إتقان البصمة الكبيرة في الوحل والشحوم
محتوى
المهارات الحركية ، والفرملة ، والتوازن ، والجر: كل نصائحنا لصنع خارج البيتومين ...
دروس من التدريب في كل مكان في Honda Adventure Center Wales
آه ، إفريقيا ، صحرائها الشاسعة ، آلاف الكيلومترات من الممرات الرملية ، وأشجار النخيل ... تجعلك تحلم! نعم ، لكنها بعيدة. ومع ذلك ، لا يوجد سبب للتضحية بالرغبة في السير على الطرق الوعرة أو الوعرة بمسار طويل. لكن أنظمتنا البيئية أكثر رطوبة ، ومن المحتمل أن يكون الملعب الأقرب إليك عبارة عن شجيرات موحلة. لذلك ، يدعوك Le Repaire إلى النظر في هذا الأمر من خلال سلسلة من النصائح التي تم التحقق من صحتها في Honda Africa Twin خلال فترة تدريب مكثفة في مركز هوندا للمغامرات مع بطل العالم للدراجات النارية أربع مرات على الأقل: ديف ثورب كمدرس.
النقطة الأولى: التوازن
قبل القفز مترين فوق كومة من جذوع الأشجار ، قد تحتاج إلى البدء بالأساسيات. لأن مباهج العمل على الطرق الوعرة ترجع أساسًا إلى الطبيعة غير المستقرة للسطح. لذا ، قبل أن تفكر حتى في تحريك دراجتك ، إذا كنت جديدًا عليها ، فعليك بالفعل التفكير في قيادتها في طريق مسدود ... لذا بعض النصائح لتجنب الوقوع في المشاكل قبل أن تبدأ!
أولاً ، ضع في اعتبارك أن الدراجة أقل استقرارًا في التوجيه من المقود الأيمن: هناك تأثير رافعة يجعل الوتد أخف. سيؤدي ذلك إلى تسهيل المناورة على الجانب الأيسر من الدراجة ، واستخدام المقود الكبير كرافعة ، والضغط على السيارة في مواجهة الورك للحد من فقدان التوازن. المنطق الطبيعي فيما يتعلق بجانب العكاز ، ولكن الذي يمكن تغييره بسهولة ، على سبيل المثال ، الخروج من زاوية سيئة على الجانب الأيمن. الفكرة هي أن تجعل كتلة الدراجة تعمل لصالحك دائمًا.
وبالتالي ، قد يكون من التمارين السهلة وضع الدراجة في وضع مستقيم ، بدون عكاز ، على سطح مستوٍ والتحرك حولها ، وتغيير نقاط الدعم وقصر نقاط التلامس على إصبعين فقط. لم يعد هناك سؤال عن القوة ، بل بالنعمة والتوازن. ضعه لأسفل ، فقط أمسك العجلة ، ثم اذهب إلى رف الأمتعة ، فقط أمسكه بإصبعين ، واذهب حول علاقة الأمتعة ، واذهب إلى الجانب الآخر من العجلة ، ثم امسكها بقرص الفقاعة وإنهاء نقل.
بفضل هذا النوع من التمارين ، ستبدأ بالفعل في تدجين دراجتك النارية وستدرك أنك لن تضطر دائمًا إلى القتال معها.
النقطة الثانية: المنصب
نحن لا نركب دراجة نارية في TT كما نفعل على الطريق ، وعلينا أن نتعلم كيف نقف. ولهذا لا يكفي الوقوف مثل قرود البونوبو في منتصف مرحلة التطور وافتراض أن كل شيء في محله. لأن الشيطان في التفاصيل. لنبدأ بالترتيب: الأرجل؟ بدلاً من مجرد وضع أصابع قدميك على مساند القدمين ، سيتعين عليك التحرك قليلاً والراحة على قوس قدمك. كن مطمئنًا ، تسمح لك أحذية TT الكبيرة بقفل مساند القدم الكبيرة المحززة. ميزة أخرى لهذا الوضع: الوصول المباشر إلى التحكم في الفرامل الخلفية ، والذي يتم التأكيد عليه في TT أكثر منه على الطريق.
تفاصيل أخرى: قبضة الأصابع والمقود. من الواضح أن ممارسة TT تهتز. ومثل أي بحار يتمسك بالدفة بقوة 8 ، سيكون للسائق قبضة قوية على الدفة على طول الطريق. لذلك سيتعين علينا إمساك القلم بإحكام ، ولكن أيضًا بإصبعين!
على الجانب الأيسر ، تدرب على إمساك عجلة القيادة بحلقة وأذنك ؛ يتم بعد ذلك تشغيل السبابة والإصبع الأوسط بواسطة القابض ، ويجب ضبط واقي القابض المذكور فيما يتعلق بذلك. بهذه الطريقة ، يمكنك القفز بمقدار ملليمتر ، على سبيل المثال ، عند الرصيف ، والوقوف مع مساند القدمين ، والإمساك بالمقود بإصبعين (بالإضافة إلى إبهامك) والتعامل مع القبضة بالإصبعين الآخرين. نفس العقوبة على الجانب الأيمن ، عليك أن تتعلم الفرملة بإصبع أو إصبعين لتتمكن من أداء هذه المناورة أثناء الوقوف.
الأرجل والذراعين في وضع جيد ، وبقية الجسم يجب أن يتبعها دون إكراه: المعصمان مرنان وغير مكسوران على المقاود ، والأكتاف والركبتان مرنان أيضًا ...
أدر قدميك!
الآن بعد أن أصبحت جاهزًا للمضي قدمًا ، يمكنك أيضًا تنبيه نفسك على الفور. الدهون ، على طبق ، تلتصق (لكن هذا جيد) ، لكنها تنزلق على الأرض. فقدان المهارات الحركية ، وضعف القوة الموجهة ، الأخاديد: هذه كلها ستصبح حياتك اليومية. بعد قولي هذا ، لقد أدركت للتو أنه ليس ضروريًا ، أو على الأقل فقط مع عجلة القيادة ، والتي سيتعين عليك تدويرها ، نظرًا للتأثير الذي سيحدث على سطح غير لزج وصعب للغاية.
وبالتالي ، من خلال الضغط على مساند القدمين ، ستبدأ في التأثير على اتجاه السيارة. وهو أمر جيد ، لأنك لست على أصابع قدميك ، ولكن إذا قرأت (وحفظت) الفقرة السابقة بشكل صحيح ، على باطن قدميك. إذا بدا التمرين غير طبيعي ، فتدرب على القيام بالتعرجات الصغيرة على طول الأقماع ... حتى يصبح الأمر طبيعيًا.
التسارع ، الدفع ، الدفع
آخر التفاصيل المهمة للمضي قدمًا: فهم مهاراتك الحركية وإدارتها. سيتم تخفيف جزء أكثر أو أقل أهمية من التسارع في الركوب. يمكن أن يصبح الإرهاق كبيرًا ، بل قاتلًا في حالة الصعود الصعب: من الأفضل أن تصل بسلعة دفعة وتسلق عقبة بأقل قدر من الغاز تكاد تتوقف وتتسلق كمية كبيرة من الغاز ... لتكون في المنتصف ...
لذا فإن قراءة المسار أمر بالغ الأهمية: هل جزء واحد من الأرض (أو التراب) واعد أكثر من الأجزاء الأخرى؟ في حالة التزحلق على الجليد ، هل يمكنني الاعتماد على الصخور أو الجذور لاستعادة مهاراتي الحركية؟ هل يجب أن أتوقف عن الكلام وأسمح لنفسي بالرشد أو ، على العكس من ذلك ، عبوره للالتفاف حول هذا العائق؟ هذه قراءة جيدة ... وفهم التضاريس أمر ضروري ؛ هذا سيحدد سرعتك ومعدل التسارع. في الممرات الحديثة الكبيرة ، المجهزة غالبًا بالتحكم في الجر ، سيكون من الضروري اختبار المنبع (مرة أخرى ، السطح المسطح ولكن الموحل يكفي لفهم كل شيء) ، لمعرفة مستوى التزحلق والجر يسمح لكل من الأوضاع الممكنة.
تحدٍ رائع آخر: الكبح ، خاصة عند الانحدار من المنحدرات. سيكون الخطأ هو السماح للإلكترونيات بالتحكم في كل شيء ، وتولت ABS الأمور بأيديهم. لأنه في حالة وجود قبضة تقريبًا منعدمة ، فإن لوحة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح "تطلق المكابح" باستمرار ، ولا تخاطر فقط بعدم التوقف ، ولكن قبل كل شيء ، بأخذ سرعة أعلى بكثير مما تريد! مرة أخرى ، عليك أن تمشي خطوة بخطوة ، وتشعر بإمكانية السيطرة على المسار الأمامي أثناء الكبح ... وبعد ذلك قد تفاجأ بشكل إيجابي "بقبضة" إطارات TT الحديثة. حل وسط جيد هو وضع ABS على الدراجات المجهزة في وضع "TT": يمكن قفل الجزء الخلفي ، والذي يمكن أن يساعد في الدوران ، بينما يكاد يكون من المؤكد أنك لن تفقد المقدمة.
هل تريد احتلال هذه الغابة؟
المشي عبر الشجيرات على طول الممر الكبير مصدر للمتعة. بالطبع ، يمكننا أيضًا القيام بذلك على دراجة إندورو ، لكنها ستكون أكثر وحشية ورياضية وأقل تنوعًا وأقل نعومة ... وبعد ذلك تحتاج إلى مقطورة للعودة إلى المنزل بينما يعرف المسار الكبير كيفية القيام بذلك.
الراحة بالقرب من مجرى مائي ، والنظر إلى أسفل الوادي من أعلى نقطة ممكنة ، والاقتراب من الأشجار التي يبلغ عمرها قرونًا أو قطف الفطر ، هذه كلها مواقف تزدهر فيها الممرات الكبيرة. لا ينبغي إهمال المصعد الهوائي إذا كان سطح الأرض دهنيًا ، ولا تنس أبدًا خصائص هذا النوع من القيادة. تدريب منهجي ومتواضع (أكثر من 250 كيلوغرامًا من الموت ، وهو ما تفضل تجنبه!) ، وتعلم قراءة الحقل (كما هو الحال على الطريق ، فإن دور النظرة مهم) ، وتعلم وضع الغاز ، وليس الكبح ، الخروج من المواقف الصعبة (مفارقة للسائحين ، لكنها تعمل ...) وقبل كل شيء ، قم ببناء إرادة موثوقة. هذا غالبًا ما يصنع الفرق بين عائق متقاطع ... أو لا! أخيرًا ، كما هو الحال دائمًا في مغامرتك ، تجنب أن تكون وحيدًا.
