولندية في 61 م).) - فرقة بانزر 4 و 3 ، لكن تم تخفيفها بفرقتين مشاة "منتظمين" (2 و 20). كان لدى SA 10th (جنرال القوات المدرعة Hermann Goth) DLek 8 و 10st و 17th SA (المشاة العامة Gustav von Wietersheim) واثنان من DPs بمحركات - 10 و 1939. دليك الثاني ، الذي تم تعزيزه باستبدال بنكه الرابع بفوج الدبابات الثالث. في الجيش الخامس (قائمة العقيد فيلهلم) ، إلى جانب اثنين من فيلق مشاة الجيش ، كانت الفرقة الثامنة (المشاة العامة يوجين باير) مع فرقة بانزر 1 ، وفرقة دليك 4 و 14 فرقة مشاة جبلية. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت 31th SA فرقة المشاة 2th وفوج SS الميكانيكي "جرمانيا" ، بالإضافة إلى ثلاثة أقسام مشاة "منتظمة": أقسام المشاة 3th و 13th و 29th. بالمناسبة ، تم تشكيل الأخيرة قبل أربعة أيام من الحرب في أوبول ، كجزء من الموجة الثالثة من التعبئة.

في غضون خمس سنوات ، نشر الألمان سبعة فرق بانزر جيدة التدريب ومسلحة جيدًا وأربعة فرق خفيفة.

تُظهر الصورة أعلاه أن القوة الضاربة الرئيسية كانت الجيش العاشر ، حيث تقدمت من سيليزيا السفلى عبر بيوتركوف تريبونالسكي إلى وارسو ، التي كان لها فيلق واحد مع فرقتين مدرعتين كاملتين في الحملة البولندية عام 10 ؛ كل الباقين كانوا مشتتين بين مختلف فيالق الجيوش الفردية. للعدوان على بولندا ، استخدم الألمان جميع وحدات الدبابات الخاصة بهم تحت تصرفهم في ذلك الوقت ، وقد فعلوا ذلك بشكل أفضل بكثير مما فعلوه خلال Anschluss في النمسا.

لمزيد من المواد ، راجع النسخة الكاملة من المقال في النسخة الإلكترونية >>