P0175 رمز المشكلة OBD-II: الاحتراق غني جدًا (الصف 2)

DTC P0175 الوصف الفني

P0175 - الخليط غني جدًا (الصف 2)

ماذا يعني رمز المشكلة P0175؟

يشير P0175 إلى أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) تكتشف كمية كبيرة من الوقود وعدم وجود كمية كافية من الأكسجين في خليط الهواء والوقود (afr). سيتم تعيين هذا الرمز عندما تكون وحدة التحكم الإلكترونية غير قادرة على تعويض كمية الهواء أو الوقود المطلوبة لإعادة نسبة الهواء إلى الوقود إلى المعلمات المحددة.

بالنسبة لمحركات البنزين، فإن نسبة الوقود الأكثر اقتصادا هي 14,7:1، أو 14,7 جزء من الهواء إلى جزء واحد من الوقود. تخلق هذه النسبة أيضًا أقصى قدر من الطاقة في عملية الاحتراق.

عملية الاحتراق بسيطة للغاية ولكنها هشة. تحتوي معظم السيارات على أربع إلى ثماني غرف احتراق داخل المحرك. يتم دفع الهواء والوقود والشرارة إلى غرف الاحتراق، مما يؤدي إلى حدوث "انفجار" (المعروف أكثر باسم الاحتراق). يتم توفير شرارة لكل غرفة احتراق بعد نانو ثانية واحدة من وصول الهواء والوقود إلى الغرفة وإشعالها. تحتوي كل غرفة احتراق على مكبس. يتم تشغيل كل مكبس عن طريق الاحتراق بسرعات عالية وفي أوقات مختلفة.

يتم تحديد الفرق في توقيت كل مكبس من خلال نسبة الهواء إلى الوقود وتوقيت المحرك. بمجرد أن ينخفض ​​المكبس، يجب أن يعود لعملية الاحتراق التالية. يتحرك المكبس تدريجيًا إلى الخلف في كل مرة تخضع فيها إحدى الأسطوانات الأخرى لعملية احتراق خاصة بها، حيث إنها جميعها متصلة بمجموعة دوارة تعرف باسم العمود المرفقي. يكاد يكون مثل تأثير شعوذة. في أي لحظة، يتحرك أحد المكبسين لأعلى، ومكبس آخر في ذروته، ومكبس ثالث يتحرك لأسفل.

إذا فشل أي شيء في هذه العملية، فستعمل المكونات الداخلية للمحرك بجهد أكبر وستعمل ضد بعضها البعض، أو قد لا يبدأ المحرك على الإطلاق. في حالة الكود P0175، من المحتمل أن يكون هناك زيادة في المسافة المقطوعة بالميل للوقود لأن وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) اكتشفت أنه يتم استخدام كمية كبيرة جدًا من الغاز.

يعد رمز مشكلة التشخيص (dtc) رمز نقل عام، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ obd-ii. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز. وهذا يعني بشكل أساسي أن مستشعر الأكسجين في البنك 2 قد اكتشف حالة غنية (قليل جدًا من الأكسجين في العادم). في محركات v6/v8/v10، الضفة 2 هي جانب المحرك الذي لا يحتوي على أسطوانة رقم 1. ملحوظة. رمز المشكلة هذا مشابه جدًا لرمز P0172، وفي الواقع، قد تعرض سيارتك كلا الرمزين في نفس الوقت.

وصف نيسان P0175

ومن خلال التعلم الذاتي، يمكن أن تكون نسبة خليط الهواء/الوقود الفعلية أقرب إلى النسبة النظرية بناءً على ردود الفعل من أجهزة استشعار الأكسجين الساخنة. تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بحساب هذا التعويض لتصحيح الفرق بين نسب الخليط الفعلية والنظرية. إذا كان التعويض مرتفعًا جدًا، مما يشير إلى عدم كفاية نسبة الخليط، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تفسر ذلك على أنه عطل في نظام حقن الوقود وتقوم بتنشيط مؤشر مؤشر الخلل (MIL) بعد اجتياز المنطق التشخيصي لرحلتين.

أعراض DTC P0175

ربما لن تلاحظ أي مشكلات كبيرة في التعامل، ولكن قد تحدث الأعراض التالية:

• زيادة استهلاك الوقود.
• وجود السخام أو الرواسب السوداء في نظام العادم.
• تحقق من مؤشر "فحص المحرك" الموجود على لوحة العدادات.
• قد تكون هناك رائحة عادم قوية.

أسباب DTC P0175

قد يعني رمز P0175 وقوع حدث واحد أو أكثر من الأحداث التالية:

• مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) متسخ أو معيب، ربما بسبب استخدام مرشحات الهواء "المشحمة".
• تسرب فراغ.
• مشاكل في الضغط أو إمدادات الوقود.
• مستشعر الأكسجين الأمامي الساخن معيب.
• اشتعال غير صحيح.
• حاقنات الوقود الخاطئة.
• حاقن الوقود مسدود أو مسدود أو يتسرب.
• منظم الوقود معيب.
• جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل القذر أو الخاطئ.
• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معيب.
• ترموستات معيب.
• يتطلب ECM إعادة البرمجة.
• مستشعر الأكسجين متسخ أو معيب.
• تسرب فراغ.
• مشكلة في إمدادات الوقود.
• ضغط الوقود غير الصحيح.

كيفية التشخيص

• تحقق من ضغط الوقود.
• فحص حاقنات الوقود للقيود.
• تحقق من نبض حاقن الوقود.
• فحص خطوط الوقود للقرص والشقوق.
• فحص جميع خطوط الفراغ بحثًا عن الشقوق أو التلف.
• فحص أجهزة استشعار الأوكسجين.
• استخدم أداة المسح لقياس درجة حرارة المحرك، ثم قارن النتائج بمقياس حرارة يعمل بالأشعة تحت الحمراء.

أخطاء التشخيص

يعتبر المكون غير صالح دون التحقق من خلال الاختبار.

ما مدى خطورة رمز المشكلة P0175؟

يمكن للنظام الذي يعمل بشكل غني للغاية أن يؤدي إلى تقصير عمر المحول الحفاز وزيادة استهلاك الوقود، الأمر الذي قد يكون مكلفًا.

يمكن أن تؤدي نسبة الهواء المضغوط غير الصحيحة إلى تشغيل المحرك بشكل مكثف وزيادة انبعاثات المواد الضارة.

ما هي الإصلاحات التي ستحل رمز المشكلة P0175؟

تشمل الحلول الممكنة ما يلي:

1. افحص جميع خراطيم التفريغ وخراطيم PCV واستبدلها إذا لزم الأمر.
2. قم بتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل. إذا كنت بحاجة إلى المساعدة، فارجع إلى دليل الخدمة الخاص بك لمعرفة موقعه. للتنظيف، يوصى باستخدام منظف إلكتروني أو منظف الفرامل. تأكد من أن المستشعر جاف تمامًا قبل تثبيته مرة أخرى.
3. افحص خطوط الوقود بحثًا عن شقوق أو تسربات أو قرصات.
4. تحقق من ضغط الوقود في سكة الوقود.
5. تحقق من الحالة وقم بتنظيف حاقنات الوقود إذا لزم الأمر. يمكنك استخدام منظف حاقن الوقود أو الاتصال بمتخصص للتنظيف/الاستبدال.
6. تحقق من عدم وجود تسرب في العادم عند مستشعر الأكسجين الأول (على الرغم من أن هذا هو السبب غير المحتمل للمشكلة).
7. استبدال خطوط الفراغ المتشققة أو المكسورة.
8. تنظيف أو استبدال أجهزة استشعار الأوكسجين.
9. قم بتنظيف أو استبدال مستشعر تدفق الهواء الشامل.
10. أعد برمجة ECM (وحدة التحكم في المحرك) إذا لزم الأمر.
11. استبدل مضخة الوقود.
12. استبدل فلتر الوقود.
13. استبدال خطوط الوقود التالفة أو المقروصة.
14. استبدال حاقنات الوقود المعيبة.
15. استبدل منظم الحرارة العالق.
16. استبدل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعيب.

كيفية إصلاح رمز المحرك P0175 في دقيقتين [طريقتان DIY / 2 دولار فقط]

تعليقات اضافية

تحقق مما إذا كان نظام التبريد في سيارتك يعمل بشكل صحيح. يمكن أن يؤثر التشغيل غير الطبيعي لنظام التبريد على أداء المحرك. وذلك لأنه تم ضبط وحدة التحكم الإلكترونية لتعمل بشكل مثالي في درجات الحرارة المرتفعة في الأيام الباردة، مما يساعد على تسخين المحرك بشكل أسرع. إذا كان مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معيبًا أو كان منظم الحرارة عالقًا، فقد لا تصل السيارة إلى درجة الحرارة المطلوبة، مما يؤدي إلى الحصول على خليط غني باستمرار.