مرسيدس فانيو هي الوافد الجديد المبتكر
انتهت الحرب الباردة التي دارت رحاها لسنوات عديدة بين أعظم قوى العالم الحديث رسميًا ، ولكن في العقد الماضي اندلعت في عالم السيارات بكثافة مضاعفة. يتنافس جميع المصنّعين تقريبًا في إنشاء ليس فقط نماذج جديدة من سياراتهم ، ولكن أيضًا في توسيع نطاق مصطلحات الجسم. لعب أحد الرواد في صناعة السيارات دورًا خاصًا في هذا الفن ، أي مرسيدس.
افتتحت الفئة A ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1997 ، فصلاً جديدًا تمامًا في تاريخ علامة شتوتغارت التجارية. أدى اتباع نهج مبتكر في عملية تصميم السيارة إلى إنشاء سيارة ، على الرغم من أبعادها الخارجية الصغيرة ، إلا أنها تتمتع بقدر كبير من المساحة الداخلية. على الرغم من حقيقة أن الظهور الأول للسيارة في السوق كان بعيدًا عن توقعات الشركة المصنعة ("اختبار الأيائل" الذي لا يُنسى) ، إلا أن الفئة A كانت لا تزال ناجحة تمامًا.
كانت الخطوة التالية بعد الفئة A هي أن تكون Vaneo ، إحدى سيارات المرسيدس القليلة التي لا تحتوي على كلمة "Classe" في اسمها. تم إنشاء الاسم "Vaneo" من خلال الجمع بين الكلمتين "van" و "neo" ، والتي تُرجمت بشكل فضفاض على أنها "new van". ظهرت السيارة الميني فان الخاصة من "شتوتغارت ستار" لأول مرة في السوق في عام 2001. بنيت على بلاطة أرضية معدلة لشقيق Vaneo الأصغر ، وقد تفاجأت برحابتها. يمكن لجسم يزيد طوله عن 4 أمتار بقليل ، ومجهز بزوج من الأبواب المنزلقة ، أن يستوعب ما يصل إلى سبعة أشخاص على متنه. صحيح ، في مثل هذا التكوين ، تسبب الهيكل الضيق والمقاعد ذات الحجم الميكروني في مقصورة الأمتعة ، المصممة لأصغرها ، في رهاب الأماكن المغلقة بين الركاب ، ولكن كان لا يزال من الممكن نقل عائلة كبيرة لمسافات قصيرة.
كانت السيارة موجهة إلى مجموعة معينة من المشترين بالفعل في المرحلة الأولى من وجودها في السوق. يجب أن يجد الأشخاص الشباب النشطون والديناميكيون الذين يبحثون عن القليل من الفردية والرفاهية رفيقًا رائعًا للسفر في Vaneo. بالنسبة لعائلة ليس لديها أطفال ولديها شغف برحلات عطلة نهاية الأسبوع خارج غابة مدينة فانيو الكبيرة ، اتضح أن هذا أمر رائع. حجرة الأمتعة الفسيحة جنبًا إلى جنب مع الهيكل المرتفع (أكثر من 1.8 متر) جعلت من السهل أخذ الزلاجات وألواح التزلج على الجليد وحتى الدراجات على متن الطائرة. كما أن سعة الحمولة الرائعة (حوالي 600 كجم) جعلت من السهل للغاية نقل الحمولات الكبيرة في سيارة مرسيدس "الصغيرة".
تحت غطاء المحرك ، يمكن أن تعمل ثلاثة محركات بنزين و محرك توربيني واحد حديث بخيارين للطاقة. قدمت وحدات الطاقة التي تعمل بالبنزين بحجم 1.6 لتر ومحركات الديزل 1.7 CDI للسيارة أداءً ضعيفًا ، بينما كانت تحتوي على كميات غير مثيرة من الوقود (الجسم المرتفع هو المسؤول عن ذلك). كان الاستثناء هو أقوى إصدار بنزين (1.9 لتر 125 حصان) ، والذي لم يسرع السيارة إلى 100 كم / ساعة (11 ثانية) فحسب ، بل استهلك أيضًا وقودًا أقل من المحرك الأضعف بكثير 1.6 لتر!
كما هو موضح في إحصائيات المبيعات ، لم تحقق Vaneo نجاحًا مذهلاً في السوق. من ناحية أخرى ، كان اللوم على سعر السيارة ، الذي كان مرتفعًا جدًا وشكل الجسم ، هو السبب في ذلك. لذا ، ماذا لو تبين أن المعدات غنية جدًا ، حيث أن العملاء المحبطين من التجارب مع الفئة A كانوا على الأرجح قلقين بشأن سلامتهم في سيارة مرسيدس أطول. إنه لأمر مؤسف ، لأن Vaneo ، كما يشير المستخدمون أنفسهم ، هي سيارة حضرية وترفيهية عملية للغاية.
ومع ذلك ، فإن كلمة "وظيفية" في هذه الحالة ، للأسف ، لا تعني "رخيصة الصيانة". يعني التصميم المحدد للمركبة (من النوع "الساندويش") أن أي إصلاح للمشغل يتطلب تفكيك ما يقرب من نصف السيارة للوصول إلى المجموعة التالفة. كما أن أسعار الصيانة ليست منخفضة - أي إصلاح في السيارة يتطلب الكثير من الوقت ، وهذا أمر مهم للغاية في خدمة مرسيدس (تكلف ساعة العمل حوالي 150 - 200 زلوتي بولندي). إضافة إلى ذلك درجة عالية من التعقيد التقني للسيارة وعدد قليل من ورش العمل على استعداد لإصلاح السيارة ، اتضح أن Vaneo هو عرض للنخبة فقط ، أي أولئك الذين لن ينزعجوا بشكل مفرط من التكلفة العالية للإصلاحات. ونظرًا لأن لدينا عددًا قليلاً من هؤلاء الأشخاص في بولندا ، فليس لدينا عدد كبير جدًا من سيارات مرسيدس فانيوس أيضًا.
