تجربة بيجو 308 2020: جي تي
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 8/10
- حكم
إذا كان التنوع هو نكهة الحياة ، فيجب أن يكون سوق هاتشباك الأسترالي من أكثر الأسواق ازدحامًا في العالم ، نظرًا للتنوع الهائل في السيارات المعروضة للمستهلكين.
وهذا جيد جدًا ، وهذا يعني أنه يمكنك الاختيار من بين الماركيز المشهورة عالميًا مثل Toyota Corolla أو Volkswagen Golf ، أو الاختيار من بين أفضل الكتالوجات الآسيوية والأكثر تخصصًا في أوروبا.
خذ بيجو 308 جي تي التي تم اختبارها هنا. ربما لا تحتاج إلى البيع في أستراليا ، حيث أرقام المبيعات سخيفة مقارنة بوجودها في أوروبا. لكنها كذلك ، وتجعلنا نشعر بتحسن.
قد لا تكون السيارة 308 هي السيارة التي يختارها مشترو سيارات الهاتشباك ذوي الميزانية المحدودة الأسترالية ، بل إنها جمهور أكثر فطنة يريد شيئًا مختلفًا بعض الشيء.
هل ترقى إلى مستوى وعد "يسار المجال" والسعر شبه المتميز؟ هيا نكتشف.
| بيجو 308 2020 GT | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | - |
| نوع المحرك | 1.6 لتر تيربو |
| نوع الوقود | البنزين العادي الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 6 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $31,600 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
الشيء الوحيد الذي يجب أن يكون واضحًا تمامًا هو أن 308 GT ليست فتحة ميزانية. عند الهبوط بسعر 39,990 دولارًا أمريكيًا باستثناء الطرق ، يكاد يكون يلعب في منطقة مناسبة للفتحة الساخنة.
لقليل من السياق ، أود أن أقول إن VW Golf 110 TSI Highline (37,990 دولارًا) أو رينو ميجان جي تي (38,990 دولارًا) أو ربما سيارة ميني كوبر إس ذات الخمسة أبواب (41,950 دولارًا) منافسون مباشرون لهذه السيارة - على الرغم من أن هذه الخيارات هي قليلا فريدة من نوعها في تحديد المواقع.
على الرغم من أنها بالكاد شراء الميزانية. يمكنك الحصول على سيارة دفع رباعي جيدة حقًا مقابل هذا السعر ، لكنني أعتقد أنه إذا كنت قد أزعجت نفسك عناء قراءة هذا الآن ، فهذا ليس ما تشتريه.
تأتي سيارة 308 GT بعجلات من سبائك Diamant مقاس 18 بوصة.
308 GT هو إصدار محدود مع 140 سيارة فقط متوفرة في أستراليا. إنه أيضًا أعلى مستوى 308 يمكنك الحصول عليه من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي (يظل GTI يدويًا فقط). هذا جيد أيضًا ، حيث تستخدم بيجو هذه السيارة لاول مرة في نظامها الأوتوماتيكي الجديد ذي الثماني سرعات.
تتميز هذه السيارة بعجلات خلائطية مذهلة مقاس 18 بوصة وتصميم داخلي من الجلد / الجلد المدبوغ. تتضمن قائمة المعدات القياسية شاشة لمس ضخمة للوسائط المتعددة مقاس 9.7 بوصة مع اتصال Apple CarPlay و Android Auto ، وإضاءة أمامية LED كاملة ، ولمسات رياضية على هيكل السيارة ، ومرايا قابلة للطي تلقائيًا ، ودخول وتشغيل بدون مفتاح ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، وتدفئة المقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى تقليم المقاعد من الجلد الصناعي والجلد المدبوغ.
شاشة لمس الوسائط المتعددة مقاس 9.7 بوصات تأتي مع Apple CarPlay و Android Auto.
فيما يتعلق بالأداء ، تحصل GT أيضًا على بعض الترقيات الأصلية ، مثل نظام تعليق أقل وأكثر صلابة و "حزمة السائق الرياضية" - وهي عبارة عن زر رياضي يقوم في الواقع بشيء آخر غير إخبار ناقل الحركة بإمساك التروس - ولكن المزيد في هذا قسم القيادة. هذا الاستعراض.
بالإضافة إلى معداتها ، تحصل 308 GT أيضًا على حزمة أمان نشطة ومثيرة للإعجاب تتضمن نظام تثبيت السرعة النشط - اقرأ عنها في العنوان الفرعي للسلامة.
لذا فهي باهظة الثمن ، تدفع منطقة الفتحات الساخنة من حيث السعر ، لكنك لا تحصل على سيارة سيئة التجهيز بأي حال من الأحوال.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
بالنسبة للبعض ، سيكون الأسلوب والشخصية المميزة لهذه السيارة كافيين لتبرير سعرها. 308 GT هي سيارة هاتشباك دافئة ذات طابع مميز.
المظهر سلس. هذا الكلب ليس قبيح. إنه أمر صعب في الأماكن الصحيحة لمنحه موقفًا. شكلها الجانبي هو أكثر زاوية ترويضًا ، حيث تُظهر أبعاد الهاتشباك الأوروبية النمطية ، فقط مع عامل الإبهار لتلك العجلات الضخمة.
الجزء الخلفي مقيد ، مع عدم وجود أجنحة براقة أو فتحات تهوية كبيرة ، فقط نهاية خلفية مستديرة مع مصابيح أمامية LED أنيقة تبرز من خلال لمسات سوداء لامعة على غطاء صندوق السيارة والناشر الخلفي.
تم طلاء سيارتنا الاختبارية باللون "الأزرق المغناطيسي" مقابل 590 دولارًا.
في المقدمة ، يحتوي 308 على مصابيح LED ذات وجه مبتسم لتذكيرك بأنه غاضب قليلاً وشبكة كروم رقيقة متلألئة. عادةً لا أحب الكروم حقًا ، لكن هذا الصلصال يستخدم ما يكفي من الكروم في المقدمة والجوانب لإبقائه أنيقًا.
كلما نظرت إلى سيارتنا الاختبارية بظلها "الأزرق المغناطيسي" (خيار 590 دولارًا) ، كلما اعتقدت أنها قاتلت فولكس فاجن جولف للحصول على مظهر رياضي بسيط.
في الداخل ، إذا كان هناك أي شيء ، حتى أكثر رياضية من الخارج. أنت تجلس بعمق في المقاعد الرياضية المحددة بدقة في هذه السيارة ، بينما يتم الترحيب بالسائق بأسلوب i-Cockpit المميز من بيجو.
تتكون من عجلة صغيرة ذات قاع مسطح وأعلى ، وتوجد مجموعة العدادات على لوحة القيادة. إنها طريقة مختلفة عن التركيبة المفرطة الاستخدام ، ويبدو كل شيء رائعًا حقًا إذا كنت بالضبط (182 سم) طولي. باختصار ، تبدأ مجموعة العدادات في حجب الرؤية عن غطاء السيارة ، وإذا كان أعلى ، يبدأ الجزء العلوي من عجلة القيادة في حجب الأدوات (وفقًا لمكتب Giraffe Richard Berry). لذلك لن يحب الجميع هذا التصميم الرائع ...
تتخذ بيجو مقاربة مبسطة لتصميم لوحة القيادة ، وتتميز 308 بتصميم i-Cockpit المميز.
بخلاف ذلك ، فإن لوحة القيادة هي تصميم بسيط للغاية. بين فتحات التهوية المركزية توجد شاشة وسائط كبيرة بشكل خيالي محاطة بكمية رائعة من الكروم والأسود اللامع. هناك كومة مركزية بفتحة CD ومقبض مستوى الصوت ولا شيء آخر.
حوالي 90 بالمائة من البلاستيك الموجود في لوحة العدادات مصنوع بشكل جيد وناعم الملمس - أخيرًا ، انتهت أيام Peugeot البلاستيكية السيئة.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
نهج بيجو البسيط لتصميم لوحة القيادة يأتي بسعر. لا يبدو أن هناك مساحة كبيرة لتخزين الركاب في هذه السيارة. خلف ناقل الحركة والدرج العلوي الصغير ، يوجد حامل أكواب / مساحة تخزين غير ملائمة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حوامل أكواب صغيرة غير مريحة في الأبواب ، وحجرة القفازات وهذا كل شيء.
لا يمكنك وضع الهاتف أسفل الكونسول المركزي حيث يوجد مقبس USB ، لذلك عليك توجيه الكابل في مكان آخر. مزعج.
هناك مساحة كبيرة في الأمام بفضل خط السقف المرتفع والمقاعد المنخفضة.
على أقل تقدير ، يحصل الركاب في الأمام على مساحة كبيرة بفضل خط السقف المرتفع والمقاعد المنخفضة والمقصورة العريضة بشكل معقول. المقاعد الأمامية 308 ليست ضيقة.
الحياة في المؤخرة ليست رائعة ، ولكنها ليست سيئة أيضًا. صديقي ، الذي هو أطول مني بقليل ، واجه مشكلة بسيطة في الضغط على المقعد خلف وضعي للقيادة ، لكنني صعدت ركبتي على ظهر المقعد.
لا توجد فتحات تهوية للركاب الخلفيين ويمكن أن تكون ناعمة قليلاً بالنسبة للأشخاص الأطول.
لا توجد أيضًا فتحات للتكييف ، على الرغم من استمرار تقليم المقعد المريح مع ميزة إضافية تتمثل في بطاقات الأبواب الجلدية للمرفقين. يمكن لركاب المقعد الخلفي الاستفادة من حوامل الزجاجات الصغيرة في الأبواب وجيوب ظهر المقعد ومسند الذراع المركزي القابل للطي.
يعوض الصلصال عدم وجود مساحة في المقصورة مع صندوق ضخم بسعة 435 لترًا. هذا أكثر من جولف 7.5 (380 لترًا) ، أكثر بكثير من ميني كوبر (270 لترًا) وعلى قدم المساواة مع رينو ميجان مع 434 لترًا من مساحة الصندوق الخلفي.
عند طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يصل حجم صندوق الأمتعة إلى 435 لترًا.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 7/10
يأتي 308 GT مع أحدث إصدار من محرك Groupe PSA رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر.
هذا المحرك مميز لأنه الأول في أستراليا الذي يتم تجهيزه بفلتر جزيئات البنزين (PPF). يرغب المصنعون الآخرون في إحضار محركات البنزين المفلترة بالجسيمات إلى أستراليا ، لكنهم منفتحون على حقيقة أن معايير جودة الوقود المتراخية لدينا تعني أنهم ببساطة لن يعملوا بسبب ارتفاع محتوى الكبريت.
محرك توربو سعة 1.6 لتر يولد 165 كيلو واط / 285 نيوتن متر.
يخبرنا السكان المحليون في بيجو أن PPF كان قادرًا على إطلاقه في أستراليا بفضل طريقة طلاء مختلفة داخل الفلتر نفسه يمكنها التعامل مع محتوى الكبريت العالي في وقودنا.
رائع جدًا وصديق للبيئة ، على الرغم من أن هذا يعني أن هذا الكلب الصغير يحتاج على الأقل 95 أوكتان من البنزين. عليك أيضًا أن تكون متحاربًا بشأن الالتزام بهذه التوصية ، لأنه من غير المعروف ما يمكن أن يحدث إذا قمت بتشغيله بجودة منخفضة 91.
نظرًا لأن 308 GT مجهز بفلتر PPF ، فإنه يتطلب بنزينًا يحتوي على 95 أوكتان على الأقل.
القوة جيدة ايضا. يمكن لـ 308 GT استخدام 165 كيلو واط / 285 نيوتن متر ، وهو أمر قوي بالنسبة لهذا القطاع ، ويضعه في منطقة فتحة دافئة حقيقية نظرًا لوزنه النحيف البالغ 1204،XNUMX كجم.
يترافق المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بالكامل بمحول عزم الدوران ثماني السرعات يمنح شعوراً رائعاً. وسيمتد قريباً ليشمل باقي تشكيلة بيجو.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
مقابل استهلاك وقود مزعوم / مجمّع يبلغ 6.0 لتر / 100 كيلومتر ، سجلت 8.5 لتر / 100 كيلومتر. يبدو الأمر وكأنني أخطأ ، لكنني استمتعت بإثارة قيادة سيارة بيجو كثيرًا خلال أسبوعي ، لذا فهي في الواقع ليست بهذا السوء بشكل عام.
كما ذكرنا ، يتطلب 308 بنزينًا يحتوي على 95 أوكتان على الأقل لمطابقة مرشح جسيمات البنزين.
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
تمت ترقية 308 بميزات أمان إضافية بمرور الوقت ولديها الآن أكثر من مجموعة محترمة من ميزات السلامة النشطة. وتشمل هذه الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (التي تعمل من 0 إلى 140 كم / ساعة) مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ، والتحكم النشط في التطواف مع دعم التوقف الكامل والانطلاق ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء.
يمكنك أيضًا الحصول على ستة وسائد هوائية ، وأدوات التحكم في الثبات والجر ، ونقطتي تثبيت ISOFIX لمقعد الأطفال على المقاعد الخلفية الخارجية ، وكاميرا للرؤية الخلفية مع مساعدة في ركن السيارة.
لا تتمتع السيارة 308 جي تي بتصنيف أمان ANCAP حيث لم يتم اختبارها ، على الرغم من أن نظائرها من الديزل منذ عام 2014 لديها أعلى تصنيف من فئة الخمس نجوم.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
تقدم بيجو ضمانًا تنافسيًا غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات يتضمن أيضًا خدمة مساعدة كاملة على الطريق لمدة خمس سنوات.
في حين أن خدمة السعر المحدود ليست متاحة بعد على موقع Peugeot على الويب ، يخبرنا ممثلو العلامات التجارية أن 308 GT ستكلف ما مجموعه 3300 دولار على مدى ضمانها لمدة خمس سنوات ، بمتوسط تكلفة صيانة يبلغ 660 دولارًا سنويًا.
على الرغم من أنها ليست أرخص خطة خدمة ، إلا أن شركة بيجو تؤكد لنا أن البرنامج يشمل السوائل والإمدادات.
308 جي تي تتطلب الخدمة مرة واحدة في السنة أو كل 20,000 ألف كيلومتر.
ما هو شكل القيادة؟ 8/10
مثل أي بيجو جيدة ، فإن 308 هي محرك. الوضعية المنخفضة والرياضية والعجلة الصغيرة القابلة للقفل تجعلها جذابة بشكل لا يصدق منذ البداية.
في الوضع الاقتصادي أو القياسي ، ستواجه القليل من تأخر التوربو ، ولكن بمجرد أن تصل إلى ذروة عزم الدوران ، ستدور العجلات الأمامية على الفور.
المناولة ممتازة ، من السهل توجيه الكلب إلى المكان الذي تريده بالضبط. سمة تأتي من هيكلها الجيد وتعليقها المنخفض ووزنها النحيف وعجلاتها الكبيرة.
لا يقوم GT Sport Mode بأكثر من مجرد إعادة تخطيط ناقل الحركة لتثبيت التروس لفترة أطول. إنه يعزز صوت المحرك ، ويعزز جهد التوجيه ويجعل دواسة الوقود وناقل الحركة على الفور أكثر استجابة. كما أنه يتسبب في تحول مجموعة العدادات إلى اللون الأحمر. لمسة جميلة.
الكل في الكل ، إنها تجربة قيادة مثيرة حقًا ، تقريبًا مثل هاتشباك الحقيقية الساخنة ، حيث يذوب محيط السيارة ويتحول كل شيء إلى عجلة وطريق. هذه سيارة تتمتع بأفضل ما يكون في أقرب طريق B.
ومع ذلك ، فإن الاستخدام اليومي له عيوبه. مع التزامها بالمزايا الرياضية والعجلات المعدنية العملاقة ، تميل الركوب إلى أن تكون قاسية قليلاً ، ووجدت أن مبدلات الحركة ليست جذابة كما ينبغي ، حتى مع تنشيط الوضع الرياضي.
ومع ذلك ، بالنسبة للمتحمسين الراغبين في إنفاق أقل من 50 ألف دولار ، يعد هذا منافسًا قويًا.
حكم
308 جي تي ليست سيارة هاتشباك ذات الميزانية المحدودة ، لكنها ليست سعرًا سيئًا أيضًا. إنه موجود في عالم يتم فيه تحويل "الفتحات الدافئة" غالبًا إلى حزم ملصقات ، لذا فإن التزامها بالأداء الحقيقي يستحق الثناء.
تحصل على وسائط جيدة وأمان كبير في حزمة أنيقة ، وعلى الرغم من كونها مكانًا مناسبًا إلى حد ما مع توفر 140 سيارة فقط للمستهلكين الأستراليين ، إلا أنها لا تزال تمثل عرضًا رائعًا لتقنية بيجو الجديدة.
