قدنا: KTM Super Adventure 1290 S.

اختارت KTM البركان لأول تجربة قيادة لـ 1290 Super Adventure S وضمنت كتابًا مع الدعوة. لم أذهب إلى الحفرة لمعرفة ما يخفيه كوكبنا في بطنه ، لقد كان من المثير للاهتمام ركوب دراجة نارية إلى جبل إتنا ، الذي لا ينفث نيرانًا ، على الرغم من أنه أحد أكثر البراكين نشاطًا في أوروبا. تم تشغيل النار بواسطة محرك يتمتع بقوة 160 حصانًا و 140 نيوتن متر من عزم الدوران وهو حاليًا الأقوى في فئة دراجات إندورو السياحية الشهيرة. نسبة الوزن إلى القدرة الجافة البالغة 215 كجم فقط لا مثيل لها في الوقت الحالي.

تختلف الدراجة النارية اختلافًا كبيرًا عن سابقتها. مع محرك أكثر قوة ، فإنه يختلف عنه في المظهر من خلال واجهة أمامية مميزة للغاية ، حيث يكثر الضوء المستقبلي. يوفر هذا الطراز الحديث المزود بتقنية LED حلاً مثيرًا لإضاءة الطريق عند الانعطاف. مصابيح LED على اليسار واليمين مضاءة باستمرار وتشكل مصابيح النهار الجارية ؛ عندما تميل الدراجة النارية إلى منعطف ، يتم تشغيل الإضاءة الداخلية ، والتي تضيء المنعطف بشكل إضافي. كلما تميل أكثر ، كلما انخفض الضوء ويضيء كل شيء أمامك جيدًا بشكل لا يصدق. ابتكار كبير آخر هو شاشة رقمية بالكامل تم تطويرها حصريًا لـ KTM بواسطة BOSCH ، أكبر شريك لـ KTM في مجال الإلكترونيات. تعرض الشاشة مقاس 6,5 بوصة القابلة للإمالة والقابلة للتعديل السرعة والسرعة والعتاد الحالي والمحرك ووضع التعليق شبه الإيجابي ، بالإضافة إلى مستوى حرارة الروافع والإعدادات حسب كمية الأمتعة.القيادة مع راكب أو بدونه .

يضم الجانب الأيسر السفلي أيضًا الساعة ودرجة الحرارة الخارجية ، ويمكن تكوين الجزء المركزي الكبير من النصف الأيسر من الشاشة لعرض المعلومات. على الرغم من التكنولوجيا الحديثة ، فإن تعديل تشغيل المحرك وعرض البيانات على الشاشة ليس علمًا. من خلال التشغيل البسيط للغاية للمفاتيح الأربعة الموجودة على الجانب الأيسر من المقود ، يمكنك تخصيص التحكم في الدراجة النارية حسب رغبتك أثناء الركوب. لسوء الحظ ، لم يكن الطقس في صقلية لطيفًا على الإطلاق ، وعلى الرغم من أننا كنا نقود السيارة من البحر ، حيث قابلتنا شمس الصباح ، إلا أن الطقس المتغير سرعان ما أخذنا على عاتقنا. كان المطر رفيقنا طوال اليوم ، وانزلق الطريق وفقًا لذلك. في ظل هذه الظروف ، قمت بضبط المحرك على وضع المطر ، والذي يحد من القوة إلى 100 حصان ويوفر فرملة أكثر استجابة وتحكمًا في الجر الخلفي. أثناء التسارع ، سيضيء مصباح الإشارة الذي يشير إلى ضعف قبضة العجلة الخلفية ، ولكن فقط عند التسارع العالي جدًا. نظمت الإلكترونيات قوة المحرك برفق اعتمادًا على القابض ، ولم يتم الشعور بأي تدخلات قاسية مزعجة. في المقاطع الجافة من الطريق المتعرج الممتاز إلى قمة البركان ، لم أتردد في التبديل إلى برنامج Street (التعليق وعمل المحرك) ، والذي يمثل الأداء الأمثل للدراجة في أكثر ظروف القيادة شيوعًا ، أي عندما الأسفلت جاف وبقبضة جيدة. إن رفع العجلة الأمامية بأقصى سرعة للخروج من الزاوية هو ما منحني متعة من الدرجة الأولى وشعورًا لا يصدق بالأمان لأن الإلكترونيات لا تسمح بمفاجآت سيئة. في البرنامج الرياضي ، تكون استجابة المحرك لذراع الخانق أكثر مباشرة ، ويصبح التعليق سباقًا ، مما يعني أيضًا المزيد من الاتصال المباشر مع الأسفلت. مع هذا البرنامج ، سوف تتسابق بسهولة مع زملائك على دراجات سوبر سبورت حول الزوايا. للقيادة على العجلة الخلفية والانعطاف ، يجب إيقاف تشغيل جميع أدوات التحكم الإلكترونية ، ولكن بعد ذلك يلزم الحد الأقصى من التركيز والرصانة.

بالنسبة لأي شخص يحب المكان الذي ينتهي فيه الإسفلت ، فإنك تستمر في القيادة على الحصى والرمل ، ويتم توفير المقياس الصحيح للقوة وكفاءة الكبح من خلال برنامج "الطرق الوعرة" ، أي الطرق الوعرة. ثم يلتقط التعليق متعدد النشاطات المطبات الصغيرة بشكل أفضل ويسمح لك بالتغلب على القاعدة دون قبضة جيدة. تعمل الفرامل أيضًا بشكل مختلف. يبدأ نظام ABS في وقت متأخر ويسمح للعجلة الأمامية بالغرق قليلاً في الرمال في البداية ، بينما يمكن أيضًا قفل العجلة الخلفية. عززت KTM و BOSCH شراكتهما بشكل كبير في السنوات الأخيرة وطورا أفضل ما لديهما لـ KTM في الوقت الحالي. أخيرًا وليس آخرًا ، مع بيع 200 دراجة نارية ، لم تعد KTM شركة متخصصة في تصنيع الدراجات النارية ، ويتم استخدام التقنيات التي يطورونها في BOSCH بجدية في كل من طرازات Duke للمبتدئين وفي أرقى الدراجات النارية مثل Super Duke و Super Adventure. .

تقدم KTM 1290 Super Adventure S الجديدة بالفعل الكثير كمعيار ، وهي ميزة كبيرة على المنافسة. يبدأ المحرك بالضغط على المفتاح ، بينما يظل المفتاح في الجيب بإحكام.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد ، فإنهم يقدمون مستويات مختلفة من المعدات من كتالوج Powerparts بتكلفة إضافية: حماية إضافية ، ونظام عادم Akrapovič ، وأكياس سفر ، ومقعد دافئ أكثر راحة ، ودواسات رالي ، ومكبرات سلكية لإلقاء نظرة أكثر على الطرق الوعرة واستخدام حيث ينتهي الإسفلت. في "حزمة الطريق" ، يمكنك أيضًا تزويدها بنظام يتحكم في جر العجلات الخلفية عند تغيير السرعة إلى أسفل ، وفرملة يدوية "تلقائية" لبدء الصعود ، وتتيح لك "رحلتي" الخاصة بـ KTM الاتصال بهاتفك (يمكنك شحنه أثناء وقت القيادة عبر منفذ USB) ومن خلال اتصال الأسنان الزرقاء ، يتم تشغيل الموسيقى واستقبال المكالمات الهاتفية ، كما يوفر مساعد التبديل السريع "Quickshifter" متعة رياضية ، مما يسمح بالتحول الرياضي مع علبة التروس دون استخدام القابض ويعمل بشكل مثالي. سيرتفع سعر الدراجة النارية المجهزة بهذه الطريقة من 17 إلى 20 الأساسي.

يُظهر المحرك ، الذي لا يمكنني التحدث عنه إلا في صيغ التفضيل ، طابعه الرياضي ليس فقط على الطريق (وبالطبع في الميدان) ، ولكن أيضًا من حيث الاستهلاك. في جميع أنحاء صقلية ، قمت بقيادتها حول الزوايا بشكل ديناميكي تمامًا ، مما يعني أنها استخدمت 100 لترًا من الوقود لمسافة 6,8 كيلومترات. حجم كبير ، ولكن مع خزان وقود سعة 23 لترًا ، يمكنه السفر لمسافة 300 كيلومتر في محطة وقود واحدة.

على أي حال ، رفعت KTM من المستوى بشكل كبير في هذه الفئة المتطلبة ودمجت بنجاح فلسفتها "الجاهز للسباق" في Super Adventure S. بعد كل شيء ، لا تتحول إلى فندق بل إلى أنقاض جانبية. الطريق ، نصب خيمة ، ثم تابع مغامرتك في اليوم التالي.

المبيعات: Axle Koper phone: 30 Seles Moto Grosuplje الهاتف: 377

السعر: 17.390 يورو

النص: Peter Kavcic photo: Marco Campelli، Sebas Romero، KTM