رمز المشكلة P0110 obd-ii: عطل في دائرة استشعار درجة حرارة هواء السحب
محتوى
P0110 – تعريف DTC
عطل في دائرة حساس درجة حرارة الهواء الداخل
ماذا يعني رمز P0110؟
P0110 هو رمز مشكلة شائع مرتبط بدائرة مستشعر درجة حرارة هواء السحب (IAT) التي ترسل إشارات جهد دخل غير صحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU). وهذا يعني أن الجهد الكهربي المدخل إلى وحدة التحكم الإلكترونية غير صحيح، مما يعني أنه ليس في النطاق الصحيح وأن وحدة التحكم الإلكترونية لا تتحكم في نظام الوقود بشكل صحيح.
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لنظام النقل وقد يختلف معناه وفقًا لطراز السيارة وطرازها.
مستشعر IAT (درجة حرارة هواء السحب) هو جهاز استشعار يقيس درجة حرارة الهواء المحيط. وعادة ما يكون موجودًا في نظام سحب الهواء، ولكن يمكن أن يختلف الموقع. يعمل بجهد 5 فولت قادم من PCM (وحدة التحكم في المحرك) ومؤرض.
مع مرور الهواء عبر المستشعر، تتغير مقاومته، مما يؤثر على الجهد 5 فولت عند المستشعر. الهواء البارد يزيد المقاومة مما يزيد الجهد، والهواء الدافئ يقلل المقاومة ويخفض الجهد. يقوم PCM بمراقبة الجهد وحساب درجة حرارة الهواء. إذا كان جهد PCM ضمن النطاق الطبيعي للمستشعر، وليس ضمن رمز المشكلة P0110.
أسباب ظهور الكود P0110
- غالبًا ما يكون مصدر المشكلة هو جهاز استشعار معيب ينقل بيانات جهد غير صحيحة إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
- المشكلة الأكثر شيوعًا هي خلل في مستشعر IAT.
- أيضًا، قد تكون الأخطاء مرتبطة بالأسلاك أو الموصل، والذي قد يكون اتصاله سيئًا. في بعض الأحيان يمكن أن تعمل الأسلاك بالقرب من المكونات التي تستهلك جهدًا عاليًا، مثل المولدات أو أسلاك الإشعال، مما يتسبب في تقلبات الجهد ويمكن أن يسبب مشاكل. يمكن أن يسبب الاتصال الكهربائي الضعيف مشاكل أيضًا.
- يمكن أن يفشل المستشعر نفسه بسبب التآكل العادي أو تلف مكوناته الداخلية.
- يجب أن تعمل مستشعرات IAT ضمن نطاقات معينة لإرسال الإشارات الصحيحة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يعد ذلك ضروريًا للتنسيق مع تشغيل أجهزة الاستشعار الأخرى مثل مستشعر موضع الخانق ومستشعر ضغط الهواء المشعب ومستشعر تدفق الهواء الشامل لضمان التشغيل السليم للمحرك.
- إذا كان المحرك في حالة سيئة، أو مفقود، أو به ضغط وقود منخفض، أو به مشاكل داخلية مثل الصمام المحترق، فقد يمنع ذلك مستشعر IAT من الإبلاغ عن البيانات الصحيحة. من الممكن أيضًا حدوث خلل في وحدة التحكم الإلكترونية، ولكنه أقل شيوعًا.
ما هي أعراض الكود P0110
غالبًا ما يكون الرمز P0110 مصحوبًا بمصباح فحص المحرك الوامض على لوحة قيادة السيارة. وقد يؤدي ذلك إلى سلوك سيئ للمركبة مثل القيادة القاسية، وصعوبة التسارع، والقيادة القاسية وغير المستقرة. تحدث هذه المشكلات بسبب عدم التناسق الكهربائي بين مستشعر IAT ومستشعر موضع الخانق.
يشير ظهور ضوء العطل على لوحة عدادات السيارة، المصحوب بعدم الاستقرار والانخفاضات وعدم انتظام عمل المحرك أثناء التسارع، إلى وجود مشاكل خطيرة. في حالتك، قد يكون رمز الخطأ P0110 المتعلق بمستشعر درجة حرارة هواء السحب (IAT) أحد الأسباب. يجب عليك الاتصال على الفور بميكانيكي محترف أو مركز خدمة لتشخيص وإصلاح سيارتك لمنع المزيد من الضرر وإعادة سيارتك إلى التشغيل الطبيعي.
كيفية تشخيص الكود P0110؟
لقد وصفت بشكل صحيح تمامًا الإجراء الخاص بتشخيص رمز P0110. يتطلب حل هذه المشكلة وجود فني مؤهل يقوم بما يلي:
- يقرأ رموز المشاكل obd-ii باستخدام الماسح الضوئي.
- يعيد ضبط رموز المشاكل الخاصة بـOBD-II بعد التشخيص.
- يجري اختبار الطريق لمعرفة ما إذا كان رمز P0110 أو ضوء فحص المحرك يعود بعد إعادة الضبط.
- يراقب البيانات في الوقت الفعلي على الماسح الضوئي، بما في ذلك جهد الإدخال إلى مستشعر IAT.
- يتحقق من حالة الأسلاك والموصل للتأكد من عدم وجود قراءات غير صحيحة لدرجة الحرارة.
إذا كان جهد دخل مستشعر IAT غير صحيح حقًا ولا يمكن تصحيحه، فكما أشرت، من المحتمل أن يحتاج مستشعر IAT نفسه إلى الاستبدال. ستساعد هذه الخطوات في حل المشكلة وإعادة المحرك إلى التشغيل الطبيعي.
أخطاء التشخيص
تحدث الأخطاء التشخيصية بشكل رئيسي بسبب إجراءات التشخيص غير الصحيحة. قبل استبدال المستشعر أو وحدة التحكم، من المهم اتباع إجراءات الفحص. تأكد من وصول الجهد الصحيح إلى المستشعر ومن المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يجب على الفني أيضًا التأكد من أن جهد خرج مستشعر IAT في النطاق الصحيح وأن السلك الأرضي متصل ومؤرض.
لا يُنصح بشراء مستشعر IAT أو وحدة تحكم جديدة ما لم يتم تشخيصها بدقة وتبين أنها معيبة.
ما هي الإصلاحات التي ستصلح رمز P0110؟
لاستكشاف أخطاء رمز P0110 وإصلاحها، تأكد أولاً من أن مستشعر IAT في الموضع الصحيح وأنه يرسل إشارات ضمن الحدود العادية. يجب إجراء هذا الفحص مع إيقاف تشغيل المحرك وبرودته.
إذا كانت البيانات صحيحة، قم بفصل الحساس وقياس مقاومته الداخلية للتأكد من أنه ليس مفتوحًا أو قصيرًا. ثم أعد توصيل المستشعر وتحقق من استمرار ظهور رمز obd2 p0110.
إذا استمرت المشكلة وأصدر المستشعر قراءات عالية للغاية (مثل 300 درجة)، فأعد فصل المستشعر واختبره. إذا كان القياس لا يزال يظهر -50 درجة، فهذا يعني أن المستشعر معيب ويجب استبداله بمستشعر جديد.
إذا ظلت القيم كما هي بعد فصل المستشعر، فقد تكون المشكلة في PCM (وحدة التحكم في المحرك). في هذه الحالة، تحقق من موصل PCM الموجود على مستشعر IAT وتأكد من توصيله بشكل صحيح. إذا استمرت المشكلة، فقد تكون المشكلة من كمبيوتر السيارة نفسه.
في حالة إنتاج المستشعر لقيمة خرج منخفضة جدًا، افصله وتحقق من وجود 5 فولت في الإشارة والأرض. إذا لزم الأمر، قم بإجراء التصحيحات.
