نظرة عامة على Lotus Exige 2015
"أولاد" لوتس هم أشخاص منعزلون يفضلون رفقة الأشخاص ذوي التفكير المماثل ويفضلون معاطف التويد ذات الرقع على الأكواع.
لا ، هذه مجرد مزحة ، إنهم في الواقع مرتبطون بشكل مزعج بسياراتهم ويحبون إثارة القيادة دون مساعدة التوجيه وناقل الحركة اليدوي الذي توفره لوتس.
لهذا السبب كان الأمر محيرًا بعض الشيء عندما أعلنت شركة Lotus عن إصدار تلقائي من Exige S. Performance king.
لا تضع افتراضات - فالآلية شيء جيد جدًا ، ويمكن القول إنها أسرع وأكثر متعة من اليدوية.
لابد أن فريق العقاد قد هتف من خلال العديد من اجتماعات نادي اللوتس. من الواضح أن الشركة المصنعة من Hethel ، إنجلترا شعرت بالحاجة إلى مواكبة العصر وتوفير ناقل حركة أوتوماتيكي للاعبي المدينة.
ولا تضع أي افتراضات - فالآلية شيء جيد جدًا ، ويمكن القول إنها أسرع وأكثر متعة من اليدوية.
إذا كنت على مسار وظهر شخص ما مع Auto Exige S ، فمن المحتمل أن يوبخك لأنه يغير التروس بشكل أسرع ، ويتسارع من 0.1 إلى 0 كم / ساعة أسرع بمقدار 100 ثانية ، ويتيح لك إبقاء يديك على عجلة القيادة بفضل مبدلات الحركة. حتى مع اختيار محرك الأقراص القياسي ، هناك نقرة على دواسة الوقود عند التبديل إلى ترس سرعة أقل.
تتضمن إصدارات هذا العام حزمة لوتس لمعدات السباق بشكل قياسي في Exige S ، في كل من ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي. تتضمن الحزمة أربعة أوضاع لإدارة الأداء الديناميكي ، وأنماط متعددة للعادم والتحكم في الإطلاق.
باستثناء علبة التروس ، فإن كل شيء يتعلق بالسيارة يشبه إلى حد كبير Exige S اليدوي: محرك تويوتا فائق الشحن سعة 3.5 لترًا بسعة 6 لترًا وعجلة القيادة الخلفية والتوجيه الذي يشبه الشاحنة عند سرعات وقوف السيارات ولكنه حاد مثل الحلاقة ، بسرعة. اقتراح.
هناك قطع غيار متميزة حاصلة على براءة اختراع من شركات مثل Bilstein (ممتصات الصدمات) و Eibach (نوابض) و AP (الفرامل) و Harrop (شاحن فائق).
بالنسبة لأي شركة سيارات تشتري محركًا ، فإن العمل لدى Toyota سيأتي أولاً بسبب التصميم الجيد المتأصل والموثوقية والقيمة والجودة.
من المؤكد أن أوقات الأداء والركض تضع Exige S في منطقة السيارات الخارقة.
يحمل 3.5 في Exige S جميع تقنيات تويوتا المعتادة ، بما في ذلك VVT-i والإشعال المباشر - لا يعمل الحقن المباشر هنا لأنه ليس هناك حاجة إليه. تعيد Lotus معايرة المحرك وناقل الحركة ويدرج شريحة الكمبيوتر الخاصة بإدارة المحرك.
من المؤكد أن أوقات الأداء والركض تضع Exige S في منطقة السيارات الخارقة.
ديناميكيًا ، يمنح Exige S السائقين المتمرسين إحساسًا بسيارة سباق حقيقية بدقة وتحكم وردود فعل جماعية. يمكن القول إن المحرك كافٍ لسيارة كوبيه رياضية تزن 1200 كيلوجرام ولا ينقصها أبدًا.
اقترب عدد قليل جدًا من السيارات من Exige S في خط مستقيم ، ناهيك عن الانعطاف.
إنه خنزير يجلس عليه بسبب الهيكل المعدني المبثوق المبني من الإيبوكسي مع أقسام جانبية كبيرة ، ولكن عندما تكون جالسًا ، كل شيء على ما يرام ، حتى الركوب ، الذي يكون مريحًا للغاية في أوضاع القيادة الأكثر ليونة على الطرق الوعرة.
يبدو مذهلاً مع وجود عادم "مفتوح" ، واستجابة الخانق هي مجرد انسداد بالأذن. وبالمثل ، عند الاستدارة ، يكاد يكون رأسك مضغوطًا على النافذة الجانبية.
إنها ليست للجميع ، لكنها سيارة متحمسة ممتازة تبيع السيارة بمبلغ 137,900 دولار. يمكنك الحصول على كوبيه أو رودستر (مع سقف قابل للتحويل) بنفس المبلغ.
تجمع Exige S بين الأداء الرائع والتعامل مع السيارة في حزمة قليلة التجهيز. لكنه لا يزال يركض مثل لوتس ، فمن يهتم بذلك؟
