ميزات التصميم وإصلاح محرك VAZ 2101

محتوى

ما هي المحركات التي تم تجهيزها بأول VAZs
- الجدول: الخصائص الرئيسية لمحركات VAZ 2101 و VAZ 21011
أي محرك يمكن تثبيته على "بنس واحد" بدلاً من المحرك العادي
أعطال محرك VAZ 2101 وأعراضها
إصلاح المحرك VAZ 2101

تتميز محركات VAZ 2101 ليس فقط بتصميمها البسيط والمفهوم ، ولكن أيضًا من خلال متانتها. من المثير للدهشة أن المطورين السوفييت تمكنوا من تصميم محركات يمكن أن تمنح فرصًا "لأصحاب الملايين" الأجانب من أشهر صانعي السيارات في العالم. بفضل الموثوقية وقابلية الصيانة لمحطات الطاقة هذه ، "بيني" واليوم تتجول في طرقنا ، وبخفة شديدة.

ما هي المحركات التي تم تجهيزها بأول VAZs

تم تجهيز "كوبكس" بنوعين من وحدات الطاقة: 2101 و 21011. تم استعارة تصميم الأول من طراز فيات 124 الإيطالية. لكنها لم تكن نسخة ، ولكنها نسخة محسنة حقيقية ، على الرغم من ترقية عمود الكامات. على عكس فيات ، التي كانت موجودة في الجزء السفلي من رأس الأسطوانة ، في VAZ 2101 ، تلقى العمود موقعًا علويًا. كان حجم عمل هذا المحرك 1,2 لتر. كان قادرًا على تطوير قوة تبلغ 64 حصانًا. ، والتي كانت كافية في ذلك الوقت.

استعارت شركة فيات أيضًا تصميم محرك "بيني"

اختلف محرك VAZ 2101 عن سابقه في الحجم ، حيث زاد إلى 1,3 لتر ، وبالتالي في حجم الأسطوانات. لم يؤد هذا إلى تحسن معين في خصائص الطاقة ، ومع ذلك ، كانت هذه الوحدة هي النموذج الأولي للتعديلات اللاحقة ، أي 2103 و 2105.

يحتوي محرك VAZ 2101 على أربع أسطوانات مرتبة في صف واحد

الجدول: الخصائص الرئيسية لمحركات VAZ 2101 و VAZ 21011

المناصب	معطيات
فاز 2101	فاز 21011
نوع الوقود	الغازولين A-76 ، AI-92	الغازولين AI-93
جهاز الحقن	الكربوراتور
مادة كتلة الاسطوانة	الحديد الزهر
مادة رأس الاسطوانة	سبيكة المنيوم
الوزن	114
موقع الاسطوانة	في النسق
عدد الاسطوانات ، أجهزة الكمبيوتر	4
قطر المكبس، مم	76	79
سعة حركة المكبس ، مم	66
Диаметр цилиндра، мм	76	79
حجم العمل ، سم³	1198	1294
القوة القصوى ، ل. مع.	64	69
عزم الدوران ، نيوتن	87,3	94
نسبة الضغط	8,5	8,8
استهلاك الوقود المختلط ، ل	9,2	9,5
مورد المحرك المعلن ، ألف كم.	200000	125000
مورد عملي ، ألف كم.	500000	200000
عمود الحدبات
موقع	أعلى
عرض مرحلة توزيع الغاز ، ⁰	232
زاوية تقدم صمام العادم، ⁰	42
تأخير صمام السحب ⁰	40
قطر الغدة ، مم	56 و40
عرض الغدة ، مم	7
العمود المرفقي
قطر العنق ، مم	50,795
عدد المحامل ، أجهزة الكمبيوتر	5
دولاب الموازنة
القطر الخارجي ، مم	277,5
قطر الهبوط ، مم	256,795
عدد أسنان التاج ، أجهزة الكمبيوتر	129
الوزن (جرام	620
زيت المحرك الموصى به	5W30 ، 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
حجم زيت المحرك ، ل	3,75
المبرد الموصى به	زيت
كمية المبرد ، ل	9,75
محرك التوقيت	سلسلة ، صف مزدوج
ترتيب الاسطوانات	1–3–4–2

أي محرك يمكن تثبيته على "بنس واحد" بدلاً من المحرك العادي

أحد الأنواع الرئيسية لضبط السيارة هو تحسين محرك السيارة. تعد محركات VAZ 2101 مجالًا غير محروث بهذا المعنى. يقوم بعض الحرفيين بتركيب التوربينات عليها لزيادة القوة وخصائص الجر ، والبعض الآخر يغير العمود المرفقي ويحمل الأسطوانات ، ولا يزال آخرون يغيرون المحرك ببساطة إلى محرك أكثر قوة. ولكن من المهم هنا عدم المبالغة في ذلك ، لأن جسم السيارة مصمم لأحمال معينة ، والتي يمكن أن يؤدي تجاوزها إلى إلحاق ضرر كبير بالسيارة بأكملها.

من بين الخيارات الشائعة للاستبدال ، يجدر التفكير فقط في وحدات الطاقة القريبة من حيث التصميم والأداء. على "بنس واحد" دون أي مشاكل ، يمكنك تثبيت محرك بنزين بحجم 1,6 أو 2,0 لتر من نفس Fiat-Argent أو Polonaise.

يمكن تثبيت المحرك من Fiat-Argenta على أي VAZ كلاسيكي دون أي تعديلات خاصة

يمكنك تجربة نفس المحرك من Renault Logan أو Mitsubishi Galant إذا قمت بتجميعهما مع علبة تروس. لكن الخيار الأفضل هو وحدة الطاقة من التعديلات اللاحقة لـ VAZ. يمكن أن تكون هذه VAZ 2106 و 2107 و 2112 وحتى 2170. وستتناسب المحركات من هذه الآلات من حيث الحجم والتوصيل بعلبة التروس.

المزيد عن علبة التروس VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

أعطال محرك VAZ 2101 وأعراضها

بغض النظر عن مدى موثوقية وحدة الطاقة "بيني" ، يمكن أن تكون متقلبة في بعض الأحيان. العلامات الرئيسية لخللها هي:

عدم القدرة على البدء
خمول غير مستقر ، ثلاث مرات ؛
الحد من خصائص الجر والقوة ؛
ارتفاع درجة الحرارة.
ضوضاء غريبة (طرق ، قعقعة) ؛
ظهور عادم أبيض (رمادي).

بطبيعة الحال ، لا يمكن لأي من الأعراض المدرجة أن تشير بوضوح إلى عطل معين ، لذلك دعونا نلقي نظرة عليها بمزيد من التفصيل في سياق الأعطال المحتملة.

المحرك لن يبدأ على الإطلاق

إذا تم تشغيل الإشعال وتحويل المفتاح إلى الموضع الذي تم تشغيل المبدئ عنده ، فإن الأخير يعمل ولم تظهر وحدة الطاقة أي علامات تدل على الحياة على الإطلاق ، فقد يكون هذا دليلاً على حدوث عطل:

لفائف الاشتعال؛
موزع؛
قاطع كهربائي؛
دوائر الاشتعال
مضخه وقود؛
المكربن.

إذا تم العثور على مثل هذه العلامة ، فلا تقم على الفور بتغيير أي من مكونات نظام الإشعال ، أو تفكيك المكربن. أولاً ، تأكد من أن الجهد من البطارية يتم توفيره للملف ، والموزع ، والموزع ، وشمعات الإشعال. بعد ذلك ، يمكنك بالفعل البدء في تشخيص مضخة الوقود والمكربن.

الخمول غير المستقر

في هذه الحالة ، يمكن أن يحدث الخلل أيضًا بسبب مشاكل في نظامين: الطاقة والاشتعال. تشمل الأعطال النموذجية المصحوبة بهذه الأعراض ما يلي:

فشل صمام الملف اللولبي المكربن.
انسداد مرشح الوقود عند مدخل المكربن ؛
انسداد الوقود أو الطائرات الهوائية ؛
انتهاك تنظيم جودة وكمية خليط الوقود والهواء ؛
فشل واحد أو أكثر من شمعات الإشعال ؛
حرق جهات اتصال موزع الإشعال ، غطاء الموزع ، المنزلق ؛
كسر النواة الحاملة للتيار (انهيار العزل) لواحد أو أكثر من الأسلاك عالية الجهد.

هنا ، كما في الحالة السابقة ، من الأفضل البدء في البحث عن مشكلة عن طريق فحص نظام الإشعال.

انخفاض قوة المحرك

قد تفقد وحدة الطاقة خصائص طاقتها بسبب:

عطل في مضخة الوقود
انسداد مرشح الوقود أو خط الوقود ؛
انتهاك تنظيم جودة خليط الوقود والهواء ؛
زيادة الفجوة بين جهات اتصال الكسارة ؛
ضبط غير صحيح لتوقيت الصمام أو توقيت الاشتعال ؛
ارتداء عناصر مجموعة المكبس.

إذا تم الكشف عن انخفاض في خصائص الطاقة والجر لوحدة الطاقة ، فتحقق أولاً وقبل كل شيء مما إذا كانت علامات محرك آلية توزيع الغاز متطابقة ، وأيضًا ما إذا تم ضبط توقيت الإشعال بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب عليك التأكد من ضبط الفجوة بين جهات اتصال الموزع بشكل صحيح. بعد ذلك ، يمكنك بالفعل البدء في فحص مضخة الوقود والفلتر والمكربن. إذا كان انخفاض قوة المحرك مصحوبًا بدخان أبيض كثيف من أنبوب العادم ، وظهور مستحلب الزيت في غلاف مرشح الهواء ، فهذه علامة واضحة على تآكل أو تلف أجزاء مجموعة المكبس.

ارتفاع درجة الحرارة

يمكن الكشف عن انتهاك نظام درجة الحرارة العادية من خلال مراقبة سلوك السهم على مقياس درجة الحرارة الموجود على لوحة أجهزة القياس في السيارة. عندما يسخن ، ينتقل إلى القطاع الأحمر من المقياس. في الحالات الأكثر تعقيدًا ، يغلي المبرد ببساطة. يجب ألا تستمر في القيادة بهذا العطل تحت أي ظرف من الظروف. سيؤدي هذا حتمًا ، على الأقل ، إلى حرق حشية رأس الأسطوانة.

يمكن أن يكون سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك:

عطل في الثرموستات (يعيق حركة السوائل من خلال المبرد المبرد) ؛
انهيار مضخة المياه (المضخة) ؛
انخفاض مستوى سائل التبريد في النظام (إزالة الضغط ، تسرب سائل التبريد) ؛
التشغيل غير الفعال للرادياتير (انسداد الأنابيب ، الرقائق الخارجية) ؛
كسر حزام محرك مروحة المبرد.

بعد أن وجدت أن محرك السيارة قد بدأ في الارتفاع ، فإن الخطوة الأولى هي فحص مستوى سائل التبريد في خزان التمدد. بعد ذلك ، تحتاج إلى تحديد ما إذا كان منظم الحرارة يفتح على دائرة كبيرة. للقيام بذلك ، ما عليك سوى لمس أنابيب المبرد. مع محرك دافئ ، يجب أن يكون كلاهما ساخنًا. إذا كان الجزء العلوي ساخنًا والجزء السفلي باردًا ، فهذا يعني أن منظم الحرارة معيب ويحتاج إلى الاستبدال.

يكاد يكون من المستحيل تحديد عطل المضخة دون تفكيكها ، لذلك من الأفضل ترك هذا الخيار للأخير. لكن من السهل تحديد أداء المروحة. في "بنس واحد" لديه محرك دائم. يتم تشغيل المكره بواسطة حزام V من بكرة العمود المرفقي. بالمناسبة ، يضمن هذا الحزام أيضًا تشغيل مضخة الماء ، لذلك إذا تعطلت ، ستفشل عقدتان من نظام التبريد في وقت واحد.

ضوضاء غريبة في المحرك

محرك السيارة نفسه آلية معقدة نوعًا ما تصدر أصواتًا مختلفة أثناء التشغيل. من المستحيل على شخص غير مبتدئ أن يحدد عن طريق الأذن عطل وحدة الطاقة ، ولكن يمكن للمتخصص ، حتى بدون معدات إضافية ، أن يخبرك بنوع الصوت غير الضروري ونوع الانهيار الذي يشير إليه. بالنسبة إلى VAZ 2101 ، يمكن تمييز الأصوات الدخيلة التالية:

تدق الصمام
طرق محامل قضبان رئيسية أو متصلة ؛
قعقعة دبابيس المكبس
حفيف سلسلة التوقيت.

يمكن أن يحدث طرق الصمام بسبب زيادة الخلوص في آلية الصمام ، ونوابض الصمام البالية ، وكامات عمود الكامات البالية. يتم حل مشكلة مماثلة عن طريق ضبط الصمامات أو استبدال الينابيع أو استعادة عمود الكامات أو استبداله.

يمكن أيضًا لمحامل العمود المرفقي الرئيسية وقضيب التوصيل إصدار أصوات طرق. قد يشير هذا العطل إلى انخفاض ضغط الزيت في النظام ، وزيادة الخلوص بين البطانات ومجلات قضبان التوصيل ، والتآكل الشديد للمحامل نفسها.

عادة ما تدق دبابيس المكبس لسبب واحد - زاوية الإشعال المحددة بشكل غير صحيح. تشير طرقهم إلى أن خليط الوقود والهواء يشتعل مبكرًا ، مما يتسبب في عملية التفجير في غرف الاحتراق. يكفي "تأخير" الاشتعال قليلاً بتدوير الموزع في اتجاه عقارب الساعة ، وستختفي المشكلة.

لا يمكن لسلسلة التوقيت إلا أن تصرخ أثناء القيادة ، ولكن الصوت العالي جدًا هو علامة على إما تمدد أو انهيار المخمد. يتم التخلص من هذا الانهيار عن طريق استبدال حذاء المثبط أو الموتر.

تعرف على المزيد حول نظام الإشعال VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

عادم أبيض سميك

لا يدخن المحرك القابل للخدمة في الطقس الجاف عمليًا. في حالة الصقيع أو المطر ، يصبح العادم أكثر كثافة بشكل ملحوظ بسبب التكثيف. هذا طبيعي تمامًا. ولكن إذا خرج دخان أبيض سميك (في بعض الحالات مزرق) من أنبوب العادم ، بغض النظر عن الظروف الجوية ، فمن المرجح أن يكون هناك تآكل على حلقات المكبس ، وربما المكابس نفسها بجدران الأسطوانة. في هذه الحالة ، يدخل الزيت إلى الأسطوانات ويحترق ، ويتم طرد الزيت الذي لا يحترق من خلال المكربن إلى غلاف مرشح الهواء. إن الشحوم المحترقة هي التي تشكل نفس الدخان الأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، عند ارتداء أجزاء من مجموعة الكباس ، يمكن أن تدخل غازات العادم إلى نظام التزييت ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط هناك. نتيجة لذلك ، يمكن للزيت أن يتسرب من خلال ثقب مقياس العمق. لا يوجد سوى مخرج واحد - إصلاح المحرك.

لكن هذا ليس كل شيء. يعتبر العادم الأبيض أيضًا علامة على تلف حشية رأس الأسطوانة ، حيث يدخل المبرد المتداول في غلاف التبريد إلى غرف الاحتراق. يكون هذا العطل دائمًا مصحوبًا بغازات العادم التي تدخل خزان التمدد. لذلك ، عندما ترى دخانًا أبيض ، لا تكن كسولًا للنظر في الخزان. ستوجهك رائحة العادم وفقاعات الهواء إلى الاتجاه الصحيح بحثًا عن الانهيار.

إصلاح المحرك VAZ 2101

يتم إصلاح وحدة الطاقة "الصغيرة" ، المرتبطة باستبدال عناصر مجموعة المكبس ، وكذلك أجزاء من العمود المرفقي ، بعد إزالتها من السيارة. أما بالنسبة لعلبة التروس ، فلا يمكن تفكيكها. فكر في أسهل طريقة لتفكيك المحرك بدون علبة تروس.

إزالة محرك VAZ 2101

لتفكيك محرك VAZ 2101 ، ستحتاج إلى:

مرآب به فتحة عرض ورافعة (جهاز رفع) ؛
مجموعة من الشدات والمفكات.
وعاء لجمع سائل التبريد بحجم لا يقل عن 5 لترات ؛
علامة أو قطعة من الطباشير ؛
بطانيتان قديمتان (أغطية) لحماية الرفارف الأمامية للسيارة عند إخراج المحرك من حجرة المحرك.

ترتيب العمل على النحو التالي:

نقود السيارة إلى فتحة التفتيش.
نقوم بفصل غطاء المحرك عن جسم السيارة عن طريق فك صواميل ربطه بالستائر. لكي لا نعاني لاحقًا من تثبيت فجوات الغطاء ، قبل إزالته ، نقوم بتدوير الستائر على طول المحيط بعلامة. ستساعدك هذه العلامات على تثبيت غطاء المحرك في الموضع الذي كان عليه من قبل.
نحن نغطي الرفارف الأمامية للسيارة ببطانية.
نقوم بتصريف المبرد من كتلة الأسطوانة عن طريق فك سدادة التصريف واستبدال حاوية جافة معدة مسبقًا تحتها.
قبل إزالة المحرك ، تأكد من تصريف سائل التبريد
نقوم بفك المشابك الموجودة على الأنابيب التي تذهب إلى المبرد على كلا الجانبين. نقوم بإزالة الفتحات وإزالتها إلى الجانب.
لإزالة الأنابيب ، تحتاج إلى فك مشابك التثبيت.
نقوم بفصل الأسلاك عن شمعات الإشعال والموزع ومستشعر ضغط الزيت وإزالتها.
قم بفك المشابك الموجودة على خطوط الوقود. نقوم بإزالة الخراطيم من الطريق السريع إلى مضخة الوقود والفلتر والمكربن.
خطوط الوقود مؤمنة بالمشابك
نقوم بفصل أنبوب السحب عن مشعب العادم عن طريق فك الصامولتين على الأزرار.
لفصل أنبوب السحب ، قم بفك الصامولتين
افصل الأطراف عن البطارية وقم بإزالتها.
قم بفك المكسرات الثلاثة التي تثبت البادئ. نقوم بإزالة المبدئ وإزالته.
المبدئ مرفق بثلاث صواميل.
قمنا بفك المسمارين العلويين اللذين يثبتان علبة التروس بالمحرك.
الجزء العلوي من علبة التروس مثبت ببراغي
قم بفك مشابك أنابيب مشعاع السخان. افصل الأنابيب.
يتم تثبيت مواسير الموقد أيضًا بالمشابك.
نقوم بتفكيك دواسة الوقود ومخمد الهواء على المكربن.
نذهب إلى حفرة الفحص ونفكك أسطوانة القابض التابعة. للقيام بذلك ، قم بإزالة نابض التوصيل وفك مسماري التثبيت. ضع الاسطوانة جانبًا.
قم بإزالة مسامير التثبيت السفلية لعلبة التروس.
يتم أيضًا توصيل صندوق التروس بالجزء السفلي بمسامير.
نقوم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الغطاء الواقي.
الغطاء مثبت بأربعة براغي.
نقوم بفك الصواميل لتأمين المحرك لكل من دعاماته.
المحرك مركب على دعامتين
نرمي أحزمة (سلاسل) الرافعة على وحدة الطاقة. نتحقق من موثوقية الالتقاط.
نقوم بتشغيل الترس الأول ونبدأ بعناية في رفع المحرك برافعة ، ومحاولة هزها قليلاً ، وإزالتها من الأدلة.
أسهل طريقة لرفع المحرك هي باستخدام رافعة كهربائية.
ارفع المحرك بحذر وانزله على الأرض. لمزيد من الراحة ، يمكن تثبيته على طاولة أو طاولة عمل أو أي حامل آخر.

فيديو: كيفية إزالة محرك VAZ 2101

تفكيك محرك VAZ-2101.

شاهد هذا الفيديو على موقع يوتيوب

استبدال سماعات الأذن

لاستبدال البطانات ، ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح الربط ومفكات البراغي ، بالإضافة إلى مفتاح عزم الدوران.

لاستبدال الخواتم ، يجب عليك:

نظف المحرك من الأوساخ وقطرات الزيت.
صفي الزيت من وعاء الزيت عن طريق فك سدادة التصريف بمفتاح سداسي 12.
لتصريف الزيت من الحوض ، تحتاج إلى فك القابس بمفتاح سداسي 12.
افصل المقلاة عن طريق فك جميع البراغي الاثني عشر حول محيطها باستخدام مفتاح ربط 10.
قم بإزالة المكربن وموزع الإشعال من المحرك.
باستخدام مفتاح ربط 10 مم ، قم بفك كل الصواميل الثمانية التي تثبت غطاء رأس الأسطوانة.
الغطاء مرفق بثمانية براغي.
قم بإزالة الغطاء عن المسامير.
قم بإزالة حشية الغطاء.
يتم تثبيت حشية بين الرأس والغطاء
باستخدام مفك أو إزميل كبير مشقوق ، قم بثني حلقة القفل الخاصة بمسمار عمود الحدبات المسنن.
النجمة مثبتة بمسامير مع غسالة قابلة للطي
قم بفك البراغي باستخدام مفتاح ربط 17 وإزالته باستخدام غسالات.
مسمار التثبيت مفكوك بمفتاح 17
قم بفك شداد سلسلة التوقيت عن طريق فك الصامولتين بمفتاح ربط.
يتم تثبيت الموتر بواسطة صامولتين.
افصل النجمة مع السلسلة.
باستخدام مفتاح ربط 13 مقبسًا ، قم بفك الصواميل لتأمين مبيت محمل عمود الكامات (9 قطع).
يتم تأمين غطاء المحمل بتسعة مسامير.
قم بإزالة الغلاف من الأزرار مع عمود الحدبات.
باستخدام مفتاح ربط 14 ، قم بفك صواميل غطاء قضيب التوصيل.
يتم تثبيت كل غطاء بواسطة صامولتين.
قم بإزالة الأغطية بإدخالات.
توجد البطانات تحت أغطية قضبان التوصيل.
افصل جميع قضبان التوصيل من العمود المرفقي ، وقم بإزالة جميع البطانات.
باستخدام مفتاح ربط 17 ، قم بفك براغي أغطية المحامل الرئيسية.
قم بإزالة أغطية المحمل وإخراج حلقات الدفع (الجزء الأمامي مصنوع من سبيكة من الفولاذ والألمنيوم ، والجزء الخلفي مصنوع من معدن ملبد).
أ - الصلب والألمنيوم ، ب - سيرميت
قم بإزالة أغطية المحمل الرئيسية من الأغطية وكتلة الأسطوانة.
توجد قذائف المحمل الرئيسية في كتلة الأسطوانة
قم بإزالة العمود المرفقي من علبة المرافق ، واغسله بالكيروسين ، ثم امسحه بقطعة قماش جافة ونظيفة.
قم بتركيب محامل وغسالات دفع جديدة.
أ - رئيسي ، ب - قضيب توصيل
قم بتشحيم مجلات قضيب العمود المرفقي الرئيسية والمتصلة بزيت المحرك ، وقم بتثبيت العمود المرفقي في كتلة الأسطوانة.
قم بتركيب أغطية المحمل الرئيسية ، وأحكم ربط البراغي بمفتاح عزم ، مع مراعاة عزم الربط عند 68,4-84,3 نيوتن متر.
قم بتركيب قضبان التوصيل مع البطانات على العمود المرفقي. اربط الصواميل وأحكم ربطها حتى 43,4 - 53,4 نانومتر.
أعد تجميع المحرك بترتيب عكسي.

المزيد عن المكربن VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

استبدال حلقات المكبس

لاستبدال الحلقات ، ستحتاج إلى نفس الأدوات وملزمة بمنضدة عمل ، بالإضافة إلى مغزل خاص لضغط المكابس أثناء التثبيت.