العيد الجديد هو وليمة لفورد

في بداية شهر يوليو ، بدأت شركة فورد بالفعل في بيع الجيل التالي من Fiesta ، والذي كان متاحًا في السوق السلوفينية منذ نهاية شهر أغسطس. إنه يتميز بمجموعة متطورة جدًا من مساعدي القيادة ، والتي تمت إضافة مجموعة واسعة جدًا من خيارات المعدات إليها. في نهاية العام ، بالإضافة إلى المستويات الثلاثة المحددة بالفعل ، والتي ستكون متاحة أولاً للمشترين ، سيتم إضافة عرض المعدات الأكثر ثراءً ، Vignale و ST-Line ، وفي بداية عام 2018 ، Fiesta Active عبور. بعد ذلك ، أعلنت فورد أيضًا عن سيارة Fiesta ST الرياضية بقوة 200 حصان على الأقل. ولكن أولاً ، سيكون الإصدار العادي متاحًا بثلاثة مستويات تقليم (الاتجاه والأناقة والتيتانيوم) وأربعة إصدارات بمحركات بنزين وديزل (سيتوفر كلا الإصدارين الأقوى لاحقًا).

أصبح مظهر Fiesta ، بالطبع ، أكثر نضجًا ، وهو ما حققوه بفضل هيكل أطول قليلاً (زائد 7,1 سم) وأعرض (زائد 1,3 سم). تغييرات أقل في تصميم الواجهة الأمامية حيث تحتفظ بشبك فورد المميز الذي يختلف من حيث الإصدار (عادي ، Vignale ، Titanium ، Active ، ST و ST Line). ومع ذلك ، مع المصابيح الأمامية المعدلة (بما في ذلك مصابيح LED النهارية والمصابيح الخلفية) ، فقد جعلوا فييستا الجديدة سهلة التعرّف على الفور. يبدو أن Fiesta الجديدة قد تغيرت بشكل أقل عند النظر إليها من الجانب: فقد زادت قاعدة العجلات بمقدار 0,4 سم فقط ، وأخذ الجزء الخلفي مظهرًا جديدًا تمامًا.

توفر قمرة القيادة الآن مساحة ظل أكبر لكل من الراكبين الأماميين ، في حين يبدو أن المساحة الخلفية تبقى في مستواها الحالي. وينطبق الشيء نفسه على الجذع ، وهو كبير بما يكفي في الإصدارات الأكثر تكلفة من المعدات ، مع إضافة قاع مزدوج ، مما يسمح بسطح تحميل مسطح إذا قمت بقلب كلا القسمين المنفصلين من مسند الظهر الخلفي. تمت الآن إعادة تصميم إدارة Fiesta. يتم استعارة مستشعرين مع عرض معلومات إضافي في المنتصف عمليًا من السابق ، ويمكن الآن تثبيت شاشة تعمل باللمس أكبر أو أصغر (6,5 أو ثماني بوصات) في وسط الكونسول المركزي على ارتفاع مناسب. مع هذا الابتكار ، تخلت فورد عن معظم أزرار التحكم. يتم الآن التحكم في المعلومات والترفيه والمزيد من قبل السائق عبر شاشة ، وبالطبع يتوفر نظام Ford Sync 3 الجديد إلى حد ما.

وتجدر الإشارة إلى بعض الابتكارات التكنولوجية التي يشهدها جيل Fiesta الجديد. وللمرة الأولى ، ستقوم فورد بتثبيت نظام فرملة الطوارئ التلقائي مع القدرة على التعرف على المشاة - حتى في الظلام ، إذا كانت مضاءة بمصابيح السيارة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لهذا النظام أن يمنع الاصطدامات الخفيفة عند الوقوف باستخدام نظام مساعدة نشط لوقوف السيارات ، كما أن نظام التعرف على حركة المرور عند الرجوع للخلف من أماكن وقوف السيارات أمر مرحب به أيضًا. يتوفر Fiesta مع محدد السرعة أو مثبت السرعة ، والذي يمكن أن يكون نشطًا أيضًا. يوجد أيضًا مساعد حفظ المسار وجهاز مراقبة النقطة العمياء.

عرض المحرك واسع. يتوفر الآن محركان يعملان بالبنزين بثلاث أسطوانات: محرك عادي يعمل بسحب الهواء الطبيعي سعة 1,1 لترًا ومحركًا إيجابيًا سعة 70 لترًا. المحرك الأصغر ثلاثي الأسطوانات جديد ، ويهتم بالقابلية الأساسية للتنقل ومتوفر في نسختين (85 و 100 حصان). سيتم ضم الإصدارين المعروفين بالفعل من محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني (يُطلق عليه مرارًا اسم المحرك الدولي لهذا العام ، والذي تم تقييمه بقوة 125 و 140 حصانًا) بقوة 200 حصان أكثر قوة في نهاية العام. خيل'. يظل محرك التوربوديزل سعة 1,5 لتر معروضًا للمشترين "الكلاسيكيين" (85 أو 120 "حصانًا" ، ولن يكون الأخير متاحًا حتى نهاية العام). كما أن علب التروس بسيطة أيضًا: يحتوي المحرك سعة 1,1 لترًا على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ولتر EcoBoost ومحركات التوربوديزل دليل من ست سرعات ، كما يحتوي إصدار EcoBoost الأساسي أيضًا على علبة تروس كلاسيكية بست سرعات. خطوة ناقل حركة أوتوماتيكي.

كواحد من القلائل ، قررت شركة فورد تقديم نسخة بثلاثة أو خمسة أبواب للجيل القادم من فييستا. باستخدام برامج الكمبيوتر المتقدمة لحساب أفضل سلوك لإطار الصفائح المعدنية في حالة حدوث تصادم ، تم تحسين قوة الالتواء للجسم بنسبة 15 بالمائة.

يمتلك الجيل الجديد من فورد أقدم تقليد في التسمية (مع إنتاج أكثر من 17 مليون وحدة) من حيث التسمية في السوق الأوروبية. احتفلت Fiesta بالذكرى السنوية الأربعين لتأسيسها العام الماضي ، ومع عرضها القادم في Ford ، فهي تدعم طموح المورد الأمريكي الوحيد "الحقيقي" في السوق الأوروبية - مع حجة قوية للصنعة. ومرة أخرى يخططون للتنافس على لقب الطراز الأكثر مبيعًا في أوروبا مع فولكس فاجن جولف.

النص: توما بوريكار · الصورة: فورد