مرسيدس بنز A 160 CDI Classic
لنبدأ بالمحرك. حسنًا ، في البداية ، شعرنا بالضيق قليلاً لأن المحرك في نموذج الاختبار ليس الأصغر من حيث الحجم. لقد تم تقويضها بنسختين على الأقل من البنزين A (A 150 و A 170) ، لكنها بلا شك الأضعف في تشكيلة سيارات مرسيدس. هذا ما تؤكده البيانات الخاصة بـ 60 كيلوواط أو 82 حصانًا وعزم دوران مذهل يبلغ 180 نيوتن مترًا.
ربما لا ترسم البيانات المكتوبة عن أداء المحرك صورة مقنعة بما فيه الكفاية لأبطأ مركبة مذكورة ، حيث يبلغ طولها 3 أمتار فقط ، وأيضًا أصغر فرد في العائلة بنجمة ثلاثية الرؤوس على الأنف. لكن المقاييس لا تزال تظهر كيلوغرامات من وزن الطفل نفسه. أثبتت حقيقة أن A 84 CDI هي واحدة من أقل المحركات رشاقة على الطريق من خلال حقيقة أن المحرك لا يفاجئ أبدًا بانفجار نيوتن متر الذي يقذف طفلًا صغيرًا عبر شاحنة بطيئة أو شاحنات بطيئة أخرى. على العكس من ذلك ، فإن المطحنة بسعة 1300 لتر (حجم المحرك 160 سم XNUMX) تقنع بشكل أساسي بهدوءها وهدوءها ، وبالمقارنة مع معظم المحركات التوربينية الحديثة ، فهي أيضًا متطورة.
ضعف المرونة يجعل A 160 CDI يشعر بكل منحدر قبل أن تلاحظه. كل رطل إضافي من الوزن في المقصورة أو صندوق السيارة سيشعر بنفس الشعور. قد تعتقد أننا نبالغ ، ولكن الحقيقة هي أنه لزيادة السرعة ، أو على الأقل الحفاظ على السرعة على المنحدرات الشديدة ، سيتعين عليك نقل ترس واحد على الأقل ، وربما اثنين على الأقل.
صحيح ، مع ذلك ، أن أضعف محرك توربيني A سيتم تعويضه ليس فقط من خلال تطوره ، ولكن أيضًا من خلال الاقتصاد ، حيث يمكننا القول بثقة أن A 160 CDI هي أكثر سيارات مرسيدس اقتصادية. وهكذا ، في أفضل الأحوال (أكثر من 90 في المائة من الطرق السريعة والطرق بين المدن) ، تمكنا من تقليل متوسط استهلاك وقود الديزل إلى 5 لترات فقط لكل مائة كيلومتر ، بمتوسط استهلاك يبلغ حوالي 6 لترات لكل مائة كيلومتر. مع وضع ذلك في الاعتبار ، يمكنك أيضًا الذهاب في رحلة تزيد قليلاً عن 6 كيلومترات دون الحاجة إلى التوقف للتزود بالوقود في هذه الأثناء.
لقد ذكرنا بالفعل أن A هي أصغر سيارة مرسيدس ، لكن هذا لا يعني أنك ستكون مكتظًا قدر الإمكان فيها.
بأي حال من الأحوال! هناك ارتفاعات وعروض كافية بالسنتيمترات المقاسة في كل مكان ، ولكن في معظم الحالات يكون الطول هو نفسه. إذا كان المقعدان الأماميان يشغلانها راكبان أنانيان بمقعدين لا يهتمان بالسنتيمترات من ركب الركاب الخلفيين ، فلا رفاهية في الخلف ، مثل الركاب في الفئة S. نتحدث عن سيارة أقصر بمقدار متر واحد من سيارة مرسيدس الرائدة.
بعض الانزعاج هو نظام التراجع بثلاثة أبواب للمقاعد الأمامية ، مما يسهل على الركاب الوصول إلى المقعد الخلفي. النظام مقيد بحركة طولية قصيرة نسبيًا للأمام ، مما يجبر الركاب على أن يكونوا أكثر قدرة على الحيلة وخفة الحركة ، خاصة عند الخروج ، بالإضافة إلى أن الزنبرك الذي يحمل المقعد الأمامي للخلف في وضع مقلوب قوي جدًا. ... نتيجة لذلك ، يجب على السائق أو الراكب الأمامي دفع أو سحب مسند الظهر بقوة نسبيًا ، وإعادة مسند الظهر إلى موضعه الأصلي.
في الإصدار الكلاسيكي A ، يُصنف أيضًا من بين أكثر النجوم ثلاثية الرؤوس انتزاعًا. لذلك لا يمكنك أن تحلم إلا بالجلد والملاحة وتكييف الهواء الأوتوماتيكي والهاتف والحلويات الأخرى المجمعة في قائمة المعدات القياسية. لكن يمكنك التفكير فيها. الحيلة هي مدى استعدادك لفتح محفظتك ، لأن مرسيدس (تقريبًا) لا تعرف كلمة لا. لذلك سيكونون سعداء لسماع رغبتك في جعل أنجح A هو الأكثر شهرة.
بالطبع ، حزمة المعدات الكلاسيكية ، على الرغم من قائمة المعدات القياسية التي اتخذتها معايير مرسيدس ، تلبي أيضًا بعض العناصر المرغوبة أكثر أو أقل. سنقوم بتسمية أهمهم فقط. تكييف هواء شبه أوتوماتيكي ، نظام تثبيت ESP (غير قابل للتحويل) مع ASR ، فرامل ABS مع BAS ، أربع وسائد هوائية أمامية ، جهاز تحكم عن بعد للقفل المركزي ، نوافذ أمامية كهربائية ، كمبيوتر الرحلات وأكثر من ذلك بكثير.
تماشياً مع إستراتيجية مرسيدس ، فإن السعر الأساسي للسيارة هو أيضاً "الأفضل". منذ أن بدأنا اختبار هذه المرسيدس ، ما زلنا ننهيها. 160 CDI Classic ليس الأرخص بين مرسيدس ، لكنه يحتل المركز الثاني على الفور. مرة أخرى ، "يقوض" أضعف محرك بنزين A 150 Classic. على الرغم من حقيقة أننا نتحدث عن أرخص اثنين من A ، إلا أننا نتحدث عن مبلغ 4 ملايين تولار (A 78 CDI) ، وهو مبلغ كبير لسيارة بطول 160 مترًا وثلاثة أبواب و 3 كيلووات من المحرك البطيء قوة. ...
عند شراء سيارة مرسيدس ، يعرف العملاء (عادةً) ما سيصلون إليه ، لذا فهم على الأرجح مستعدون لإفراغ حسابهم المصرفي بغزارة. لذلك ، نوصي بشدة أنه إذا كنت تبحث بالفعل عن Turbodiesel A ، فقم بإلقاء نظرة على إصدار 180 CDI على الأقل.
بيتر هومار
الصورة: أليش بافليتيتش.
مرسيدس بنز A 160 CDI Classic
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تبادل التيار المتردد دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 19.959,11 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.864,63 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 60 كيلو واط (82 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 15,0 مع |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,3l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - الإزاحة 1991 سم 3 - أقصى قوة 60 كيلو واط (82 حصان) عند 4200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 180 نيوتن متر عند 1400-2600 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - إطارات 5/185 R 65 T (Continental ContiWinterConstact TS 15 M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 170 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 15,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1300 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1760 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3838 مم - العرض 1764 مم - الارتفاع 1593 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 54 لتر. |
| علبة: | 435 1995 لتر |
قياساتنا
| T = -4 درجة مئوية / ع = 1002 ملي بار / rel. نسبة التملك: 30٪ / حالة المتر كم: 10.498 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,8 سنة ( 116 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 36,2 سنة ( 142 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 16,5s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 23,3s |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إذا كنت تريد بالفعل ديزل A ، فابحث عن طراز يتمتع بقوة حصانية وعزم دوران أكبر قليلاً من A 160 CDI. نحن نقدم 180 CDI. لا يتم الدفاع عن 200 CDI ، لكن هذا المليون الدهون أغلى من النسختين الأضعف.
نحن نحمد ونعيب
محرك حديث
صندوق التروس
استهلاك الوقود
المحرك المزروع
راحة القيادة بسرعات منخفضة (مطبات خفيفة)
الاهلية
ليس العتاد السادس
السعر
راحة القيادة بسرعات عالية (موجات الطريق)
عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع
