نحن نركب سيارة KTM EXC لعام 2012: أخف وزنا للأحمال الثقيلة

هذه المرة ، قدمت KTM خط الطرق الوعرة بشكل منفصل لأول مرة: خاصة دراجات موتوكروس وخاصة دراجات إندورو. لكي تكون قادرًا على اختبار سيارات الدفع الرباعي البرتقالية جيدًا ، تم إحضار مجموعة EXC بالكامل إلى توسكانا ، على وجه الخصوص مركز Il Ciocco، حيث يقام أحد أصعب سباقات enduro في فبراير وحيث يوجد لدى Fabio Fasola مدرسة لتعليم قيادة السيارات على الطرق الوعرة. عندما رأيت لأول مرة الصخور تتسلق (وكسرت البلاستيك) من قبل الرياضيين في عام 2006 ، لم أكن أتخيل أنني سأحرك نفسي يومًا ما ... نعم ، أصبحت دورات إندورو أكثر صعوبة ، وبناءً على ذلك قام النمساويون بالترقية بشكل جذري. خط EXC.

ما الجديد؟ كبير! تم إعادة تصميم جميع الطرازات ، من EXC 125 الصاخبة إلى قاذفة EXC-F 500 ، حيث تكون علامة 500 مجرد علامة - التجويف والسكتة الدماغية هما نفس طراز هذا العام. النجمة (وليس المساء فقط) تأتي من سيارة موتوكروس الفائزة بالطبع. إي إكس سي-إف 350. من المفترض أن يتمتع هذا بمزيج مثالي من القوة وخفة الحركة ، ولهذا السبب هاجموا أيضًا مع هذه الآلة ، ديفيد نايت وجوني أوبيرث ، في بطولة إندورو العالمية.

XNUMX رائع حقًا: يوفر المحرك المناسب الاستجابة الناعمة ما يكفي من القوة وعزم الدوران ، وفي الوقت نفسه ، بفضل وزنه الأخف بمقدار 3,5 كجم عن الموديل 450 سم مكعب. انظر ، إنه مستعد لتغيير الاتجاه بسرعة. هل هو أفضل من EXC 450؟ قد يكون هذا صحيحًا ، لكن الأذواق مختلفة جدًا عن التأكد من أن 350 مكعبًا فقط هي الكمية الصحيحة. اختبرنا ثماني دراجات مختلفة ، وعندما سألت الصحفيين الآخرين الذين أقنعوهم أكثر بعد ركوب الاختبار ، كانت الإجابات مختلفة تمامًا. إذا كان بإمكان الجميع أخذ منزل واحد ، فمن المحتمل أن يكون هناك فقط 200 سم مكعب بضربتين. cc و 250 cc محرك رباعي الأشواط. انظر اعتمادًا على الذوق الشخصي والمكان المحلي: في إيطاليا الجبلية ، كان EXC 125 هو الأكثر مبيعًا لسنوات عديدة ، بينما في هولندا المسطحة والرملية ، EXC 300 و 530.

لديهم جميعًا إطارًا جديدًا ومقابض بلاستيكية جديدة (مفيدة!) بلاستيكية لا تتسخ بعد الركوب في الوحل ، تحتوي EXC-F 450 و 500 الآن على مروحة قياسية ومحرك أصغر وأخف مع نظام تزييت واحد. (الزيت في ناقل الحركة والمحرك لم يعد منفصلاً) ، عجلات الألمنيوم فضية ، مادة أختام التعليق أكثر متانة ... ماذا أيضًا؟ بدلاً من المكربن ​​، فإن جميع المحركات رباعية الأشواط مجهزة الآن بالإلكترونيات! يكون الانطباع الأول جيدًا جدًا ، حيث تتفاعل المحركات بشكل أكثر نعومة وأقل صخبًا ، بحيث يمكنك الصعود بسرعة دوران منخفضة في الدقيقة. التغيير الأكثر وضوحًا هو في EXC 500: قد يصاب أي شخص يقدر وحشية EXC 530 بخيبة أمل. لا يزال المحرك يحتك بالمسامير ، لكنه لا يتفاعل مع إضافة الغاز أكثر من البندقية.

على عكس طرازات موتوكروس ، سيبقى التعليق الخلفي EXC كما هو. مثبتة مباشرة على البندول، وليس من خلال "المقاييس". يقال إن السبب هو صيانة أسهل وأرخص تكلفة ، وخطر أقل للتغلب على العقبات ووزن أقل. ها هو الاسم: KTM صنعت دراجات أخف وزنًا للطرق الوعرة.

نعي: ماتيفو هريبار ، الصورة: فرانشيسكو مونتيرو ، ماركو كامبيلي

كم ادخروا؟

أرجوحة خلفية 300 جرام

المحرك (450/500) 2.500 جرام

الإطار 2.500

شداد السلسلة (4 أسنان) 400 جرام

عجلات 400 جرام

عمود مانع للاهتزاز (4 أسنان) 500 جرام

بادئ الساق (EXC 125/250) 80 جم

الانطباع الأول

المظهر 4

سرعان ما يعتاد مظهر "MX" على العين ، فنحن لا نحب رسومات الأيام الستة فقط.

محرك 5

يتم تمثيل النطاق الكامل بأربعة محركات ثنائية وأربعة أشواط. يعمل حقن الوقود بشكل جيد للغاية بعد الكيلومترات القليلة الأولى.

أداء القيادة وبيئة العمل 5

تحسين الاتصال بالدراجة النارية ، والحركة غير مقيدة تمامًا.

سينا 0

الأسعار الدقيقة غير معروفة في الوقت الحالي ، ولكن يمكننا توقع زيادة بنسبة ثلاثة بالمائة عن العرض الحالي. من المتوقع أن يظل سعر EXC-F 350 أقل من تسعة آلاف.

الدرجة الأولى 5

يمكن أن تبدأ المسابقات في الخدش وراء الأذنين.

البيانات الفنية: EXC 125/200/250/300

المحرك: أسطوانة واحدة ، شوطان ، 124,8 / 193/249 / 293,2 سم مكعب ، مكربن ​​Keihin PWK 3S AG ، بداية ركلة (خيار كهربائي لـ EXC 36/250).

القوة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم: على سبيل المثال

ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة.

الإطار: أنبوبي ، كروم - موليبدينوم 25CrMo4 ، قفص مزدوج.

المكابح: قرص أمامي 260 مم ، قرص خلفي 220 مم.

التعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل 48 مم ، سفر 300 مم ، مثبط خلفي قابل للتعديل الفسفور الأبيض ، سفر 335 مم ، حامل PDS.

الإطارات: 90 / 90-21 ، خلفي 120 / 90-18 أوقية. 140 / 80-18 لـ EXC 250 و 300.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 960 ملم.

خزان الوقود: 9,5 لتر.

قاعدة العجلات: 1.471 ملم أو 1.482 ملم لطرازات EXC 250 و 300

الوزن: 94/96 / 102,9 / 103,1 كجم.

المبيعات: المحور كوبر ، Motocenter Laba Litija.

البيانات الفنية: EXC-F 250/350/450/500

المحرك: أسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، مبرد بالسائل ، 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 سم 3 ، حقن الوقود Keihin EFI ، كهربائي وتشغيل بالقدم.

الحد الأقصى للطاقة: np / 35,4 kW (46 HP) / 39 kW (53 HP) / 42,6 kW (58 HP)

العزم الأقصى: np / 37,5Nm / 48Nm / 52Nm

ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة

الإطار: أنبوبي ، كروم - موليبدينوم 25CrMo4 ، قفص مزدوج.

المكابح: قرص أمامي 260 مم ، قرص خلفي 220 مم.

التعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل 48 مم ، سفر 300 مم ، مثبط خلفي قابل للتعديل الفسفور الأبيض ، سفر 335 مم ، حامل PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 970 ملم.

خزان الوقود: 9,5 لتر.

قاعدة العجلات: 1.482 ملم.

الوزن: 105,7/107,5 / 111 / 111,5 كجم.

المبيعات: المحور كوبر ، Motocenter Laba Litija.