Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 مل Cosmo
بالطبع ، لم تكن إنسيجنيا بحاجة إلى جراحة بقدر ما تحتاجها عادةً عندما يواجه الناس مشكلة ، لكنها لا تزال موضع ترحيب كبير. أخيرًا وليس آخرًا ، يعد المحرك الجيد الذي يواكب العصر استثمارًا كبيرًا في مستقبل العلامة التجارية ، حيث سيظهر في النموذج الحالي والإصدار الجديد وكذلك في نماذج المنازل الأخرى.
قبل تقديم Insignia الجديد ، قررت شركة Opel تقديم المحرك الجديد في الإصدار الحالي. وهو موجود في السوق منذ عام 2008 وخضع لتحديثات طفيفة في عام 2013. يبدو أن هذا أكثر من مجرد سلسلة من التحسينات على مقصورة الركاب ، حيث قاموا بتحسين تجربة المستخدم بشكل كبير عندما قاموا بوضع مجموعة من الأزرار المنتشرة عبر الكونسول الوسطي في واجهة معلومات كبيرة تعمل باللمس. دعنا نتحدث عن الجدة الرئيسية لـ Insignia. في Opel ، يضمنون أنه على الرغم من نفس معلمات الإزاحة والتجويف والسكتة الدماغية ، فإن المحرك الجديد يحتوي فقط على حوالي خمسة بالمائة من إجمالي عدد الأجزاء. وفقًا لأسلوب التوجيهات الأوروبية ، كانت القاعدة الرئيسية عند تجميع المحركات هي الامتثال للمعايير البيئية الصارمة (Euro 6) ، مع زيادة الإنتاجية والاقتصاد في نفس الوقت.
بالطبع ، كانت هناك متطلبات أخرى للمهندسين ، مثل تقليل الضوضاء والاهتزازات ، والاستجابة والمرونة بشكل أفضل. تم الآن تعزيز كتلة الأسطوانة الجديدة بشكل جيد ومن المتوقع أن تتحمل ضغط غرفة احتراق يصل إلى 200 بار ، مما يوفر أداءً أعلى للمحرك بالإضافة إلى المحرك الحالي. بالطبع ، الشاحن التوربيني جديد أيضًا ، ويتم التحكم بهندسته كهربائيًا الآن ويسمح لك بضبط زاوية ريش الطاحونة الهوائية. لتقليل الاهتزاز ، تم تركيب عمودين للدوران المعاكس (مدفوعان مباشرة من العمود الرئيسي) ، وتم تقليل الضوضاء بواسطة علبة المرافق المكونة من قسمين في الجزء السفلي من المحرك. ماذا يعني هذا في الممارسة العملية؟ التحسن الأول هو أن نلاحظه قبل أن نبدأ. الاهتزازات غير محسوسة تقريبًا ، والمسرح الصوتي ممتع بشكل لا يصدق مما اعتدنا عليه في شارة الديزل السابقة.
بينما أظهر المحرك الجديد عزم دوران وافرًا في نطاق دوران أقل ، واجهنا بعض المشاكل في البدء ، والتي يمكن إلقاء اللوم عليها على إلكترونيات المحرك أو ربما حتى القابض الجديد. من المتوقع أن تكون جميع عناصر القيادة الأخرى أفضل مع المحرك الجديد. هناك دائمًا عزم دوران كافٍ ، لأن 400 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة تنقذ. توفر 170 "حصانًا" تسارعًا لمدة تسع ثوانٍ إلى 100 كيلومتر في الساعة ، وسيتوقف عداد السرعة عند حوالي 225 كيلومترًا في الساعة. في Insignia ، قمنا بجولة عادية حيث كنا نهدف إلى 5,7 لتر لكل 100 كيلومتر ، وهي نتيجة مواتية للغاية. لجميع أولئك الذين نفد صبرهم والذين لا يستطيعون انتظار Insignia الجديدة ، تعتبر هذه السيارة بمثابة حل وسط رائع. يمكن أن يكون أيضًا استثمارًا جيدًا إذا تم بيع الأسهم قبل وصول الوافد الجديد.
ساشا كابيتانوفيتش ، الصورة: أوروس مودليتش
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 مل Cosmo
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 29.010 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 35.490 يورو |
| قوة: | 123 كيلو واط (170 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.956 سم 3 - أقصى قوة 123 كيلو واط (170 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 245/45 R 18 W (بريدجستون بوتينزا RE-0501). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 225 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 9,0 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 4,3-4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2-114 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.613 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.180 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.842 ملم - العرض 1.858 ملم - الارتفاع 1.498 ملم - قاعدة العجلات 2.737 ملم - الجذع 530-1.470 70 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 14 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 58٪ / حالة عداد المسافة: 7.338 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,8 سنة ( 136 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,7s (IV) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,1s (V) |
| استهلاك الاختبار: | 7,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,7 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 35,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
نحن نحمد ونعيب
عمل هادئ
استجابة المحرك
استهلاك
