اختبار موتو: هوندا NC750X ABS

المقدمة صعبة بعض الشيء ، معظمها بسببي ، الذي يركب جميع الدراجات التي تصل إلى السوق كل عام تقريبًا. وعادة ما تكون التوقعات عالية ، وهو أمر له ما يبرره بالتأكيد إذا نظرت إلى ما أثنت عليه أو وبخته قبل عشر سنوات ، إن لم يكن قبل عشرين عامًا ، ثم تراجعت في التفكير في مدى تقدم الدراجات النارية. مرادفًا للحلول المتقدمة تقنيًا والسلع سيئة السمعة القابلة للتلف ، تلعب هوندا واحدة من هذه الألعاب المثيرة معنا لراكبي الدراجات النارية. إنهم يعلمون أننا "نحترق" من المشاعر التي تثيرها الدراجات النارية فينا ، لكنهم يجرونها قطرة قطرة ، بعناية ، وحتى بحكمة. من لا يهز ركبتيه على الإطلاق مثل Africa Twin الجديد (تم إطلاق سراح عشاق العلامة التجارية الآخرين) ، أو إذا كنت أفكر فقط كم سيكون من الجنون الجلوس على سيارة MotoGP طبق الأصل ودفع الرافعة على المسار بكل ما هو رائع دعم التكنولوجيا الحديثة ... واو ، نعم ، لدى هوندا مشاعر أيضًا ، وهو أمر مضحك بعض الشيء عندما أعتقد أنهم هم الذين ، دون تردد ، يصنعون دراجة عقلانية مثل NC750X. عندما اختبرت هذا النموذج آخر مرة ، اعتقدت أنهم ربما نسوا إزالة نوع من التجنيب منه ، لأنني لم أفهم كيف يمكن للمحرك أن يسحب بهدوء بهذه "المكعبات". لكن بعد الهستيريا الأولية ، فكرت قليلاً وأدركت أنني ببساطة لست مشتري هذه الدراجة النارية. أنا فقط أريد المزيد من الشخصية ، والمزيد من الطابع الرياضي من السيارة عندما أجلس عليها.

لكن أرقام المبيعات ، من ناحية أخرى ، تثبت أن الحقيقة مختلفة. في عبوة تتكون من مظهر عصري ، وسهولة في الاستخدام ، وطبيعة ودية للوحدة ، وفي الواقع ، حقيقة أن كل شيء على دراجة نارية يجب أن يكون في مكانه ، باستثناء خزان الوقود ، بالطبع! إذا فكرت في الأمر ، ونظرت إلى السعر ، واستخدمت عدادًا ومقياسًا لقياس مقدار الدراجة التي أحصل عليها مقابل نقودي ، تصبح المعادلة واضحة. عندما حصلت على نموذج محدث بشكل جيد يواكب الأوقات لموسم 2016 وفاز بإضاءة LED ، حصلت على مظهر أكثر صلابة وفوق كل ذلك حماية أفضل للرياح والقدرة على اللعب مع تعديلات التعليق المريحة للغاية ، انطلقت. تقلباتي المفضلة ، لقد قضيت وقتًا ممتعًا. لم يشتك الراكب من قلة الراحة ، لذلك أستطيع أن أقول إن هناك راحة كافية في ظهره. بادئ ذي بدء ، ما فعلوه بالفعل مع المحرك المضمن المزدوج يعمل الآن بشكل أفضل. كانت لديه تلك الحيوية ، التي كنت أفتقدها حقًا من قبل. بعيدًا عن الرياضة ، لكن مهلا ، لا أشعر بالرغبة في ذلك على الإطلاق. هذا هو السبب في أن نظام التعليق والمكابح وناقل الحركة لا يعجبك عندما تدفعهم إلى أقصى حدودهم أيضًا. ولكن نظرًا لأنها دراجة سياحية متوسطة المدى ، لا أريد أن ألقيها في وجهه. أفضل الثناء عليه لجلوسه جيدًا على NC750X ، المقاود عريضة بما يكفي والمقعد قائم حتى لا يتعب في رحلة طويلة. مع مجموعة من الحقائب وكاتم صوت Akrapovic ، يتمتع بنبل تشتد الحاجة إليه ويقطع شوطًا طويلاً. بالنسبة لأولئك الذين هم أكثر تطلبًا ، تقدم هوندا طرازًا آخر يتكلف أيضًا وفقًا لذلك. مع استهلاك 4,2 لتر لكل 100 كيلومتر ، لم يكن لدي الوقت لقيادة 400 كيلومتر الموعودة ، لكنني لست غاضبًا. المحرك عبارة عن اقتصاد ذكي يوفر قدرًا كبيرًا من سعره وهو حاليًا أحد أكثر الدراجات النارية تنوعًا في السوق ، ويبلغ سعره أقل من سبعة آلاف.

النص: Petr Kavchich ، الصورة: Sasha Kapetanovich

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 6.990 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 745 سم 3 ، ثنائي الأسطوانات ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء

  قوة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  عزم الدوران: 68 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: 40,3 كيلوواط (54,8 كم) عند 6.250 دورة في الدقيقة

  إطار: إطار أنبوب فولاذي

  المكابح: أمامي 1x قرص 320 مم ، فكوك مزدوجة المكبس ،
  
  
  البكرة الخلفية 1x 240 ، الفرجار ثنائي الكباس ، ABS ثنائي القناة

  تعليق: شوكات تلسكوبية أمامية كلاسيكية،
  
  
  مونوشوك الخلفي مع شوكة يتأرجح

  الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 160/60 R17

  خزان الوقود: شنومكس لتر

  الوزن 220 كجم (جاهز للركوب

نحن نحمد ونعيب

نظرة حديثة

صندوق خوذة عملي أمام السائق

استهلاك

طلاقة الحركة

السعر

تظهر نظرة مفصلة أنهم كانوا يحفظون على المكونات

يمكن أن تكون الفرامل أقوى قليلاً