P049F صمام التحكم في ضغط غاز العادم ب
محتوى
P049F صمام التحكم في ضغط غاز العادم ب
ورقة بيانات OBD-II DTC
صمام تنظيم ضغط غاز العادم "ب"
ماذا يعني هذا؟
عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على محركات الديزل بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، بعض سيارات Ford و Dodge و Mercedes و Nissan و VW.
يمكن أيضًا تطبيق هذا الرمز على الشاحنات المجهزة بمحركات ديزل ومكابح عادم مركبة من قبل الوكيل.
يوضع صمام في تيار العادم في اتجاه مجرى مشعب العادم لتوليد حرارة على شكل ضغط رجوع في العادم. يمكن استخدام هذه الحرارة و / أو الضغط الخلفي للتدفئة أثناء بدء التشغيل على البارد. يمكن استخدامه أيضًا لمواجهة الضغط في الأسطوانات المنبعثة من أسطوانات المحرك من غازات العادم ، وبالتالي إبطاء المحرك والسيارة معها. هذا مفيد بشكل خاص عند القطر.
هذا الرمز مخصص بدقة لدائرة إخراج الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم. يعتبر هذا الرمز خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع منظم ضغط العادم وألوان الأسلاك في الملف اللولبي للتحكم. ارجع إلى دليل إصلاح سيارتك المحدد لتحديد الصمام "B" المناسب لتطبيقك الخاص.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P049F:
- يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
- فقدان القوة
- لا يوجد فرملة للمحرك
- أطول من وقت الإحماء العادي للمحرك البارد
الأسباب المحتملة P049F
عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:
- ماس كهربائى إلى + بطارية في دائرة الطاقة بين الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم و PCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة)
- افتح في دائرة الطاقة بين الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم و PCM
- ماس كهربائى على الوزن في دائرة إمداد الطاقة للملف اللولبي لتنظيم ضغط غازات العادم
- الملف اللولبي المعيب للتحكم في ضغط غاز العادم
- قد يكون PCM قد تعطل (غير مرجح)
إجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا العثور على نشرة الخدمات الفنية (TSB) لمركبتك المحددة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة ذاكرة فلاش / إعادة برمجة PCM لإصلاح هذه المشكلة ويستحق التحقق منها قبل أن تجد نفسك تسير في الطريق الطويل / الخطأ.
ثم حدد موقع صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم "B" في سيارتك المحددة. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الجرجرات أو الخدوش أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المصهور. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. لاحظ ما إذا كانت تبدو صدئة أو محترقة أو ربما خضراء مقارنة باللون المعدني المعتاد الذي ربما تعودت على رؤيته. إذا كان تنظيف الأطراف مطلوبًا ، يمكنك شراء منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فابحث عن 91٪ من الكحول المحمر وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. ثم اتركهم يجفوا في الهواء ، واخذ مركب سيليكون عازل (نفس المادة التي يستخدمونها لحوامل المصابيح وأسلاك شمعات الإشعال) ثم ضع مكان اتصال الأطراف.
إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.
إذا عاد الرمز ، فسنحتاج إلى اختبار الملف اللولبي والدوائر المرتبطة به. عادة ، يتم توصيل سلكين بملف لولبي للتحكم في ضغط غاز العادم. افصل الحزام عن الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم أولاً. باستخدام مقياس الفولت الرقمي (DVOM) ، قم بتوصيل أحد طرفي العداد بأحد طرفي الملف اللولبي. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بالطرف الآخر للملف اللولبي. يجب ألا يكون مفتوح الدائرة أو قصير الدائرة. تحقق من خصائص المقاومة لسيارتك الخاصة. إذا كان الملف اللولبي مفتوحًا أو قصيرًا (مقاومة غير محدودة أو لا توجد مقاومة / 2 أوم) ، فاستبدل الملف اللولبي.
إذا كان هذا أمرًا طبيعيًا ، مع DVOM ، تأكد من أن لديك طاقة 12 فولت إلى الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم (السلك الأحمر إلى دائرة طاقة الملف اللولبي ، والسلك الأسود إلى أرضية جيدة). تأكد من تشغيل الإشعال. إذا لم يكن الملف اللولبي 12 فولتًا ، أو إذا كان هناك 12 فولتًا مع إيقاف تشغيل الإشعال ، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM أو الترحيل إلى الملف اللولبي ، أو ربما يكون PCM معيبًا.
إذا كان طبيعيًا ، تحقق من أن صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم مؤرض بشكل صحيح. قم بتوصيل مصباح اختبار بالبطارية 12 فولت الموجب (الطرف الأحمر) والمس الطرف الآخر من مصباح الاختبار بالدائرة الأرضية التي تؤدي إلى دائرة الملف اللولبي للتحكم في ضغط غاز العادم. إذا لم يضيء مصباح الاختبار ، فهذا يشير إلى وجود دائرة كهربائية معيبة. إذا كان يضيء ، فاهتز السلك المتجه إلى كل مستشعر لمعرفة ما إذا كان مصباح الاختبار يومض ، مما يشير إلى وجود اتصال متقطع.
إذا مرت جميع الاختبارات حتى الآن واستمرت في الحصول على رمز P049F ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى وجود ملف لولبي خاطئ للتحكم في ضغط العادم ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM حتى يتم استبدال الملف اللولبي.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود p049F؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن رمز الخطأ P049F ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
