قدنا: تجربة شيركو إندورو 2013

إيز أفتو مجلة 02/2013.

النص: Piotr Kavchich ، الصورة: Sasha Kapetanovic ، المصنع

اكتسبت هذه العلامة التجارية الفرنسية الإسبانية الشابة سمعة طيبة للاختبار في غضون عشر سنوات ، ويتم نسخ هذا النمط باستمرار في إندورو. حتى أنهم ذهبوا إلى حد إطلاق شيء ما بين الإصدار التجريبي و enduro في السوق ، والذي أطلقوا عليه إكس رايد.

يقولون إنه لا يعرف حدودًا ، وإذا فكرت في الأمر ، فهناك بعض الحقيقة في هذا. لقد اختبرناه بالفعل العام الماضي ويمكنك قراءة الاختبار على www.moto-magazin.si (فيديو ، اختبار متوازي). X-Ride لموسم 2013 لم يتغير تماما. إنها فريدة من نوعها لدرجة أننا لا نستطيع حشرها في أي فئة ، كل ما نعرفه هو أنه مع محركها ثنائي الأشواط 290 سي سي ، المشتق من التجربة ، يمكن أن تتخطى أي عقبة ، ويمكنك أيضًا ركوبها لتناول القهوة أو في الصباح ، عندما يكون الجميع ما زالوا نائمين ، كن أول من يندفع إلى الغابة إلى ذلك المكان السري حيث تنمو أجمل أنواع الفطر.

نظرًا لأنها هادئة ورشيقة بإطارات تجريبية ناعمة ، فلن تترك أي آثار خلفك ، والأكثر من ذلك ، أنك لن تزعج أي شخص مع قعقعة. لأن هذا الشيء لا يزن أكثر 87 كيلوغرام، هو بديل رائع للدراجة البخارية الصغيرة أو السكوتر في عطلات نهاية الأسبوع أو عندما تذهب في رحلة على متنقل. كما اتضح بالفعل في اختبارنا ، وكذلك أثناء اختبار موديلات 2013 في فرانسكو ، لا توجد عقبات لن تتغلب عليها X-Ride. إنها تقفز فوق جذوع الأشجار أو الكتل الخرسانية بسهولة مثل الاختبار ، وفي المنعطفات البطيئة ستكون بالفعل قريبة جدًا من نموذج enduro الصعب التنافسي. هنا ، ومع ذلك ، فإنه يفتقر إلى سرعة ودقة الإرسال ، فضلاً عن العدوانية والقوة للتعامل مع التسارع الوحشي الذي اعتدنا عليه في enduro الحديثة.

ومع ذلك ، يمكننا أن نثني على متانتها لأنها تغفر حتى السقوط الأكثر إزعاجًا ، والتعليق الممتاز الذي يثبت أنهم لم يبخلوا بمكونات الجودة. بسعر 5.800 евро هذا بديل مثير للاهتمام لأي شخص يرغب في الاستمتاع في الملعب أو أن يصبح متسلقًا داخليًا شديدًا ، ويتغلب على أكثر العقبات المستحيلة.

أكثر تخصصًا ودقة هي نماذج اختبار إندورو. تقدم Sherco مجموعة كاملة من الدراجات النارية الصلبة رباعية الأشواط في عمليات إزاحة 250 و 300 و 450 و 510 سم مكعب ، ولكن أصغر نماذج الإزاحة هي الأكثر شيوعًا. في العام الماضي ، عندما اختبرنا SE 250i و SE 300i الجديدتين في ذلك الوقت في أندورا ، لم نتمكن من إخفاء حماسنا لهذه الحزمة الرائعة. ومع ذلك ، في موسم 2013 ، تم تحسين هذه النماذج. وبالتالي ، يصبح منحنى الطاقة أكثر تعقيدًا ، ويكون الفرق بين اختيار برنامج المحرك أكبر.

يمكنك الاختيار بين بالنقر فوق الزر العدواني شخصية للسباق أو أثناء شخصية أكثر ليونة لمزيد من الجولات السياحية وركوب أقل إرهاقًا. إذا كان على دراجة نارية بحجم 250 متر مكعب. لقد قاموا بتغيير رأس المحرك فقط وخففوا سلة القابض ، لكن في Tristot أثروا بشكل كبير على التصميم نفسه. لذلك فهي تحتوي على رأس جديد تمامًا وعمود كامات وعمود رئيسي مقوى وقابض أخف وعادم معدل. وبالتالي ، فقد قللوا أيضًا من تأثير الكبح للمحرك على غازات العادم.

تم تحسين كلا النموذجين بشكل طفيف Рамкаكل ذلك من أجل توفير الصلابة اللازمة ، والتي تسمح في نفس الوقت بامتصاص الصدمات وبالتالي توفر الراحة اللازمة أثناء ركوب إندورو الطويل. تسمح الهندسة الجديدة أيضًا بنصف قطر ركوب أصغر. علينا أن نثني على جودة الصنعة والمكونات ، حيث أن كل شيء في مكانه الصحيح ، لذلك لا تسمح لنا نماذج Sherc enduro حتى بتفجير أنوفنا عليها. الشيء الوحيد الذي أزعجنا هو الفرامل الأمامية ، والتي كان من الممكن أن تكون أقوى قليلاً ، في حين أن الفرامل الخلفية كان من الممكن أن تكون أقل عدوانية قليلاً.

يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليه عرض الثلاجة، وهو أمر لا ينذر بالخطر بحيث يمكن اعتباره عيبًا. لجميع أولئك الذين يراهنون على عدم المساومة ، فإن Sherco لديه آس آخر في جعبته ، والذي أطلقوا عليه بكلمة بسيطة "سباق". هذا يعني أن نظام التعليق WP ، والذي في هذه الحالة يحل محل شوكة Sachs ، قد تم تحسينه وتكييفه مع متطلبات السباق ، مع حماية إضافية يوفرها حراس اليد وحراس المحرك. في هذا التكوين ، سيكلفك SE 300i ، مدرب enduro الأكثر تنوعًا 8.649 евроوفي الإصدار القياسي 8.449 евро. مقابل 150 desetko يتطلب try.si 300 يورو أخرى أقل. في النهاية ، خيارنا هو محرك XNUMXcc. سم.

وأخيرًا ، بضع كلمات حول الابتكارات في نماذج لـ محكمة. لقد تغيروا بشكل كبير في العامين الماضيين ، وبالنسبة لموسم 2013 ، أعد التحالف الفرنسي الكتالوني تغييرات ، خاصة في مجالات التصميم والإطار والتعليق والمكابح. ظلت المحركات على النماذج الأولية دون تغيير تقريبًا. يمكنك الاختيار بين 80 و 125 و 250 و 290 و 300 سم مكعب ، مع تركيز الكثير من التطوير والمبيعات على أقوى طراز ، وهو أيضًا الأكثر شعبية بين المنافسين والسائقين الهواة على حد سواء. وهكذا ، تلقى ST2.9 (290 سم مكعب) عمودًا رئيسيًا ومبيتًا محسنين قليلاً ، وهو الآن أكثر تراجعًا حتى لا يتلف مبيت المحرك عند الاصطدام بالأرض أو العوائق.

هم جدد أيضا إعدادات المكربن ​​والديناميكا الحرارية للاسطوانة تلك المحركات ثنائية الأشواط غير قابلة للتدمير. خلاف ذلك ، تختلف النماذج التجريبية من بعيد. لا يزال مزيج الأزرق والأبيض سائدًا ، ولكن مع الرسومات الصفراء والجديدة ، فقد أعطوا مظهرًا أكثر حداثة وأكثر عدوانية. بمناسبة الذكرى الرابعة عشرة لإنتاج الدراجات النارية ، لا يخفي شيركو شهيته الرياضية ويفتخر بالفريق الواعد ، فقد انضم ألبرت كابستاني بالكاد بول تارس البالغ من العمر 14 عامًا ، ابن شقيق الأسطوري جوردي تارس البالغ من العمر سبع سنوات . -عندما كان بطل العالم.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام للإطار ونظام التعليق ، مما يمنح الآن أولئك الذين يمكنهم التغلب على العقبات المذهلة مزيدًا من الثقة في التقنية. بحثًا عن الحلول المثلى ، ذهبوا إلى حد تثبيتها على الدراجات النارية. دواسات قابلة للتعديلبحيث يقوم كل مختبِر بتكييفها وفقًا لاحتياجاته الخاصة. إنه شيء يحتاجه راكبو الاختبار المبتدئين أو الأحد ، وللأفضل ، مثل هذا الشيء الصغير يعني الكثير. في حين أن التجارب ليست بالضبط رياضة عالية السرعة ، فقد تم بذل الكثير من العمل لتحسين الفرامل الأمامية والخلفية أيضًا.

يمكنك الآن التحكم فيها بعناية أكبر ، مع إحساس أكثر تطوراً. نظرًا لأن هذه عروض خاصة عالية الجودة ، فهذا بالطبع يستحق شيئًا أيضًا. طراز ST2.9 الأكثر شيوعًا يكلف 5.999 250 يورو ، موديل 5.749 سم مكعب. سم - 125 يورو ، والنموذج 5.349 متر مكعب. انظر - 150 يورو. ومع ذلك ، إذا كنت تريد إصدارًا تجريبيًا يمكنك القيادة به على الطريق ، فسوف يكلفك ذلك 300-XNUMX يورو أكثر.

أخيرًا وليس آخرًا ، اهتم تاجر Sherco بخدمة معتمدة وتسليم سريع للأجزاء ، لذلك إذا حدث خطأ ما في المجال ، فهذا لا يعني ظهور شعر رمادي جديد على الرأس بسبب انتظار جزء مكسور. إضافة كبيرة مضافة إلى القصة الكاملة التي يخبرنا بها Sherco ، نضيف أيضًا نظرًا لحقيقة أن الوكيل هو سائق تجريبي وسائق enduro يسعده المساعدة في تقديم المشورة عند الحاجة إليها.

في منتصف هذا العام ، يجب أن نتوقع حداثة رئيسية أخرى ، وهي ثنائي الشوط إندورو الصعب نموذج لـ 250 و 300 سم مكعب ويمكن حتى حقن الوقود ، ولكن دائمًا باستخدام مشغل كهربائي. من المتوقع أن تكون هذه الدراجة الأخف وزناً في سوق إندورو التخصصي لأنهم يريدون مواصلة هذا النهج في منافسة إندورو ثنائية الأشواط.