لماذا لا تبرد بعض الانتفريزات ، ولكن تسخن محرك السيارة
كقاعدة عامة، يولي جميع مالكي السيارات تقريبًا اهتمامًا جديًا عند صيانة سياراتهم لاختيار المواد الاستهلاكية - المرشحات ووسادات الفرامل وزيت المحرك وسائل غسيل الزجاج الأمامي. ومع ذلك، في الوقت نفسه، غالبا ما ينسون التجمد، ولكن دون جدوى ...
وفي الوقت نفسه، إذا قمنا بتقييم تأثير السوائل التقنية للسيارات على متانة وحدة الطاقة، فوفقًا لخبراء مراكز خدمة السيارات، فإن موثوقية أي محرك احتراق داخلي تعتمد إلى حد كبير على المبرد (المبرد).
وفقا لإحصائيات الخدمة المعممة، فإن السبب الرئيسي لأكثر من ثلث جميع الأعطال الخطيرة التي تم اكتشافها في المحركات أثناء الإصلاحات هو عيوب في نظام التبريد الخاص بها. علاوة على ذلك، كما يلاحظ الخبراء، فإن الغالبية العظمى منهم يتم استفزازهم إما عن طريق الاختيار الخاطئ لسائل التبريد لتعديل معين لوحدة الطاقة، أو عن طريق تجاهل متطلبات مراقبة معلماته واستبداله في الوقت المناسب.
ويعطي هذا الوضع سببا جديا للتفكير، خاصة في ضوء الظروف الإنتاجية والاقتصادية الصعبة التي تتطور اليوم في السوق الحديثة لمكونات السيارات والمواد الاستهلاكية.
لذلك، على سبيل المثال، تم بالفعل الكشف عن الحقائق مرارا وتكرارا عندما تحاول الشركات المصنعة الفردية لمبردات السيارات، في محاولة لتوفير المواد الخام، بدلا من الجليكول باهظ الثمن، وهو أمر ضروري لإعداد مضاد التجمد عالي الجودة، استخدم كحول الميثيل الأرخص. لكن هذا الأخير يسبب تآكلا شديدا، مما يؤدي إلى تدمير معدن المشعات (انظر الصورة أعلاه).
بالإضافة إلى ذلك، فإنه يتبخر بشكل أسرع، الأمر الذي يؤدي أثناء تشغيل الماكينة إلى انتهاك النظام الحراري وارتفاع درجة الحرارة وتقليل عمر المحرك، فضلاً عن زيادة "الحمل" على زيت المحرك. علاوة على ذلك: يمكن أن يؤدي الميثانول إلى تجويف يؤدي إلى تدمير دافعة المضخة وسطح قنوات نظام التبريد.
ومع ذلك، فإن تأثير التجويف على بطانات الأسطوانات هو في حد ذاته إحدى المشكلات الرئيسية التي تواجه مصنعي سائل التبريد، حيث أن تلف البطانة بالنسبة للمحرك يعني إجراء إصلاح شامل. ولهذا السبب تحتوي مضادات التجمد الحديثة عالية الجودة على مكونات (حزم مضافة) يمكنها تقليل التأثير المدمر للتجويف بعشرات المرات وإطالة عمر المحرك والمضخة.
لا تنس اتجاهات صناعة السيارات الحديثة - زيادة قوة المحرك مع تقليل حجمه ووزنه. كل هذا مجتمعًا يزيد الحمل الحراري على نظام التبريد بشكل أكبر ويجبر شركات صناعة السيارات على إنشاء مبردات جديدة وتشديد المتطلبات الخاصة بها. هذا هو السبب في أنه من المهم جدًا معرفة مضاد التجمد المحدد المناسب لسيارتك.
يمكن النظر في ميزات الانتفريزات من خلال مثال سوائل الشركة الألمانية Liqui Moly الموردة إلى روسيا. لذلك، النوع الأول هو التجمد الهجين (G11 حسب مواصفات شركة فولكس فاجن). هذا النوع من مضاد التجمد منتشر على نطاق واسع ويستخدم في ناقلات BMW ومرسيدس (حتى 2014) وكرايسلر وتويوتا وأفتوفاز. يتضمن هذا النوع منتج Kühlerfrostschutz KFS 11 الذي يبلغ عمر الخدمة فيه ثلاث سنوات.
النوع الثاني هو مضاد التجمد الكربوكسيلي (G12+). يتضمن هذا النوع Kühlerfrostschutz KFS 12+ مع حزمة مثبطات معقدة. يتم استخدامه لتبريد محركات العلامات التجارية شيفروليه، فورد، رينو، نيسان، سوزوكي. تم إنشاء المنتج في عام 2006 وهو متوافق مع مضادات التجمد من الجيل السابق. تم تمديد فترة خدمتها إلى 5 سنوات.
النوع الثالث هو مانع التجمد lobrid ومن مميزاته زيادة نقطة الغليان مما يسمح باستخدامه في المحركات الحديثة المحملة بالحرارة مثل سيارات فولكس فاجن منذ عام 2008 ومرسيدس منذ عام 2014. يمكن استخدامها أيضًا في السيارات الآسيوية ، وفقًا للشرط الإلزامي للاستبدال الكامل مع تنظيف النظام. عمر الخدمة - 5 سنوات.
النوع الرابع هو مضاد التجمد lobrid مع إضافة الجلسرين. يتضمن هذا النوع مضاد التجمد Kühlerfrostschutz KFS 13. تم تصميم هذا المنتج لأحدث أجيال سيارات VAG وMercedes. مع حزمة إضافية مشابهة لـ G12 ++، تم استبدال جزء من جلايكول الإيثيلين بالجلسرين الآمن، مما أدى إلى تقليل الضرر الناتج عن التسربات العرضية. تتمثل ميزة مضادات التجمد G13 في عمر خدمة غير محدود تقريبًا إذا تم سكبها في سيارة جديدة.
وينبغي إيلاء اهتمام خاص لأصحاب سيارات بيجو وسيتروين وتويوتا، حيث تكون مواصفات PSA B71 5110 (G33) مطلوبة. بالنسبة لهذه الآلات، فإن منتج Kühlerfrostschutz KFS 33 مناسب.لا يمكن خلط هذا التجمد إلا مع مضاد التجمد G33 أو نظائره، ويجب تغييره كل 6 سنوات أو بعد 120 ألف كيلومتر.
