P0159 رمز المشكلة obd-ii: حساس الأوكسجين (البنك 2، الحساس 2)

P0159 – الوصف الفني

استجابة حساس الأكسجين (O2) (البنك 2، الحساس 2)

ماذا يعني DTC P0159؟

الكود P0159 هو كود نقل يشير إلى وجود مشكلة في حساس معين في نظام العادم (البنك 2، الحساس 2). إذا كان حساس الأكسجين بطيئًا، فقد يكون ذلك علامة على وجود خلل فيه. هذا المستشعر الخاص مسؤول عن مراقبة كفاءة المحفز والانبعاثات.

يعد رمز المشاكل التشخيصية (DTC) عامًا بالنسبة لناقل الحركة وينطبق على المركبات المزودة بنظام OBD-II. على الرغم من الطبيعة العامة للكود، قد تختلف تفاصيل الإصلاح وفقًا لنوع السيارة وطرازها. نحن نتحدث عن مستشعر الأكسجين الخلفي الموجود على جانب الراكب الأيمن. يشير "الصف 2" إلى جانب المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1. "الحساس 2" هو الحساس الثاني بعد الخروج من المحرك. يشير هذا الرمز إلى أن المحرك لا ينظم خليط الهواء/الوقود كما هو متوقع بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية أو إشارة مستشعر الأكسجين. يمكن أن يحدث هذا أثناء إحماء المحرك وأثناء التشغيل العادي.

ما هي أعراض رمز المشكلة P0159

قد لا تلاحظ أي مشاكل في التعامل مع سيارتك، على الرغم من احتمال ظهور بعض الأعراض.

فحص ضوء المحرك: الوظيفة الأساسية لهذا الضوء هي قياس الانبعاثات وليس لها تأثير كبير على أداء السيارة.

هذا المستشعر عبارة عن مستشعر أكسجين في اتجاه مجرى النهر، مما يعني أنه يقع بعد المحول الحفاز. يستخدم الكمبيوتر أجهزة استشعار الأكسجين السفلية لتقييم أداء المحفز وأجهزة الاستشعار العلوية لحساب خليط الوقود والهواء.

أسباب الكود P0159

قد يشير رمز P0159 إلى واحد أو أكثر مما يلي:

1. مستشعر الأكسجين معيب.
2. تلف أو احتكاك أسلاك المستشعر.
3. وجود تسرب لغاز العادم.

يحدد هذا الرمز ما إذا كان مستشعر الأكسجين يعدل ببطء. يجب أن يتأرجح بين 800 مللي فولت و250 مللي فولت لمدة 16 دورة خلال 20 ثانية. إذا كان المستشعر لا يلبي هذا المعيار، فإنه يعتبر معيبًا. عادة ما يكون هذا بسبب عمر المستشعر أو تلوثه.

يمكن أن يتسبب تسرب العادم أيضًا في حدوث هذا الرمز. على الرغم من الاعتقاد الشائع، فإن تسرب العادم يمتص الأكسجين ويخفف من تدفق العادم، وهو ما يمكن تفسيره بواسطة الكمبيوتر على أنه مستشعر أكسجين معيب.

يحتوي المستشعر على أربعة أسلاك ودائرتين. إذا كانت إحدى هذه الدوائر قصيرة أو ذات مقاومة عالية، فقد يتسبب ذلك أيضًا في ضبط هذا الرمز لأن مثل هذه الظروف يمكن أن تؤثر على أداء مستشعر الأكسجين.

كيفية تشخيص الكود P0159؟

تستحق نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التحقق من وجود مشكلات محددة تتعلق بطراز سيارتك وطرازها.

يتم تعيين هذا الرمز بواسطة الكمبيوتر بعد إجراء اختبارات معينة. ولذلك، فإن الفني الذي قام بتشخيص السيارة وعثر على هذا الرمز سوف يقوم عادةً بالتحقق من تسربات العادم قبل استبدال المستشعر المذكور (البنك 2، المستشعر 2).

إذا كان هناك حاجة إلى اختبار أكثر تفصيلاً، فهناك عدة طرق لإجراء ذلك. يمكن للفني الوصول مباشرة إلى دائرة مستشعر الأكسجين ومراقبة تشغيلها باستخدام راسم الذبذبات. يتم ذلك عادةً أثناء إدخال البروبان في المدخول أو إنشاء تسرب فراغي لمراقبة استجابة مستشعر الأكسجين للظروف المتغيرة. غالبًا ما يتم دمج هذه الاختبارات مع اختبار القيادة.

يمكن إجراء اختبارات المقاومة عن طريق فصل موصل مستشعر الأكسجين عن أسلاك السيارة. يتم ذلك أحيانًا عن طريق تسخين المستشعر لمحاكاة الظروف التي سيواجهها عند تثبيته في نظام العادم.

أخطاء التشخيص

إن الفشل في تحديد المشكلات الأخرى مثل تسرب العادم أو تسرب الفراغ أو الاختلالات ليس أمرًا غير شائع. في بعض الأحيان قد تمر مشاكل أخرى دون أن يلاحظها أحد ويمكن تفويتها بسهولة.

تم تصميم مستشعرات الأكسجين النهائية (أجهزة استشعار الأكسجين بعد المحول الحفاز) للمساعدة في ضمان تلبية سيارتك لمعايير انبعاثات عادم وكالة حماية البيئة (EPA). لا يقوم مستشعر الأكسجين هذا بمراقبة كفاءة المحفز فحسب، بل يقوم أيضًا بإجراء اختبارات للتحقق من فعاليته.

تتطلب الطبيعة الصارمة لهذه الاختبارات أن تعمل جميع الأنظمة الأخرى بشكل صحيح وإلا قد تكون النتائج غير دقيقة. ولذلك، ينبغي النظر أولاً في إزالة معظم الرموز والأعراض الأخرى.

ما مدى خطورة رمز المشكلة P0159؟

هذا الرمز له تأثير ضئيل على القيادة اليومية. هذه ليست مشكلة تتطلب استدعاء شاحنة سحب.

كان الدافع وراء إدخال مثل هذه الأنظمة هو المشكلة الخطيرة المتمثلة في ظاهرة الاحتباس الحراري وتم تنفيذها من قبل وكالة حماية البيئة بالتعاون مع صناعة السيارات.

ما هي الإصلاحات التي ستصحح رمز المشكلة P0159؟

إن أبسط خطوة هي إعادة تعيين الرمز والتحقق مما إذا كان سيعود مرة أخرى.

إذا عاد الرمز، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في مستشعر الأكسجين الخلفي الموجود بجانب الراكب. قد تحتاج إلى استبداله، ولكن ضع في اعتبارك أيضًا الحلول الممكنة التالية:

1. فحص وإصلاح أي تسرب للعادم.
2. تحقق من الأسلاك بحثًا عن المشاكل (الدوائر القصيرة والأسلاك البالية).
3. تحقق من تردد وسعة إشارة مستشعر الأكسجين (اختياري).
4. تحقق من حالة حساس الأكسجين، إذا كان متآكلًا أو متسخًا، استبدله.
5. التحقق من وجود تسرب الهواء عند المدخول.
6. تحقق من أداء جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل.

الحل الأكثر شيوعًا هو استبدال مستشعر الأكسجين المذكور (البنك 2، المستشعر 2).

قم بإصلاح تسربات العادم قبل استبدال حساس الأكسجين.

يمكن اكتشاف الأسلاك التالفة في دائرة مستشعر الأكسجين ويجب إصلاحها. عادة ما تكون هذه الأسلاك محمية وتتطلب رعاية خاصة عند الاتصال.

كيفية إصلاح رمز المحرك P0159 في دقيقتين [طريقتان DIY / 3 دولار فقط]

تعليقات إضافية بخصوص رمز الخطأ P0159

البنك 1 هو مجموعة الأسطوانات التي تحتوي على الأسطوانة رقم واحد.

البنك 2 عبارة عن مجموعة من الأسطوانات لا تتضمن الاسطوانة رقم واحد.

المستشعر 1 هو المستشعر الموجود أمام المحول الحفاز الذي يستخدمه الكمبيوتر لحساب نسبة الوقود.

المستشعر 2 هو مستشعر يقع بعد المحول الحفاز ويستخدم بشكل أساسي لمراقبة الانبعاثات.

لكي تتمكن السيارة من اختبار وظيفة المستشعر 2، يجب استيفاء الشروط التالية. قد تختلف طريقة اكتشاف الأخطاء هذه بين الشركات المصنعة وتكون قابلة للتطبيق في الحالات التالية:

1. تسير السيارة بسرعة تتراوح بين 20 و55 ميلاً في الساعة.
2. الخانق مفتوح لمدة 120 ثانية على الأقل.
3. تتجاوز درجة حرارة التشغيل 70 درجة مئوية (158 درجة فهرنهايت).
4. تتجاوز درجة حرارة المحول الحفاز 600 درجة مئوية (1112 درجة فهرنهايت).
5. تم إيقاف تشغيل نظام تبخر الانبعاثات.
6. يتم ضبط الكود إذا تغير جهد مستشعر الأكسجين أقل من 16 مرة من غني إلى ضعيف بفاصل زمني قدره 20 ثانية.

يستخدم هذا الاختبار مرحلتين لاكتشاف الأخطاء.