لماذا لا يتم تشغيل المبدئ ساخن
محتوى
في معظم الأحيان بداية لا تتحول ساخنة يرجع ذلك إلى حقيقة أنه عند تسخينها ، تتوسع البطانات قليلاً في الحجم ، بسبب أسافين عمود البداية أو لا تدور على الإطلاق. كما أن الأسباب التي تجعل المبدئ لا يبدأ ساخناً هو تدهور الاتصالات الكهربائية في الحرارة ، وتلوث تجويفه الداخلي ، وانتهاك مجموعة الاتصال ، وتلوث "بياتاكوف".
لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تحتاج إلى التخلص من الأسباب المدرجة. ومع ذلك ، هناك طريقتان "شعبيتان" يمكن من خلالها جعل المبدئ البالي يدور بدرجة حرارة كبيرة.
| سبب الانهيار | ماذا ننتج |
|---|---|
| ارتداء جلبة | استبدال |
| تدهور الاتصالات | قم بتنظيف وشد وتليين نقاط التلامس |
| تقليل مقاومة العزل لملف الجزء الثابت / الدوار | تحقق من مقاومة العزل. يتم التخلص من خلال استبدال اللف |
| لوحات التلامس في مرحل الملف اللولبي | نظف الوسادات أو استبدلها |
| الأوساخ والغبار في مبيت المبدئ | نظف التجويف الداخلي والدوار / الجزء الثابت / نقاط التلامس / الغطاء |
| ارتداء الفرشاة | نظف الفرشاة أو استبدل مجموعة الفرشاة |
لماذا لا يدور المبدئ وهو ساخن؟
يمكن أن يكون هناك 5 أسباب لعدم تشغيل المبدئ الساخن ، وجميعها تقريبًا نموذجية للسيارات ذات الأميال العالية.
البطانات المبتدئة
- خلوص جلبة مخفض. إذا تم تثبيت البطانات أو المحامل ذات القطر المتزايد قليلاً أثناء الإصلاح التالي للبطانات أو المحامل ذات القطر المتزايد قليلاً ، فعند تسخينها ، تقل الفجوات بين الأجزاء المتحركة ، مما قد يؤدي إلى انحناء عمود بدء التشغيل. لوحظ وضع مماثل عندما تتآكل البطانات العادية. في هذه الحالة ، يلتف الدوار ويبدأ في لمس المغناطيس الدائم.
- تدهور الاتصالات في الحرارة. يسخن التلامس السيئ (السائب) من تلقاء نفسه ، وإذا حدث ذلك عند درجة حرارة مرتفعة ، فإن التيار غير الكافي يمر عبره ، أو يمكن أن يحترق التلامس تمامًا. غالبًا ما توجد مشكلات في السلك من مفتاح الإشعال إلى المبدئ (الأكاسيد) أو أرضية سيئة من البطارية إلى المبدئ. قد تكون هناك أيضًا مشاكل في مجموعة جهات الاتصال الخاصة بمفتاح الإشعال.
- تقليل مقاومة اللف. مع زيادة درجة الحرارة ، يمكن أن تنخفض قيمة مقاومة الجزء الثابت أو الملف الدوار على المبدئ بشكل كبير ، خاصة أن الوحدة قديمة بالفعل. هذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في القوة الدافعة الكهربائية ، وبالتالي ، فإن المبدئ سوف يتحول بشكل سيئ أو لا يدور على الإطلاق.
- "بياتاكي" على تتابع الضام. فعلي لسيارات VAZ- "الكلاسيكية". في مرحلهم الضام ، بمرور الوقت ، ما يسمى "بياتاك" - إغلاق الاتصالات - يحترق بشكل كبير. يحترقون من تلقاء أنفسهم ، حيث يتم استخدامها ، ومع ذلك ، في درجات الحرارة المرتفعة ، تتدهور جودة الاتصال أيضًا بشكل أكبر.
- دوار متسخ. بمرور الوقت ، يصبح عضو الإنتاج متسخًا من الفرش ولأسباب طبيعية. وفقًا لذلك ، يزداد تلامسه الكهربائي سوءًا ، بما في ذلك قدرته على الالتصاق.
ماذا تفعل إذا لم يتم تشغيل المبدئ على الجليد الساخن
إذا لم يتمكن المبدئ من تحويل محرك الاحتراق الداخلي إلى محرك ساخن ، فأنت بحاجة إلى تفكيكه والتحقق منه. ستكون خوارزمية التشخيص على النحو التالي:
مرحل ضام "بياتاكي"
- تحقق من البطانات. إذا كانت البطانات مهترئة بشكل كبير وظهر اللعب ، أو العكس ، فإن عمود بدء التشغيل لا يدور جيدًا بسببها ، فيجب استبدال البطانات. عند اختيارهم ، تأكد من مراعاة الحجم الموصى به من قبل الشركة المصنعة.
- افحص نقاط التلامس الكهربائية. تأكد من فحص جميع التوصيلات والأسلاك الكهربائية. إذا كانت هناك جهات اتصال ذات جودة رديئة ، فقم بإحكام ربطها ، واستخدم منظفًا. يجب إيلاء اهتمام خاص لجهات الاتصال على "الأرض" ، في مفتاح الإشعال والطرف على الضام. في VAZs ، غالبًا لا يوجد قسم سلكي كافٍ من البطارية (سواء الكتلة أو الموجبة) أو كابل الطاقة من البطارية إلى تعفن بداية التشغيل.
- تحقق من لفات الجزء الثابت والدوار. يتم ذلك باستخدام مقياس إلكتروني متعدد ، يتم تحويله إلى وضع الأومتر. من الأفضل التحقق من الحالات المختلفة لمحرك الاحتراق الداخلي ، من أجل البرد ، في حالة شبه ساخنة وللحالة الساخنة ، سيسمح لك ذلك بفهم مقدار انخفاض قيمة مقاومة العزل. القيمة الحرجة 3,5 ... 10 كيلو أوم. إذا كان أقل ، فأنت بحاجة إلى تغيير الملف أو المبدئ نفسه.
- تحقق من "بياتاكي". للقيام بذلك ، قم بإزالة مرحل الملف اللولبي من المبدئ وتنظيفه جيدًا. إذا كانت محترقة جدًا ولا يمكن استعادتها ، فيجب استبدال الضام (أو المبدئ بالكامل). هذه مشكلة شائعة ، لماذا لا يعمل الضام على السخونة.
- تأكد من أنها نظيفة الغطاء والدوار والسطح الخارجي للجزء الثابت المبدئي. إذا كانت متسخة ، فيجب تنظيفها. بادئ ذي بدء ، يجب عليك استخدام ضاغط الهواء ، ثم التنظيف بفرشاة ، وفي المرحلة النهائية ، باستخدام ورق الصنفرة (400 أو 800).
نظرًا لأن كل هذه الإجراءات تستغرق وقتًا لإزالة التجميع وتفكيكه ، فإن طرق البدء في حالات الطوارئ ستساعد في الخروج من الموقف والاستمرار في بدء تشغيل ICE الساخن مع مثل هذه المشكلة المبدئية.
كيفية بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي إذا لم يبدأ المحرك ساخنًا
عندما لا يصبح المبدئ ساخنًا ، ولكن عليك أن تذهب ، فهناك طريقتان للطوارئ لبدء المبدئ. وهي تتكون من الإغلاق القسري لجهات الاتصال المبدئية مباشرة ، وتجاوز دائرة مفتاح الإشعال. سيعملون فقط في حالة حدوث مشاكل مع الضام ، والملامسات والتآكل الطفيف للبطانات ؛ لأسباب أخرى ، سيتعين عليك الانتظار حتى تبرد.
موقع محطات بدء التشغيل
الأول والأكثر استخدامًا هو إغلاق جهات الاتصال بمفك البراغي أو أي جسم معدني آخر. أثناء تشغيل الإشعال ، ما عليك سوى إغلاق نقاط التلامس الموجودة على غلاف بدء التشغيل. توجد جهات الاتصال على الجزء الخارجي من غلاف البداية ، والأسلاك المناسبة لها. تحتاج إلى إغلاق الجهاز من البطارية (سلك الطاقة ، +12 فولت) ومحطة بدء تشغيل المحرك. لا يمكنك لمس طرف الإشعال ، تمامًا كما لا يمكنك قصر +12 فولت على غلاف بدء التشغيل!
أما الطريقة الثانية فتتضمن التحضير الأولي ، ويتم استخدامها عند معرفة المشكلة ، ولكن لا توجد فرصة أو رغبة في التعامل معها. يمكن استخدام كبل بسلكين وزر كهربائي مفتوح عادة. قم بتوصيل سلكين في أحد طرفي السلك بملامسات البادئ ، وبعد ذلك يضعون الكبل في حجرة المحرك بحيث يخرج الطرف الآخر في مكان ما تحت "الطوربيد" بلوحة التحكم. قم بتوصيل الطرفين الآخرين بالزر. بمساعدتها ، بعد تشغيل الإشعال ، يمكنك إغلاق جهات اتصال المبدئ عن بُعد لبدء تشغيله.
إنتاج
المبدئ ، قبل أن يفشل تمامًا قريبًا ، يبدأ في عدم تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على محرك ساخن. أيضًا ، يمكن أن تحدث مشاكل البدء مع الأسلاك والتلامسات الضعيفة. لذلك ، لكي لا تكون في مثل هذا الموقف غير السار ، عليك أن تتبعه وأسلاكه.
