اختبار Moto: KYMCO Xciting 400 S // Kymco تبحث الآن أيضًا عن مشترين متميزين - أين أوراقها الرابحة؟

اسمحوا لي أن أبدأ بشرح ادعاء القوة الأمثل. قبل بضع سنوات فقط ، كنت سأكتب بهدوء أنه حتى في فئة سكوتر ماكسي ، فإن الحجم الأكبر هو الأفضل وبدون تردد ، رفعت يدي إلى واحدة من الماكسي ذات الأسطوانتين. لكن رأيي قد تغير إلى حد ما مع ظهور المزيد من الدراجات البخارية 400cc. سم.

400cc ماكسي حديثة مثل Xciting S 400 مقارنة بمنافسيها الأقدم ، قبل كل شيء ، بالمقارنة مع ماكسي الأسطوانتين ، 10 - حتى 25 في المائة أخف. وفقًا لذلك ، فإن نسبة القوة إلى الوزن متشابهة جدًا ، لكن الفرق في الوزن من 20 إلى 60 كجم كبير.

يعتبر Xciting 400 S ، الذي يُحكم عليه فقط على أساس البيانات الفنية ، بطلًا في فئته. إنه الأخف وزنا والأقوى والأرخص ، مع مراعاة كليهما. لكنني اختبرت الأمر بشكل مختلف قليلاً ، كنت أتوقع سكوترًا مختلفًا تمامًا.

اعتدت على حقيقة أن Kymco تصنع أيضًا دراجات بخارية مفيدة بشكل استثنائي ، لقد فوجئت بصراحة بحجم مساحة الأمتعة. يفتح فقط في منتصف الطريق ، وهو ذو مستويين و (صغير جدًا) لأبعاد السكوتر. وتتحداه "الخوذة ذات الوحدات الكبيرة" بالفعل، ولكن يمكنك أن تنسى حفظ اثنين. عندما كنت أتجول حوله قليلاً بعناية بسبب هذا ، انجذبت إليه.

هذه ليست عربة ستيشن ، Xciting 400 S ، كما يوحي اسمها ، أصبحت نموذجًا للحياة! منذ تلك اللحظة ، كان اهتمامي منصبا على فرص الرياضة والسياحة. وكنت سعيدا. حقيقي.

أنا دائمًا ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالدراجات البخارية ، مؤيد للجلوس منتصبا وعاليا، حيث تم تحسين الرؤية وكذلك التحكم في السكوتر بشكل كبير. هذا صحيح بشكل خاص عند التصفية من خلال ازدحام المرور في المدينة.

وفقًا لسكوتر GT ، تشعر Xciting أيضًا بأنها جيدة على الطرق المفتوحة وحتى الطرق السريعة. قد لا تكون نهايتها الأمامية حادة مثل السكوتر الرياضي ، لكنها لا تزال تستجيب بشكل فوري للغاية لكل أمر توجيه وتستعيد إحساسًا بالاستقرار غير العادي.

سيكون من الصعب عليك العثور على جزء مزعج أو عيب في الصنعة.أنا. المفاتيح حديثة وكذلك لوحة العدادات. حالة طوارئ، والتي يمكنها استخدام التطبيق لعرض جميع البيانات من الهاتف الذكي على الشاشة المركزية ، وتوفير تعليمات التنقل وتوفير تخصيص عرض محدد.

يحتوي على بعض التناقضات ، مثل العروض ثلاثية السرعات ، بالإضافة إلى بعض أوجه القصور ، مثل عرض درجة الحرارة الخارجية ، وتحت الخط - مركز معلومات جيد جدًا وشفاف في جميع الظروف. ماذا افتقد؟ زجاج أمامي كهربائي في الغالب ومقابض ساخنة. أعرف ، أهواء ، لكن المنافسة تقدمه.

Xciting هو أيضًا سكوتر جميل جدًا ، بدون مبالغة في التصميم وبدون هكتار. قام المصممون بعمل جيدبالإضافة إلى ذلك ، بطريقة إيجابية ، سواء ليلا ونهارا ، يتم التأكيد على إضاءة LED الحديثة. وعلى الرغم من أن الخوذة الكبيرة لا تناسب المقعد ، إلا أنني كنت أركب محركًا نفاثًا ، كما ينبغي أن يكون على دراجة بخارية.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: بليشكو كارز ، بريزوفيتشا

  سعر الطراز الأساسي: 6.598 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 6.598 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 399 سم مكعب ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 26,5 كيلوواط (36 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 38 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ستبليس ، فريومات ، حزام

  إطار: هيكل من الألومنيوم

  المكابح: أمامي 2 قرص 280 مم ، حامل نصف قطري ، خلفي 1 قرص 240 مم ، ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، شوكة دوارة خلفية ، ممتص صدمات مزدوج

  الإطارات: قبل 120/70 R15 ، خلفي 150/70 R14

  الطول: 805 مم

  خزان الوقود: 12,5 لتر

  الوزن 189 كجم (الوزن الجاف)

نحن نحمد ونعيب

أداء القيادة ، المحرك

المظهر

نودو لوحة القيادة

لا يوجد نظام مضاد للانزلاق

مساحة تحت المقعد

مشط متفاوت عالي ومتوسط

الدرجة النهائية

عادةً لا أذكر المسابقات في مشاركاتي ، لكن هذه المرة يجب أن أجعل استثناءً. لا يخفي Kymec أن Xciting الجديد هو في الواقع صائد السكوتر المتميز. لقد سادت ياماها وسيارة BMW الجديدة هناك حتى الآن ، و Xciting على قدم المساواة تمامًا في كل منطقة تقريبًا في أحدث إصدار لها. بالتأكيد تستحق نظرة.