بداية فشل

عندما لا يعمل المبدئ أو يعمل بشكل متقطع ، فإن بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي يمثل مشكلة كبيرة ، وأحيانًا يكون مستحيلًا. ولكن قبل أن تبدأ في البحث عن أسباب عدم دوران المبدئ ، عليك أن تتذكر ذلك تعمل هذه العقدة جنبًا إلى جنب مع الأنظمة الأخرى السيارة في دائرة شحن بدء مشتركة (بداية آلية التحكم في بدء تشغيل البطارية). لذلك ، يمكن أن يكون هناك أعطال ميكانيكية وكهربائية ، والتي لها سماتها المميزة. يتم تحديد كل سبب من أسباب الفشل من خلال الأعراض المميزة أو نتيجة الفحص.

مبدأ تشغيل البادئ وجهازه

البادئ هو جهاز كهروميكانيكي يوفر بداية محرك الاحتراق الداخلي ، ويخلق عزم الدوران الأساسي للعمود المرفقي بالسرعة اللازمة ، من أجل تكوين نسبة انضغاط ، لإشعال الخليط القابل للاشتعال.

إذا كان كل شيء على ما يرام في الجزء الكهربائي ولم تتضرر الدائرة ، فإن الأمر يستحق تفكيك قطعة الغيار للفك والتفتيش التفصيلي من أجل تحديد العيوب. ولكن قبل القيام بذلك ، تحتاج إلى دراسة الجهاز ومبدأ تشغيل الجهاز.

جهاز بدء تشغيل السيارة: 1. الغطاء الأمامي. 2. بنديكس. 3. مخفض. 4. مرساة. 5. تجميع الإسكان الجزء الثابت. 6. شوكة. 7. تتابع الملف اللولبي. 8. تجميع الفرشاة. 9. فرش. 10. غطاء خلفي للسيارة.

عند تشغيل المفتاح وتشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، تحدث العمليات التالية:

مبدأ البادئ

• تغلق ملامسات القفل ومن خلال مرحل بدء التشغيل ، يتم توفير الطاقة للملفات (السحب والإمساك) لمرحل الضام.
• يسحب المجال المغناطيسي في اللفات المحرك إلى الغلاف بقوة (ضغط زنبرك الإرجاع).
• ثم يبدأ في دفع القضيب بلوحة التلامس ، والتي تغلق ملامسات مرحل الملف اللولبي ، ونتيجة لذلك يبدأ محرك البداية في الدوران. وفي الوقت نفسه ، يتم دفع المنحنى للأمام من المرساة بواسطة الشوكة ، مما يجعل ترسه يتعامل مع دولاب الموازنة ICE. الأمر الذي يؤدي لاحقًا إلى الإطلاق.
• في اللحظة التي تبدأ فيها دولاب الموازنة بالدوران بشكل أسرع من ترس bendix ، القابض الجائر يمنع انتقال عزم الدوران ويعود البندكس ، الذي تراجعت عنه الرافعة ، إلى موضعه بفضل زنبرك العودة.

يعود المفتاح الموجود في قفل الإشعال إلى موضعه الأصلي ويختفي الجهد عند طرف التحكم. بناءً على المخطط المدروس ، من الممكن وضع افتراضات حول المشكلات المحتملة في المراحل المقابلة.

أسباب الأعطال الكهربائية

عندما كاتب لا يدير المحرك أو أنه يدور ببطء ، مع عدم كفاية الطاقة للبدء ، فمن الجدير أولاً فحص الدائرة الكهربائية ، بدءًا من البطارية:

1. يجب أن تكون البطارية مشحونة جيدًا ؛
2. اتصالات الأرض موثوقة وثابتة بشكل جيد ؛
3. السلك من محطة ترحيل الضام سليم وله اتصال جيد ؛
4. السلك الموجود في قسم بطارية البادئ غير تالف وله اتصال جيد ؛
5. تعمل مجموعة جهات الاتصال الخاصة بمفتاح الإشعال بشكل صحيح.

يجدر الانتباه إلى هذه الأعطال عند تشغيل المفتاح في الإشعال ، لكن الضام لا يعمل ، ولا تدور المرساة. إذا حدث كسر لف تتابع الجر، وكذلك ماس كهربائى بين المنعطفات أو قصير على الأرض.

ستتم أيضًا مناقشة مشاكل البادئ في الجزء الكهربائي عندما يتم تشغيل دولاب الموازنة ببطء.

وفي حالة عدم وجود أسباب واضحة ، فإن الأمر يستحق تفكيك الجزء للفحص ، لأن المجمع قد يكون قد احترق أو تقصر لوحاته. على الرغم من الأسباب المحتملة ، تظل القاعدة واحدة - فالفرشاة مهترئة أو معلقة.

كما فشل بداية نموذجي هذا هو:

1. فرش متصلة بشكل غير محكم بالمجمع ؛
2. فشل تتابع الجر ؛
3. جامع المحرك تبلى.

في بعض الأحيان ، قد يحترق المرحل الضام إلى المبدئ. هناك 3 أسباب لحدوث ذلك:

• تدمير مواد الترحيل
• تحترق ألواح التلامس (في عامة الناس - النيكل) ؛
• لفائف يحترق.

غالبًا ما تظهر هذه المشكلات عند دخول الماء إلى العلبة. لذلك ، سيكون من الضروري تفكيك الضام والتحقق من حالة لوحات التلامس ومن ثم اللف. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم حل مشكلة الترحيل عن طريق استبدالها.

أعطال ميكانيكية

يمكننا التحدث عن وجود أي أعطال ميكانيكية إذا كان البادئ يعمل ، لكن محرك الاحتراق الداخلي لا يبدأ ، لأن العمود المرفقي لا يدور.

التفاصيل التي سيتم التحقق منها:

• رافعة القابض ،
• حلقة القابض ،
• الربيع العازلة ،
• حلقة دولاب الموازنة.

أحد أسباب عدم قيام المبدئ بتدوير العمود المرفقي

مع بداية الغزل قد لا يحدث بدء تشغيل المحرك إذا:

• زلات القابض
• فشل ذراع الإغلاق أو قفز من المحور ؛
• حلقة قيادة القابض مهترئة أو أن الزنبرك العازل لا يتعامل مع مهمته.

عند سماع حشرجة الموت عند بدء التشغيل ، قد تشير هذه الأعراض إلى تآكل أسنان تاج دولاب الموازنة. في هذه الحالة ، يجدر التحقق من ضبط شوط التروس وحالة الزنبرك العازل.

إذا سمعت شيئًا غير عادي ضوضاء بداية، فمن الجدير فحصه من الحفرة وحجرة المحرك ، حيث قد يكون حدث أحد الأعطال الميكانيكية التالية:

• البطانات البالية ، وكذلك الأعناق على عمود المحرك ؛
• خففت البراغي المتصاعدة المبدئية ؛
• أسنان تالفة
• داخل المبدئ ، تم فك مشابك العمود ، ونتيجة لذلك بدأ المرساة في لمسها.

النيكل المحترق هو سبب نموذجي لعدم تشغيل السيارة في الصباح. منذ كثير من الأحيان إذا تم حرق النيكل ، إذن على محرك بارد ، لا يدور المبدئ. إذا قمت بإزالته وفحص مرحل الملف اللولبي بشكل منفصل ، فيمكن أن يعمل كل شيء ، وبعد وضعه في مكانه ، يستمر في النقر ولا يعمل. يبدو الإصلاح كما يلي:

النيكل المحروق

• فك اتصالات الضام ؛
• استخدم مفك البراغي لإشعال العلبة وفتحها ؛
• تنظيف النيكل;
• اقلب اللوحة العريضة على الجذع وقم بتثبيتها بالجانب العكسي.

ولكن إلى جانب حقيقة أن المشكلات المتعلقة بالمشغل يمكن أن تحدث أثناء مرحلة الإطلاق ، فإنها تحدث أيضًا بعد إطلاقه. هذا هو الوضع المعتاد عندما لم ينطفئ المبدئ ، لكنه استمر في الدوران. وقد يكون سبب مشكلة البداية هذه:

1. عالق رافعة القيادة أو القيادة على عمود المحرك.
2. تتابع الجر عالق.
3. تم تعليق جهات الاتصال الموجودة على مرحل الجر معًا.
4. مفتاح الإشعال البالي يعيد الزنبرك أو الزنبرك الحر.

في هذه الحالة ، تحتاج إلى فصل محطة بدء التشغيل أو محطة مرحل بدء التشغيل بسرعة والبدء في البحث عن سبب فشل بادئ التشغيل.

وإذا لم تكن قد واجهت الأعطال التي تمت مناقشتها أعلاه ، ولكن عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، بدأ المبدئ في التصرف بشكل غير عادي ، إذن احترس من الأعراض، والتي يمكنك من خلالها تحديد الفشل الوشيك:

تمت تغطية فشل البداية في مجموعة الفرشاة

• يبدأ المبدئ في الدوران فقط بعد عدة محاولات لتشغيل المفتاح. تشير هذه الأعراض إلى احتراق جهات الاتصال على الضام.
• بعد البداية ، بدأت في فك الارتباط مع التأخير. كان هناك تآكل على الأسنان في ترس Bendix أو تاج دولاب الموازنة.
• بدأ المبدئ في الدوران بصعوبة كبيرة ، على الرغم من شحن البطارية. تشير هذه الاستجابة على الأرجح إلى أن الفرشاة قد تهالك أو أن المحمل قد تلف.

كيفية التعرف على المبدئ المكسور

يمكنك تحديد انهيار المبدئ بسرعة من خلال الأعراض المميزة. يوضح الجدول أدناه أبسطها ويشير إلى الأسباب المحتملة للأعطال.

عرض	كسر	سبب
كاتب يدور	التروس الكوكبية معطلة	دخل الماء وغسل الشحوم. نتيجة لذلك ، تآكلت البطانات وأسنان التروس الكوكبية. يمكن أن يؤدي الضبط غير الصحيح لمعدات الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي للديزل إلى ضربة عكسية للتاج على ترس محرك Bendix
	بنديكس خارج النظام	الينابيع المتدلية
نقرات البادئ	فقد الوزن على بدن السفينة	أكسدة أو كسر السلك الشامل
	لا يكفي تيار البدء لتشغيل المبدئ	نفدت طاقة البطارية أو نفدت
	فرش بالية	تآكل ميكانيكي طبيعي ، يجب استبدال الفرش
	فشل التتابع	محترقة لف أو لوحات الاتصال
	مرساة خارج النظام	يتم تهالك شرائح الدوار ، وهناك دائرة كهربائية قصيرة على الأرض من المحرك
كاتب يتحول من الصعب	البطانات الدوارة البالية	دخل الماء ، وجرف الشحوم
	تقصير مجموعة الفرشاة على الأرض	دخلت المياه ، وارتداء مجموعة الفرشاة
	لف الجزء الثابت قصير إلى الأرض	دخل الماء ، وانهار عزل لف الجزء الثابت
	لفائف حديد التسليح ماس كهربائى	دخل الماء ، وتلف عزل لفائف المحرك
صوت طحن معدني عند بدء التشغيل	جلبة بنديكس بالية	نتيجة لذلك ، تسرب الماء ، تم غسل الشحوم أو حدث تآكل طبيعي للجزء
	تشكلت النوبات على تاج دولاب الموازنة
	البطانة الموجودة على عمود العجلة الحرة في المنحنى مهترئة
يعمل Starter عندما يكون باردًا ولكنه ينقر عندما يكون ساخنًا	فشل ترحيل الملف اللولبي	قلب التتابع الضام عالق
	غرقت الينابيع في مجموعة الفرشاة	أصبحت الينابيع ساخنة بسبب الاستخدام الطويل والسخونة الزائدة للمبتدئين
	البطانات البالية	شحم مغسول
	قلة منطقة تلامس الصفائح (بياتاكوف)	حرق النيكل
	يختفي الطرح على مجموعة الفرشاة	تتأكسد جهات الاتصال وعندما يتم تسخينها ، يتوقف التيار عن التدفق إليها

يبلغ مورد المبدئ حوالي 70-200 ألف كم ولكي تخدم سيارتك لأطول فترة ممكنة ، يجب إجراء بعض الصيانة الوقائية بشكل دوري..

عندما يكون من الضروري التحقق من المبدئ بشكل صحيح قدر الإمكان وإصلاحه اللاحق ، يوصى بدراسة الخصائص التقنية لنموذج معين. أهمها: الجهد المقنن وقوته ، والاستهلاك الحالي وعزم الدوران الناتج ، وكذلك سرعة العمود.

الأسئلة المتداولة حول أعطال بدء التشغيل

• ما الذي يمكن أن يكون فشلًا مبدئيًا؟

  يمكن أن تكون الأعطال كهربائية أو ميكانيكية. تتعلق الأسباب الكهربائية عمومًا ببطارية فارغة، أو مشاكل في الأسلاك، أو أطراف التوصيل السائبة أو المؤكسدة. لكن الميكانيكية، الأكثر شيوعًا، هي 5 منها: - الفرش مهترئة؛ - احترق النيكل؛ - البطانات مهترئة؛ - كسر عضو الإنتاج أو اللفات الثابتة؛ - انزلاق العجلة الحرة؛ — محرك الخيط اللولبي لعمود المحرك عالق.

• كيف تعرف متى حان وقت تغيير المبدئ؟

  بشكل عام يمكن إصلاح بادئ التشغيل ولكن يجب استبداله بآخر جديد إذا تم الإصلاح أكثر من مرة وظهرت الأعراض التالية مرة أخرى: - بعد تشغيل المفتاح يدور عضو المحرك البادئ ولكن العمود المرفقي لا تدور — بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، يستمر المبدئ في العمل؛ — سماع صوت طحن عالي أثناء بدء التشغيل؛ - عندما تحاول البدء بشكل متكرر، يصدر جهاز التشغيل صوت "طقطقة" ويصفر وربما ينكسر؛ - لا يعمل المبدئ أو يتم سماع نقرات فقط ورائحة احتراق مميزة (يتم حرق الملف).

• ماذا يمكن أن يحدث إذا لم يدور المبدئ؟

  بادئ ذي بدء، قد يكون السبب هو البطارية أو ضعف جودة الاتصال. لذا فإن الأسباب الأكثر شيوعًا هي: - الشحنة الضعيفة؛ — أكسدة أطراف البطارية؛ — تفاقم/ضعف الاتصال ببادئ الحركة؛ - ماس كهربائي في ملف البداية؛ - الضام لا يعمل.

• فرش المبتدئين تهالك - الأعراض

  يمكنك أن تفهم أن الفرش قد تآكلت من خلال العلامة الرئيسية - لا يعمل المبدئ في المحاولة الأولى (يُسمع النقر، لكن المبدئ لا يدور، ولكن بعد 5-10 محاولات لا يزال بإمكانه الدوران). في بعض الأحيان يتعين عليك أن تطرق على مبيت البداية عدة مرات من أجل "إيقاظه". لكن عليك أن تكون حذرًا في هذا الأمر، نظرًا لأن الجزء الثابت قد لا يحتوي على ملف إثارة، ولكن على مغناطيس - مع مثل هذا التنصت، يمكن قطع مغناطيس القطب. وأيضًا، عندما تتآكل الفرش، قد يتم سماع صوت طرق أو طقطقة طفيف. يتجلى التآكل أيضًا في رائحة الاحتراق المميزة ونقرات مرحل الضام، لكن المبدئ لا يبدأ.

• كيفية تحديد تآكل البطانات البادئ؟

  توجد آثار لدوران يرعى على لف الجزء الثابت (ستظهر نقطة تلامس مميزة) ، - البطانات البادئة مهترئة وقد حان الوقت لتغييرها. إذا لم يتم تغيير البطانات في الوقت المناسب ، سيبدأ المبدئ في التسخين ، ونتيجة لذلك ، سوف تذوب الباكليت (وهي معالجة الأسلاك المتعرجة). والنتيجة هي انقلاب ، ثم دائرة كهربائية قصيرة واحتراق الملف.

• لماذا يدور المبدئ ثم لا يدور؟

  إذا كان المبدئ يدور كل مرة ، فقد يكون السبب في الترحيل (يتم سماع النقرات). يمكنك تحديد هذا الخيار عن طريق إغلاق المبدئ مباشرة. بدأ في الدوران - المشكلة في التتابع أو في الأسلاك التي تذهب إليه أو في مفتاح الإشعال. أيضا ، يمكن للمبتدئين إما أن يدور أو لا ، إذا كانت الفرشاة مهترئة.