أوبل أسترا سبورتس تورر - هل يستحق ذلك؟

لطالما حظيت أوبل أسترا بشعبية كبيرة ، على الرغم من أن الأجيال السابقة لم تكن خالية من العيوب. أحدها كان الوزن الزائد الذي تمكن الجيل K. من تقليله.لقد قمنا بقيادة هاتشباك من قبل ، ولكن كيف تغيرت عربة المحطة؟

ربما لا يعرف الجميع سبب تمييز Astra الجديدة بالرمز الداخلي "K". بعد كل شيء ، هذا هو الجيل الخامس ، لذلك على أي حال ، يجب أن يطلق عليه "E". أوبل تراه بشكل مختلف. هذا هو الجيل العاشر من سيارة أوبل المدمجة. وبالتالي ، يجب أن تشتمل خمسة أجيال من Astra على خمسة أجيال أخرى من كاديت. ومع ذلك ، هناك أخطاء أخرى هنا. حذف أوبل "أنا" من الاسم لسبب ما. لذلك ، "K" هو الحرف الحادي عشر من الأبجدية ، ولكنه الحرف العاشر في أبجدية أوبل.

في الجديد أوبل أسترا سبورت تورير وتجد مثل هذه الأخطاء؟ دعنا نرى.

كومبو ليكون

قد يتبع الترتيب الذي يتم به إطلاق إصدارات مختلفة من Astra الترتيب الذي تم تطويرها به. أولاً ، تم عرض هاتشباك بخطوط رائعة وخفيفة وطيات مثيرة للاهتمام.

ومع ذلك ، ظهرت لعبة Sports Tourer في وقت لاحق. يبدو الجزء الأمامي من الجسم متطابقًا مع أسترا هاتشباك. ومع ذلك ، هناك شيء غريب يحدث في الخلف. على الرغم من أن شكل العلبة نفسها يرضي العين ، إلا أن إحدى التفاصيل تطاردني. شريط كروم يمتد على طول الخط العلوي من النوافذ. بمجرد أن يصل إلى الحد الأدنى ، يركض في مكان ما خارج منطقة النافذة ويريد أن يشق طريقه إلى الباب الخلفي. هذا مثال على التفكير "خارج الصندوق" ، لكنه ، في رأيي ، يتعارض مع الإدراك البصري قليلاً. الأعمال الفردية.

أرق ولكن ثراء من الداخل

يجب أن تزن السيارات المليئة بالإلكترونيات أكثر من نظيراتها الأقل تجهيزًا. بعد كل شيء ، كل شيء له كتلته الخاصة. تمكنت أوبل من جعل Astra أقل نحافة ، على الرغم من وجود الكثير من هذه المعدات الإضافية. على سبيل المثال ، لدينا باب خلفي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والذي يمكن بالطبع فتحه أيضًا عن طريق تحريك قدمك أسفل المصد.

تحت الفتحة نجد حجرة أمتعة كبيرة تتسع لـ 540 لترًا. بعد طي ظهور المقاعد ، المقسمة بنسبة 40:20:40 ، سيزداد حجم صندوق الأمتعة إلى 1630 لترًا. ومع ذلك ، فإن الأريكة المقسمة بهذه الطريقة هي خيار يكلف - ملاحظة - 1400 زلوتي بولندي. يشمل هذا السعر أيضًا القدرة على طي مسند الظهر بزر - المعيار هو تقسيم مسند الظهر بنسبة 40:60.

دعونا المضي قدما. المقاعد المعتمدة من AGR مريحة للغاية. الإضافة هي بيئة العمل في المقصورة - الأزرار مجمعة منطقيًا ، ويمكننا الوصول بسهولة إلى كل منها. مركز ما يسمى بنظام المعلومات والترفيه هو نظام IntelliLink R4.0 ، والذي يتوفر كمعيار من المستوى الثاني. نظام NAVI 900 لـ PLN 3100 هو مستوى أعلى. في كلتا الحالتين ، يمكننا الاتصال بهاتف Android أو iOS واستخدام وظائفه على شاشة السيارة.

Do أوبل أسترا سبورت تورير يمكننا طلب العديد من العناصر المفيدة مقابل 600 زلوتي بولندي لكل منها. يشبه إلى حد ما أحد متاجر "All for 4 zloty" التي كانت موجودة في السابق في المدن الصغيرة. في هذا "المتجر" يمكننا أن نجد ، على سبيل المثال ، وحدة PowerFlex مع حامل لهاتف ذكي. يمكن للوحدة نفسها أيضًا رش أحد عطري Air Wellnes - وهذا هو PLN 600 آخر. إذا كنا نرغب في الاستماع إلى الموسيقى من الأقراص المضغوطة ، فسنكون مهتمين أيضًا بمشغل الأقراص المضغوطة في المقصورة. من ناحية أخرى ، إذا كنا نعيش في مدينة كبيرة ، فيمكننا أيضًا اختيار موالف راديو رقمي - لا توجد العديد من المحطات حتى الآن ، ونطاقها محدود ، ولكن يمكنك العثور على بعض المحطات المثيرة للاهتمام التي لا تبث في FM . مجموعة. جودة راديو DAB هي أيضًا أفضل بكثير من راديو FM. موالف DAB يكلف 300 زلوتي بولندي. نعود إلى مبلغ PLN 600 بخيار مثير جدًا للاهتمام - هذا هو مقدار تكلفة حزمة إضافية من عزل الصوت الداخلي. الأمر يستحق اتخاذ قرار ، لأنه يمثل 1٪ فقط من تكلفة النموذج الأساسي.

عربة ستيشن واغن هي سيارة عائلية ، لذلك بالإضافة إلى حجرة الأمتعة الكبيرة ، يمكننا نقل مقعدين في الخلف ، وربطهما بحوامل Isofix. هناك الكثير من الأماكن لمثل هذه الأماكن.

لم يكن أكثر من 1.6

أوبل لديها قوة محرك محدودة إلى 1.6 لتر. هذا ينطبق أيضا على محركات الديزل. ومع ذلك ، تشير التقارير الأخيرة إلى أن التخفيض المطلق لن يكون له معنى كبير في المستقبل. يجب أن تكون إزاحة المحرك "كافية" ، والتي لا تعادل في حد ذاتها "أصغر ما يمكن". أعلن مصنعون آخرون بالفعل عن استبدال 1.4 محرك ديزل بمحركات ديزل سعة 1.6 لتر. قد لا تضطر أوبل للعودة إلى 2.0 CDTI من أجل لا شيء.

ومع ذلك ، فإن المحرك الذي نختبره يبدو مثيرًا للاهتمام. إنه 1.6 CDTI مزود بشاحنين توربينيين. لذلك ، يطور 160 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر من عزم الدوران في نطاق ضيق إلى حد ما من 1500 إلى 2250 دورة في الدقيقة. يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8,9 ثانية وتصل سرعته القصوى إلى 220 كم / ساعة. ومع ذلك ، هناك مشكلة واحدة - هذا الديزل العلوي لشركة Astra متصل ، على الأقل في الوقت الحالي ، فقط من خلال ناقل حركة يدوي.

على الرغم من نطاق سرعة الدوران الضيق ، فإن 1.6 BiTurbo CDTI هو متعة حقيقية للقيادة تحت غطاء المحرك. محرك أوبل الجديد هو ، أولاً وقبل كل شيء ، ثقافة عمل جيدة للغاية. في الوقت نفسه ، توفر الضواغط ثنائية النطاق تسارعًا سلسًا بغض النظر عن السرعة. Astra مع هذا المحرك ليست شيطان سرعة ، ولكنها بالطبع سيارة عائلية ديناميكية ومثيرة للاهتمام.

أنا أيضًا أحب الطريقة التي تتعامل بها Astra Sports Tourer. مقدمة السيارة ليست ثقيلة والخلف ليس خفيفًا جدًا. يسمح التوازن الجيد بالانعطاف بكفاءة ، ولكن اتضح أن التعليق الخلفي يساعد أيضًا في ذلك. في أقوى Astra ، أي 1.6 BiTurbo CDTI والبنزين 1.6 توربو بقوة 200 حصان وقضيب وات على التعليق الخلفي. تم تقديم هذا الحل مع Astra GTC السابق. إن حزمة الالتواء Watt-rod قادرة على العمل بشكل مشابه لنظام التعليق متعدد الوصلات. على الرغم من أن العجلات متصلة ببعضها البعض بشكل صارم ، إلا أن هناك شعاعًا مائلًا خلف المحور الخلفي مباشرةً مع وصلة كروية في كل طرف ، والتي يتم ربطها بأعمدة عرضية ممتدة من العجلات.

تقضي هذه الآلية البسيطة على ما يصل إلى 80٪ من جميع الأحمال الجانبية على العجلات. لذلك تتحرك السيارة بشكل مستقيم بشكل ثابت ، وعند المنعطفات ، تكون الصلابة الجانبية للمحور الخلفي مماثلة لنظام التعليق المستقل. عادة ما يكون من السهل الشعور بشعاع الالتواء في السيارات - في الزوايا ذات الأسطح غير المستوية للغاية ، غالبًا ما يتأرجح الجزء الخلفي من السيارة بشكل جانبي ويقفز من مكان إلى آخر. لا يوجد شيء من هذا القبيل هنا.

ولا يجب أن تكون هذه القيادة الديناميكية باهظة الثمن. في المدينة ، يجب أن يكون استهلاك الوقود 5,1 لتر / 100 كم. خارج المدينة حتى 3,5 لتر / 100 كم ، وبمتوسط ​​4,1 لتر / 100 كم. أعترف أن هذه القيم قابلة للتحقيق بشكل واقعي. يجب أن تكون عدوانيًا للغاية مع دواسة الوقود والفرامل في وقت متأخر حتى ترى 8 لتر / 100 كم في المدينة.

إنه باهظ الثمن؟

سيارات ستيشن واغن ليست مصممة للفوز بمسابقات ملكة الجمال. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون فسيحة وجيدة التهوية. من الجيد أن تكون ديناميكية بدرجة كافية حتى لا تترك انطباعًا كبيرًا عليها ، وفي نفس الوقت يشعر السائق بمتعة القيادة.

أوبل أسترا سبورت تورير يمكننا شرائه مقابل 63 زلوتي بولندي. يتوفر الإصدار 800 من BiTurbo CDTI فقط في مستويين من القطع العلوية - الديناميكي والنخبة. في هذا الإصدار ، يكلف PLN 1.6 أو 93 زلوتي بولندي. يتلاءم هذا المحرك بشكل جيد مع شخصية ستيشن واجن العائلية ، ولكن العرض يشمل أيضًا محرك بنزين بقوة 800 حصان 96 تربو. سيكون الأداء أفضل وسيكون السعر ... أقل. ستكلف هذه السيارة 900 زلوتي بولندي ، لكن هذه الأسعار لا تزال دنيا. السيارة التي نجهزها وفقًا لتوقعاتنا ستستهلك على الأرجح ما بين 1.6 إلى 200 ألفًا إضافيًا. زلوتي.

هل تستحق ذلك؟ في رأيي ، بالتأكيد.