ناقل الحركة اليدوي - علبة التروس اليدوية
يعتبر ناقل الحركة اليدوي أحد أهم مكونات السيارة ، وتتمثل مهمته الرئيسية في تلقي وتغيير ونقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات. بعبارات بسيطة ، يسمح لعجلات السيارة بالدوران بسرعات مختلفة بنفس سرعة المحرك.
قد يكون لدى العديد من سائقي السيارات سؤال معقول ، ولكن لماذا نحتاج إلى هذه الآلية؟ بعد كل شيء ، تعتمد سرعة السيارة على قوة الضغط على دواسة الوقود ، ويبدو أنه يمكنك توصيل المحرك مباشرة بالعجلات. لكن وحدات المحرك تعمل في حدود 800-8000 دورة في الدقيقة. وعند القيادة - في نطاق أضيق من 1500-4000 دورة في الدقيقة. سيؤدي التشغيل لفترة طويلة جدًا عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة (أقل من 1500) إلى تعطل المحرك سريعًا لأن ضغط الزيت غير كافٍ للتشحيم. والتشغيل المطول بسرعات عالية جدًا (أكثر من 4000) يتسبب في تآكل سريع للمكونات.
ضع في اعتبارك كيف يغير صندوق التروس سرعة السيارة:
- يقوم المحرك بتدوير العمود المرفقي وعمود القيادة أثناء التشغيل ؛
- تنتقل هذه الحركة إلى تروس ناقل الحركة اليدوي
- تبدأ التروس في الدوران بسرعات مختلفة ؛
- يتضمن السائق الترس المحدد ؛
- تنتقل سرعة دوران معينة إلى عمود الكردان والعجلات ؛
- تبدأ السيارة في التحرك بالسرعة المطلوبة.
بمعنى آخر ، تم تصميم علبة التروس لتوفير اختيار الوضع المناسب لوظائف المحرك في ظروف مختلفة على الطريق - التسارع ، والفرملة ، والقيادة السلسة ، وما إلى ذلك. في "الميكانيكا" ، يتم تنفيذ إجراء تغيير التروس بواسطة السائق في الوضع اليدوي ، دون استخدام الأجهزة المساعدة.
تفاصيل ناقل الحركة اليدوي
تعتمد قدرات كل سيارة ذات ناقل حركة يدوي على نسبة التروس ، أي حول عدد التروس المتوفرة للتحكم في سرعة السيارة. عادة ما تكون السيارات الحديثة مجهزة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
تم إنتاج ناقل الحركة اليدوي لأكثر من 100 عام ، واليوم أصبح تصميمه مثاليًا تقريبًا. فهي موثوقة واقتصادية في الصيانة ومتواضعة في التشغيل ويمكن إصلاحها بسهولة. ربما يكون عيبهم الوحيد هو الحاجة إلى تغيير التروس من تلقاء أنفسهم.
يعمل صندوق التروس بشكل وثيق مع القابض. عند تغيير السرعة ، يجب على السائق الضغط على دواسة القابض لمزامنة تشغيل المحرك والأعمدة التي تنظم الزيادة / النقصان في السرعة.
عندما يضغط السائق على القابض ويبدأ في تغيير السرعة ، تبدأ شوكات ناقل الحركة في العمل ، والتي تحرك القوابض في الاتجاه المطلوب للتبديل. في هذه الحالة ، يتم تنشيط القفل (المنع) على الفور ، مما يستبعد إمكانية التبديل بين ترسين في وقت واحد. إذا لم يكن الجهاز مزودًا بقفل ، فيمكن أن تتشبث شوكات ناقل الحركة بشكل دوري بقابضين في وقت واحد.
بعد أن تلمس الشوكة القابض ، فإنها تعطيها الاتجاه اللازم. أسنان أداة التوصيل وجهاز النقل الموجود بجوار العمود على اتصال ، بسبب انسداد الترس. بعد ذلك ، يبدأ الدوران المتزامن المشترك على العمود على الفور ، وينقل ناقل الحركة اليدوي هذا الدوران إلى وحدة الدفع ، ومنه إلى عمود الكردان ثم إلى العجلات نفسها. يستغرق هذا الإجراء بأكمله جزءًا من الثانية.
في الحالة نفسها ، إذا لم يتفاعل أي من أدوات التوصيل المخططة مع الترس (أي لا يحجبه) ، فسيكون الصندوق في حالة محايدة. وفقًا لذلك ، فإن الحركة إلى الأمام مستحيلة ، نظرًا لأن وحدة الطاقة والإرسال في حالة غير متصلة.
عادة ما يكون صندوق التروس اليدوي مزودًا برافعة يدوية ، والتي يسميها الخبراء "المحدد". من خلال الضغط على الرافعة في اتجاه معين ، يختار السائق زيادة السرعة أو تقليلها. تقليديا ، يتم تثبيت محدد التروس على الصندوق نفسه في مقصورة الركاب ، أو على الجانب.
فوائد استخدام ناقل الحركة اليدوي في روسيا
يمكن اعتبار تكلفتها أهم ميزة للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، بالإضافة إلى أن "الميكانيكا" لا تتطلب تبريدًا خاصًا ، والذي يكون عادةً مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي.
يعرف كل سائق متمرس جيدًا أن السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي أكثر اقتصادا في استهلاك الوقود. على سبيل المثال ، تستهلك Peugeot 208 Active 1.6 بنزين يدوي (115 حصان) ، المتوفر في مجموعة شركات فافوريت موتورز ، 5.2 لترًا فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر في الظروف الحضرية. مثل هذه العلامة التجارية ، هناك طلب حاليًا على طرازات أخرى من المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي من قبل هؤلاء السائقين الذين يرغبون في توفير المال عند شراء الوقود دون المساومة على طريقة تشغيل السيارة.
يتميز ناقل الحركة اليدوي بتصميم بسيط ، بحيث يمكن إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها دون استخدام معدات باهظة الثمن. نعم ، وسيتطلب الإصلاح نفسه استثمارًا أقل بكثير من مالك السيارة مما في حالة استكشاف الأخطاء وإصلاحها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
ميزة أخرى "للميكانيكا" هي الموثوقية والمتانة. عادة ما يكون عمر ناقل الحركة اليدوي مساويًا لعمر السيارة نفسها. أصبحت الموثوقية العالية للصندوق أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل سائقي السيارات يختارون السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. ومع ذلك ، فإن تفاصيل تبديل التروس ستتطلب استبدالًا متكررًا نسبيًا لآليات القابض ، ولكن هذا ليس إجراءً مكلفًا للغاية.
في حالات الطوارئ على الطريق ، تتمتع السيارة المزودة بناقل حركة يدوي بمزيد من الخيارات والتقنيات (القيادة عبر الوحل والجليد والماء). وفقًا لذلك ، سيتمكن حتى السائق عديم الخبرة من التعامل مع القيادة في حالة عدم وجود سطح طريق أملس. في حالة حدوث أعطال ، يمكن بدء تشغيل السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي من التسارع ، كما يُسمح بنقل السيارة بدون قيود على سرعة النقل.
هل نفذت البطارية أو فشل بادئ التشغيل؟ يكفي وضع سيارة "ميكانيكي" في "محايد" ودفعها ، ثم تشغيل الترس الثالث - وستبدأ السيارة! مع "التلقائي" لا يمكن القيام بهذه الحيلة.
ناقل حركة يدوي حديث
تحتوي عمليات النقل اليدوي الحديثة على عدد مختلف من التروس - من أربعة إلى سبعة. يعتبر الخبراء أن التروس 5 و 6 هي تعديل مثالي ، لأنها توفر تحكمًا مثاليًا في سرعة السيارة.
إن علب التروس ذات 4 سرعات قديمة ، واليوم لا يمكن العثور عليها إلا في السيارات المستعملة. تطور السيارات الحديثة سرعات عالية ، ولم يتم تصميم "الخطوات الأربع" للقيادة بسرعات تزيد عن 120 كم / ساعة. نظرًا لوجود 4 تروس فقط ، عند القيادة بسرعة عالية ، عليك الحفاظ على سرعات عالية ، مما يؤدي إلى تآكل المحرك المبكر.
يعتبر ناقل الحركة اليدوي ذو السبع سرعات موثوقًا به ويسمح بالتحكم الكامل في ديناميكيات السيارة ، ولكنه يتطلب الكثير من نوبات التروس ، مما قد يكون متعبًا للسائق في القيادة في المدينة.
نصيحة من المتخصصين في تشغيل ناقل الحركة اليدوي
مثل أي آلية مركبة أخرى ، يجب تشغيل ناقل الحركة اليدوي مع التقيد الصارم بقواعد الشركة المصنعة للسيارة. يمكن أن يؤدي تنفيذ هذه القواعد البسيطة ، كما تظهر ممارسة متخصصي شركة فافوريت موتورز ، إلى إبطاء تآكل الأجزاء وتقليل تكرار الأعطال في الوحدات.
- يُنصح بتغيير التروس وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة فيما يتعلق بالسرعة الدنيا والقصوى المسموح بها والمخصصة لكل ترس. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم الشركة المصنعة عادةً تعليمات للتشغيل الاقتصادي للسيارة. على سبيل المثال ، بالنسبة لسيارة فولكس فاجن بولو (محرك 1.6 ، 110 حصان ، ناقل حركة يدوي 5 سرعات) هناك توصيات لاستهلاك الوقود الاقتصادي: التحول إلى الترس الثاني بسرعة 20 كم / ساعة ، إلى الترس الثالث عند الوصول إلى 30 كم / ساعة ، إلى السرعة الرابعة - عند 40 كم / ساعة والخامس - بسرعة 50 كم / ساعة.
- التبديل إلى الترس الخلفي (الرجوع للخلف) يجب أن يتم فقط عندما تكون السيارة متوقفة تمامًا. حتى عند السرعات المنخفضة ، فإن التبديل إلى ترس الرجوع للخلف أمر غير مقبول.
- يوصى بالضغط على دواسة القابض بسرعة وتحريرها ببطء وبدون هزات. هذا يقلل من قوة الاحتكاك على محمل التحرير ويؤخر الحاجة إلى الإصلاحات.
- عند القيادة على طريق زلق (جليد جليدي) ، لا تسقط القابض أو تضع علبة التروس في الوضع المحايد.
- لا ينصح بتغيير التروس أثناء المنعطفات الحادة ، فهذا يؤدي إلى تآكل سريع للآليات.
- تحتاج أي مركبة إلى مراقبة مستمرة لكمية الزيت في علبة المرافق ذات ناقل الحركة اليدوي. إذا لم يتم ملء واستبدال سائل العمل ، حسب الضرورة ، يصبح الزيت مشبعًا بغبار معدني ، مما يزيد من التآكل.
كما ترى ، من الممكن إطالة "عمر" الصندوق الميكانيكي. للقيام بذلك ، ما عليك سوى اتباع جميع توصيات الشركة المصنعة ، وعند الشكوك الأولى حول جودة العمل ، اتصل بأخصائيي مجموعة شركات فافوريت موتورز.
تم تجهيز المراكز الفنية للشركة بجميع معدات التشخيص اللازمة والأدوات الضيقة لتشخيص الأعطال وإصلاح ناقل الحركة اليدوي. لأداء أعمال الإصلاح والترميم ، يستخدم المتخصصون في مجموعة شركات فافوريت موتورز التقنيات التي أوصت بها الشركة المصنعة وقطع الغيار المعتمدة عالية الجودة.
يتمتع أساتذة خدمة السيارات بسنوات عديدة من الخبرة والمعرفة المتخصصة ، مما يسمح لهم بتشخيص الأعطال بسرعة وإجراء أي نوع من إصلاحات ناقل الحركة اليدوي. يخضع كل متخصص لإعادة التدريب بانتظام في مراكز تدريب الشركات المصنعة ويحصل على شهادة بالحق في إصلاح علامة تجارية معينة من السيارات وصيانتها.
يتم تقديم جدول عمل مناسب لعملاء خدمة سيارات فافوريت موتورز ، والتسجيل عبر الإنترنت للصيانة والإصلاح ، وبرنامج ولاء مرن ، وضمان لقطع الغيار وجميع أنواع إصلاحات ناقل الحركة اليدوي. جميع المكونات والمواد الاستهلاكية الضرورية متوفرة في مستودع الشركة.
يعتمد سعر إصلاح ناقل الحركة اليدوي على نوع العطل ومقدار أعمال الإصلاح والترميم المطلوبة. من خلال الاتصال بمجموعة شركات فافوريت موتورز ، يمكنك التأكد من استعادة أداء "الميكانيكيين" في أسرع وقت ممكن ، ولن تؤثر تكلفة الخدمات سلبًا على الأسرة أو ميزانية الشركة.
