البطارية لا تشحن

إذا البطارية لا تشحنالتي مضى عليها أكثر من 5-7 سنوات ، إذن الجواب على السؤال: - "لماذا؟ " تقع على الأرجح على السطح. بعد كل شيء ، تتمتع أي بطارية بعمر خدمة خاص بها وتفقد بمرور الوقت بعض خصائص أدائها الأساسية. ولكن ماذا لو لم تعمل البطارية أكثر من 2 أو 3 سنوات أو حتى أقل من ذلك؟ أين ننظر بعد ذلك أسباب لماذا لا يتم شحن البطارية؟ علاوة على ذلك ، لا يظهر هذا الموقف فقط عند إعادة الشحن من مولد في السيارة ، ولكن حتى عند تجديده بواسطة شاحن. يجب البحث عن إجابات اعتمادًا على الموقف من خلال العمل سلسلة من الشيكات متبوعة بإجراءات لتصحيح المشكلة.

في أغلب الأحيان ، يمكنك توقع 5 أسباب أساسية تظهر نفسها في ثمانية مواقف مختلفة:

الوضع	ماذا ننتج
المحطات المؤكسدة	قم بالتنظيف والتشحيم باستخدام شحم خاص
حزام المولد المكسور / الفضفاض	التمدد أو التغيير
جسر الصمام الثنائي المكسور	قم بتغيير واحد أو كل الثنائيات
منظم الجهد المعيب	استبدل فرش الجرافيت والمنظم نفسه
تفريغ عميق	قم بزيادة جهد الشحن أو إجراء عكس القطبية
كثافة المنحل بالكهرباء غير صحيحة	تحقق وإحضار القيمة المطلوبة
كبريتات الصفيحة	قم بإجراء انعكاس القطبية ، ثم عدة دورات من الشحن / التفريغ الكامل بتيار صغير
إحدى العلب مغلقة	إجراءات استعادة البطارية بهذا العيب غير فعالة

الأسباب الرئيسية لعدم شحن البطارية

من أجل التعامل بالتفصيل مع جميع الأعطال المحتملة بسبب عدم شحن بطارية السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، حدد الموقف بوضوح:

يستنزف البطارية ويستنزف بسرعة

أو هو

لا تشحن على الإطلاق (لا تقبل التهمة)

في الحالة العامة ، عندما ترفض البطارية الشحن ، يُسمح بالخيارات التالية:

• كبريتات الصفيحة
• تدمير الصفائح
• أكسدة نهائية
• انخفاض في كثافة المنحل بالكهرباء.
• إنهاء.

لكن لا داعي للقلق كثيرًا على الفور ، فكل شيء ليس دائمًا بهذا السوء ، خاصة إذا ظهرت مثل هذه المشكلة أثناء القيادة (إشارات ضوء البطارية الحمراء). من الضروري مراعاة الحالات الخاصة التي لا يتم فيها شحن بطارية الجهاز فقط من المولد أو من الشاحن أيضًا.

يرجى ملاحظة أنه في بعض الأحيان ، على الرغم من أن البطارية مشحونة بالكامل ، فإنها تستقر بسرعة كبيرة. ثم قد يكون السبب مخفيًا ليس فقط في فشله ، ولكن في المقام الأول بسبب التسرب الحالي! يمكن أن يحدث هذا من خلال: الأبعاد التي لم يتم إيقاف تشغيلها ، والإضاءة الداخلية أو غيرهم من المستهلكين ، وضعف الاتصال في المحطات.

هناك عدد من الأجهزة الخارجية في نظام شحن بطارية السيارة ، والتي يمكن أن تؤثر أيضًا بشكل كبير على أداء البطارية نفسها وعملية الشحن. من أجل التحقق من جميع الأجهزة الخارجية ، ستحتاج إلى مقياس متعدد (اختبار) ، سيسمح لك بقياس الجهد في أطراف البطارية في ظل أوضاع تشغيل مختلفة لمحرك الاحتراق الداخلي. وسيكون عليك أيضًا التحقق من المولد. لكن هذا صحيح فقط عندما لا ترغب البطارية في الشحن من المولد. إذا لم يتم شحن البطارية من الشاحن ، فمن المستحسن أيضًا أن يكون لديك مقياس كثافة السوائل للتحقق من كثافة المنحل بالكهرباء.

كيف تعرف أن البطارية لا تشحن؟

البطارية لا تشحن من المولد. الإشارة الأولى إلى عدم شحن البطارية هي ضوء أحمر للبطارية مشتعل! وللتأكد من ذلك ، يمكنك فحص جهد البطارية. يجب أن تحتوي أطراف البطارية على 12,5 ... 12,7 فولت. عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، سيرتفع الجهد إلى 13,5 ... 14,5 فولت. مع تشغيل المستهلكين وتشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، عادةً ما تقفز قراءات الفولتميتر من 13,8 إلى 14,3 ، 14,6 فولت. يشير عدم وجود تغييرات على شاشة الفولتميتر أو عندما يتجاوز المؤشر XNUMX فولت إلى انهيار المولد.

عندما يكون المولد قيد التشغيل ولكن لا يشحن البطارية ، فقد يكون السبب في البطارية نفسها. يبدو أنه تم تفريغه بالكامل ، وهو ما يسمى "إلى الصفر" ، ثم يكون الجهد أقل من 11 فولت. يمكن أن تحدث شحنة صفرية بسبب كبريتات الألواح. إذا كانت الكبريتات غير مهمة ، يمكنك محاولة إزالتها. وحاول شحنه بشاحن.

كيف نفهم ماذا البطارية لا تشحن من الشاحن؟ عندما تكون البطارية متصلة بالشاحن ، فإن الدليل على أنها مشحونة بالكامل هو الجهد المتغير باستمرار في الأطراف وقفز الجهد أو مؤشرات التيار على قرص الجهاز. إذا لم تذهب الرسوم ، فلن يكون هناك تغيير. عندما لا يكون هناك شحن للبطارية من شاحن نوع Orion (مع مؤشرات فقط) ، فمن الممكن في كثير من الأحيان ملاحظة طنين ووميض نادر من المصباح الكهربائي "الحالي".

لا يتم شحن بطارية السيارة بواسطة المولد. لماذا ا؟

الأسباب الشائعة عندما لا يتم شحن البطارية من المولد هي:

1. أكسدة أطراف البطارية ؛
2. تمدد أو كسر حزام المولد.
3. أكسدة الأسلاك على المولد أو المركبة الأرضية ؛
4. فشل الثنائيات أو منظم الجهد أو الفرش ؛
5. كبريتات الصفائح.

بسبب ذلك ، قد لا يتم شحن البطارية من الشاحن

الأسباب الأساسية لعدم رغبة بطارية السيارة في الشحن ليس فقط من المولد ولكن أيضًا من الشاحن يمكن أن تكون 5:

1. تفريغ عميق للبطارية
2. إغلاق إحدى العلب ؛
3. انخفاض حرارة البطارية
4. كثافة المنحل بالكهرباء عالية أو منخفضة بشدة ؛
5. الشوائب الأجنبية في المنحل بالكهرباء.

ماذا يمكنك أن تفعل عندما لا يتم شحن بطارية سيارتك؟

تتمثل الخطوة الأولى في معرفة السبب ، وعندها فقط اتخذ إجراءً للقضاء عليه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى قياس الجهد عند أطراف البطارية ، والتحقق من مستوى وكثافة المنحل بالكهرباء ولونه. من الضروري أيضًا فحص سطح البطارية بصريًا والأسلاك التلقائية وأيضًا لتحديد التسرب الحالي دون فشل.

دعونا نفكر بالتفصيل في العواقب المحتملة لكل سبب من أسباب ضعف أداء البطارية ، وكذلك تحديد الإجراءات التي يجب القيام بها في موقف معين:

أكسدة أطراف الاتصال كلاهما يمنع الاتصال الجيد ويعزز التسرب الحالي. نتيجة لذلك ، نحصل على تفريغ سريع أو شحن غير مستقر / مفقود من المولد. لا يوجد سوى مخرج واحد - للتحقق ليس فقط من حالة أطراف البطارية ، ولكن أيضًا من المولد وكتلة السيارة. يمكن التخلص من الأطراف المؤكسدة بشدة عن طريق التنظيف والتشحيم من الأكاسيد.

انهيار في المولد (حزام ، منظم ، ديودات).

كسر الحزام ربما ستلاحظ ذلك ، لكن الحقيقة هي أنه حتى التخفيف الطفيف للتوتر يمكن أن يساهم في الانزلاق على البكرة (وكذلك الزيت). لذلك ، عند تشغيل مستهلكين أقوياء ، قد يضيء الضوء الموجود على اللوحة وسيتم تفريغ البطارية ، وفي محرك احتراق داخلي بارد ، غالبًا ما يُسمع صرير من أسفل الغطاء. يمكنك حل هذه المشكلة إما عن طريق التمدد أو عن طريق الاستبدال.

الثنائيات في الحالة الطبيعية ، يجب أن يمروا التيار في اتجاه واحد فقط ، والتحقق باستخدام مقياس متعدد سيجعل من الممكن تحديد الخطأ ، على الرغم من أنهم في كثير من الأحيان يغيرون جسر الصمام الثنائي بالكامل. يمكن أن تتسبب الثنائيات التي تعمل بشكل غير صحيح في الشحن المنخفض والشحن الزائد للبطارية.

عندما تكون الثنائيات طبيعية ، لكنها تصبح ساخنة جدًا أثناء التشغيل ، يتم إعادة شحن البطارية. مسؤول عن الإجهاد منظم. من الأفضل تغييره على الفور. في حالة عدم شحن البطارية بالكامل ، يجب الانتباه إلى فرش المولد (بعد كل شيء ، تتآكل بمرور الوقت).

مع تفريغ عميق، وكذلك مع إراقة طفيفة للكتلة النشطة ، عندما لا ترغب البطارية في الشحن ليس فقط على السيارة من المولد ، ولكن حتى الشاحن لا يراها ، يمكنك عكس القطبية أو إعطاء الكثير من الجهد بحيث يمسك الشحنة.

غالبًا ما يتم تنفيذ هذا الإجراء باستخدام بطاريات AVG عندما يكون هناك أقل من 10 فولت على أطرافها. يتيح لك انعكاس القطبية بدء تشغيل بطارية فارغة تمامًا. لكن هذا لن يساعد إلا إذا تغيرت أعمدة البطارية بالفعل ، وإلا فلن تتسبب إلا في الضرر.

انعكاس قطبية البطارية (كل من حمض الرصاص والكالسيوم) يحدث في حالة التفريغ الكامل ، عندما ينخفض ​​جهد بعض البطاريات ذات السعة الأقل من الباقي ، المتصل في سلسلة ، بشكل أسرع بكثير من غيرها. وبعد أن وصل إلى الصفر ، مع استمرار التفريغ ، يصبح تيار العناصر المتأخرة مشحونًا ، لكنه يشحنها في الاتجاه المعاكس ، ثم يصبح القطب الموجب سالبًا ، ويصبح السالب موجبًا. لذلك ، من خلال تغيير أطراف الشاحن لفترة قصيرة ، يمكن إعادة هذه البطارية إلى الحياة.

لكن تذكر أنه إذا لم يحدث تغيير في أعمدة البطارية ، ففي حالة عدم وجود حماية ضد مثل هذا الموقف على الشاحن ، يمكن تعطيل البطارية بشكل دائم.

يجب إجراء انعكاس القطبية فقط في حالات تكون البلاك الأبيض على سطح الألواح.

ستفشل هذه العملية إذا:

• انهارت الصفائح وأصبح الإلكتروليت معكرًا ؛
• واحدة من العلب مغلقة
• لا توجد كثافة إلكتروليت مطلوبة في البطارية.

تتم عملية إزالة الكبريت بشكل جيد من خلال طريقة عكس القطبية ، ولكن لا يمكن استعادة أكثر من 80-90٪ فقط من السعة. يكمن نجاح مثل هذا الإجراء في لوحات سميكة ، يتم تدمير الألواح الرقيقة تمامًا.

تقاس كثافة المنحل بالكهرباء بوحدة جم / سم مكعب. يتم فحصه بمقياس كثافة (مقياس كثافة السوائل) عند درجة حرارة +25 درجة مئوية ، يجب أن يكون 1,27 جم / سم مكعب. يتناسب مع تركيز المحلول ويعتمد عكسياً على درجة الحرارة المحيطة.

إذا كنت تستخدم بطارية مفرغة بنسبة 50٪ أو أقل في درجات حرارة أقل من الصفر ، فسيؤدي ذلك إلى تجميد المنحل بالكهرباء وتدمير ألواح الرصاص!

لاحظ أن كثافة المنحل بالكهرباء في البطارية يجب أن تكون هي نفسها في جميع القطاعات. وإذا انخفض بشكل كبير في بعض الخلايا ، فهذا يدل على وجود عيوب فيه (أي ماس كهربائى بين الصفائح) أو تفريغ عميق. ولكن عندما يتم ملاحظة مثل هذا الموقف في جميع الخلايا ، فإنه يكون عبارة عن إفرازات عميقة ، أو كبريتات ، أو مجرد تقادم. الكثافة العالية جدًا ليست جيدة أيضًا - فهذا يعني أن البطارية كانت تغلي بسبب الشحن الزائد بسبب فشل المولد. مما يؤثر سلبًا أيضًا على البطارية. للتخلص من المشكلات التي تسببها الكثافة غير المتساوية ، من الضروري صيانة البطارية.

ميزات صيانة بطاريات الماكينة

مجموعة من التعليمات للصيانة الصحيحة لأنواع مختلفة من بطاريات الماكينات. مميزات خدمة البطاريات الهلامية والقلوية والحمضية اقرأ المزيد

 

مع كبريتات وجود تدهور أو نقص في ملامسة المنحل بالكهرباء مع الصفائح. بما أن البلاك يمنع الوصول إلى سائل العمل ، إذن يتم تقليل سعة البطارية بشكل كبيروشحنها لا يعطي أي نتيجة. يزداد الجهد ببطء شديد أو لا يتغير على الإطلاق. مثل العملية لا رجوع فيها.

لكن يمكن التغلب على الكبريت في المرحلة الأولية من خلال سلسلة من دورات الشحن الكامل بتيار صغير وتفريغ كامل بأقل قوة تيار (على سبيل المثال ، عن طريق توصيل مصباح كهربائي بجهد 12 فولت 5 وات). أو أسهل طريقة للاستعادة هي سكب محلول الصودا القادر أيضًا على إزالة الكبريتات من الألواح.

إغلاق إحدى العلب هو نتيجة لانهيار اللوحات وظهور الحمأة في الجزء السفلي من البطارية. عند محاولة شحن مثل هذه البطارية ، ستلاحظ حدوث غليان قوي في المنحل بالكهرباء ، كما هو الحال مع الشحن الكامل. سوف يغلي القسم المعيب ولكن لا يعاد شحنه. لا يوجد شيء للمساعدة هنا.

متوسط ​​عمر خدمة البطاريات الحديثة من 4 إلى 6 سنوات.

أسباب تعطل بطاريات آلة البادئ

ينخفض ​​عمر البطارية التي تم تفريغها بنسبة 25٪ بشكل ملحوظ عندما:

• انهيار المولد ومنظم الجهد ؛
• فشل بادئ التشغيل ، مما يؤدي إلى زيادة القوة الحالية أو زيادة عدد محاولات بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
• أكسدة محطات أسلاك الطاقة ؛
• الاستخدام المستمر للمستهلكين الأقوياء مع فترات توقف طويلة في الاختناقات المرورية ؛
• التدوير المتكرر للعمود المرفقي مع بداية ولكن رحلات قصيرة.

يعد انخفاض مستوى الإلكتروليت أثناء عمر البطارية أيضًا سببًا رئيسيًا لفشل البطارية السريع. لذلك ، يمكن أن يكون سبب الانهيار:

• المراقبة غير المنتظمة لمستوى الإلكتروليت. في الصيف ، يجب إجراء الفحص في كثير من الأحيان لأن درجة الحرارة المرتفعة تساهم في التبخر السريع للمياه ؛
• تشغيل مكثف للسيارة (عندما تكون المسافة المقطوعة أكثر من 60 ألف كم في السنة). يتطلب فحص مستوى المنحل بالكهرباء كل 3-4 آلاف كيلومتر على الأقل.

تمثيل رسومي للوضع عندما لا يتم شحن البطارية. الرسوم البيانية

لتكبير الصورة ، فقط اضغط على الصورة.

المؤلف: إيفان ماتيسين