لماذا رائحة زيت المحرك مثل البنزين؟ البحث عن الأسباب
أسباب
إذا كانت رائحة زيت المحرك مثل البنزين ، فهناك بالتأكيد عطل في المحرك ، بسبب دخول الوقود إلى نظام تزييت السيارة. في حد ذاته ، النفط ، تحت أي ظرف من الظروف ، سوف ينضح برائحة الوقود.
يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لظهور رائحة البنزين في الزيت.
- انتهاك نظام إمداد طاقة المحرك. بالنسبة للمحركات المكربنة ، يمكن أن يؤدي الضبط غير الصحيح للإبرة وخنق المكربن إلى زيادة إمداد المحرك بالوقود. سيؤدي الفشل في تشغيل الفتحات أيضًا إلى "تجاوز". في الأسطوانة أثناء شوط العمل ، يمكن أن تحترق كمية معينة فقط من البنزين (نسبة مساوية لنسبة القياس المتكافئ). يدخل الجزء غير المحترق من الوقود جزئيًا في مجمع العادم ، ويتسرب جزئيًا عبر حلقات المكبس إلى علبة المرافق. تؤدي القيادة الطويلة مع هذا الانهيار إلى تراكم البنزين في الأسطوانات وظهور رائحة مميزة.
- يخطئ. شمعات الإشعال الخاطئة ، وعطل في آلية توقيت الإشعال ، وأسلاك الجهد العالي المثقوبة ، وارتداء الموزع - كل هذا يؤدي إلى اختلالات دورية للبنزين. يدخل الوقود غير المحترق أثناء شوط العمل جزئيًا إلى علبة المرافق.
- تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس. أثناء شوط الانضغاط ، في حالة تلف الأسطوانات وحلقات الكباس بشكل سيئ ، سيدخل خليط وقود الهواء إلى علبة المرافق. يتكثف البنزين على جدران علبة المرافق ويتدفق في الزيت. يتميز هذا العطل بانضغاط الأسطوانات المنخفض. ومع ذلك ، مع هذا الانهيار ، فإن عملية تخصيب الزيت بالبنزين تسير ببطء. والبنزين لديه الوقت ليتبخر ويخرج من خلال جهاز التنفس. فقط في حالة التآكل الحرج ، سوف تخترق كمية كبيرة بما فيه الكفاية من الوقود في الزيت من أجل شم رائحة البنزين على مقياس العمق أو من أسفل عنق حشو الزيت.
انتبه إلى مستوى الزيت على مقياس العمق. تصبح المشكلة خطيرة إذا لوحظ زيادة في مستوى الزيت بالإضافة إلى الرائحة. في هذه الحالة ، من الضروري القضاء على سبب الخلل في أسرع وقت ممكن.
الآثار
ضع في اعتبارك العواقب المحتملة للقيادة بالزيت المخصب بالبنزين.
- انخفاض أداء زيت المحرك. أي مادة تشحيم لمحركات الاحتراق الداخلي ، بغض النظر عن مستوى جودتها ، تؤدي وظائف عديدة. عندما يتم تخفيف الزيت بالبنزين ، تنخفض بعض الخصائص المهمة لزيت المحرك بشكل خطير. بادئ ذي بدء ، تنخفض لزوجة مواد التشحيم. هذا يعني أنه عند درجة حرارة التشغيل ، يتم تقليل حماية الأسطح الاحتكاكية المحملة. مما يؤدي إلى التآكل المتسارع. أيضًا ، سيتم غسل الزيت بشكل أكثر نشاطًا من أسطح الاحتكاك ، وبوجه عام ، سيكون من الأسوأ البقاء على أسطح العمل ، مما سيؤدي إلى زيادة الأحمال على بقع التلامس عند بدء تشغيل المحرك.
- زيادة في استهلاك الوقود. في بعض الحالات المهملة بشكل خاص ، يزيد الاستهلاك بمقدار 300-500 مل لكل 100 كيلومتر.
- زيادة خطر نشوب حريق في حجرة المحرك. هناك حالات عندما تومض أبخرة البنزين في علبة المحرك. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يتم إخراج مقياس الزيت من البئر أو يتم ضغط الحشية من أسفل غطاء الصمام. في بعض الأحيان ، كان الضرر بعد وميض البنزين في علبة المرافق أكثر خطورة: حشية منفوخة أسفل المقلاة أو رأس الأسطوانة ، وتمزق سدادة الزيت واندلع حريق.
هناك عدة طرق لتحديد الكمية التقريبية للوقود في البنزين. بهذا المعنى ، ما إذا كانت المشكلة خطيرة.
الأول والأسهل هو تحليل مستوى الزيت في علبة المرافق. على سبيل المثال ، إذا كان محرك سيارتك قد استهلك الزيت بالفعل ، وكنت معتادًا على إضافة مادة التشحيم بشكل دوري بين البدائل ، ثم وجدت فجأة أن المستوى ثابت أو حتى يرتفع ، فهذا سبب للتوقف فورًا عن استخدام السيارة وابدأ في البحث عن سبب دخول البنزين إلى نظام التزييت. يشير هذا المظهر من مظاهر المشكلة إلى دخول وفير للوقود في الزيت.
الطريقة الثانية هي اختبار انخفاض زيت المحرك على الورق. إذا انتشر القطرة على الفور على شكل أثر زيت دهني على قطعة من الورق بنصف قطر كبير ، 2-3 أضعاف المساحة المغطاة بالقطرة ، فهناك بنزين في الزيت.
الطريقة الثالثة هي إحضار شعلة مفتوحة إلى مقياس الزيت. إذا يومض مقياس العمق في ومضات قصيرة ، أو الأسوأ من ذلك ، بدأ في الاحتراق حتى مع ملامسة النار على المدى القصير ، فإن كمية البنزين في مادة التشحيم قد تجاوزت عتبة خطيرة. قيادة السيارة أمر خطير.
