قدنا: Piaggio Beverly Sport Touring 350
النص: Petr Kavcic ، الصورة: Tovarna
أول سكوتر مع ABS و ASR
حازت بيفرلي سبورت تورينغ على العديد من المعجبين بتفردها. في عشر سنوات باعوا أكثر 300.000!! يعد تحسين ما هو جيد بالفعل التحدي الأكبر دائمًا ، لذلك كنا نتطلع إلى ما فعله المهندسون الإيطاليون. لكن الأميال القليلة الأولى في بيفرلي 350 سي سي الجديدة أثبتت أنه لا يزال هناك مجال للتحسين.
بالإضافة إلى الأجزاء المصقولة ، هذا هو أول سكوتر مزود بأنظمة ABS و ASR لأقصى درجات الأمان. يكتشف المستشعر فقدان الجر عندما تكون العجلة الخلفية في أدنى مستوياتها في وضع الخمول ثم يقلل من قوة المحرك لمنع دوران العجلة. يمكن أيضًا إيقاف تشغيل ASR بسهولة. يعمل نظام ABS من خلال أجهزة استشعار على كلا العجلتين ؛ في اللحظة التي يكتشف فيها المستشعر أن العجلة مسدودة من خلال النظام الهيدروليكي ، يقوم منظم المؤازرة بإعادة توزيع قوة الكبح أو جرعاتها إلى أقصى حد ممكن.
المحرك: لماذا 350 سم مكعب؟
هذا النموذج هو الأول في سلسلة مجهز بمحرك جديد. يمكن مقارنته في الأداء بمحركات 400 متر مكعب ، ولكنه متوافق تمامًا من حيث الحجم والانبعاثات مع المحركات الأصغر مثل 300 متر مكعب. محرك جديد رباعي الأشواط ذو أسطوانة واحدة مع حقن مباشر للوقود ، وقابض جديد متعدد الألواح مزود بحمام الزيت ، وناقل حركة CVT محدث يوفر 24,5 كيلوواط (33,3 حصان) عند 8.250 دورة في الدقيقة و 32,2 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.250 دورة في الدقيقة. . وبالتالي ، ظلت تكاليف الصيانة عند 300 أو ستكون أقل. لذلك ، ستكون هناك حاجة إلى فاصل زمني للخدمة عندما 20.000 كم مغطاة أو مرة في السنة. استهلاك الوقود أقل أيضًا - يجب أن يتمتع السكوتر بما يصل إلى 330 كيلومترًا من الاستقلالية مع خزان وقود ممتلئ. سيحل المحرك تمامًا محل محرك 400 و 500 قدم مكعب وسيتم تثبيته في جميع طرازات الدراجات البخارية الكبيرة تقريبًا.
تحسين جودة الركوب.
لكن التقنية لم تكن مجال التحسين الوحيد. يركب السكوتر الآن بشكل أفضل ، أيضًا بفضل الهيكل والتعليق المعاد تصميمهما. يتم وضع خوذتين نفاثتين مفتوحتين أو خوذة مدمجة قابلة للطي أسفل المقعد ، ويمكن تخزين بعض العناصر الصغيرة والقفازات في المساحة أمام الركبتين.
بالطبع ، لا يمكننا تفويت التصميم الإيطالي الفريد الشهير. إنها تواصل التقليد ، وهو مزيج من الأناقة والرياضة. تم سحب Chrome ، والآن تنتمي الكلمة الأولى إلى التفاصيل غير اللامعة وغير اللامعة. في عام 2012 ، ستتمكن من الاختيار من بين خمس مجموعات ألوان تناسب كل الأذواق.
السعر: 5.262 يورو
وجها لوجه: جريجا جولين
في بونتيديرا ، إيطاليا ، حيث يقع مقر ومصنع ومتحف Piaggio ، أتيحت لنا فرصة فريدة لاختبار Piaggio Beverly 350. مع المناظر الطبيعية الجميلة والطقس الرائع والسكوتر الرائع ، كان الاختبار بمثابة بلسم حقيقي للحواس. في Piaggio ، قاموا بضربه بشكل مثالي ، السكوتر هو منتج جديد تقريبًا. إنه يطلق النار في غير مكانه ، وليس أقل كسولًا مقارنةً بالسلف 400cc من الجيل والشكل السابقين.
أوصي بشدة بـ ABS و ASR لأنهما يعملان بشكل رائع ويشعران بالأمان. إن Beverly الجديدة مريحة للغاية في الركوب والخفة ، وهو ما لا يمكنني المطالبة به تمامًا مقارنة بسابقتها ، وتضع معايير جديدة في عالم السكوتر متوسط الحجم. وضعية القيادة مريحة أكثر ، ولا تتعب ولا يوجد نقص في المساحة المخصصة للساقين. تسحب بشكل سيادي يصل إلى تقريبًا. 100 كم / ساعة ، ثم تتراكم ببطء حتى 130 كم / ساعة ، حيث تسير دون مشاكل. ثم يرفع السهم ببطء سرعته إلى 150 كم / ساعة ، وهي أقصى سرعة يمكنه التعامل معها مع راكب واحد.
على الرغم من أن السكوتر مصمم أكثر من للاستخدام الحضري ، إلا أنه يعمل بشكل رائع على الطرق الريفية ويمكن أن يكون بديلاً جيدًا لرحلات نصف يوم الأحد بشكل أفضل. أعتقد أنه مقابل سعر جيد سيجعل المنافسة تضحك ، لأنها بشكل عام واحدة من أفضل بياجيس.
