توسع شركتا Mercedes و CATL التعاون في مجال خلايا أيونات الليثيوم. تصنيع بدون انبعاثات وبطاريات بدون وحدات
محتوى
وقالت شركة دايملر إنها "وصلت إلى المستوى التالي" من خلال شراكة إستراتيجية مع الشركة الصينية لتصنيع الخلايا والبطاريات المعاصرة Amperex Technology (CATL). ستكون CATL المورد الرئيسي للخلايا للأجيال القادمة من EQ مرسيدس ، بما في ذلك Mercedes EQS.للوصول إلى نطاق يزيد عن 700 وحدة WLTP.
مرسيدس ، كاتل ، البطاريات المعيارية والتصنيع المحايد للانبعاثات
جدول المحتويات
- مرسيدس ، كاتل ، البطاريات المعيارية والتصنيع المحايد للانبعاثات
- بطارية بدون وحدات في وقت سابق في مرسيدس مما كانت عليه في تسلا؟
- بطاريات المستقبل مع CATL
- حياد الانبعاثات على مستوى الخلية والبطارية
ستوفر CATL وحدات بطاريات (مجموعات) لسيارات الركاب من مرسيدس وأنظمة بطارية كاملة للشاحنات الصغيرة. يمتد التعاون أيضًا إلى الأنظمة المعيارية حيث تملأ الخلايا حاوية بطارية (خلية إلى بطارية ، CTP ، مصدر).
هناك مشكلة واحدة في هذه الرسالة: يشترك عدد كبير من مصنعي السيارات مع CATL (حتى Tesla) ، وبالنسبة للعديد من الشركات فهي مورد استراتيجي لأنها عملاق عندما يتعلق الأمر بإنتاج البطاريات. الشيطان يكمن في التفاصيل.
> بطاريات تسلا جديدة رخيصة بفضل التعاون مع CATL لأول مرة في الصين. أقل من 80 دولارًا / كيلوواط ساعة على مستوى الحزمة؟
بطارية بدون وحدات في وقت سابق في مرسيدس مما كانت عليه في تسلا؟
الميزة الأولى المثيرة للاهتمام هي الأنظمة غير المعيارية التي سبق ذكرها. يتم تنظيم الخلايا في وحدات ، على سبيل المثال لأسباب أمنية. كل واحد منهم لديه مبيت إضافي وينتج جهدًا أقل من الخطورة بالنسبة للإنسان. في حالة حدوث مشكلة ، قد يتم تعطيل الوحدات النمطية.
يعني عدم وجود وحدات أسلوبًا جديدًا لتصميم البطاريات بشكل عام ويتطلب حلول أمان مختلفة.
أعلن Elon Musk عن التخلي عن الوحدات النمطية في Tesla - لكن ذلك لم يحدث بعد ، أو على الأقل لا نعرف ... تستخدم BYD بطارية غير قابلة للتركيب في طراز Han ، حيث تعمل الخلايا أيضًا كإطار لـ حاوية البطارية. لكن BYD تستخدم خلايا فوسفات الحديد الليثيوم ، والتي تكون أقل تفاعلًا بكثير من NCA / NCM عند تلفها:
فهل مرسيدس EQS هي أول موديل في السوق ببطارية بدون وحدات وبخلايا NCA / NCM / NCMA؟
بطاريات المستقبل مع CATL
يذكر الإعلان حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام: ستعمل الشركتان معًا على بطاريات "الأفضل في فئتها" في المستقبل. هذا يعني أن مرسيدس و CATL قريبان من إدخال خلايا أيونات الليثيوم ، مما يوفر كثافة طاقة أعلى وأوقات شحن أقصر. عندما نتحدث عن CATL ، من المحتمل جدًا أن يكون مثل هذا المنتج - فقط أن الشركة المصنعة الصينية لا تريد التباهي علنًا بالمنتجات الجديدة.
تعني كثافة الطاقة الأعلى للخلايا ، جنبًا إلى جنب مع عدم وجود وحدات ، كثافة طاقة أعلى على مستوى الحزمة.. وبالتالي ، أفضل مجموعة من السيارات الكهربائية بتكاليف إنتاج أقل. حرفياً!
حياد الانبعاثات على مستوى الخلية والبطارية
سوف يهتم محبو "بطارية واحدة تسمم العالم بأكثر من 32 محرك ديزل" بإشارة أخرى: تتبع مرسيدس و CATL مسار فولكس فاجن و LG Chem و نسعى جاهدين لإنتاج البطاريات باستخدام الطاقة المتجددة فقط. يمكن أن يؤدي استخدام RES فقط في مرحلة إنتاج الخلايا إلى تقليل الانبعاثات من إنتاج البطاريات بنسبة 30 بالمائة.
يجب إنتاج بطارية Mercedes EQS باستخدام عملية محايدة لثاني أكسيد الكربون.2. ستضغط CATL أيضًا على موردي المواد الخام لتقليل الانبعاثات من عناصر التعدين والمعالجة. لذلك ، يمكنك أن ترى أن مصنعي السيارات الكهربائية يفكرون بشكل شامل في دورات حياة سياراتهم.
> إنتاج وتشغيل السيارات الكهربائية في بولندا ودول الاتحاد الأوروبي الأخرى وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون [تقرير T&E]
قد يثير هذا اهتمامك:
