الحقن: خليط قليل الدهن / شحنة طبقية
تفضل محركات البنزين الحديثة الحقن المباشر لتقليل استهلاك الوقود. في الواقع ، حقيقة تركيب حاقن مباشرة في الغرفة يسمح السيطرة (بواسطة الآلة الحاسبة) بتعبير أدق امدادات الوقود للاسطوانات.
كما أنه يوفر المال أثناء تشغيل المحرك. إلى et متوسط السرعة، من الممكن حقن الوقود بطريقة أخرى دون أن يلاحظه السائق. وهنا يأتي دور عملية الشحن متعدد المستويات.
بالمرور ، لاحظ أن الحرف S من محركات مجموعة فولكس فاجن FSI يعني صفح.
بدلا من حقن الوقود باستمرار أثناء مرحلة القبول محرك رباعي الأشواط ، يتكون وضع التشغيل هذا من حقن جرعة من الوقود فيه لحظة ضغط دورة ، أي لاحقًا (لاحظ أن بعض الوقود لا يزال يُحقن أثناء تناوله).
نتيجة خليط غير موحده في الاسطوانة ، حيث لا يمكن القيام بذلك أثناء سحب الهواء. وقود مركزة على مساحة صغيرة أسفل المحقن مباشرة عندما يكون على وشك أن يضيء ، فإنه يسمح باستهلاك أقل ودرجة حرارة احتراق (لا حاجة لملء الغرفة بأكملها). لاحظ أن انخفاض التدفق يرجع إلى حقيقة أن هذه العملية تحد من الجرعة المرسلة ، مما يسمح لمحرك البنزين بالعمل مع الهواء الزائد ، مما يحد أيضًا من خسائر الضخ (لأن البنزين لديه صمام خانق لقياس كمية الوقود / المؤكسد خليط). لأنه في حالة الحقن التقليدي ، يجب ألا يحتوي خليط الوقود / المؤكسد على الكثير من الهواء حتى تشتعل المجموعة بشكل صحيح (نسبة القياس المتكافئ). للتبسيط ، فإن حقيقة الاضطرار إلى الحد من حجم الهواء في الأسطوانات تؤدي إلى "تأثير الفراغ" على مستوى المحرك (فقد الضخ) الذي يزيل بعضًا من قوته (إنها فراشة تتكيف في تدفق مستمر من مقياس إمداد الهواء). ظاهرة غير موجودة في محرك الديزل. وهكذا ، في الوضع الطبقي ، نفتح الفراشة تمامًا بدون تأثير الضخ ، الأمر الذي يأخذ الطاقة وبالتالي الوقود!
لسوء الحظ ، ينتج عن وضع الحقن هذا احتراق غير كامل للوقود. يتسبب خليط غير متجانس في ظهور أكاسيد النيتروجين والجزيئات الدقيقة. وعندما يستخدم محرك الديزل مرشح جسيمات ، فإنه يكون أنظف من حيث انبعاثات الجسيمات من محرك البنزين الذي لا يفعل ذلك.
كل التعليقات وردود الفعل
Dernier تم نشر التعليق:
عبد الرحمن (التاريخ: 2019 ، 12:29:20)
من الجيد حقًا مشاركة المعرفة مع الآخرين. شكرا للجميع.
Il أنا. 1 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
- مدير مدير الموقع (2019-12-30 10:57:43): شكرًا لك.
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)
تمديد 2 تعليقات :
آلان كواي © (التاريخ: 2019 ، 11:11:17) |
هذه هي المرة الأولى التي أزور فيها هذا الموقع. إنه استثنائي في وضوحه وبساطته! اتضح أن نظام الكبح الخاص بي معطل (ABS على رينج روفر كلاسيك 200 تي دي آي) ، ويمكنني على الأقل أن أجد شيئًا لم أكن أعرفه. بالنسبة لشخص يعرف ، فإن نقل معرفته أمر رائع - شكرًا لك! Il أنا. 1 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق) |
اكتب تعليق
ما رأيك في تطور فيراري
