محركات الديزل
ميزات تصميم محركات الديزل
وحدة محرك الديزل هي أحد أنواع محطات توليد الطاقة المكبسية. من حيث الأداء، فهو لا يختلف تقريبًا عن محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين. هناك نفس الأسطوانات والمكابس وقضبان التوصيل والعمود المرفقي وعناصر أخرى.
يعتمد عمل "الديزل" على خاصية الاشتعال الذاتي لوقود الديزل الذي يتم رشه في مساحة الأسطوانة. يتم تقوية الصمامات الموجودة في مثل هذا المحرك بشكل كبير - وكان لا بد من القيام بذلك حتى تكون الوحدة مقاومة للأحمال المتزايدة لفترة طويلة. ولهذا السبب فإن وزن وأبعاد محرك "الديزل" أكبر من وزن وأبعاد وحدة البنزين المماثلة.
هناك أيضًا فرق كبير بين آليات الديزل والبنزين. يكمن الأمر في كيفية تكوين خليط الهواء والوقود بالضبط، وما هو مبدأ اشتعاله واحتراقه. في البداية، يتم توجيه تدفق الهواء النظيف الطبيعي إلى أسطوانات التشغيل. عندما يتم ضغط الهواء، فإنه يسخن إلى درجة حرارة حوالي 700 درجة، وبعد ذلك يقوم الحاقن بحقن الوقود في غرفة الاحتراق. تعمل درجة الحرارة المرتفعة على تعزيز الاحتراق التلقائي الفوري للوقود. يصاحب الاحتراق تراكم سريع للضغط العالي في الأسطوانة، لذلك تنتج وحدة الديزل ضوضاء مميزة أثناء التشغيل.
بدء تشغيل محرك الديزل
يتم تشغيل محرك الديزل في حالة باردة بفضل شمعات التوهج. هذه عبارة عن عناصر تسخين كهربائية مدمجة في كل غرفة من غرف الاحتراق. عند تشغيل الإشعال، تسخن شمعات التوهج إلى درجات حرارة عالية للغاية = حوالي 800 درجة. يؤدي ذلك إلى تسخين الهواء في غرف الاحتراق. تستغرق العملية برمتها بضع ثوان، ويتم إعلام السائق من خلال مؤشر إشارة في لوحة العدادات بأن محرك الديزل جاهز لبدء التشغيل.
يتم قطع إمداد الكهرباء عن شمعات التوهج تلقائيًا بعد حوالي 20 ثانية من بدء التشغيل. يعد ذلك ضروريًا لضمان التشغيل المستقر للمحرك البارد.
نظام وقود محرك الديزل
أحد أهم أنظمة محرك الديزل هو نظام تزويد الوقود. وتتمثل مهمتها الرئيسية في توفير وقود الديزل للأسطوانة بكميات محدودة للغاية وفي لحظة معينة فقط.
المكونات الرئيسية لنظام الوقود:
- مضخة وقود عالية الضغط (مضخة وقود عالية الضغط) ؛
- الوقود عن طريق الحقن؛
- عنصر التصفية.
الغرض الرئيسي من مضخة الحقن هو توفير الوقود للحقن. يعمل وفق برنامج معين بما يتوافق مع الوضع الذي يعمل فيه المحرك وتصرفات السائق. في الواقع، تعد مضخات الوقود الحديثة عبارة عن آليات عالية التقنية تتحكم تلقائيًا في تشغيل محرك الديزل بناءً على مدخلات التحكم الخاصة بالسائق.
في اللحظة التي يضغط فيها السائق على دواسة الوقود، فإنه لا يغير كمية الوقود المتوفرة، ولكنه يقوم بإجراء تغييرات على عمل المنظمين اعتمادًا على قوة الضغط على الدواسة. إن الجهات التنظيمية هي التي تغير عدد دورات المحرك وبالتالي سرعة الماكينة.
كما لاحظ خبراء مجموعة Favorit Motors Group، فإن مضخات حقن الوقود ذات التصميم التوزيعي يتم تركيبها غالبًا في سيارات الركاب وسيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. فهي مدمجة الحجم، وتوفر الوقود بالتساوي للأسطوانات وتعمل بكفاءة بسرعات عالية.
يستقبل الحاقن الوقود من المضخة وينظم كمية الوقود قبل إعادة توجيه الوقود إلى غرفة الاحتراق. تم تجهيز وحدات الديزل بحاقن مع أحد نوعين من الموزع: النوع أو متعدد الفتحات. الإبر الموزعة مصنوعة من مواد عالية القوة ومقاومة للحرارة لأنها تعمل في درجات حرارة عالية.
يعد فلتر الوقود أحد المكونات البسيطة وفي نفس الوقت أحد أهم مكونات وحدة الديزل. يجب أن تتوافق معلمات التشغيل الخاصة به تمامًا مع نوع المحرك المحدد. الغرض من الفلتر هو فصل المكثفات (تم تصميم فتحة التصريف السفلية المزودة بسدادة لهذا الغرض) وإزالة الهواء الزائد من النظام (يتم استخدام المضخة المعززة العلوية). تحتوي بعض موديلات السيارات على وظيفة التسخين الكهربائي لمرشح الوقود - مما يسهل تشغيل محرك الديزل في الشتاء.
أنواع وحدات الديزل
في صناعة السيارات الحديثة يتم استخدام نوعين من محطات توليد الطاقة بالديزل:
- محركات الحقن المباشر
- محركات ديزل مع غرفة احتراق منفصلة.
في وحدات الديزل ذات الحقن المباشر، يتم دمج غرفة الاحتراق في المكبس. يتم حقن الوقود في المساحة الموجودة فوق المكبس ثم يتم توجيهه إلى الغرفة. يتم استخدام الحقن المباشر للوقود عادةً في محطات توليد الطاقة ذات السرعة المنخفضة والإزاحة الكبيرة حيث تكون مشكلات الإشعال صعبة.
أصبحت محركات الديزل ذات الغرفة المنفصلة أكثر شيوعًا اليوم. لا يتم حقن الخليط القابل للاحتراق في المساحة الموجودة فوق المكبس، ولكن في التجويف الإضافي الموجود في رأس الأسطوانة. تعمل هذه الطريقة على تحسين عملية الاشتعال الذاتي. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا النوع من محركات الديزل يعمل بضوضاء أقل حتى عند السرعات العالية. هذه هي المحركات المثبتة اليوم في السيارات وسيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي.
اعتمادًا على ميزات التصميم، تعمل وحدة طاقة الديزل بدورات رباعية الأشواط وثنائية الأشواط.
تتضمن الدورة رباعية الأشواط المراحل التالية لتشغيل وحدة الطاقة:
- السكتة الدماغية الأولى هي دوران العمود المرفقي 180 درجة. بسبب حركته ، يفتح صمام السحب ، ونتيجة لذلك يتم توفير الهواء في تجويف الأسطوانة. بعد ذلك ، ينغلق الصمام فجأة. في نفس الوقت ، في وضع معين ، يفتح أيضًا صمام العادم (الإطلاق). تسمى لحظة الفتح المتزامن للصمامات بالتداخل.
- الشوط الثاني هو ضغط الهواء بواسطة المكبس.
- المقياس الثالث هو بداية الحركة. يدور العمود المرفقي 540 درجة ، يشتعل خليط الوقود والهواء ويحترق عندما يتلامس مع الحقن. تدخل الطاقة المنبعثة أثناء الاحتراق إلى المكبس وتتسبب في تحركه.
- تتوافق الدورة الرابعة مع دوران العمود المرفقي حتى 720 درجة. يرتفع المكبس ويخرج نواتج الاحتراق المستهلكة عبر صمام العادم.
تُستخدم الدورة ثنائية الشوط عادةً عند بدء تشغيل وحدة الديزل. يكمن جوهرها في حقيقة أن ضربات ضغط الهواء وبداية عملية العمل يتم تقصيرها. في هذه الحالة، يطلق المكبس غازات العادم من خلال منافذ مدخل خاصة أثناء تشغيله، وليس بعد نزوله. بعد اتخاذ الوضع الأولي، يتم تطهير المكبس لإزالة الآثار المتبقية من الاحتراق.
مزايا وعيوب استخدام محركات الديزل
تتميز وحدات الطاقة التي تعمل بوقود الديزل بالقوة والكفاءة العالية. لاحظ المتخصصون من مجموعة Favorit Motors أن السيارات المزودة بمحركات الديزل أصبحت مطلوبة بشكل متزايد كل عام في بلدنا.
أولا، نظرا لخصائص عملية احتراق الوقود والإفراج المستمر عن غازات العادم، لا يفرض الديزل متطلبات صارمة على جودة الوقود. وهذا يجعلها أكثر اقتصادا وبأسعار معقولة للصيانة. بالإضافة إلى ذلك، فإن استهلاك الوقود لمحرك الديزل أقل من استهلاك وحدة البنزين من نفس الحجم.
ثانيا، يحدث الاحتراق التلقائي لخليط الوقود والهواء بالتساوي في لحظة الحقن. ولذلك، يمكن لمحركات الديزل أن تعمل بسرعات أقل، وعلى الرغم من ذلك، تنتج عزم دوران مرتفعًا جدًا. تتيح هذه الخاصية جعل قيادة السيارة المزودة بوحدة الديزل أسهل بكثير من قيادة السيارة التي تستهلك وقود البنزين.
ثالثا، يحتوي عادم الغاز المستخدم من محرك الديزل على نسبة أقل بكثير من أول أكسيد الكربون، مما يجعل تشغيل مثل هذه السيارات صديقا للبيئة.
على الرغم من موثوقيتها وعمر المحرك العالي، فإن وحدات طاقة الديزل تفشل بمرور الوقت. لا ينصح الفنيون في مجموعة شركات Favorit Motors بإجراء أعمال الإصلاح بشكل مستقل، لأن محركات الديزل الحديثة هي وحدات عالية التقنية. ويتطلب إصلاحها معرفة ومعدات خاصة.
متخصصو خدمة السيارات في شركة Favorit Motors هم حرفيون مؤهلون أكملوا التدريب الداخلي والتدريب في مراكز التدريب في مصانع التصنيع. لديهم إمكانية الوصول إلى جميع الوثائق التكنولوجية ولديهم سنوات عديدة من الخبرة في إصلاح وحدات الديزل من أي تعديل. يحتوي مركزنا الفني على جميع المعدات اللازمة والأدوات المتخصصة لتشخيص وإصلاح محركات الديزل. بالإضافة إلى ذلك، فإن خدمات الترميم والإصلاح لمحركات الديزل التي تقدمها مجموعة شركات Favorit Motors سهلة على محافظ سكان موسكو.
يشير خبراء خدمة السيارات إلى أن طول عمر محرك الديزل يعتمد بشكل مباشر على كيفية إجراء الخدمة في الوقت المناسب وبجودة عالية. في المركز الفني لشركة Favorit Motors، يتم إجراء الصيانة الروتينية بما يتفق بدقة مع مخططات التدفق الخاصة بالشركة المصنعة وباستخدام قطع الغيار المعتمدة عالية الجودة فقط.
