P0236 Turbocharger Boost Sensor A المدى / الأداء

كود مشكلة OBD-II - P0236 - الوصف الفني

P0236: الشاحن التربيني Boost Sensor Boost Range / Performance: Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel Pickups: مستشعر MAP مرتفع جدًا ، طويل جدًا.

ماذا يعني رمز المتاعب P0236؟

DTC هو رمز نقل عام ينطبق على جميع المركبات ذات الشحن التوربيني. ترتبط الاختلافات في الأوصاف أعلاه بطريقة قياس ضغط السحب المتعدد.

تعمل وحدات التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) على زيادة الضغط ، وإذا تجاوز الضغط المقاس الضغط المحدد ، يتم ضبط DTC P0236 ويقوم PCM بتشغيل ضوء محرك الفحص. لتشخيص هذا الرمز ، يجب أن يكون لديك فهم عام لثلاثة أشياء:

1. ما هو الضغط المعزز؟
2. كيف يتم التحكم في هذا؟
3. كيف تقاس؟

في محرك يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي (أي غير مزود بشاحن توربيني) ، فإن الحركة الهبوطية للمكابس ، والتي تسمى ضربة السحب ، تخلق فراغًا في مشعب السحب بنفس الطريقة التي تمتص بها المحقنة السوائل. هذا الفراغ هو كيف يتم سحب خليط الهواء / الوقود إلى غرفة الاحتراق. الشاحن التوربيني عبارة عن مضخة يتم تشغيلها بواسطة غازات العادم التي تغادر غرفة الاحتراق. هذا يخلق ضغطا في مشعب السحب. وبالتالي ، بدلاً من أن "يمتص" المحرك خليط الوقود والهواء ، فإنه يضخ حجمًا أكبر. بشكل أساسي ، يحدث الضغط بالفعل قبل أن يبدأ المكبس ضغطه ، مما يؤدي إلى مزيد من الضغط وبالتالي المزيد من الطاقة. هذا هو زيادة الضغط.

يتم التحكم في ضغط التعزيز بكمية غاز العادم المتدفق عبر الشاحن التوربيني. كلما زادت الكمية ، كلما زادت سرعة دوران الشاحن التوربيني ، زاد ضغط التعزيز. يتم توجيه غاز العادم حول الشاحن التوربيني من خلال ممر جانبي يعرف باسم بوابة العادم. يراقب PCM ضغط التعزيز عن طريق ضبط فتحة الالتفاف. يقوم بذلك عن طريق فتح أو إغلاق رفرف النفايات حسب الحاجة. يتم تحقيق ذلك من خلال محرك فراغ مركب على الشاحن التوربيني أو بالقرب منه. يتحكم PCM في مقدار الفراغ الذي يدخل محرك الفراغ من خلال ملف لولبي للتحكم.

يتم قياس ضغط السحب المتشعب الفعلي بواسطة مستشعر ضغط التعزيز (Ford / VW) أو مستشعر الضغط المطلق المتنوع (Chrysler / GM). تأخذ الأنواع المختلفة من أجهزة الاستشعار في الاعتبار الوصف التقني المختلف الذي قدمه كل مصنع ، ولكن كلاهما يؤدي نفس الوظيفة.

يجب تصحيح هذا الرمز الخاص في أسرع وقت ممكن بسبب زيادة خطر الشحن الزائد وتلف المحول الحفاز.

الأعراض

عندما يتم استيفاء الشروط لضبط P0236 ، يتجاهل PCM قراءة الضغط المتشعب الفعلية ويستخدم الضغط المتشعب المفترض أو المستنتج ، مما يحد من كمية الوقود المسموح بها وتوقيت الحقن الديناميكي. يدخل PCM فيما يُعرف باسم إدارة الفشل في المحركات (FMEM) وهذا أكثر ما يُلاحظ في نقص الطاقة.

• سيضيء مصباح فحص المحرك وسيتم تعيين الرمز
• يمكن أن يقطع نظام التحكم في المحرك (ECM) دفعة المحرك التوربينية ويتم إلغاء تنشيط المحرك.
• قد يفقد المحرك الطاقة أثناء التسارع إذا لم يسجل مستشعر ضغط التعزيز ضغط التعزيز الصحيح.

أسباب رمز P0236

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• توريد الفراغ
• خطوط فراغ مضغوطة أو مضغوطة أو مكسورة
• الملف اللولبي المعيب للتحكم
• PCM المعيب
• لا يرتبط مستشعر ضغط الدفع التوربيني مع مستشعرات MAP أو BARO عندما يكون المحرك في وضع الخمول أو الإشعال قيد التشغيل والمحرك متوقف.
• مستشعر ضغط التعزيز التوربيني A متسخ أو مسدود بالحطام أو السخام.
• مستشعر ضغط التعزيز التوربيني A بطيء الاستجابة لتغيرات الضغط بسبب البلى مع تقدم العمر.

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

1. افحص بصريًا بحثًا عن مكامن الخلل أو القرصات أو الشقوق أو الانقطاعات في خطوط التفريغ. تحقق من جميع الخطوط ، وليس فقط تلك المرتبطة بالتحكم في البوابة الجانبية. يمكن أن يؤدي التسرب الكبير في أي مكان في نظام التفريغ إلى تقليل أداء النظام بأكمله. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فانتقل إلى الخطوة 2.
2. استخدم مقياس فراغ لفحص الفراغ عند مدخل الملف اللولبي للتحكم. إذا لم يكن الأمر كذلك ، اشتبه في أن مضخة التفريغ معيبة. في حالة وجود فراغ ، انتقل إلى الخطوة 3.
3. يعمل الملف اللولبي للتحكم في تعديل عرض النبضة أو وضع دورة العمل. باستخدام مقياس الفولت الرقمي الذي يحتوي على دورة عمل أو إعداد تردد ، تحقق من سلك الإشارة في موصل الملف اللولبي. قم بقيادة السيارة وتأكد من عرض الإشارة على DVOM. في حالة وجود إشارة ، اشتبه في أن الملف اللولبي للتحكم معيب. إذا لم تكن هناك إشارة ، اشتبه في وجود خلل في PCM

كيف رمز التشخيص الميكانيكي P0236؟

• يقوم بمسح بيانات الرموز وتجميد المستندات لتأكيد المشكلة
• امسح الرموز لمعرفة ما إذا كانت المشكلة قد تكررت أم لا.
• يتحقق من تشغيل مستشعر ضغط التعزيز مقارنة بمستشعر MAP.
• يفحص مستشعر الشاحن التوربيني بحثًا عن منفذ مستشعر مسدود أو خرطوم أو خط مستشعر.
• يتحقق من اتصال مستشعر التعزيز التوربيني بحثًا عن جهات اتصال مفكوكة أو متآكلة.

الأخطاء الشائعة عند تشخيص الكود P0236؟

اتبع هذه الإرشادات البسيطة لتجنب التشخيص الخاطئ:

• افحص خرطوم مستشعر ضغط التعزيز بحثًا عن أي عوائق أو مكامن الخلل.
• تأكد من أن التوصيلات بجهاز الاستشعار آمنة ، وليست متسربة أو ملتوية أو متصدعة.

ما مدى خطورة الرمز P0236؟

يمكن أن يمنحك زيادة الضغط في قناة السحب مزيدًا من القوة. إذا كان مستشعر التوربو خارج النطاق أو كان لديه مشكلة في الأداء ، فقد تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإيقاف تشغيل التوربو في بعض المركبات التي تحتوي على مستشعر واحد فقط ؛ هذا يمكن أن يتسبب في فقدان السيارة للطاقة عند التسارع.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P0236؟

• استبدال مستشعر التعزيز إذا لم يمنح وحدة التحكم في المحرك ضغط الإدخال الصحيح
• إصلاح أو استبدال الخراطيم والوصلات بجهاز استشعار التعزيز التوربيني الذي يحتوي على مكامن الخلل أو الانسداد في الخطوط

تعليقات إضافية بخصوص الكود P0236

يتم تشغيل الكود P0236 بواسطة مستشعر ضغط السحب الذي يشير إلى نطاق أو مشكلة في الأداء تعتقد وحدة التحكم في المحرك أنها خارج المواصفات المعروفة. الخطأ الأكثر شيوعًا هو استجابة مستشعر التعزيز البطيء بسبب مشكلات الأداء.

ما هو رمز المحرك P0236 [الدليل السريع]

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0236؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0236 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.