اختبار موتو: Yamaha Tricity 125
لهذا السبب ، أثناء جمع مفاتيح Tricity الجديدة التي يبلغ طولها 3.595 ميل ، تساءلت عما بناه اليابانيون. أولاً ، لأن سعر Tricity ، بسعر XNUMX يورو ، هو ما يقرب من نصف سعر المنافسين الآخرين النادرين ولكن المشابهين. ثانيًا ، لأن مواد عرض المصنع تقول أن أحد المهندسين ، الذي قام أيضًا بضبط سباق ياماها روسي ، كان مسؤولاً عن تطوير هذا السكوتر.
لم يكن لدى كاتسوهيزا تاكانو ، كما يقول هو نفسه ، أي فكرة عن الدراجات البخارية من قبل ، لذلك ساعدته زوجته عديمة الخبرة في ركوب الدراجات النارية على التطور. وماذا يجب أن يفعله المهندس معًا ، معتادًا على الاستماع إلى متطلبات ونصائح دراجة نارية من الآس وزوجته؟ في جوهرها ، لقد طوروا سكوتر مدينة متين بالكامل بثلاث عجلات.
التصميم الفني بسيط للغاية ، لكنه أرخص بكثير وأبسط. يزن Piaggio MP3 Yourban ذو الثلاث عجلات (لا يباع هنا بمحرك 125 سم مكعب) 211 كيلوجرامًا ، بينما ياماها تريسيتي أخف وزنًا بشكل ملحوظ عند 152 كيلوجرامًا. صحيح أن Tricity لا يمكنه الوقوف بمفرده بدون مسند جانبي أو مركزي ، لكنه لا يتخلف كثيرًا عن الإيطالي على طول الطريق. المنحدرات التي يمكن لـ Tricity التعامل معها بنفس العمق ، لكنها للأسف محدودة أيضًا بالحامل المركزي. بسبب الجر الذي توفره العجلات الثلاث ، فإنه يلامس الرصيف بسرعة كبيرة.
لسوء الحظ ، علمتنا Yamaha بالفعل أن دراجاتهم البخارية صلبة للغاية. في حالة Tricity ، ينطبق هذا بشكل خاص على صدمة العجلة الخلفية والربيع ، ولكن نظرًا لأنه من الصعب تجنب الحفر على ثلاثة مقاعد ، فإن الراحة ليست الميزة الأبرز لهذا السكوتر. لجعل الظهر والأرداف يشعران بهذا العيب أكثر ، يساعد المقعد المنجد المتواضع. على الأرجح ، لسبب بسيط للغاية - لترك مساحة أكبر تحته. لسوء الحظ ، حتى هنا من حيث السعة ، لا يقدم سكوتر Yamaha الكثير من الرفاهية مقارنة بالمنافسة. يمكنك وضع خوذة أسفل المقعد ، ولكن حتى الكمبيوتر المحمول أو المجلد الأكبر حجمًا قد يكون كبيرًا جدًا ، كما أن إمكانية الوصول يعيقها عدم وجود دعم للمقعد إما للرفع أو الإمالة للأمام على المقاود ، وهو أمر ضروري. على أي حال ، استدر بشكل مستقيم.
من الناحية العملية ، للأسف ، السكوتر ليس الأفضل. تؤكد حقيقة أن المصمم الرئيسي لهذا السكوتر هو من مياه السباقات من خلال حقيقة أنه تم إيلاء المزيد من الاهتمام للشعور به أكثر من التزلج حول هذا السكوتر. هناك مساحة كبيرة هنا ، على الرغم من الأبعاد الخارجية المتواضعة نسبيًا. أقدام السائق منخفضة ، لذلك حتى الأشخاص طوال القامة لا يملكون مساحة كافية للركبة ، فهم يجلسون بشكل مستقيم. المقاود عريضة بما يكفي لتسهيل المناورة ، ويجب أن تكون الفرامل رائعة أيضًا.
من حيث المعدات ، يعتبر Tricity سكوترًا متوسط الحجم. تقوم لوحة العدادات بإعلام السائق بأهم المعلومات الأساسية ، وهناك خطاف لحمل الحقائب وهذا كل شيء. في الواقع ، لم يعد السكوتر المصمم حصريًا للاستخدام الحضري بحاجة إلى واحد بعد الآن. هناك مشكلة أخرى تتجاوز هذا السكوتر وهي التشريعات السلوفينية الصارمة. نظرًا لمتطلبات عرض المسار ووجود فرامل القدم ، فإن Tricity لا يجتاز اختبار الفئة B. ولكن هذا سؤال ناخب بالفعل. Tricity هو سكوتر لا يقنع حقًا بمجموعة متنوعة من الحلويات الإلكترونية ، ومساحة كبيرة ومستوى مثالي من الراحة. ومع ذلك ، فمن المؤكد أنها ستؤدي أداءً جيدًا للغاية في المنطقة الأكثر أهمية بالنسبة للدراجات البخارية ثلاثية العجلات. هذا هو الأمان. بالنسبة للبعض ، فهو على رأس قائمة المتطلبات الخاصة بهم.
النص: ماتياس تومازيك
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 3.595 يورو
المعلومات الفنية
محرك: 124,8 سم 3 ، اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، مبرد بالسائل.
قوة: 8,1 كيلوواط (11,0 كم) عند 9.000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 10,4 نيوتن متر عند 5.550 دورة في الدقيقة / دقيقة.
نقل الطاقة: المتغير التلقائي اللانهائي.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: قرص مزدوج 220 مم أمامي ، قرص خلفي 230 مم.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ذراع خلفي مع ممتص صدمات عمودي.
الإطارات: أمامي 90/80 R14 ، خلفي 110/90 R12.
الطول: مم 780.
خزان الوقود: 6,6 l.
الوزن кг 152.
