Mercedes EQC - اختبار الحجم الداخلي. المركز الثاني خلف Audi e-tron مباشرة! [فيديو]

اختبر Bjorn Nyland سيارة Mercedes EQC 400 من حيث حجم المقصورة أثناء القيادة. خسرت السيارة فقط أمام Audi e-tron وفازت بسيارة Tesla Model X أو Jaguar I-Pace. في قياساتهم ، تم تحقيق واحدة من أضعف النتائج مع Tesla Model 3.

وفقًا لقياسات بيورن نايلاند ، ضوضاء في مقصورة Mercedes EQC (إطارات صيفية ، جافة) حسب السرعة:

• 61 ديسيبل لمدة 80 كم / ساعة ،
• 63,5 ديسيبل لمدة 100 كم / ساعة ،
• 65,9 ديسيبل لـ 120 كم / ساعة.

> اخترت Mercedes EQC ، لكن الشركة تلعب معي. تسلا موديل 3 مغر. ماذا تختار؟ [قارئ]

للمقارنة زعيم التصنيف ، داخل Audi e-tron (إطارات الشتاء ، مبللة) سجل مستخدم YouTube هذه القيم. كانت أودي أفضل

• 60 ديسيبل لمدة 80 كم / ساعة ،
• 63 ديسيبل لمدة 100 كم / ساعة ،
• 65,8 ديسيبل لـ 120 كم / ساعة.

يبدو طراز Tesla Model X ، الذي احتل المركز الثالث (إطارات الشتاء ، جاف) ، أضعف بشكل ملحوظ:

• 63 ديسيبل لمدة 80 كم / ساعة ،
• 65 ديسيبل لمدة 100 كم / ساعة ،
• 68 ديسيبل لـ 120 كم / ساعة.

احتلت Jaguar I-Pace و VW e-Golf و Nissan Leaf 40 kWh و Tesla Model S Long Range AWD Performance و Kia e-Niro وحتى Kia Soul Electric (حتى عام 2020) المراكز التالية. من بين طراز Tesla Model 3 ، تم عرض أفضل نتيجة بواسطة Tesla Model 3 Long Range Performance (إطارات الصيف ، الطريق الجاف) ، والتي كانت:

• 65,8 ديسيبل لمدة 80 كم / ساعة ،
• 67,6 ديسيبل لمدة 100 كم / ساعة ،
• 68,9 ديسيبل لـ 120 كم / ساعة.

لاحظ نيلاند عدم وجود ضوضاء عالية جدًا (صرير) من العاكس داخل مرسيدس EQC. يمكن سماعه في العديد من السيارات الكهربائية الأخرى ، بما في ذلك Audi e-tron أو Jaguar I-Pace ، ولكن ليس في Mercedes EQC.

وتجدر الإشارة إلى أن الإطارات الصغيرة وإطارات الشتاء تضمن عادةً مستويات ضوضاء أقل داخل المقصورة مقارنة بإطارات الصيف. هذا مثير للاهتمام لأن الإطارات الشتوية غالبًا ما توصف بأنها تصدر ضوضاء أكثر - في حين أن المركب المطاطي الأكثر ليونة المستخدم فيها والأنابيب المخففة للضوضاء يجب أن ينتج عنها ضوضاء أقل.

يستحق المشاهدة:

قد يثير هذا اهتمامك: